【吃不到的葡萄就是酸】相关部门不作为 大众难以走下神 ...

拥有百年历史，在全球其他市场以品质、技术、诚信赢得消费者的大众汽车在此次速腾召回事件中的表现甚至可以用流氓来形容，傲慢、无理、既无视中国法律，也无视中国消费者的抗议。大众在媒体沟通会上表示此次事件是大众与消费者沟通不够，何止是沟通不够，实在是没有沟通，眼里根本没有消费者。

不少消费者对大众的表现都义愤填膺，在键盘上恨不得用最恶毒、最鄙夷的话来形容大众，甚至有人把对大众的嘲讽变成了一场“相声大赛”，各种段子层出不穷，人人都争当“段子手”，一个段子比一个段子尖刻。

甚至有车主发起了10月26日集体维权活动，声势最浩大的当属重庆。

但遗憾的是，这些活动似乎并不会影响到大众汽车的销量，也就是说，即使大众已经演变成一个“流氓”，也无法动摇其中国市场的神车地位，在中国市场，大众仍然会一骑绝尘，遥遥领先，占据销量第一的宝座。

DSG事件就最能说明这种现象。

315晚会无疑是DSG事件发展的顶峰，当时消费者也是群情激愤，各路消费者、媒体对大众也是口诛笔罚，恨不得把大众汽车置之死地而后生，眼看着大众是被逼到了墙角，不得不召回，不得不道歉。

但结果呢，大众汽车的销量除了四月份有略微下滑之外，仍然是一路向上。

2013-9——2014-9大众销量趋势图

2013年，上海大众和一汽大众的终端销量都超过150万辆，同比增长分别达到19.14%和17.4%。

今年前九个月，一汽-大众终端销量达到159057辆(含奥迪进口车)同比增长7.9%；上海大众汽车度累计销售1146371辆，同比增长15.3%。丝毫没有受到DSG事件的影响。

为什么大众在中国市场被舆论痛打成了“落水狗”，销量却反而不减反增呢？

一是中国消费者比较容易忘记过去，不作为。

大众在中国市场经营多年，已经培养了一大批神车党，他们对大众品牌无限忠诚，无限热爱，无限信赖。即使遭遇了DSG事件、速腾召回门这样恶劣的质量事件，他们也会选择原谅大众汽车。他们会认为大众的质量问题是个别问题，不会发生在自己身上。

仍然以DSG事件为例，尽管大众实施了三次召回，但最终却仍有近三成的车主没有响应大众召回，表示车辆没有毛病，暂时不打算更换升级。

即使此次速腾事件闹得沸沸扬扬，仍有不少速腾车主事不关已，高高挂起。

一句话，神车党的思维你无法懂。

尽管有速腾车主召集集体维权，但那只是个别现象，难以影响到其他车主，难以撼翻大众这棵大树。

二是其他系别车型还未成长到足以和大众相抗衡的阶段，即使是稳居销量第二的通用在品牌力和产品力上和大众也有着不小的差距；日系车在艰难的重拾消费者信任，法系车刚刚找到感觉，日韩系始终摆不脱高于自主品牌、低于欧美品牌的品牌印象，难以突破，自主品牌正处在风雨飘摇之中。在中国汽车市场，大众确实一时找不到对手，找不到替代者。

一翻比较之后，原来钟情于大众品牌因速腾召回事件准备放弃大众的消费者，最终还是会回到大众品牌的盘里。很多消费者还会这样解释自己的购车动机：大众汽车发生的质量问题其他品牌也发生过，还是大众更靠谱。不选择大众，没有更好的选择，只能选择大众。

三是相关部门不作为。

尽管车主和大众的矛盾愈演愈烈，但相关部门仍没有及时介入，给出一个权威的解释：大众打补丁到底有没有效果，合不合乎要求？该不该受到惩处？

如果在美国市场，大众估计已面临巨额罚款，但我国相关部门却无从下手。这也助长大众嚣张气焰的重要因素之一。

所以，此次速腾召回事件短期内不会对大众汽车造成太大影响，我们仍然会看见满大街的VW标。但是，从长远来说，大众品牌的危险已经逼近，一个不尊重消费者、缺乏诚信的品牌是走不远的。我们也奉劝大众汽车，中国有句古话，百足之虫，死而不僵，且行且珍惜，珍惜你的荣誉，珍惜你的消费者。

版权声明：本文系腾讯汽车（微博)独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。

拥有百年历史，在全球其他市场以品质、技术、诚信赢得消费者的大众汽车在此次速腾召回事件中的表现甚至可以用流氓来形容，傲慢、无理、既无视中国法律，也无视中国消费者的抗议。大众在媒体沟通会上表示此次事件是大众与消费者沟通不够，何止是沟通不够，实在是没有沟通，眼里根本没有消费者。

不少消费者对大众的表现都义愤填膺，在键盘上恨不得用最恶毒、最鄙夷的话来形容大众，甚至有人把对大众的嘲讽变成了一场“相声大赛”，各种段子层出不穷，人人都争当“段子手”，一个段子比一个段子尖刻。

甚至有车主发起了10月26日集体维权活动，声势最浩大的当属重庆。

但遗憾的是，这些活动似乎并不会影响到大众汽车的销量，也就是说，即使大众已经演变成一个“流氓”，也无法动摇其中国市场的神车地位，在中国市场，大众仍然会一骑绝尘，遥遥领先，占据销量第一的宝座。

DSG事件就最能说明这种现象。

315晚会无疑是DSG事件发展的顶峰，当时消费者也是群情激愤，各路消费者、媒体对大众也是口诛笔罚，恨不得把大众汽车置之死地而后生，眼看着大众是被逼到了墙角，不得不召回，不得不道歉。

但结果呢，大众汽车的销量除了四月份有略微下滑之外，仍然是一路向上。

2013-9——2014-9大众销量趋势图

2013年，上海大众和一汽大众的终端销量都超过150万辆，同比增长分别达到19.14%和17.4%。

今年前九个月，一汽-大众终端销量达到159057辆(含奥迪进口车)同比增长7.9%；上海大众汽车度累计销售1146371辆，同比增长15.3%。丝毫没有受到DSG事件的影响。

为什么大众在中国市场被舆论痛打成了“落水狗”，销量却反而不减反增呢？

一是中国消费者比较容易忘记过去，不作为。

大众在中国市场经营多年，已经培养了一大批神车党，他们对大众品牌无限忠诚，无限热爱，无限信赖。即使遭遇了DSG事件、速腾召回门这样恶劣的质量事件，他们也会选择原谅大众汽车。他们会认为大众的质量问题是个别问题，不会发生在自己身上。

仍然以DSG事件为例，尽管大众实施了三次召回，但最终却仍有近三成的车主没有响应大众召回，表示车辆没有毛病，暂时不打算更换升级。

即使此次速腾事件闹得沸沸扬扬，仍有不少速腾车主事不关已，高高挂起。

一句话，神车党的思维你无法懂。

尽管有速腾车主召集集体维权，但那只是个别现象，难以影响到其他车主，难以撼翻大众这棵大树。

二是其他系别车型还未成长到足以和大众相抗衡的阶段，即使是稳居销量第二的通用在品牌力和产品力上和大众也有着不小的差距；日系车在艰难的重拾消费者信任，法系车刚刚找到感觉，日韩系始终摆不脱高于自主品牌、低于欧美品牌的品牌印象，难以突破，自主品牌正处在风雨飘摇之中。在中国汽车市场，大众确实一时找不到对手，找不到替代者。

一翻比较之后，原来钟情于大众品牌因速腾召回事件准备放弃大众的消费者，最终还是会回到大众品牌的盘里。很多消费者还会这样解释自己的购车动机：大众汽车发生的质量问题其他品牌也发生过，还是大众更靠谱。不选择大众，没有更好的选择，只能选择大众。

三是相关部门不作为。

尽管车主和大众的矛盾愈演愈烈，但相关部门仍没有及时介入，给出一个权威的解释：大众打补丁到底有没有效果，合不合乎要求？该不该受到惩处？

如果在美国市场，大众估计已面临巨额罚款，但我国相关部门却无从下手。这也助长大众嚣张气焰的重要因素之一。

所以，此次速腾召回事件短期内不会对大众汽车造成太大影响，我们仍然会看见满大街的VW标。但是，从长远来说，大众品牌的危险已经逼近，一个不尊重消费者、缺乏诚信的品牌是走不远的。我们也奉劝大众汽车，中国有句古话，百足之虫，死而不僵，且行且珍惜，珍惜你的荣誉，珍惜你的消费者。

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