ZTFY猛贴推演剖析某集团四代机31001项目发展及近期舆论 ...

Civilian  alone推演剖析某集团四代机31001项目发展及近期舆论宣传动态趋势的内部参考

                                          前  言

      如果说以J-10系列战机为代表的三代机是中国军用战斗航空器追赶世界先进水平的代表作， 那 毫无疑问！ 以J-20 为首的四代机则是中国军用航空器 “超越性”发展的首席代表杰作。

      这些年PLAAF一路跨越性的发展不仅从一个侧面反应了中国国力的飞速飙升， 而且从另一方面也反应了PLAAF 内部正在形成一股更加准确务实和严谨科学的“团队参谋”作风，  合理均衡的加速更新配备其大型主力作战武器， 通过国内民族航空工业智慧性的借鉴 和 创造性的艰苦努力， 让高科技战斗力迅速的得到集群提升。

      J-10和J-20做为中国CF 飞机设计制造集团的两项代表杰作，取得了世界瞩目的成就； 而作为中国曾经唯一的航空巨头老大的SF集团 则承担另一项同样艰巨的工作——组装并仿制前苏俄 SU-27系列， 并在这一基础上按中国的国情现实进行升级扩展，  PLAAF采取国产与外购的两条路线， 进行战斗力技术特点优长互补，生产技术经验互补， 实现在较短的时间内把PLAAF 精锐主力战机飞行团基本换装完毕， 两大集团的贡献功不可没！

                                         主  题

      时移势易，随着“竞争机制”科学的引入PLAAF 的装备评估体系， 原有一家独大的架构被迫分裂成多家竞标， 部分局面甚至形成两家单挑决斗的架势， 势必在某些方面 某些人 为了各自利益动用自身资源在个方面展开暗自综合激烈较量，  从公开的竞标到 私下的人事调动，  到政府项目审批集团的游说争取，  对军队将领的拉拢和瓦解， 基层民众的舆论导向和宣传上， 都出现比以往更加错综复杂剧烈的拉锯。

       随着J-20 四代机竞标成功并横空出世，  CF 在这场拉锯中暂时走在领先位置，  而作为过去老大哥的SF（601+112）为首的集团 终于醒悟认识到自身将来处境的危险， 于是加紧或明或暗的动用各种利益关系链 拉拢 军方和政府的高层关系展开公关手段运作， 力图在随后的发展中努力分得一杯羹， 甚至期望 打破原有——已达成共识既定的“竞争机制”架构规则， 试图用套上“国家名义”的产品绑架用户， 而不是自然的让用户选择产品。  再次妄图用所谓的“国家利益”绑架顶层决策机构。

       在这些年的较量中， 他们逐渐形成的一些言论和论调， 通过投资某些网络舆论或媒体进行一边倒的 倾销和灌输， 尽可能的用商业手段 绑架媒体管理人员， 长期不间断的， 甚至变态的监测性屏蔽某些不利与他们的 讨论和 质询，  拉拢引诱专家写手在 杂志和网络上大肆鼓吹他们的观点和营销理论。


        通过观察总结 这些年由他们先引发形成的一系列舆论论调， 在此一一作出深刻甚至厚黑的剖析， 让身处事外的广大网友看清这个打着“中国/国/情\特/色 ”，  甚至是所谓“战略忽悠局”旗号 的国企集团及旗下舆论黑恶打手引发 的 某些极端不齿的单方面做法。

一、        J-20 项目遭遇挫折，需立即启动备胎项目J-31。

      1.  看图表， 从2007年中国4代机正式挂上项目名称开始运转进入起。
          首先额外解释：  按中国以往的“项目”观察经验， 空军4代机这一层级的项目一般初期研发投资估计规模在300 亿元左右， 这是一个 可以不需要通过“国\务院”或 “人大”集体投票审批， 在总理及以上分管的级别即可审批顺利通过的最高权限。
最典型的例子 是当年第3代视察CF ，当时雷强全力投入试飞J-10 赢得正好擅长该领域的最高领袖对国货的衷心首肯， 当即批示给予救命般的拨款， 时任总理的 朱 镕/基立即照办， 并无任何质疑， 审批一路绿灯。 为什么会这样……？

          按中/共 领袖的 共事习惯和 权力分配默契， 总理以上级的领导之间在各自曾经从事的专业领域拥有不可辩驳质疑的发言权， 下一级在（某一金额的权限内）是不能质疑 上级领袖主攻专业上的意见。  而“江”曾经主攻的就是和飞机产业极端密切的“机电”专业， 朱当然默契的不敢也不会提出质疑（同样江也不会过问一定权限下朱的经济决策， 当然，朱要向他的上级简要汇报），  而当时第一批 这一项目的金额非常巧的就在300亿元限度内！  
或许从此后，中/共 领 袖 默契下拥有独自的单个项目的个人专业决策权金额在300亿。  随后的航天载人工程、登月工程、 航母工程、 核潜艇工程等， 基本都在这一基数上通行， 取得成绩和效果好的继续追加投资， 如果遭遇不顺挫折 ，“组织”上也不会备案追究过问。

       2.   回到主题， 我们同样按理可以认为在当时2007年技术条件不是十分理想的情况下（刚突破3代机技术），  就提出跨越性赶超， 迅速进入到第4代战机的研发是有极大风险的； 故初期金额不会太高， 至多不会超过当初 领袖经典一瞬拍板 的数额。 所以， 300亿这个基数从观察经验看 即使与同类项目比也是非常合理的， 非常适合做推演的基本框架基数。

          有了基数后， 就可以对应年份和现实往回推演4代机的进度和效果情况。 现在是2014年， 按公开的时间节点， PLAAF 四代机项目目前 时间过半， 项目花费并未过半，有大量结余，进度良好顺利， 基本开始进入小批量的冻结生产；取得的效果和口碑非常的振奋人心。  
         现实统计的J-20 无论从可进行复杂高难度飞行的机体数量， 或是总起落架次 都无一不在印证该项目的顺利推进， 遭遇的小变动和修改实在再正常不过。  而某些集团把控下的网络媒体 却反复高调 唱衰J-20 项目， 说什么J-20需要 “启动备胎方案”， 用另一个存在重复投资风险的更多不可预测的低水准的， 又不遵循已达成“竞标”共识的中型项目去 顶替 原有伟大既定方案。  

          这一舆论宣传败招 等于 直接 扇打领袖的脸！ 中国官场最忌讳的是公开质疑叫嚣到处宣扬 领袖 主攻专业内的决策失败， 何况该项目并没有完结， 现实也没有大的挫折， 实在是“犯上作乱”的大不敬之举。
         除了极端不懂官场人事 且 致命的 “犯上”，  军事行动方案最忌讳的也是在一切行动已展开顺利的时候就 无充足理由的提出随意质疑和变动， 自乱军心阵脚， 某集团从 大局观看 缺乏基本的军事战术素养常识。

         现在习主席强调“国内舆论意识形态一致”， 国内却依然不断有集团论调 叫嚣J-20 重挫， 需重启另一项目代替备份的一浪高过一浪的公开呼声， 并高调付诸具体行动， 实则是与领导唱反调。

二、        J-31 是某集团企业自行筹资独立研发的项目。
   
        PLAAF 启动四代机项目是在借鉴J-10项目成功的经验基础上 公开公正公平的 进行招投标评估， 并不存在偏心的倒向某一方， 何况四代机的技术面之复杂 需要全国通力合作，牵涉的各方面极其广泛， 给予的投资对各方基本都是照顾到， 尤其是竞选的两大标的主机厂所集团。
      看图表分项，从方案初期纸面的理论论证， 到后面的木质全比例模型， 铁鸟台， 风动模型等等， 子系统的匹配， 材料钣金件、电源器件、信号器和线缆线路等等  都需要在竞标最后时向国家评审组 一一详细分项列明， 注明其来源和可行性和具体工作量、 完成时间节点等等。   在这一阶段， 没出标的结果之前， 上级对两家的投资额度对待结果是一样的， 不会有大的偏差。 这一点首先要明确！

        随后CF 有幸中标后， 考虑到四代机对全国技术的拉动作用， 以及因历史传承的原因， 充分利用原有设备人员资源 的目的， 国家项目组依然会把SF 集团原来擅长的方面选入到四代机的制造中去， 用当初引进SU-27获得的硬件设备和技术经验 来辅助设计制造国家整体项目J-20。
        而且有一点要明确， SU-27 也是国家整体项目， 通过该项目引进的所有设备和技术资产同样是国家所有， 并不属于任何一家企业私有，只是从管理利用的效率角度 会集中安置在一处。所以， 拉SF 进来参与的是国家整体安排， SF 贡献的意义不仅仅是自身作为一个企业单独私有的身份， 而是以国家整体的一份子参与研发进来。

         比如飞机内大量的大小不一的钛合金构件， 各种原材料和机加工件，都需要原来老东北基地的设备人员经验一一配合制造，而国家对此的投资上看是不分地域的，只是在财务的细节结算时才会分出ABC。 而从原来SF 的技术实力和初期的需要达成的目标看， SF及其周边集团参与的份额绝对不低。
         因此，就算SF 没有中标， 他也会以重要的身份参与进来， 获得的高新技术的投资和产生的利润是不言而喻的。

        何况作为一个高技术行业的超大型国企， 以SF 的人脉每年获得的国家补贴数以亿计， 国家和军方同时又平行的采购大致与CF 同样数量金额的飞机产品， 获得的合同值更高达数十亿元， 这样一个企业， 你能说你获得的钱是自己企业私有的吗？  
        从国家四代机各种分系统项目获得的附加效益做出来自己的一个同期的验证机产品，  SF 怎么能说全是自己企业出的钱呢？  中航系统通过内部协调和技术资源成果共享， 甚至直接抽取利润补助，  怎么就变成是一个企业私下筹资的花费成果呢？
        从图表中看， SF 集团在几年内还是获得数十亿计的份额， 而骨头鹰31001 号验证机花费两年时间， 耗资2亿多， 在这一切中只不过是其获而反观CF 集团， 非常节俭合理的控制预算使用额度， 在时间任务过半的情况下，  耗费并没有过半，做出的产品实打实的摆在那，还包括数量耗费极其可观的多达330次以上的试飞起落架次。

         现在 两相对比看， 几年了，做出一架， 难道不应该吗？  这说明SF 当中还是有项目组做了点事的， 但实在没必要这样吹吧。

          一个企业和人一样，不能太无耻，  看看CF 集团， 从来没出现过这种论调——J-20 是CF 集团下属企业自己搞出来的。 有的只是全国各方面， 甚至是航天口、中电集团都以极其重要的身份通过 “招标形式” 参与合作一起做出来的， CF只负责总体设计及修改匹配， 并负责监督最后组装而已。
         两相对比， 什么自己单独筹资产品的这种自私的鬼话也堂皇说得出来，   难道PLAAF军方从一开始只在CF 一家在四代机上投了钱不成， 而SF 丝毫没有从中获得过一点附加价值收益不成？

          一家人不说两家话，自己跟在J-20项目后面参考、汲取养分和经验收获， 却反过来在背地里说是自己私下赚钱搞出来的产品， 成果没有显现 时就在舆论媒体上高喊 “备份论、 替代论、 量足花钱少论！ 大有要推翻原有方案重新竞标论”。 同为兄弟朋友同志般的企业， 对比CF的沉默和克制忍让， 某集团舆论散布的这种话， 人比人，其心可诛啊！

          这是我们必须要深刻 揭露中航SF 旗下指挥的网络舆论聚集点 导向话语的第二大混账逻辑点 。
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三、        J-31 是中国向第三世界盟友国扩散四代机技术并赚钱的有效得力工具。

1.        政治上讲：

        现实中处在第二集团， 也就是欧亚澳一些先进发达国家基本上由于政治站队 都在考虑购买美制F-35战机。 而中国能出售大宗武器的国家对象范围也仅限于亚非拉一些贫弱的小兄弟。
         对于亚非拉包括很多伊斯兰国家， 他们才是我们真正需要团结的对象，  他们并不会直接危害我国根本利益， 却能在很大程度上“声援”我们的事业，我们对其的帮助要能有效的支持其保持完整独立的国格和发言权同时， 却不会让其过分强大膨胀到欺负其邻国， 激发地区动荡不安定因素。
        这也是中国第一代领袖定下的“地球内处事” 原则基调，  我们和亚非拉同属于第三世界。

        但我们回头要承认现在的中国还不足够强大到霸气出击的地步， 很多时候需要忍气吞声尽量保持克制， 而周边战略环境却依然险恶，  如果我们过分公开的宣扬输出大宗攻击性武器项目 能如何如何 提升那些小国的战斗力，  势必将主动落入敌对方有目的扣上的“中国威胁论” 帽子， 政治上陷入被动； 而实际操作也会因小国的经济因素和 大国间接制裁导致合同流产；  如此下去，不仅导致有钱的第二集团因为心理恐慌急剧采购大量先进武器装备逼迫我们竞赛， 而实际中国又无法过多输出 力量来维持平衡， 将导致“整体联盟局势”极端不利于中国， 最后导致中方孤立， 其它第三世界力量只能选择旁观，爱莫能助或被一一瓦解击破。

2.        军事上讲：

         现阶段中国搞军援依然要十分谨慎， 要尽可能帮助亚非拉分析 当前复杂形势， 用尽量小而实用的花费获得 合理的军事战术局部优势， 能反制、拖延、 牵制抗衡强大敌对联盟的力量。 话句话说，尽量用便宜、可靠、威力大、数量多、隐蔽程度高、  费效比高、可自行组装学习掌握生产的武器来支援兄弟国， 而非“大宗华而不实”的大型航空战斗器之类。
         所以， 在团结亚非拉盟国的手段中， 最实惠的是根据其实力和综合其周边因素， 隐蔽而长期的帮助其建立独立的地面重火力体系、 机动防空火力体系、 各种弹药生产体系、  完善的远中程雷达监控体系、 可靠的侦察情报和通讯体系、 稳定的军官和士兵培养 等6大体系， 只要具备着6大体系， 基本可以在地区稳定立足。 至于更强大高端的空中拦截和攻击体系要视亚非拉盟国的具体情况再详细秘密谋划。

        现在中航SF急切的把这类大型战斗航空器高调推出外销， 实在是缺乏战略眼光的“武力输出挑逗”，  缺乏基本政治军事斗争常识的纯粹商业买卖，有商业绑架政治的嫌疑。   任何一个有潜力的用户都不会轻易把 有限的资金投入到华而不实的几件航空器上， 既经不起战损又打不赢， 更长期消耗供养不起， 结果还引火烧身， 加剧引发周边军备竞赛。

3.        道义上讲：

        正是出于盲目自大缺乏战略眼光和军事常识，  他们想当然的片面孤立在幻想 亚非拉小国 会被 看似美妙强大的 31001 四代机所吸引而爽快掏钱。
       中航某集团  一开始就把我们的伊斯兰朋友，非洲朋友 “当做傻瓜” 一样看待， 以为自己有了几个破钱就 居高临下的认为自己的产品有竞争力。 完全不能体会和平等的看待领袖毛主席曾经像对待兄弟一样帮助的第三世界国家的良苦用心和意义， 想当然的把政治上值得优先团结的对象当做 低俗的商业伙伴对待。

        挂在他们嘴边最常听到的一句话就是：“ 国家不立项让军队采购， 我们就做外销项目骗（赚）钱吧”！  
        几乎所有混迹网络论坛的网友这些年 都会反复看见这些论调， 这也是 中航 旗下某些网络论坛宣传打手和恶心马甲反复嘟哝， 看似为其找借口托词最常见的一句话。

        这就是中国的“航空头号国企”公开推销的低俗言论， 多么的无耻和愚蠢的想法！ 对待朋友与盟友竟然是秉持如此鄙视和不良的态度，  难道抱着这样一种心态， 这个企业会， 或者能提供什么样 真正质量水准 的产品给用户呢……？  
        
         这是一种健康的心态吗？ 这是一种大国的风范吗？  这是一种能赢得信任的卖家吗？ Sh-iT ！

         这是观察中其舆论推销最让人恶心和不齿的吐槽点！
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四、        传言中（SF 集团或者中航集团）投资旗下网络论坛的宣传语调 和 国外舆论 似乎在保持一种巧合的默契

        经常登录点击国内几大军事网站的网友们， 大家一定不会忘记  在J-20 从2013年8 月-12月几乎销声匿迹 的那段时间里， 网络论坛常见的语调是什么？—— 经某处流露出来的， 无外乎就是J-20 尾翼震颤， 歪曲到无法超音速飞行等等， 项目重挫需要推倒修改， 发动机缺乏要失败， 节点守不住， 需要备份机呼啦啦的一大堆。

        此时， 国外一直对中国保持鄙视和敌意的《汉和防务周刊》也同时巧合的密集发布大量不利于中国的信息， 对J-20 /J-10B 项目冷嘲热讽，  这类言论反复多次的出现在国内宣称的头号军事网站上； 与此同时， 该论坛内却出现舆论开始高调推销SF 四代机31001如何如何好。  
         而就是这样一个当时试飞不足30次的项目， 竟然罕见的几乎没有见到《 汉和防务周刊 》 惯用的大肆抨击。  所有国外言论都巧妙的避开31001或轻描淡写而过， 却把尖锐争议的矛头直指J-20！  这是怎么样一种 “默契巧合”啊……！   同志们！

         资深军迷大都知道， 《 汉和亚洲防务周刊 》 一直和香港凤凰军事 有密切接触， 甚至是紧密的商业合作伙伴， 汉和的杂志就是通过香港这个“自由的是非地”大行其道。  而目前我们所掌握的情况， 国内某头号军事网站也正与香港凤凰军事 展开秘密联系合作，  名义上开展多层次的商业与网络合作， 推销其知名度和背后产品。

                                  汉和防务——香港凤凰——国内头号军网论坛

         大家看到这里一定会明白其中可能让人猜想的联系， 他们的言论为什么表现得如此精准的默契和巧合？  他们之间的所谓商业合作究竟存在什么渠道和深层动机指向？  

         大家都知道， 《汉和防务》的主持平可夫先生 曾经和国外情报机构一直有着密切的接触， 甚至可能直接获得国外情报机构的资助， 而中国国内的宣传媒体 竟然有渠道通过 香港自由区 存在牵线搭桥的可能， 不得不让人 大起疑心。

       对手的对手往往勾结做朋友， 这个道理天下都懂， 现在大家知道《 汉和防务》那么 卖力的黑J-20 了吧？  国内谁可以 同时从中获益 一目了然！

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                                           结 束 语

       国内某些舆论媒体，甚至军事专家-及其背后推手， 打着所谓“战略忽悠”的国家幌子， 一边倒的把控某些媒体载体平台， 公开大肆的删除屏蔽基层网友的言论观点， 用大批马甲采取热点话题和挑拨性的言论引发片面争论的矛盾， 随后玩弄屏蔽头像和账号的心理把戏来 刺激网友观点的偏差 和 情绪上的极端对立， 长期反复的制造人民内部言论矛盾……

对上级——不忠： 公开对领袖热衷且指定的项目大肆质疑唱衰；

对同志——不义： 一家人说两家话，有钱装穷苦，伸手拿成果，就说国家资源要共享， 表功讲成绩， 就说是私自关门搞成；

对盟国朋友——不仁： 当做傻子和落破户对待， “骗和赚”字天天挂嘴边， 而不做实际动作用心加快修改完善产品。

对网友——不笑： 删！封！ 马甲围攻！

对国外反华媒体， 想方设法牵线搭桥，打着商业合作的 每当夜深人静的时候，看着马恩列和毛主席的画像，很想问一句， 上面号召说：“要加强意识形态领域的斗争。”
难道真的就可以打着所谓忽悠的旗号， 放纵允许和国外反华媒体保持言论默契一致吗，  难道这就是号召在人民内部积极展开的舆论斗争方式？
PS:列兵无法发链接

Civilian  alone推演剖析某集团四代机31001项目发展及近期舆论宣传动态趋势的内部参考

                                          前  言

      如果说以J-10系列战机为代表的三代机是中国军用战斗航空器追赶世界先进水平的代表作， 那 毫无疑问！ 以J-20 为首的四代机则是中国军用航空器 “超越性”发展的首席代表杰作。

      这些年PLAAF一路跨越性的发展不仅从一个侧面反应了中国国力的飞速飙升， 而且从另一方面也反应了PLAAF 内部正在形成一股更加准确务实和严谨科学的“团队参谋”作风，  合理均衡的加速更新配备其大型主力作战武器， 通过国内民族航空工业智慧性的借鉴 和 创造性的艰苦努力， 让高科技战斗力迅速的得到集群提升。

      J-10和J-20做为中国CF 飞机设计制造集团的两项代表杰作，取得了世界瞩目的成就； 而作为中国曾经唯一的航空巨头老大的SF集团 则承担另一项同样艰巨的工作——组装并仿制前苏俄 SU-27系列， 并在这一基础上按中国的国情现实进行升级扩展，  PLAAF采取国产与外购的两条路线， 进行战斗力技术特点优长互补，生产技术经验互补， 实现在较短的时间内把PLAAF 精锐主力战机飞行团基本换装完毕， 两大集团的贡献功不可没！

                                         主  题

      时移势易，随着“竞争机制”科学的引入PLAAF 的装备评估体系， 原有一家独大的架构被迫分裂成多家竞标， 部分局面甚至形成两家单挑决斗的架势， 势必在某些方面 某些人 为了各自利益动用自身资源在个方面展开暗自综合激烈较量，  从公开的竞标到 私下的人事调动，  到政府项目审批集团的游说争取，  对军队将领的拉拢和瓦解， 基层民众的舆论导向和宣传上， 都出现比以往更加错综复杂剧烈的拉锯。

       随着J-20 四代机竞标成功并横空出世，  CF 在这场拉锯中暂时走在领先位置，  而作为过去老大哥的SF（601+112）为首的集团 终于醒悟认识到自身将来处境的危险， 于是加紧或明或暗的动用各种利益关系链 拉拢 军方和政府的高层关系展开公关手段运作， 力图在随后的发展中努力分得一杯羹， 甚至期望 打破原有——已达成共识既定的“竞争机制”架构规则， 试图用套上“国家名义”的产品绑架用户， 而不是自然的让用户选择产品。  再次妄图用所谓的“国家利益”绑架顶层决策机构。

       在这些年的较量中， 他们逐渐形成的一些言论和论调， 通过投资某些网络舆论或媒体进行一边倒的 倾销和灌输， 尽可能的用商业手段 绑架媒体管理人员， 长期不间断的， 甚至变态的监测性屏蔽某些不利与他们的 讨论和 质询，  拉拢引诱专家写手在 杂志和网络上大肆鼓吹他们的观点和营销理论。


        通过观察总结 这些年由他们先引发形成的一系列舆论论调， 在此一一作出深刻甚至厚黑的剖析， 让身处事外的广大网友看清这个打着“中国/国/情\特/色 ”，  甚至是所谓“战略忽悠局”旗号 的国企集团及旗下舆论黑恶打手引发 的 某些极端不齿的单方面做法。

一、        J-20 项目遭遇挫折，需立即启动备胎项目J-31。

      1.  看图表， 从2007年中国4代机正式挂上项目名称开始运转进入起。
          首先额外解释：  按中国以往的“项目”观察经验， 空军4代机这一层级的项目一般初期研发投资估计规模在300 亿元左右， 这是一个 可以不需要通过“国\务院”或 “人大”集体投票审批， 在总理及以上分管的级别即可审批顺利通过的最高权限。
最典型的例子 是当年第3代视察CF ，当时雷强全力投入试飞J-10 赢得正好擅长该领域的最高领袖对国货的衷心首肯， 当即批示给予救命般的拨款， 时任总理的 朱 镕/基立即照办， 并无任何质疑， 审批一路绿灯。 为什么会这样……？

          按中/共 领袖的 共事习惯和 权力分配默契， 总理以上级的领导之间在各自曾经从事的专业领域拥有不可辩驳质疑的发言权， 下一级在（某一金额的权限内）是不能质疑 上级领袖主攻专业上的意见。  而“江”曾经主攻的就是和飞机产业极端密切的“机电”专业， 朱当然默契的不敢也不会提出质疑（同样江也不会过问一定权限下朱的经济决策， 当然，朱要向他的上级简要汇报），  而当时第一批 这一项目的金额非常巧的就在300亿元限度内！  
或许从此后，中/共 领 袖 默契下拥有独自的单个项目的个人专业决策权金额在300亿。  随后的航天载人工程、登月工程、 航母工程、 核潜艇工程等， 基本都在这一基数上通行， 取得成绩和效果好的继续追加投资， 如果遭遇不顺挫折 ，“组织”上也不会备案追究过问。

       2.   回到主题， 我们同样按理可以认为在当时2007年技术条件不是十分理想的情况下（刚突破3代机技术），  就提出跨越性赶超， 迅速进入到第4代战机的研发是有极大风险的； 故初期金额不会太高， 至多不会超过当初 领袖经典一瞬拍板 的数额。 所以， 300亿这个基数从观察经验看 即使与同类项目比也是非常合理的， 非常适合做推演的基本框架基数。

          有了基数后， 就可以对应年份和现实往回推演4代机的进度和效果情况。 现在是2014年， 按公开的时间节点， PLAAF 四代机项目目前 时间过半， 项目花费并未过半，有大量结余，进度良好顺利， 基本开始进入小批量的冻结生产；取得的效果和口碑非常的振奋人心。  
         现实统计的J-20 无论从可进行复杂高难度飞行的机体数量， 或是总起落架次 都无一不在印证该项目的顺利推进， 遭遇的小变动和修改实在再正常不过。  而某些集团把控下的网络媒体 却反复高调 唱衰J-20 项目， 说什么J-20需要 “启动备胎方案”， 用另一个存在重复投资风险的更多不可预测的低水准的， 又不遵循已达成“竞标”共识的中型项目去 顶替 原有伟大既定方案。  

          这一舆论宣传败招 等于 直接 扇打领袖的脸！ 中国官场最忌讳的是公开质疑叫嚣到处宣扬 领袖 主攻专业内的决策失败， 何况该项目并没有完结， 现实也没有大的挫折， 实在是“犯上作乱”的大不敬之举。
         除了极端不懂官场人事 且 致命的 “犯上”，  军事行动方案最忌讳的也是在一切行动已展开顺利的时候就 无充足理由的提出随意质疑和变动， 自乱军心阵脚， 某集团从 大局观看 缺乏基本的军事战术素养常识。

         现在习主席强调“国内舆论意识形态一致”， 国内却依然不断有集团论调 叫嚣J-20 重挫， 需重启另一项目代替备份的一浪高过一浪的公开呼声， 并高调付诸具体行动， 实则是与领导唱反调。

二、        J-31 是某集团企业自行筹资独立研发的项目。
   
        PLAAF 启动四代机项目是在借鉴J-10项目成功的经验基础上 公开公正公平的 进行招投标评估， 并不存在偏心的倒向某一方， 何况四代机的技术面之复杂 需要全国通力合作，牵涉的各方面极其广泛， 给予的投资对各方基本都是照顾到， 尤其是竞选的两大标的主机厂所集团。
      看图表分项，从方案初期纸面的理论论证， 到后面的木质全比例模型， 铁鸟台， 风动模型等等， 子系统的匹配， 材料钣金件、电源器件、信号器和线缆线路等等  都需要在竞标最后时向国家评审组 一一详细分项列明， 注明其来源和可行性和具体工作量、 完成时间节点等等。   在这一阶段， 没出标的结果之前， 上级对两家的投资额度对待结果是一样的， 不会有大的偏差。 这一点首先要明确！

        随后CF 有幸中标后， 考虑到四代机对全国技术的拉动作用， 以及因历史传承的原因， 充分利用原有设备人员资源 的目的， 国家项目组依然会把SF 集团原来擅长的方面选入到四代机的制造中去， 用当初引进SU-27获得的硬件设备和技术经验 来辅助设计制造国家整体项目J-20。
        而且有一点要明确， SU-27 也是国家整体项目， 通过该项目引进的所有设备和技术资产同样是国家所有， 并不属于任何一家企业私有，只是从管理利用的效率角度 会集中安置在一处。所以， 拉SF 进来参与的是国家整体安排， SF 贡献的意义不仅仅是自身作为一个企业单独私有的身份， 而是以国家整体的一份子参与研发进来。

         比如飞机内大量的大小不一的钛合金构件， 各种原材料和机加工件，都需要原来老东北基地的设备人员经验一一配合制造，而国家对此的投资上看是不分地域的，只是在财务的细节结算时才会分出ABC。 而从原来SF 的技术实力和初期的需要达成的目标看， SF及其周边集团参与的份额绝对不低。
         因此，就算SF 没有中标， 他也会以重要的身份参与进来， 获得的高新技术的投资和产生的利润是不言而喻的。

        何况作为一个高技术行业的超大型国企， 以SF 的人脉每年获得的国家补贴数以亿计， 国家和军方同时又平行的采购大致与CF 同样数量金额的飞机产品， 获得的合同值更高达数十亿元， 这样一个企业， 你能说你获得的钱是自己企业私有的吗？  
        从国家四代机各种分系统项目获得的附加效益做出来自己的一个同期的验证机产品，  SF 怎么能说全是自己企业出的钱呢？  中航系统通过内部协调和技术资源成果共享， 甚至直接抽取利润补助，  怎么就变成是一个企业私下筹资的花费成果呢？
        从图表中看， SF 集团在几年内还是获得数十亿计的份额， 而骨头鹰31001 号验证机花费两年时间， 耗资2亿多， 在这一切中只不过是其获而反观CF 集团， 非常节俭合理的控制预算使用额度， 在时间任务过半的情况下，  耗费并没有过半，做出的产品实打实的摆在那，还包括数量耗费极其可观的多达330次以上的试飞起落架次。

         现在 两相对比看， 几年了，做出一架， 难道不应该吗？  这说明SF 当中还是有项目组做了点事的， 但实在没必要这样吹吧。

          一个企业和人一样，不能太无耻，  看看CF 集团， 从来没出现过这种论调——J-20 是CF 集团下属企业自己搞出来的。 有的只是全国各方面， 甚至是航天口、中电集团都以极其重要的身份通过 “招标形式” 参与合作一起做出来的， CF只负责总体设计及修改匹配， 并负责监督最后组装而已。
         两相对比， 什么自己单独筹资产品的这种自私的鬼话也堂皇说得出来，   难道PLAAF军方从一开始只在CF 一家在四代机上投了钱不成， 而SF 丝毫没有从中获得过一点附加价值收益不成？

          一家人不说两家话，自己跟在J-20项目后面参考、汲取养分和经验收获， 却反过来在背地里说是自己私下赚钱搞出来的产品， 成果没有显现 时就在舆论媒体上高喊 “备份论、 替代论、 量足花钱少论！ 大有要推翻原有方案重新竞标论”。 同为兄弟朋友同志般的企业， 对比CF的沉默和克制忍让， 某集团舆论散布的这种话， 人比人，其心可诛啊！

          这是我们必须要深刻 揭露中航SF 旗下指挥的网络舆论聚集点 导向话语的第二大混账逻辑点 。
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三、        J-31 是中国向第三世界盟友国扩散四代机技术并赚钱的有效得力工具。

1.        政治上讲：

        现实中处在第二集团， 也就是欧亚澳一些先进发达国家基本上由于政治站队 都在考虑购买美制F-35战机。 而中国能出售大宗武器的国家对象范围也仅限于亚非拉一些贫弱的小兄弟。
         对于亚非拉包括很多伊斯兰国家， 他们才是我们真正需要团结的对象，  他们并不会直接危害我国根本利益， 却能在很大程度上“声援”我们的事业，我们对其的帮助要能有效的支持其保持完整独立的国格和发言权同时， 却不会让其过分强大膨胀到欺负其邻国， 激发地区动荡不安定因素。
        这也是中国第一代领袖定下的“地球内处事” 原则基调，  我们和亚非拉同属于第三世界。

        但我们回头要承认现在的中国还不足够强大到霸气出击的地步， 很多时候需要忍气吞声尽量保持克制， 而周边战略环境却依然险恶，  如果我们过分公开的宣扬输出大宗攻击性武器项目 能如何如何 提升那些小国的战斗力，  势必将主动落入敌对方有目的扣上的“中国威胁论” 帽子， 政治上陷入被动； 而实际操作也会因小国的经济因素和 大国间接制裁导致合同流产；  如此下去，不仅导致有钱的第二集团因为心理恐慌急剧采购大量先进武器装备逼迫我们竞赛， 而实际中国又无法过多输出 力量来维持平衡， 将导致“整体联盟局势”极端不利于中国， 最后导致中方孤立， 其它第三世界力量只能选择旁观，爱莫能助或被一一瓦解击破。

2.        军事上讲：

         现阶段中国搞军援依然要十分谨慎， 要尽可能帮助亚非拉分析 当前复杂形势， 用尽量小而实用的花费获得 合理的军事战术局部优势， 能反制、拖延、 牵制抗衡强大敌对联盟的力量。 话句话说，尽量用便宜、可靠、威力大、数量多、隐蔽程度高、  费效比高、可自行组装学习掌握生产的武器来支援兄弟国， 而非“大宗华而不实”的大型航空战斗器之类。
         所以， 在团结亚非拉盟国的手段中， 最实惠的是根据其实力和综合其周边因素， 隐蔽而长期的帮助其建立独立的地面重火力体系、 机动防空火力体系、 各种弹药生产体系、  完善的远中程雷达监控体系、 可靠的侦察情报和通讯体系、 稳定的军官和士兵培养 等6大体系， 只要具备着6大体系， 基本可以在地区稳定立足。 至于更强大高端的空中拦截和攻击体系要视亚非拉盟国的具体情况再详细秘密谋划。

        现在中航SF急切的把这类大型战斗航空器高调推出外销， 实在是缺乏战略眼光的“武力输出挑逗”，  缺乏基本政治军事斗争常识的纯粹商业买卖，有商业绑架政治的嫌疑。   任何一个有潜力的用户都不会轻易把 有限的资金投入到华而不实的几件航空器上， 既经不起战损又打不赢， 更长期消耗供养不起， 结果还引火烧身， 加剧引发周边军备竞赛。

3.        道义上讲：

        正是出于盲目自大缺乏战略眼光和军事常识，  他们想当然的片面孤立在幻想 亚非拉小国 会被 看似美妙强大的 31001 四代机所吸引而爽快掏钱。
       中航某集团  一开始就把我们的伊斯兰朋友，非洲朋友 “当做傻瓜” 一样看待， 以为自己有了几个破钱就 居高临下的认为自己的产品有竞争力。 完全不能体会和平等的看待领袖毛主席曾经像对待兄弟一样帮助的第三世界国家的良苦用心和意义， 想当然的把政治上值得优先团结的对象当做 低俗的商业伙伴对待。

        挂在他们嘴边最常听到的一句话就是：“ 国家不立项让军队采购， 我们就做外销项目骗（赚）钱吧”！  
        几乎所有混迹网络论坛的网友这些年 都会反复看见这些论调， 这也是 中航 旗下某些网络论坛宣传打手和恶心马甲反复嘟哝， 看似为其找借口托词最常见的一句话。

        这就是中国的“航空头号国企”公开推销的低俗言论， 多么的无耻和愚蠢的想法！ 对待朋友与盟友竟然是秉持如此鄙视和不良的态度，  难道抱着这样一种心态， 这个企业会， 或者能提供什么样 真正质量水准 的产品给用户呢……？  
        
         这是一种健康的心态吗？ 这是一种大国的风范吗？  这是一种能赢得信任的卖家吗？ Sh-iT ！

         这是观察中其舆论推销最让人恶心和不齿的吐槽点！
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四、        传言中（SF 集团或者中航集团）投资旗下网络论坛的宣传语调 和 国外舆论 似乎在保持一种巧合的默契

        经常登录点击国内几大军事网站的网友们， 大家一定不会忘记  在J-20 从2013年8 月-12月几乎销声匿迹 的那段时间里， 网络论坛常见的语调是什么？—— 经某处流露出来的， 无外乎就是J-20 尾翼震颤， 歪曲到无法超音速飞行等等， 项目重挫需要推倒修改， 发动机缺乏要失败， 节点守不住， 需要备份机呼啦啦的一大堆。

        此时， 国外一直对中国保持鄙视和敌意的《汉和防务周刊》也同时巧合的密集发布大量不利于中国的信息， 对J-20 /J-10B 项目冷嘲热讽，  这类言论反复多次的出现在国内宣称的头号军事网站上； 与此同时， 该论坛内却出现舆论开始高调推销SF 四代机31001如何如何好。  
         而就是这样一个当时试飞不足30次的项目， 竟然罕见的几乎没有见到《 汉和防务周刊 》 惯用的大肆抨击。  所有国外言论都巧妙的避开31001或轻描淡写而过， 却把尖锐争议的矛头直指J-20！  这是怎么样一种 “默契巧合”啊……！   同志们！

         资深军迷大都知道， 《 汉和亚洲防务周刊 》 一直和香港凤凰军事 有密切接触， 甚至是紧密的商业合作伙伴， 汉和的杂志就是通过香港这个“自由的是非地”大行其道。  而目前我们所掌握的情况， 国内某头号军事网站也正与香港凤凰军事 展开秘密联系合作，  名义上开展多层次的商业与网络合作， 推销其知名度和背后产品。

                                  汉和防务——香港凤凰——国内头号军网论坛

         大家看到这里一定会明白其中可能让人猜想的联系， 他们的言论为什么表现得如此精准的默契和巧合？  他们之间的所谓商业合作究竟存在什么渠道和深层动机指向？  

         大家都知道， 《汉和防务》的主持平可夫先生 曾经和国外情报机构一直有着密切的接触， 甚至可能直接获得国外情报机构的资助， 而中国国内的宣传媒体 竟然有渠道通过 香港自由区 存在牵线搭桥的可能， 不得不让人 大起疑心。

       对手的对手往往勾结做朋友， 这个道理天下都懂， 现在大家知道《 汉和防务》那么 卖力的黑J-20 了吧？  国内谁可以 同时从中获益 一目了然！

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                                           结 束 语

       国内某些舆论媒体，甚至军事专家-及其背后推手， 打着所谓“战略忽悠”的国家幌子， 一边倒的把控某些媒体载体平台， 公开大肆的删除屏蔽基层网友的言论观点， 用大批马甲采取热点话题和挑拨性的言论引发片面争论的矛盾， 随后玩弄屏蔽头像和账号的心理把戏来 刺激网友观点的偏差 和 情绪上的极端对立， 长期反复的制造人民内部言论矛盾……

对上级——不忠： 公开对领袖热衷且指定的项目大肆质疑唱衰；

对同志——不义： 一家人说两家话，有钱装穷苦，伸手拿成果，就说国家资源要共享， 表功讲成绩， 就说是私自关门搞成；

对盟国朋友——不仁： 当做傻子和落破户对待， “骗和赚”字天天挂嘴边， 而不做实际动作用心加快修改完善产品。

对网友——不笑： 删！封！ 马甲围攻！

对国外反华媒体， 想方设法牵线搭桥，打着商业合作的 每当夜深人静的时候，看着马恩列和毛主席的画像，很想问一句， 上面号召说：“要加强意识形态领域的斗争。”
难道真的就可以打着所谓忽悠的旗号， 放纵允许和国外反华媒体保持言论默契一致吗，  难道这就是号召在人民内部积极展开的舆论斗争方式？
PS:列兵无法发链接