超级军网简氏称解放军正批量生产并装备武直十直升机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 23:33:45
据简氏防务周刊报道：解放军正在批量生产并装备军队的武直十（WZ-10）攻击直升机，美国中央情报局（CIA）称其技术来自于美军阿帕奇的攻击直升机，并指武直十不仅拥有国产的数位化武器管理系统，还可以挂载各种北约制式武器，大幅提升了解放军的空中作战能力。 <BR><BR>英国《简氏防卫周刊》引述美国中央情报局的消息，解放军的武直十攻击直升机由江西省景德镇市的602直升机研究所研发，5架原型机部署在南昌直升机研究中心。武直十被定位为在树梢高度攻击地面固定或移动目标。直升机采用双座并列形式，设武器控制官，机舱顶部装有一个光学瞄准器，短机翼可挂载8枚反坦克、短程对空导弹。<BR><BR> 武直十附设武器控制飞行员可透过国产的数位化武器管理系统及头盔瞄准器控制武器，武器系统亦能操控挂载的各种北约制式武器据简氏防务周刊报道：解放军正在批量生产并装备军队的武直十（WZ-10）攻击直升机，美国中央情报局（CIA）称其技术来自于美军阿帕奇的攻击直升机，并指武直十不仅拥有国产的数位化武器管理系统，还可以挂载各种北约制式武器，大幅提升了解放军的空中作战能力。 <BR><BR>英国《简氏防卫周刊》引述美国中央情报局的消息，解放军的武直十攻击直升机由江西省景德镇市的602直升机研究所研发，5架原型机部署在南昌直升机研究中心。武直十被定位为在树梢高度攻击地面固定或移动目标。直升机采用双座并列形式，设武器控制官，机舱顶部装有一个光学瞄准器，短机翼可挂载8枚反坦克、短程对空导弹。<BR><BR> 武直十附设武器控制飞行员可透过国产的数位化武器管理系统及头盔瞄准器控制武器，武器系统亦能操控挂载的各种北约制式武器
简氏对中过的事很多时候也是云里雾里的，还不如平可夫．
顶,简氏碰到偶们的保密动作就不太灵了!
航空世界说年初已服役
<P>看来又把九当十了！</P>
或者是十一当十了
仍然云里雾里~~~~~~
看来简氏的消息还是不够准确啊
自20世纪90年代中期始，位于中国江西省景德镇市昌河公司的部属602直升机研究所就开始了一个旨在发展一种新型专用武装直升机的研究计划。这一新型直升机的命名估计为专武-10(也就是专门武装直升机-10型——ZW-10)。该直升机最初推测可能和南非阿特拉斯公司CSH-2茶隼以及意大利阿古斯塔公司的A-129同一吨量等级，其设计及研发主体包括涡轮轴桨发动机和传动装置可能都衍伸自哈尔滨直-9，但该机的前机身进行了修改，并采纳了与AH-64或卡-52相同的流行标准双驾乘制式——增加了另一名副驾驶员兼武器控制官的任务与座位
中国武直十型武装直升机
离江西景德镇市区10里远的东郊湖田村，该村四面环山浓阴蔽日，近日惊现一款从未见到过的新型武装攻击直升机，贴近地面做各种姿势，特别是猛俯冲后急速拉起，动作轻盈灵巧，疑是武直十正在试研！！！
据湖田村“村民”透露，驻该村的设计单位为602所，领头的是一个叫吴希明的中年人。吴希明：1964年9月出生，1984年毕业于南京航空学院，1995～1996年到英国做访问学者，曾先后参加了我国自主研制的几乎所有直升机机种的设计工作。现任中国直升机设计研究所总设计师，WZ10型号常务副总设计师，国家863飞机基础技术主题专家。
攻击直升机具有受地形限制少、机动性能高、敏捷灵巧、隐蔽性能好、生存能力和攻击能力强等优点，飞行速度和高度介于固定翼飞机和地面武器装备之间，是现代空袭作战中的杀手锏。
武直十研制计划是PLA陆军 “九五计划”重点武器攻关项目，由中国直升机研究中心总研，国内大约有四十余家相关院所参与。可能会让众多网迷大跌眼镜的是，武直十是由昌河飞机工业集团公司制造，哈飞仅仅参与了其中的小部分项目。
据说武直十早期的外形设计曾参照过南非阿特拉斯飞机公司研制的“石茶隼”武装直升机，结合直九的传动装置、尾梁、尾翼、涵道尾桨等结构部件，并对旋翼和机体部分进行了必要提升或重新设计。
但从现在试飞的武直十外形看，似乎和意大利新款的武装直升机有些接近。偶曾多次思考，国外的武直型好象没有一款是采用涵道尾桨结构，是因为这些国家没有攻克涵道尾桨技术？答案显然是否定的，后来的设计中，摈弃了涵道尾桨结构，自然也在情理之中。也有一位“村民”则开玩笑说，生产涵道尾桨的个别企业漫天要价，也是放弃涵道尾桨的原因之一。
最终定型的武直十采用了单旋翼、流行的纵列式双座机舱布局，武器射手在前，驾驶员在后，每人一套飞行.纵装置。武直十机身细长，截面积较小，机首下沿有一圈突出机身的方形台阶，特别类似于意大利的新款武直，一侧的台阶上还设有两小块供驾驶员上下机的防滑板。机舱由装甲蒙皮和防弹玻璃提供防护，和武直九薄弱的防护相比，武直十在发动机、座舱下部和油箱部位都附设了能抵抗12.7mm子弹远距离泄射的复合装甲。为了改善观察视界，驾驶员两侧的防弹玻璃还采用了目前最流行的外突结构。武直十机顶两侧装设了两台大功率的涡轴发动机，且两发动机相距较远，能有效预防“一石两鸟”。发动机尾部装有空气混合式然气冷却排气装置和排气口朝下等辐射屏障导气罩，能减少红外目标特征。
据说武直十的搜索与射控雷达、火控系统、电子战及抗干扰系统等都十分先进，有可旋转的红外热成像仪、电视跟踪摄像机、激光测距器、敌我识别器、红外和激光告警器以及有源、无源干扰器等。座舱内装有数字式火控系统和平视显示器，驾驶员与射手都配有头盔式瞄准具，具有全天候作战能力。武器系统包括机头下方的一门23毫米航炮，机身两侧各设一个带两个武器挂架的短翼，能挂载武器红箭八号和红箭九号反坦克导弹、前卫或天燕红外制导空对空短程导弹，以及各型火箭发射器等。因而业内人士的评价是，武直十整体作战性能，略低于欧洲的虎式攻击直升机，而与美国的眼镜蛇和意大利的猫鼬攻击直升机相当。与美国的AH－64和俄国的米二十八等重型攻击直升机相比，攻击作战能力要弱，但占有机动性好、维修方便、价格低廉，采购和使用费用合理等优势。与轻型的侦察攻击直升机相比，则占有较强的火力和综合作战能力、较完善的火控系统，作战半迳大、生存能力强等优势。
2002年5月，武直十通过了地面联合试验。2003年4月，武直十成功地进行了首飞。首飞那天，天空飘着细雨，武直十像一只敏捷的雄鹰轻盈而上，它时高时低，自由而矫健地展示着各种超难动作。到场的部队领导连连惊叹：没想到飞行状态这么好！没想到602所设计水平这么高！
武直十的横穿出世，意味着：
1、中国直升机的研制水平由70年代跃进到90年代！
2、中国研制的武装攻击直升机作战能力达到世界先进水平：在研在役的世界同类直升机中可以排到前五位，在使用的世界同类直升机中可以排到前三位。
据航空报报道：上世纪九十年代初期，在我国自行研制的第一架武装直升机某型机的研制过程中，由六○二所总设计师、某型机总设计师、国家863计划飞机基础技术主题专家吴希明作为前期总体设计、协调的主要参与者和后期总体工作的组织者和主要工作者，大胆突破了一些技术上的框框，解决了直升机总体设计技术难题，独立完成了某方案的论证、计算分析和设计出图等工作。为该型号的研制作出了积极贡献。目前该型机已小批量交付部队使用，使我军首次拥有了自行研制的武装直升机。 在直八某型直升机的研制中。吴希明担当了总体设计、协调的主要工作者和组织者，他科学决策，综合协调，制定了总体方案，确定全机总体设计要求，对全机研制进行了总体协调，对全机顺利研制起到了重要作用。目前该型机已小批交付部队使用。 直十一军民通用轻型直升机是吴希明投入精力最多、感情最深的一个型号。在研制初期，吴希明作为总体设计的主要参与者，首次用计算机辅助设计并建立了实用于型号设计和制造的数字化全机理论外形，填补了我国直升机领域CAD／CAM的空白；作为后期总体工作的组织者之一，他全面协调，精心组织，出色地完成了任务，为该型号研制成功作出了积极贡献。目前该机型已批量交付部队并创造了各机型出勤率最高纪录。 重点型号是国家的重点工程，也是我国直升机行业的形象工程，技术水平高，研制难度大、周期短，不同方案同步研制、不同系统同步推进，参与单位多，国外合作和国内研制交叉进行，试验工作量大，管理复杂，协调困难，是六○二所建所以来空前艰巨的任务。面对重点型号这个全新的协调关系复杂的系统工程，吴希明感到人生前所未有的巨大挑战和压力，他全身心投入型号研制中，科学决策，精心组织，多方协调。在重点型号研制过程中，每一项设计，每一次试验，每一个重大节点，都让他废寝忘食．殚精竭虑。 新机整体设计是一个全新的创造过程，吴希明注重遵循科学规律，坚持科技创新、技术创新和管理创新；充分发挥从事多个型号研制积累的人才和技术优势，采用新技术、新材料、新工艺，化解了一个个技术风险；采用当代最先进的设计手段和设计软件，实现了无纸设计和设计数据电子化，在一年时间内完成了工程设计发图。 吴希明和全部参研人员的艰苦努力，换来了重点型号研制的顺利进行，重点型号成功实现了若干重大节点，创造了中国直升机研制史上的奇迹。
据中国航空报报道 中航2集团第602研究所位于景德镇市东郊南山脚下， 是中国航空工业唯一的直升机设计所。在中国直升机研制发展史上创下了多个第一：成功研制了我国第一架海军运输型直升机、第一架舰载直升机、第一架武装直升机、第一架多用途轻型直升机、第一架舰载武装直升机、第一架陆军型运输直升机……近几年来承担的国家重点型号任务，是国家综合国力和军事实力的重要体现。
重点型号研制是实现跨越发展与世界先进直升机技术接轨的重大举措，是新中国几代直升机人的梦想。新机研制任务重、时间紧、战线长、技术新、风险大、周期短。602所通过全所上下的全力投入，保证了型号按计划节点取得了一系列阶段性的重大胜利，上级机关领导用“没想到飞机这么好，没想到602所设计水平这么高”来赞扬其工作成果。
G:\123\12\飞机\直升机\zhi11
离江西景德镇市区10里远的东郊湖田村，该村四面环山浓阴蔽日，近日惊现一款从未见到过的新型武装攻击直升机，贴近地面做各种姿势，特别是猛俯冲后急速拉起，动作轻盈灵巧，疑是武直十正在试研！！！
据湖田村“村民”透露，驻该村的设计单位为602所，领头的是一个叫吴希明的中年人。吴希明：1964年9月出生，1984年毕业于南京航空学院，1995～1996年到英国做访问学者，曾先后参加了我国自主研制的几乎所有直升机机种的设计工作。现任中国直升机设计研究所总设计师，WZ10型号常务副总设计师，国家863飞机基础技术主题专家。
攻击直升机具有受地形限制少、机动性能高、敏捷灵巧、隐蔽性能好、生存能力和攻击能力强等优点，飞行速度和高度介于固定翼飞机和地面武器装备之间，是现代空袭作战中的杀手锏。
武直十研制计划是PLA陆军 “九五计划”重点武器攻关项目，由中国直升机研究中心总研，国内大约有四十余家相关院所参与。可能会让众多网迷大跌眼镜的是，武直十是由昌河飞机工业集团公司制造，哈飞仅仅参与了其中的小部分项目。
据说武直十早期的外形设计曾参照过南非阿特拉斯飞机公司研制的“石茶隼”武装直升机，结合直九的传动装置、尾梁、尾翼、涵道尾桨等结构部件，并对旋翼和机体部分进行了必要提升或重新设计。
但从现在试飞的武直十外形看，似乎和意大利新款的武装直升机有些接近。偶曾多次思考，国外的武直型好象没有一款是采用涵道尾桨结构，是因为这些国家没有攻克涵道尾桨技术？答案显然是否定的，后来的设计中，摈弃了涵道尾桨结构，自然也在情理之中。也有一位“村民”则开玩笑说，生产涵道尾桨的个别企业漫天要价，也是放弃涵道尾桨的原因之一。
最终定型的武直十采用了单旋翼、流行的纵列式双座机舱布局，武器射手在前，驾驶员在后，每人一套飞行.纵装置。武直十机身细长，截面积较小，机首下沿有一圈突出机身的方形台阶，特别类似于意大利的新款武直，一侧的台阶上还设有两小块供驾驶员上下机的防滑板。机舱由装甲蒙皮和防弹玻璃提供防护，和武直九薄弱的防护相比，武直十在发动机、座舱下部和油箱部位都附设了能抵抗12.7mm子弹远距离泄射的复合装甲。为了改善观察视界，驾驶员两侧的防弹玻璃还采用了目前最流行的外突结构。武直十机顶两侧装设了两台大功率的涡轴发动机，且两发动机相距较远，能有效预防“一石两鸟”。发动机尾部装有空气混合式然气冷却排气装置和排气口朝下等辐射屏障导气罩，能减少红外目标特征。
据说武直十的搜索与射控雷达、火控系统、电子战及抗干扰系统等都十分先进，有可旋转的红外热成像仪、电视跟踪摄像机、激光测距器、敌我识别器、红外和激光告警器以及有源、无源干扰器等。座舱内装有数字式火控系统和平视显示器，驾驶员与射手都配有头盔式瞄准具，具有全天候作战能力。武器系统包括机头下方的一门23毫米航炮，机身两侧各设一个带两个武器挂架的短翼，能挂载武器红箭八号和红箭九号反坦克导弹、前卫或天燕红外制导空对空短程导弹，以及各型火箭发射器等。因而业内人士的评价是，武直十整体作战性能，略低于欧洲的虎式攻击直升机，而与美国的眼镜蛇和意大利的猫鼬攻击直升机相当。与美国的AH－64和俄国的米二十八等重型攻击直升机相比，攻击作战能力要弱，但占有机动性好、维修方便、价格低廉，采购和使用费用合理等优势。与轻型的侦察攻击直升机相比，则占有较强的火力和综合作战能力、较完善的火控系统，作战半迳大、生存能力强等优势。
2002年5月，武直十通过了地面联合试验。2003年4月，武直十成功地进行了首飞。首飞那天，天空飘着细雨，武直十像一只敏捷的雄鹰轻盈而上，它时高时低，自由而矫健地展示着各种超难动作。到场的部队领导连连惊叹：没想到飞行状态这么好！没想到602所设计水平这么高！
武直十的横穿出世，意味着：
1、中国直升机的研制水平由70年代跃进到90年代！
2、中国研制的武装攻击直升机作战能力达到世界先进水平：在研在役的世界同类直升机中可以排到前五位，在使用的世界同类直升机中可以排到前三位。
据航空报报道：上世纪九十年代初期，在我国自行研制的第一架武装直升机某型机的研制过程中，由六○二所总设计师、某型机总设计师、国家863计划飞机基础技术主题专家吴希明作为前期总体设计、协调的主要参与者和后期总体工作的组织者和主要工作者，大胆突破了一些技术上的框框，解决了直升机总体设计技术难题，独立完成了某方案的论证、计算分析和设计出图等工作。为该型号的研制作出了积极贡献。目前该型机已小批量交付部队使用，使我军首次拥有了自行研制的武装直升机。 在直八某型直升机的研制中。吴希明担当了总体设计、协调的主要工作者和组织者，他科学决策，综合协调，制定了总体方案，确定全机总体设计要求，对全机研制进行了总体协调，对全机顺利研制起到了重要作用。目前该型机已小批交付部队使用。 直十一军民通用轻型直升机是吴希明投入精力最多、感情最深的一个型号。在研制初期，吴希明作为总体设计的主要参与者，首次用计算机辅助设计并建立了实用于型号设计和制造的数字化全机理论外形，填补了我国直升机领域CAD／CAM的空白；作为后期总体工作的组织者之一，他全面协调，精心组织，出色地完成了任务，为该型号研制成功作出了积极贡献。目前该机型已批量交付部队并创造了各机型出勤率最高纪录。 重点型号是国家的重点工程，也是我国直升机行业的形象工程，技术水平高，研制难度大、周期短，不同方案同步研制、不同系统同步推进，参与单位多，国外合作和国内研制交叉进行，试验工作量大，管理复杂，协调困难，是六○二所建所以来空前艰巨的任务。面对重点型号这个全新的协调关系复杂的系统工程，吴希明感到人生前所未有的巨大挑战和压力，他全身心投入型号研制中，科学决策，精心组织，多方协调。在重点型号研制过程中，每一项设计，每一次试验，每一个重大节点，都让他废寝忘食．殚精竭虑。 新机整体设计是一个全新的创造过程，吴希明注重遵循科学规律，坚持科技创新、技术创新和管理创新；充分发挥从事多个型号研制积累的人才和技术优势，采用新技术、新材料、新工艺，化解了一个个技术风险；采用当代最先进的设计手段和设计软件，实现了无纸设计和设计数据电子化，在一年时间内完成了工程设计发图。 吴希明和全部参研人员的艰苦努力，换来了重点型号研制的顺利进行，重点型号成功实现了若干重大节点，创造了中国直升机研制史上的奇迹。
据中国航空报报道 中航2集团第602研究所位于景德镇市东郊南山脚下， 是中国航空工业唯一的直升机设计所。在中国直升机研制发展史上创下了多个第一：成功研制了我国第一架海军运输型直升机、第一架舰载直升机、第一架武装直升机、第一架多用途轻型直升机、第一架舰载武装直升机、第一架陆军型运输直升机……近几年来承担的国家重点型号任务，是国家综合国力和军事实力的重要体现。
重点型号研制是实现跨越发展与世界先进直升机技术接轨的重大举措，是新中国几代直升机人的梦想。新机研制任务重、时间紧、战线长、技术新、风险大、周期短。602所通过全所上下的全力投入，保证了型号按计划节点取得了一系列阶段性的重大胜利，上级机关领导用“没想到飞机这么好，没想到602所设计水平这么高”来赞扬其工作成果。
G:\123\12\飞机\直升机\zhi11
[B]以下是引用[I]xuyafeng[/I]在2005-7-21 15:59:00的发言：[/B][BR]飞行速度和高度介于固定翼飞机和地面武器装备之间
哈哈！哪台直升机不是这样的？
<div class="quote"><b>以下是引用<i>f22</i>在2005-7-17 11:29:00的发言：</b><br/>简氏对中过的事很多时候也是云里雾里的，还不如平可夫．</div><p></p>---------平可夫好像是简防驻亚洲的特约记者吧！
<p>好。m1a1死定了</p><p></p>
同意二楼的说，平可夫也是简氏的特约评论员
<div class="quote"><b>以下是引用<i>f22</i>在2005-7-17 11:29:00的发言：</b><br/>简氏对中过的事很多时候也是云里雾里的，还不如平可夫．</div><p>竟然有比PKF更不可靠的</p>[em11]
不用简氏暴料,兵工科技早登出照片了.武直十已定型生产了.