烟台成功研制全国首辆碳纤维纯电动大巴车

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 17:53:21


http://zm6.sm.cn/?src=http%3A%2F%2Fwww.qlwb.com.cn%2F2014%2F1125%2F259753.shtml&uid=e1069568120b7b34916fdb71db40e820&hid=ead59a0d239c4217ea1b226478b85b54&pos=2&cid=9&pi=&di=&time=1417086095699&from=click&restype=1&pagetype=0000104000008402


     “侧翻检测开始—20度,30度,40度,41度,42度……”日前,在国家汽车技术检测中心,随着侧翻仪的不断倾斜,标注“烟台开发区鼎立”字样的大巴车终于“轰然”落入近1米深的测试坑中。“侧翻48度,车身整体无明显损伤变形,符合并超过国家检测标准。”检测结果一经播出,现场一片欢呼—这不仅标志着国内第一台采用碳纤复合材料制成车身的民用客车研制成功,同时也意味着又一“烟台造”高科技产品成为国内行业第一。
      碳纤维大巴被称为“装甲客车”
      在鼎立汽车零部件公司位于业达工业园的厂房内,记者见到了这辆“国产第一”碳纤维复合车身的电动大巴。车辆外观整体呈浅绿色,只有未喷涂油漆的车顶及龙骨部分露出碳黑本色。如果不是在检测时摔碎的车窗玻璃残片和一些细微的擦痕,让人很难相信这是倾翻入深坑却未见损坏的车辆。“与普通钢材相比,碳纤维的重量仅为其四分之一,但强度却是它的10倍,用碳纤维制成的大巴车身,称之为‘装甲客车’也不为过。”言罢,企业负责人抡起铁捶用力砸向车身,竟然毫发无损。
      “轻快”与“低耗”,是碳纤维复合材料车身大巴最突出的特点与优势。鼎立公司负责人介绍,与普通用钢材制造的大型客车相比,较传统客车总体减重可达40%—60%,因此在消耗同样油量或电量的情况下,车辆可多行驶50公里。同时,碳纤维车身可以一次“织”成定型,极大地减少了部件结构间的焊接长度,从而使得车辆整体的可操控性加强,且由于碳纤维抗拉强度高达3500MPa以上,是钢的7—9倍,因此较之传统车型也更加坚固安全。
      明年正式投产,预计产量1万台
      据了解,由于碳纤维复合材料特有的轻量、高强、高弹以及高度耐损、耐热等良好性能,目前已在国际上被广泛应用于航空以及高档赛车、轿车零部件的制造,但因工艺复杂且成本较高,民用领域尚处起步阶段。2012年落户开发区的鼎立汽车零部件有限公司,通过整合资源、引进人才和技术攻关等努力,成功实现了该产品成套装备及生产工艺的国产化和系列化,科研成果填补国内空白。根据计划,鼎立“碳身”大巴生产线将于明年正式投产,预计年产量1万台,年可实现销售收入30亿元。
      “以鼎立为龙头,目前原材料、电机配套、减震制动等配套厂商正加快跟进落户,一个新的碳纤维复合新材料产业链条已在开发区初步成型。”开发区科技知识产权局相关负责人表示。近年来,开发区强力推动创新型开发区建设,不断提档升级,尤其是围绕着新材料、新光电和生物医药等战略性新兴产业领域,持续加大自主创新投入,引导创新要素进一步集聚,培育和壮大了一批高新技术和创新型企业。截至目前,全区共有市级科技型中小企业53家,高新技术企业66家,累计取得市级以上科技创新成果780项,其中,国际领先科技成果171项。



什么时候能开上碳纤维国产车???

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     “侧翻检测开始—20度,30度,40度,41度,42度……”日前,在国家汽车技术检测中心,随着侧翻仪的不断倾斜,标注“烟台开发区鼎立”字样的大巴车终于“轰然”落入近1米深的测试坑中。“侧翻48度,车身整体无明显损伤变形,符合并超过国家检测标准。”检测结果一经播出,现场一片欢呼—这不仅标志着国内第一台采用碳纤复合材料制成车身的民用客车研制成功,同时也意味着又一“烟台造”高科技产品成为国内行业第一。
      碳纤维大巴被称为“装甲客车”
      在鼎立汽车零部件公司位于业达工业园的厂房内,记者见到了这辆“国产第一”碳纤维复合车身的电动大巴。车辆外观整体呈浅绿色,只有未喷涂油漆的车顶及龙骨部分露出碳黑本色。如果不是在检测时摔碎的车窗玻璃残片和一些细微的擦痕,让人很难相信这是倾翻入深坑却未见损坏的车辆。“与普通钢材相比,碳纤维的重量仅为其四分之一,但强度却是它的10倍,用碳纤维制成的大巴车身,称之为‘装甲客车’也不为过。”言罢,企业负责人抡起铁捶用力砸向车身,竟然毫发无损。
      “轻快”与“低耗”,是碳纤维复合材料车身大巴最突出的特点与优势。鼎立公司负责人介绍,与普通用钢材制造的大型客车相比,较传统客车总体减重可达40%—60%,因此在消耗同样油量或电量的情况下,车辆可多行驶50公里。同时,碳纤维车身可以一次“织”成定型,极大地减少了部件结构间的焊接长度,从而使得车辆整体的可操控性加强,且由于碳纤维抗拉强度高达3500MPa以上,是钢的7—9倍,因此较之传统车型也更加坚固安全。
      明年正式投产,预计产量1万台
      据了解,由于碳纤维复合材料特有的轻量、高强、高弹以及高度耐损、耐热等良好性能,目前已在国际上被广泛应用于航空以及高档赛车、轿车零部件的制造,但因工艺复杂且成本较高,民用领域尚处起步阶段。2012年落户开发区的鼎立汽车零部件有限公司,通过整合资源、引进人才和技术攻关等努力,成功实现了该产品成套装备及生产工艺的国产化和系列化,科研成果填补国内空白。根据计划,鼎立“碳身”大巴生产线将于明年正式投产,预计年产量1万台,年可实现销售收入30亿元。
      “以鼎立为龙头,目前原材料、电机配套、减震制动等配套厂商正加快跟进落户,一个新的碳纤维复合新材料产业链条已在开发区初步成型。”开发区科技知识产权局相关负责人表示。近年来,开发区强力推动创新型开发区建设,不断提档升级,尤其是围绕着新材料、新光电和生物医药等战略性新兴产业领域,持续加大自主创新投入,引导创新要素进一步集聚,培育和壮大了一批高新技术和创新型企业。截至目前,全区共有市级科技型中小企业53家,高新技术企业66家,累计取得市级以上科技创新成果780项,其中,国际领先科技成果171项。



什么时候能开上碳纤维国产车???


一看到烟台就想到舒驰……
一看……竟然不是………
不过看他家主页:http://www.dinglicar.com/
刚卓干净咧……
让人有点怀疑啊……
不过倒是话说烟台有一家搞凯夫拉的企业(不是国企)……
=================================
呃……
找到一张实验的照片……


一看到烟台就想到舒驰……
一看……竟然不是………
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刚卓干净咧……
让人有点怀疑啊……
不过倒是话说烟台有一家搞凯夫拉的企业(不是国企)……
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一看到烟台就想到舒驰……
一看……竟然不是………
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看你说话难道你是山东人?一骨子山东味!

烟台舒驰客车跑遍天下
不知造价如何,如果价格不太贵,和造大梦的电池结合就完美了。
碳纤维本来就巨贵。。我们实验室用过。。不贵的话就好了。。。
碳纤维可以做车?自行车的侧着碰很容易裂的,只能做部分车体吧。
电动大巴好上都很贵,一辆上百万不,这个一万辆30亿,一辆30万,普通客车也比这个价贵,别说电动,是不是光造车壳啊,要是碳纤维一个车壳30万到不贵。
公共交通工具更关键的是性价比,如果碳纤维车身比钢制车身贵太多的话,完全没必要,市场除非地方保护,不然几乎为零
碳纤维强度是不错,防火性能呢?
这东西遇到磕磕碰碰咋办呢?
东风以前有个小轿车叫“东风小王子”,车身是玻璃钢,也是山东鼓捣出来的
碳纤维以后回收怎么回收呢?
xiaofusheng721 发表于 2014-11-28 12:11
公共交通工具更关键的是性价比,如果碳纤维车身比钢制车身贵太多的话,完全没必要,市场除非地方保护,不然 ...
特意发了个QQ问了下我原来的一个老师……
貌似这个项目上马的原因是……
碳纤维厂产能过剩……

逍遥叹 发表于 2014-11-28 14:19
东风以前有个小轿车叫“东风小王子”,车身是玻璃钢,也是山东鼓捣出来的
这玩意是俺们山东搞滴?
不可能!这咋可能捏……
东风在山东木家有厂子啊……还是俺忽忽了?
viviane 发表于 2014-11-28 13:55
这东西遇到磕磕碰碰咋办呢?
上原子灰……
一层又一层……
估计就这么来……
着火了会烧得很旺吧,还可能渣都不剩……
长期超载车架变形怎么修复?
特意发了个QQ问了下我原来的一个老师……
貌似这个项目上马的原因是……
碳纤维厂产能过剩……

貌似很多老百姓还不知道碳纤维。
现在碳纤维厂产能就过剩了!疯狂的兔子
新时代农民 发表于 2014-11-28 20:10
貌似很多老百姓还不知道碳纤维。
现在碳纤维厂产能就过剩了!疯狂的兔子
不是那种碳纤维……
是“那种”碳纤维……
嘛,低端货色……
碳纤维大巴车…真舍得啊 来自: iPhone客户端
不是那种碳纤维……
是“那种”碳纤维……
嘛,低端货色……
是民用“白菜货”
职院学生0803 发表于 2014-11-28 17:45
引用:   xiaofusheng721 发表于 2014-11-28 12:11   
公共交通工具更关键的是性价比,如果碳纤维车身比钢制车身贵太多的话,完全没必要,市场除非地方保护,不然 ......
这都可以?白菜么?!!!来自: iPhone客户端
张俊 发表于 2014-11-28 20:26
这都可以?白菜么?!!!
碳纤维有好多种,总体性能相对最差,制作工艺最简单的那种……
便宜才行。
这玩意是俺们山东搞滴?
不可能!这咋可能捏……
东风在山东木家有厂子啊……还是俺忽忽了?
威海荣城一手工作坊厂搞得,买别人的许可证,就一拼装车。
看你说话难道你是山东人?一骨子山东味!

烟台舒驰客车跑遍天下
烟台公交不支持当地车企呀,我在青岛,淄博还见过舒驰公交车。
碳纤维强度是不错,防火性能呢?
不要以为碳纤维里面有个碳字就以为很容易着火,实际上碳纤维耐高温性能要好过钢材,美国三叉戟潜射洲际导弹,法国M51潜射洲际导弹的弹体,尾喷管都是碳纤维造的来自: Android客户端
想通了 发表于 2014-11-28 23:45
烟台公交不支持当地车企呀,我在青岛,淄博还见过舒驰公交车。
烟台本地的舒驰公交还是不少的……
只不过不是太热门的线路罢了……
如果舒驰家要是能搞双层,那就好了(没错。我指的是17那条线……)
淄博市那个是自己作死,自己的汽车工业,原来有8个汽车厂,3年玩死了7个(其中还包括当时状态正好的淄博客车厂),剩下一个半死不活
想通了 发表于 2014-11-28 23:40
威海荣城一手工作坊厂搞得,买别人的许可证,就一拼装车。
荣成到底有几家汽车厂(含那些作坊)?
除了华泰汽车之外,印象中原来荣成出过好几种A级小车,基于夏利底盘的,造型各异,但特点都是玻璃钢车身……
职院学生0803 发表于 2014-11-28 17:54
上原子灰……
一层又一层……
估计就这么来……
再喷点漆,至少图个表面光。
职院学生0803 发表于 2014-11-28 17:45
特意发了个QQ问了下我原来的一个老师……
貌似这个项目上马的原因是……
碳纤维厂产能过剩……
我靠哦,这真是只要兔子瞪上的,立马白菜价的赶脚啊
xiaofusheng721 发表于 2014-11-30 08:42
我靠哦,这真是只要兔子瞪上的,立马白菜价的赶脚啊
我都跟你说了不是那种碳纤维……
是那种级别很低的那种……
玻璃钢才是王道来自: Android客户端
玻璃钢才是王道
是啊,咋就忘了有这东西呢? 虽然便宜了点。
职院学生0803 发表于 2014-11-30 09:32
我都跟你说了不是那种碳纤维……
是那种级别很低的那种……
你就告诉他T 后面的数字不就行了?
纯纯的大忽悠呀......
标准48座大客整备质量最轻也少有低于12吨的,减重一半,碳纤维结构的使用量就接近3吨,就算用建筑级的碳纤维,原丝价格就超过24万了,含成型成本,单单结构的成本增加超过30万......
shanxiankang 发表于 2014-11-27 19:53
碳纤维本来就巨贵。。我们实验室用过。。不贵的话就好了。。。
建筑级大丝束碳丝8万/吨,工业级小丝束超过30万/吨。
另外,这家企业特别特别忽悠的一点:
碳纤维增强材料最大特点是抗拉强度非常高,但是各向异性特点显著,侧面耐冲击能力非常弱,能抗强烈冲击的所谓碳纤维材料,基本上是用丝水平很差的。
blood21 发表于 2014-11-27 20:15
电动大巴好上都很贵,一辆上百万不,这个一万辆30亿,一辆30万,普通客车也比这个价贵,别说电动,是不是光 ...
只做车体。