超级军网【转】国产200吨海雕地效飞行器曝光 外形似里海怪物
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 08:30:40
http://slide.mil.news.sina.com.cn/h/slide_8_63454_32732.html#p=1
在珠海航展展馆内看到了多款国产地效飞行器亮相。其中一款名为“海雕H680地效翼船”的200吨级地效飞行器模型引人关注，该飞行器采用4个喷气式发动机布局，不禁让人联想起前苏联建造的“里海怪物”。
背景资料：
地效飞行器，被誉为“掠海神鹰”，是一类介于舰船与飞机之间的飞行工具，近来逐渐走入大众的视线。海军军事专家李杰在接受采访时表示，地效飞行器载量大、时速高，在当今日益复杂多变的海洋军事行动当中，有愈加广泛的用途。
地效飞行器外形酷似飞机，利用地面或海面的效应来实现远程飞行，是介于舰船和飞机之间的运载工具，兼具飞机及舰船的特点。一方面，地效飞行器因具有舰船的优点，其载量远大于飞机的载量；另一方面，因地效飞行器最大飞行时速可达500公里，是一般舰船的八至九倍。
据李杰介绍，各国从上世纪30年代中期开始研制地效飞行器。美国、俄罗斯等海洋大国，在近80余年中，都在针对各式各样的地效飞行器进行研制和发展。其中最具代表性的是俄罗斯。
俄罗斯从上世纪60年代开始，就投入大量的资金、人力和物力，成立了中央水翼艇设计局，专门从事有关方面的研制设计，发展了可用于各种用途的若干类型的地效飞行器，包括“雏鹰”、“里海怪物”、“救生者”等。
地效飞行器即可军用，又可民用，在当今日益复杂多变的海洋军事行动当中，具有广泛的用途。
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海雕H631-5吨级地效飞行器
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海雕H660 20吨级地效飞行器
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海雕H680 200吨地效飞行器
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蛟龙大型水上飞机
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复活吧 里海怪物~~~~~
http://slide.mil.news.sina.com.cn/h/slide_8_63454_32732.html#p=1
在珠海航展展馆内看到了多款国产地效飞行器亮相。其中一款名为“海雕H680地效翼船”的200吨级地效飞行器模型引人关注，该飞行器采用4个喷气式发动机布局，不禁让人联想起前苏联建造的“里海怪物”。
背景资料：
地效飞行器，被誉为“掠海神鹰”，是一类介于舰船与飞机之间的飞行工具，近来逐渐走入大众的视线。海军军事专家李杰在接受采访时表示，地效飞行器载量大、时速高，在当今日益复杂多变的海洋军事行动当中，有愈加广泛的用途。
地效飞行器外形酷似飞机，利用地面或海面的效应来实现远程飞行，是介于舰船和飞机之间的运载工具，兼具飞机及舰船的特点。一方面，地效飞行器因具有舰船的优点，其载量远大于飞机的载量；另一方面，因地效飞行器最大飞行时速可达500公里，是一般舰船的八至九倍。
据李杰介绍，各国从上世纪30年代中期开始研制地效飞行器。美国、俄罗斯等海洋大国，在近80余年中，都在针对各式各样的地效飞行器进行研制和发展。其中最具代表性的是俄罗斯。
俄罗斯从上世纪60年代开始，就投入大量的资金、人力和物力，成立了中央水翼艇设计局，专门从事有关方面的研制设计，发展了可用于各种用途的若干类型的地效飞行器，包括“雏鹰”、“里海怪物”、“救生者”等。
地效飞行器即可军用，又可民用，在当今日益复杂多变的海洋军事行动当中，具有广泛的用途。
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海雕H631-5吨级地效飞行器
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海雕H660 20吨级地效飞行器
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海雕H680 200吨地效飞行器
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蛟龙大型水上飞机
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复活吧 里海怪物~~~~~
在珠海航展展馆内看到了多款国产地效飞行器亮相。其中一款名为“海雕H680地效翼船”的200吨级地效飞行器模型引人关注，该飞行器采用4个喷气式发动机布局，不禁让人联想起前苏联建造的“里海怪物”。
背景资料：
地效飞行器，被誉为“掠海神鹰”，是一类介于舰船与飞机之间的飞行工具，近来逐渐走入大众的视线。海军军事专家李杰在接受采访时表示，地效飞行器载量大、时速高，在当今日益复杂多变的海洋军事行动当中，有愈加广泛的用途。
地效飞行器外形酷似飞机，利用地面或海面的效应来实现远程飞行，是介于舰船和飞机之间的运载工具，兼具飞机及舰船的特点。一方面，地效飞行器因具有舰船的优点，其载量远大于飞机的载量；另一方面，因地效飞行器最大飞行时速可达500公里，是一般舰船的八至九倍。
据李杰介绍，各国从上世纪30年代中期开始研制地效飞行器。美国、俄罗斯等海洋大国，在近80余年中，都在针对各式各样的地效飞行器进行研制和发展。其中最具代表性的是俄罗斯。
俄罗斯从上世纪60年代开始，就投入大量的资金、人力和物力，成立了中央水翼艇设计局，专门从事有关方面的研制设计，发展了可用于各种用途的若干类型的地效飞行器，包括“雏鹰”、“里海怪物”、“救生者”等。
地效飞行器即可军用，又可民用，在当今日益复杂多变的海洋军事行动当中，具有广泛的用途。
海雕H631-5吨级地效飞行器
海雕H660 20吨级地效飞行器
海雕H680 200吨地效飞行器
蛟龙大型水上飞机
复活吧 里海怪物~~~~~
http://slide.mil.news.sina.com.cn/h/slide_8_63454_32732.html#p=1
在珠海航展展馆内看到了多款国产地效飞行器亮相。其中一款名为“海雕H680地效翼船”的200吨级地效飞行器模型引人关注，该飞行器采用4个喷气式发动机布局，不禁让人联想起前苏联建造的“里海怪物”。
背景资料：
地效飞行器，被誉为“掠海神鹰”，是一类介于舰船与飞机之间的飞行工具，近来逐渐走入大众的视线。海军军事专家李杰在接受采访时表示，地效飞行器载量大、时速高，在当今日益复杂多变的海洋军事行动当中，有愈加广泛的用途。
地效飞行器外形酷似飞机，利用地面或海面的效应来实现远程飞行，是介于舰船和飞机之间的运载工具，兼具飞机及舰船的特点。一方面，地效飞行器因具有舰船的优点，其载量远大于飞机的载量；另一方面，因地效飞行器最大飞行时速可达500公里，是一般舰船的八至九倍。
据李杰介绍，各国从上世纪30年代中期开始研制地效飞行器。美国、俄罗斯等海洋大国，在近80余年中，都在针对各式各样的地效飞行器进行研制和发展。其中最具代表性的是俄罗斯。
俄罗斯从上世纪60年代开始，就投入大量的资金、人力和物力，成立了中央水翼艇设计局，专门从事有关方面的研制设计，发展了可用于各种用途的若干类型的地效飞行器，包括“雏鹰”、“里海怪物”、“救生者”等。
地效飞行器即可军用，又可民用，在当今日益复杂多变的海洋军事行动当中，具有广泛的用途。
海雕H631-5吨级地效飞行器
海雕H660 20吨级地效飞行器
海雕H680 200吨地效飞行器
蛟龙大型水上飞机
复活吧 里海怪物~~~~~
国产的就成了珠海怪物
发动机数量较里海怪物少多了 所以怀疑其最大起飞重量 另外怎么得出这是里海怪物那样的地效飞行器而不是别200那样的水上飞机的？就因为发动机的安装位置与安装方式？
一直觉得大型地效飞行器这东西很鸡肋，性价比低。。
猛犸8 发表于 2014-11-14 12:15
一直觉得大型地效飞行器这东西很鸡肋，性价比低。。
也不一定，地效飞行可以躲避雷达，同时保持高速高机动
一直觉得大型地效飞行器这东西很鸡肋，性价比低。。
也不一定，地效飞行可以躲避雷达，同时保持高速高机动
这东西什么时候能首飞
以后“三沙日报”头条，《关于我市公务用怪超标若干问题的处理意见》
可以设计一个三体船底飞翼布局的隐身水上飞机，发动机像波音的飞翼一样布在尾部，作为中国的战略轰炸机，不知是否可行？
5吨和20吨级，在恶劣海况下的飞行安全会不会成问题？ 还是200吨级更好一些， 至少其地效区上沿可能高一些，可以避免重击浪的浪峰。
哪位大婶能具体解释一下地效，以前也有过专门阐述，无奈俺是文科毕业，能深入浅出的解释一下最好了。不过看这个当年引进的里海怪物，我兔早晚把毛熊掏空了算完。
这家伙如果用在海上搜救应该是把好手 
2015年有新闻称中国正在与俄罗斯洽谈A-050型地效飞行器的引进。笔者认为这种可能性很低，倒不是地效飞行器这种技术本身先进而敏感，恰恰相反，这是一种基本没什么用的东西，并没有引进价值，尤其是国内已经开发了蛟龙600水上飞机的情况下。
一：什么是地效飞行器？
地效飞行器的理论核心，在于地效这种特殊的现象：当飞机飞的特别贴近地面时，它的升力会突然变得比正常情况下要大很多。根据一般的规律来说，要利用地效带来的额外升力，飞行器的飞行高度不能超过机翼长度的一半。
引进俄地效飞行器？并无卵用
A-050型地效飞行器
而地效飞行器，就是利用这种原理开发的变种水上飞机。和正统的水上飞机相比，它放弃了在高空飞行的能力，采用了更短、面积也更小的翅膀，更低的动力（发动机低成本、低油耗），并获得了较大的载重和航程能力。
买A-050还不如买别200实在
当然，从理论上说，地效飞行器可以分为三个等级：A类，始终在地效区（常见标准是1-6米）飞行；B类，短时间能飞到几十米、甚至不超过150米的高度；C类，能在150米以上飞行。允许的飞行高度越高，意味着地效飞行器在机翼升力、动力功率等方面的指标越高，越接近真正的水上飞机。到了C类级别时，所谓的地效飞行器和水上飞机已经没有大的区别了。
二：为什么地效飞行器至今都只能被当成玩具？
即使苏联时代曾经投入巨资研制，甚至造出了“里海怪物”这样的重型验证机种，地效飞行器在全世界范围内从未真正的担负起什么实用化的职责过。这其中最为核心的原因只有一个：飞行高度太低，使它能适应的气象条件极差，只能在小内陆湖这样风平浪静的地方使用。
里海怪物也就是在风平浪静的里海里才能生存
很多吹嘘地效飞行器的文章，都声称它不畏惧大浪，即使是恶劣海况也能随时停下来。实际上恰恰相反，地效飞行器的高飞行速度（可以达到350-450公里/小时）使它一旦碰上水浪的撞击、尤其是水浪里夹杂物体（比如大块的浮冰）的时候，轻质飞行器结构会遭到毁灭性的破坏。而所谓随时能停下来的优势就更可笑了，在恶劣海况里停下来之后能干什么，除了等死？
实际上，水上飞机所有要付出的代价（重量、阻力、成本）——水密隔舱、水密门、防腐蚀、为了抵御水浪和异物撞击而特别加强（但也只在200公里/小时以内，再高了代价极大，不具备可行性）的机身结构，地效飞行器全都不会少。而水上飞机可以通过高空飞行，避开恶劣气象的能力，地效飞行器却彻底的不具备。
三：中国已有蛟龙600水上飞机，实用性远超地效飞行器
也正是因为这个原因，现在在全世界范围以内，仍然有很多水上飞机在投入实用——尤其是日本的US-2等型号，还负担着巡逻和反潜等军事任务。我国虽然目前旧有的水轰五飞机早已不堪使用，但是新一代蛟龙600水上飞机投入研制已经有相当时间了；在今年的7月，蛟龙600已经完成机身的对接、下架，开始全面进入总装阶段。
引进俄地效飞行器？并无卵用
蛟龙600是现在世界上最大的水陆飞机，最大起飞重量达到53.5吨，航程超过5000公里，其消防型号能在20秒内汲取12吨水，最大速度可达550公里/小时。而A-050型地效飞行器航程也是5000公里，最大起飞重量比蛟龙600还略高，但载重仅有五吨，速度最高不超过450公里/小时，各方面性能上都完全处于劣势，毫无实用意义。
“小鹰”是前苏联第一艘用于运输登陆的两栖作战地效飞行器，总设计师阿列克谢耶夫，由下诺夫哥罗德造船厂生产。该机于60年代开始设计，1972年首飞。“小鹰”采用正常气动布局，下单翼，T形水平尾翼和船式机身，机体主要结构材料主要为AMG61合金和钢。
动力装置为内嵌在机身头部的两台用于起飞的NK-8-4K型涡喷发动机和一台装在垂尾上用于巡航的KN-12MK型涡桨发动机。整个机体为梁架式结构，设有工作舱、机组人员休息舱，无线电舱，辅助机械舶和货舱。
1972年，在一系列载人自航模型试验之后，CKB开始建造 Orlyonok（俄文意为小鹰）突击登陆地效飞行器。它长58米，翼展31.5米，机翼面积304.6平方米,起飞重量140吨。
1973年秋天，第一架“小鹰”（编号S-23）在伏尔加河畔下水。试飞地点是伏尔加河下游下诺夫哥罗德（Nizhny Novgorod）城外偏僻的特尔雅奇岛，这里有8公里宽的开阔水面。后来的试验证明，它的设计成功，可靠性和生存力超出了所有人的预料。
小鹰机首装有2台NK-84K 涡扇发动机，单台推力10500公斤主要用于起飞、加速和降落，NK-84K 为双轴涡扇发动机，轴流压气机为：风扇2级，高压6级，压比为10.8，推力为103千牛。NK-84K 喷管方向可变，进气口位于机首上方。
垂尾顶部还有一台用于巡航的NK-12MK涡桨发动机，功率14966马力，转速8300转/分钟，带动直径6米的共轴反转螺旋桨。小鹰能以125节的航速运送 20吨货物至1700公里外。适航性在起降时为3级海况，掠航时无限制，掠航高度为 1－2米，有时可达35米。
小鹰级采用下单翼布局，这样可使流体动力作用在艇体底部和伸展的机翼上。同时在机身下部和翼尖安装了起落架，这样可使其在相对平坦的岸上出入水，也能在专门的低平浮台出入水。机身分成三部分，首部有操纵舱和机员生活区，中部是客舱和货舱，尾部装有辅机。
起飞发动机和电子设备舱位于首部，雷达位于机首。在操纵舱后有 AK230型双30mm机关炮和对空搜索雷达，在已改装为民用型的上，这些武备已被拆除。客、货舱占据机身的大部分，货舱容积达240立方米。单层布置时，可载100-150人，双层布置时可载300人。
小鹰在苏联红海军的前途看来是无比光明的，海军首批订购了3架“小鹰”，并计划装备120架小鹰 ，组成强大的地效飞行器突击登陆力量。但是，后来苏联政府断然砍掉了这个项目，把节省下来的经费投入到新一代核潜艇的研制中去了。小鹰及其他大型地效飞行器在苏联从此绝响。
一：什么是地效飞行器？
地效飞行器的理论核心，在于地效这种特殊的现象：当飞机飞的特别贴近地面时，它的升力会突然变得比正常情况下要大很多。根据一般的规律来说，要利用地效带来的额外升力，飞行器的飞行高度不能超过机翼长度的一半。
引进俄地效飞行器？并无卵用
A-050型地效飞行器
而地效飞行器，就是利用这种原理开发的变种水上飞机。和正统的水上飞机相比，它放弃了在高空飞行的能力，采用了更短、面积也更小的翅膀，更低的动力（发动机低成本、低油耗），并获得了较大的载重和航程能力。
买A-050还不如买别200实在
当然，从理论上说，地效飞行器可以分为三个等级：A类，始终在地效区（常见标准是1-6米）飞行；B类，短时间能飞到几十米、甚至不超过150米的高度；C类，能在150米以上飞行。允许的飞行高度越高，意味着地效飞行器在机翼升力、动力功率等方面的指标越高，越接近真正的水上飞机。到了C类级别时，所谓的地效飞行器和水上飞机已经没有大的区别了。
二：为什么地效飞行器至今都只能被当成玩具？
即使苏联时代曾经投入巨资研制，甚至造出了“里海怪物”这样的重型验证机种，地效飞行器在全世界范围内从未真正的担负起什么实用化的职责过。这其中最为核心的原因只有一个：飞行高度太低，使它能适应的气象条件极差，只能在小内陆湖这样风平浪静的地方使用。
里海怪物也就是在风平浪静的里海里才能生存
很多吹嘘地效飞行器的文章，都声称它不畏惧大浪，即使是恶劣海况也能随时停下来。实际上恰恰相反，地效飞行器的高飞行速度（可以达到350-450公里/小时）使它一旦碰上水浪的撞击、尤其是水浪里夹杂物体（比如大块的浮冰）的时候，轻质飞行器结构会遭到毁灭性的破坏。而所谓随时能停下来的优势就更可笑了，在恶劣海况里停下来之后能干什么，除了等死？
实际上，水上飞机所有要付出的代价（重量、阻力、成本）——水密隔舱、水密门、防腐蚀、为了抵御水浪和异物撞击而特别加强（但也只在200公里/小时以内，再高了代价极大，不具备可行性）的机身结构，地效飞行器全都不会少。而水上飞机可以通过高空飞行，避开恶劣气象的能力，地效飞行器却彻底的不具备。
三：中国已有蛟龙600水上飞机，实用性远超地效飞行器
也正是因为这个原因，现在在全世界范围以内，仍然有很多水上飞机在投入实用——尤其是日本的US-2等型号，还负担着巡逻和反潜等军事任务。我国虽然目前旧有的水轰五飞机早已不堪使用，但是新一代蛟龙600水上飞机投入研制已经有相当时间了；在今年的7月，蛟龙600已经完成机身的对接、下架，开始全面进入总装阶段。
引进俄地效飞行器？并无卵用
蛟龙600是现在世界上最大的水陆飞机，最大起飞重量达到53.5吨，航程超过5000公里，其消防型号能在20秒内汲取12吨水，最大速度可达550公里/小时。而A-050型地效飞行器航程也是5000公里，最大起飞重量比蛟龙600还略高，但载重仅有五吨，速度最高不超过450公里/小时，各方面性能上都完全处于劣势，毫无实用意义。
“小鹰”是前苏联第一艘用于运输登陆的两栖作战地效飞行器，总设计师阿列克谢耶夫，由下诺夫哥罗德造船厂生产。该机于60年代开始设计，1972年首飞。“小鹰”采用正常气动布局，下单翼，T形水平尾翼和船式机身，机体主要结构材料主要为AMG61合金和钢。
动力装置为内嵌在机身头部的两台用于起飞的NK-8-4K型涡喷发动机和一台装在垂尾上用于巡航的KN-12MK型涡桨发动机。整个机体为梁架式结构，设有工作舱、机组人员休息舱，无线电舱，辅助机械舶和货舱。
1972年，在一系列载人自航模型试验之后，CKB开始建造 Orlyonok（俄文意为小鹰）突击登陆地效飞行器。它长58米，翼展31.5米，机翼面积304.6平方米,起飞重量140吨。
1973年秋天，第一架“小鹰”（编号S-23）在伏尔加河畔下水。试飞地点是伏尔加河下游下诺夫哥罗德（Nizhny Novgorod）城外偏僻的特尔雅奇岛，这里有8公里宽的开阔水面。后来的试验证明，它的设计成功，可靠性和生存力超出了所有人的预料。
小鹰机首装有2台NK-84K 涡扇发动机，单台推力10500公斤主要用于起飞、加速和降落，NK-84K 为双轴涡扇发动机，轴流压气机为：风扇2级，高压6级，压比为10.8，推力为103千牛。NK-84K 喷管方向可变，进气口位于机首上方。
垂尾顶部还有一台用于巡航的NK-12MK涡桨发动机，功率14966马力，转速8300转/分钟，带动直径6米的共轴反转螺旋桨。小鹰能以125节的航速运送 20吨货物至1700公里外。适航性在起降时为3级海况，掠航时无限制，掠航高度为 1－2米，有时可达35米。
小鹰级采用下单翼布局，这样可使流体动力作用在艇体底部和伸展的机翼上。同时在机身下部和翼尖安装了起落架，这样可使其在相对平坦的岸上出入水，也能在专门的低平浮台出入水。机身分成三部分，首部有操纵舱和机员生活区，中部是客舱和货舱，尾部装有辅机。
起飞发动机和电子设备舱位于首部，雷达位于机首。在操纵舱后有 AK230型双30mm机关炮和对空搜索雷达，在已改装为民用型的上，这些武备已被拆除。客、货舱占据机身的大部分，货舱容积达240立方米。单层布置时，可载100-150人，双层布置时可载300人。
小鹰在苏联红海军的前途看来是无比光明的，海军首批订购了3架“小鹰”，并计划装备120架小鹰 ，组成强大的地效飞行器突击登陆力量。但是，后来苏联政府断然砍掉了这个项目，把节省下来的经费投入到新一代核潜艇的研制中去了。小鹰及其他大型地效飞行器在苏联从此绝响。
slytdjs 发表于 2014-11-14 16:07
哪位大婶能具体解释一下地效，以前也有过专门阐述，无奈俺是文科毕业，能深入浅出的解释一下最好了。不过看 ...
下洗气流无处可去，反弹到机身产生2次升力。
哪位大婶能具体解释一下地效，以前也有过专门阐述，无奈俺是文科毕业，能深入浅出的解释一下最好了。不过看 ...
下洗气流无处可去，反弹到机身产生2次升力。
这个用在南海比较好用啊！海上快速反应部队？
也不一定，地效飞行可以躲避雷达，同时保持高速高机动
这玩意机动不起来，飞得太低了。高速倒是可以
这玩意机动不起来，飞得太低了。高速倒是可以
二十年年前太湖里就有这东西，后来连巨大的停机棚都拆了，机机估计都化成铁水了
这东西有没有取代导弹快艇的潜力？
发动机数量较里海怪物少多了 所以怀疑其最大起飞重量 另外怎么得出这是里海怪物那样的地效飞行器而不是别2 ...
水上飞机有200吨级的这个气动外形？？？
水上飞机有200吨级的这个气动外形？？？
上面不装五六发反舰导弹都不好意思开出来啊
苏联时期的科学家，创新精神也真值得敬佩
中华苏维埃联盟 满血复活
一直觉得大型地效飞行器这东西很鸡肋，性价比低。。
感觉南海还是很适合的，
感觉南海还是很适合的，
这模型 看上去不像是200吨啊。
带几枚鱼雷搞突击行得通不？
这东西感觉还是鸡肋，现在没几家在搞
载重量比飞机大，速度比船快。做海上导弹支援舰也挺好。
可以为台海准备一批这样的玩意。一小时就能来回一趟。
目前地效飞行器下海几乎就是瞎子开赛车进城，目前主要应用还是在河流跟内湖这类环境较稳定的地区为主。用在南海台海什么的，暂时还是别考虑了……
不是说地效飞行器海况适应能力差么
感觉南海还是很适合的，
相当不合适，南海天气太复杂。
你可以想想这是一架全航程要求满足起降条件天气的飞机。
相当不合适，南海天气太复杂。
你可以想想这是一架全航程要求满足起降条件天气的飞机。
buct123 发表于 2014-11-14 12:31
也不一定，地效飞行可以躲避雷达，同时保持高速高机动
那也是在比较平稳的海况之下~~~
也不一定，地效飞行可以躲避雷达，同时保持高速高机动
那也是在比较平稳的海况之下~~~
性价比，还是水上飞机靠谱
梧桐的话，感觉还是这玩意的突击效果要强一些
要是真有了，装备空军还是海军呢？
buct123 发表于 2014-11-14 12:31
也不一定，地效飞行可以躲避雷达，同时保持高速高机动
海况不要照样不能飞，里海怪物就因为这个掉的。在有预警机的条件下，低空突防已经不时髦了。
也不一定，地效飞行可以躲避雷达，同时保持高速高机动
海况不要照样不能飞，里海怪物就因为这个掉的。在有预警机的条件下，低空突防已经不时髦了。
yhzs002 发表于 2014-11-14 12:12
发动机数量较里海怪物少多了 所以怀疑其最大起飞重量 另外怎么得出这是里海怪物那样的地效飞行器而不是别2 ...
估计就是大吨位的水上飞机
发动机数量较里海怪物少多了 所以怀疑其最大起飞重量 另外怎么得出这是里海怪物那样的地效飞行器而不是别2 ...
估计就是大吨位的水上飞机
buct123 发表于 2014-11-14 12:31
也不一定，地效飞行可以躲避雷达，同时保持高速高机动
夺岛作战利器？？
也不一定，地效飞行可以躲避雷达，同时保持高速高机动
夺岛作战利器？？
哪怕从技术储备的角度是讲，这玩意都可以有些，谁让TG有钱呢
电磁弹射器 发表于 2014-11-14 12:41
以后“三沙日报”头条，《关于我市公务用怪超标若干问题的处理意见》
这都出来了哈
以后“三沙日报”头条，《关于我市公务用怪超标若干问题的处理意见》
这都出来了哈
tjfhnr 发表于 2016-6-13 17:22
这东西有没有取代导弹快艇的潜力？
这个完全可以有
这东西有没有取代导弹快艇的潜力？
这个完全可以有