超级军网晚上睡不着,占用宝地求问:脊背CFT油箱,可否利用倒飞抛弃 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 20:32:11
晚上睡不着,占用宝地求问:脊背CFT油箱,可否利用倒飞抛弃????
脊背CFT油箱,载油量可以较大,但是死重以及增重也大,较之于可抛弃的侧仓,对于空战推比损失较大
所以,我的问题是:脊背CFT油箱,进入空战模式前,可否利用倒飞抛弃????
抛弃过程中,如何倒飞,才不致于使抛弃中的脊背油箱碰到以及碰坏单垂直尾翼?
如果是外倾双垂尾的战机带有脊背保形油箱,空战前需要抛弃,又如何避免砸到外倾垂尾???
求解.
感谢晚上睡不着,占用宝地求问:脊背CFT油箱,可否利用倒飞抛弃????
脊背CFT油箱,载油量可以较大,但是死重以及增重也大,较之于可抛弃的侧仓,对于空战推比损失较大
所以,我的问题是:脊背CFT油箱,进入空战模式前,可否利用倒飞抛弃????
抛弃过程中,如何倒飞,才不致于使抛弃中的脊背油箱碰到以及碰坏单垂直尾翼?
如果是外倾双垂尾的战机带有脊背保形油箱,空战前需要抛弃,又如何避免砸到外倾垂尾???
求解.
感谢
脊背CFT油箱,载油量可以较大,但是死重以及增重也大,较之于可抛弃的侧仓,对于空战推比损失较大
所以,我的问题是:脊背CFT油箱,进入空战模式前,可否利用倒飞抛弃????
抛弃过程中,如何倒飞,才不致于使抛弃中的脊背油箱碰到以及碰坏单垂直尾翼?
如果是外倾双垂尾的战机带有脊背保形油箱,空战前需要抛弃,又如何避免砸到外倾垂尾???
求解.
感谢晚上睡不着,占用宝地求问:脊背CFT油箱,可否利用倒飞抛弃????
脊背CFT油箱,载油量可以较大,但是死重以及增重也大,较之于可抛弃的侧仓,对于空战推比损失较大
所以,我的问题是:脊背CFT油箱,进入空战模式前,可否利用倒飞抛弃????
抛弃过程中,如何倒飞,才不致于使抛弃中的脊背油箱碰到以及碰坏单垂直尾翼?
如果是外倾双垂尾的战机带有脊背保形油箱,空战前需要抛弃,又如何避免砸到外倾垂尾???
求解.
感谢
本来就是不可抛弃的
难道用弹射？
楼主在魔改枭龙上用心良苦，花了超多心思啊，冲这份心，这份精力赞一个
用爆炸螺栓就行了。
相对气动升力来说，那点重力真没多少。特别还是个空油箱。
有气动外形，直接放油就行，多不了多少死重
有想象力，就要有活力
楼主不如把精力用在LCA上..
笑脸男人 发表于 2014-11-3 00:54
太感谢了兄台
这么大一块,他们怎么控制做到抛弃物不碰到或者碰坏垂尾的??
还请指教
感谢
太感谢了兄台
这么大一块,他们怎么控制做到抛弃物不碰到或者碰坏垂尾的??
还请指教
感谢
butongla 发表于 2014-11-3 01:07
相对气动升力来说，那点重力真没多少。特别还是个空油箱。
三四百公斤的油箱自重
加上余油
对于推力目前八吨级的小龙来说
是大事了
相对气动升力来说，那点重力真没多少。特别还是个空油箱。
三四百公斤的油箱自重
加上余油
对于推力目前八吨级的小龙来说
是大事了
太感谢了兄台
这么大一块,他们怎么控制做到抛弃物不碰到或者碰坏垂尾的??
只处在风洞模型阶段，另外MD空军z的F-16都没有加保型油箱，F-15的据说可以扔
这么大一块,他们怎么控制做到抛弃物不碰到或者碰坏垂尾的??
只处在风洞模型阶段，另外MD空军z的F-16都没有加保型油箱，F-15的据说可以扔
只处在风洞模型阶段，另外MD空军z的F-16都没有加保型油箱，F-15的据说可以扔
F15E只是地面可以拆装，而不是空中能扔吧。
F15E只是地面可以拆装，而不是空中能扔吧。
飞机翼面的升力永远是向着翼的上面的，倒飞时，只能靠大迎角来维持平飞，这个状态下，想抛出上面的东西真不容易
就保型油箱的形状来说，在气动力的作用下，油箱自身就能产生脱离机体的升力，也就是说，只要没有螺栓把着，它自己就飞出去了，这个很容易
但是，它飞出去之后，你知道它会怎么飞吗，那可不是简单的打尾巴的问题了
就保型油箱的形状来说，在气动力的作用下，油箱自身就能产生脱离机体的升力，也就是说，只要没有螺栓把着，它自己就飞出去了，这个很容易
但是，它飞出去之后，你知道它会怎么飞吗，那可不是简单的打尾巴的问题了
用爆炸螺栓就行了。
好！油箱、输油口用火工品，有勇气！
好！油箱、输油口用火工品，有勇气！
为什么要抛掉？一个空油箱在格斗中影响远没有其它因素大，很多战例中战斗机挂着油箱一样可以击落对手，不要钻进死胡同
yes413a 发表于 2014-11-3 06:41
三四百公斤的油箱自重
加上余油
对于推力目前八吨级的小龙来说
很快就到9吨了！别着急
三四百公斤的油箱自重
加上余油
对于推力目前八吨级的小龙来说
很快就到9吨了！别着急
yes413a 发表于 2014-11-3 06:41
三四百公斤的油箱自重
加上余油
对于推力目前八吨级的小龙来说
我是说倒飞就不必了，气动升力会比重力大的。
向下投弹都有可能倒卷上来碰撞的。
三四百公斤的油箱自重
加上余油
对于推力目前八吨级的小龙来说
我是说倒飞就不必了，气动升力会比重力大的。
向下投弹都有可能倒卷上来碰撞的。
没必要，设计上就不是为了抛的。想抛可以带副油箱。
我觉得如果这个邮箱是用螺栓固定的，驾驶员可以通过开关打开固定螺栓，那么不用倒飞，飞机稍微晃动一下，或者气流一吹就能掉
bjskyhorse 发表于 2014-11-4 13:05
我觉得如果这个邮箱是用螺栓固定的，驾驶员可以通过开关打开固定螺栓，那么不用倒飞，飞机稍微晃动一下，或 ...
是哇 可是如何确保不碰到双垂尾呢??
我觉得如果这个邮箱是用螺栓固定的，驾驶员可以通过开关打开固定螺栓，那么不用倒飞，飞机稍微晃动一下，或 ...
是哇 可是如何确保不碰到双垂尾呢??
wwwwao 发表于 2014-11-3 08:27
飞机翼面的升力永远是向着翼的上面的，倒飞时，只能靠大迎角来维持平飞，这个状态下，想抛出上面的东西真不 ...
它飞出去之后，它会怎么飞????
我只担心砸垂尾 如果不砸垂尾就好
飞机翼面的升力永远是向着翼的上面的，倒飞时，只能靠大迎角来维持平飞，这个状态下，想抛出上面的东西真不 ...
它飞出去之后，它会怎么飞????
我只担心砸垂尾 如果不砸垂尾就好
unnamed089 发表于 2014-11-3 08:04
F15E只是地面可以拆装，而不是空中能扔吧。
对
不过可以设计成可抛弃的,例如里臂是向机身中心线内倾的斜壁 这样有利于抛出
F15E只是地面可以拆装，而不是空中能扔吧。
对
不过可以设计成可抛弃的,例如里臂是向机身中心线内倾的斜壁 这样有利于抛出
笑脸男人 发表于 2014-11-3 07:29
只处在风洞模型阶段，另外MD空军z的F-16都没有加保型油箱，F-15的据说可以扔
15的不能扔
只处在风洞模型阶段，另外MD空军z的F-16都没有加保型油箱，F-15的据说可以扔
15的不能扔
对
不过可以设计成可抛弃的,例如里臂是向机身中心线内倾的斜壁 这样有利于抛出
你准备怎么抛？即便是翼下副油箱都还有可能打到飞机。
不过可以设计成可抛弃的,例如里臂是向机身中心线内倾的斜壁 这样有利于抛出
你准备怎么抛？即便是翼下副油箱都还有可能打到飞机。
unnamed089 发表于 2014-11-4 21:03
你准备怎么抛？即便是翼下副油箱都还有可能打到飞机。
首先机腹已经修改,
见图,
机腹填平,同时腹部的侧壁是内倾倾斜的
有利于新的腹部侧壁外挂的进气道侧油箱下抛
至于抛弃的时候,如果主挂架没有外挂物,
机身可以侧倾45度或者一定角度
方便抛弃进气道侧油箱
两边一先一后抛弃
如果两边能够无阻碍同时抛弃就更好吧 应该可以
你准备怎么抛？即便是翼下副油箱都还有可能打到飞机。
首先机腹已经修改,
见图,
机腹填平,同时腹部的侧壁是内倾倾斜的
有利于新的腹部侧壁外挂的进气道侧油箱下抛
至于抛弃的时候,如果主挂架没有外挂物,
机身可以侧倾45度或者一定角度
方便抛弃进气道侧油箱
两边一先一后抛弃
如果两边能够无阻碍同时抛弃就更好吧 应该可以
f22 发表于 2014-11-4 19:01
15的不能扔
要设计成可抛弃的更好
15的不能扔
要设计成可抛弃的更好
要设计成可抛弃的更好
做不到，请详细了解流体力学的伯努力定理，而且，上面有挂架，油箱很贵
做不到，请详细了解流体力学的伯努力定理，而且，上面有挂架，油箱很贵
首先机腹已经修改,
见图,
机腹填平,同时腹部的侧壁是内倾倾斜的
就你现在的描述，是不可接受的。
正常的翼下和腹部抛副油箱其实也是有风险的，主要问题来自于副油箱空了后，其实整体密度很轻，但相对的气动面又不小，抛的过程中，容易失稳。
见图,
机腹填平,同时腹部的侧壁是内倾倾斜的
就你现在的描述，是不可接受的。
正常的翼下和腹部抛副油箱其实也是有风险的，主要问题来自于副油箱空了后，其实整体密度很轻，但相对的气动面又不小，抛的过程中，容易失稳。
unnamed089 发表于 2014-11-5 09:14
就你现在的描述，是不可接受的。
正常的翼下和腹部抛副油箱其实也是有风险的，主要问题来自于副油箱空了 ...
是的 我也有这样的担心
回头珠展上我问一下巴军飞行员
就你现在的描述，是不可接受的。
正常的翼下和腹部抛副油箱其实也是有风险的，主要问题来自于副油箱空了 ...
是的 我也有这样的担心
回头珠展上我问一下巴军飞行员
还是多谈谈增推换发动机节油耗吧。RD93的那个推力只是刚刚够用而已，油耗也偏大。
机身上侧的保形油箱真的不必要搞，这个小飞机的航程对巴基斯坦这样的中等国土面积国家差不多够用了（从伊斯兰堡到新德里才700公里，内油就够来回了，用得着附油箱？），如果想飞得更远，直接买J10得了，折腾什么啊，世界上没有多少国家有一千公里的纵深，发财1000KM的往反航程够用了。 另外，发财可以空中加油。
机身上侧的保形油箱真的不必要搞，这个小飞机的航程对巴基斯坦这样的中等国土面积国家差不多够用了（从伊斯兰堡到新德里才700公里，内油就够来回了，用得着附油箱？），如果想飞得更远，直接买J10得了，折腾什么啊，世界上没有多少国家有一千公里的纵深，发财1000KM的往反航程够用了。 另外，发财可以空中加油。
还是多谈谈增推换发动机节油耗吧。RD93的那个推力只是刚刚够用而已，油耗也偏大。
机身上侧的保形油箱真 ...
其实吧，还有一种可能，需要有数据计算出来才得知。
即，飞机增加不可抛油箱后，会不会因为升阻比降低，导致实际航程的增加，并没有获得可以接受的收益。说白了，就是油多了，航程会不会就没远多少。
机身上侧的保形油箱真 ...
其实吧，还有一种可能，需要有数据计算出来才得知。
即，飞机增加不可抛油箱后，会不会因为升阻比降低，导致实际航程的增加，并没有获得可以接受的收益。说白了，就是油多了，航程会不会就没远多少。
抛不抛暂且不说，就没人担怎么倒飞起来么？需要抛CFT时，肚子下面一般都会有几个铁疙瘩挂着吧，这种情况下要保持稳定的倒飞，不是一般飞行员做得到的吧。
我记得有过客机飞掉发动机或零件伤及平尾的
扔保型油箱？保型油箱都是形状不规则的油箱，扔的时候发生横滚或上扬就完蛋了。
保型油箱作用和普通副油箱一样。但通过减小雷达反射面积增强了远程生存能力，同时削弱了三代机近距格斗能力。
保型油箱作用和普通副油箱一样。但通过减小雷达反射面积增强了远程生存能力，同时削弱了三代机近距格斗能力。
笑脸男人 发表于 2014-11-3 00:54
笑脸男人手里果然好货很多，双垂尾的还好，单垂尾的很容易砸到自己。
笑脸男人手里果然好货很多，双垂尾的还好，单垂尾的很容易砸到自己。
yes413a 发表于 2014-11-5 08:39
首先机腹已经修改,
见图,
机腹填平,同时腹部的侧壁是内倾倾斜的
一定要抛的话，我觉得可以在机身上加导轨，副油箱解锁后沿导轨平移滑动到机尾部位再与机身脱离
首先机腹已经修改,
见图,
机腹填平,同时腹部的侧壁是内倾倾斜的
一定要抛的话，我觉得可以在机身上加导轨，副油箱解锁后沿导轨平移滑动到机尾部位再与机身脱离
西门吸血 发表于 2014-11-3 00:53
用爆炸螺栓就行了。
飞机的上蒙皮会烂掉的!要真的想容易想抛掉的话，可以用电磁铁！小区门口的电磁铁锁，才一那么一点，产生的拉力高达一吨的！
用爆炸螺栓就行了。
飞机的上蒙皮会烂掉的!要真的想容易想抛掉的话，可以用电磁铁！小区门口的电磁铁锁，才一那么一点，产生的拉力高达一吨的！
f22 发表于 2014-11-5 08:51
做不到，请详细了解流体力学的伯努力定理，而且，上面有挂架，油箱很贵
油箱很贵,但是副油箱抛弃的情况很多
上面有挂架,并且侧面还有,可以考虑使用可开合的上挂架与侧挂架.这个难度可以解决
但是
侧油箱确实存在下弧长度略长于顶边的情况,虽然差距非常小,这正是苦恼的地方.下坠力不够...........
百撕未得骑姐
f22 发表于 2014-11-5 08:51
做不到，请详细了解流体力学的伯努力定理，而且，上面有挂架，油箱很贵
油箱很贵,但是副油箱抛弃的情况很多
上面有挂架,并且侧面还有,可以考虑使用可开合的上挂架与侧挂架.这个难度可以解决
但是
侧油箱确实存在下弧长度略长于顶边的情况,虽然差距非常小,这正是苦恼的地方.下坠力不够...........
百撕未得骑姐