超级军网长安当年的D级概念车
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 14:56:43
说是D级只是按照长安内部的划分，按照正常的划分应该是C级车，难道是账号说的那个D101。说是D级只是按照长安内部的划分，按照正常的划分应该是C级车，难道是账号说的那个D101。
居然有样车了，这个造型完爆奔驰啊
当年长安有过一次冲击高端车的计划，这款车当时代号GL-D，概念车于2011年就推出了，准备定价20万，采用全新的标识（也就是现在的长安车标，要知道那个时候的长安的量产车全是用盾标），为了这个车，长安在北京成立了一个高端轿车销售事业部，按照当时的规划，北京基地将成为长安自主品牌高端轿车的研发基地和生产基地，计划投资115亿元。2011年底前发布高端轿车品牌、2012年4月首批车型量产。但是后来经过前期的市场调研发现，国内市场对高端轿车品牌的接受度和认知度还是一个未知数，风险太大，加上当年汽车行业调整，整个长安业绩不佳，后来经过内部会议商讨，决定把计划暂缓延后，把精力放在提升自主研发能力、完善自主研发体系，做好从小型车、经济型到中级车的产品研发、制造、推广和服务上去，先打好基础再发力高端。之后高端轿车销售事业部被撤销，改编成了高端轿车项目筹划推进组，由北京转战重庆，北京工厂的第一款车也由GL-D变成了CD101睿骋（睿骋当初的侧面设计就参考了这个车）。
当年长安有过一次冲击高端车的计划，这款车当时代号GL-D，概念车于2011年就推出了，准备定价20万，采用全新的标识（也就是现在的长安车标，要知道那个时候的长安的量产车全是用盾标），为了这个车，长安在北京成立了一个高端轿车销售事业部，按照当时的规划，北京基地将成为长安自主品牌高端轿车的研发基地和生产基地，计划投资115亿元。2011年底前发布高端轿车品牌、2012年4月首批车型量产。但是后来经过前期的市场调研发现，国内市场对高端轿车品牌的接受度和认知度还是一个未知数，风险太大，加上当年汽车行业调整，整个长安业绩不佳，后来经过内部会议商讨，决定把计划暂缓延后，把精力放在提升自主研发能力、完善自主研发体系，做好从小型车、经济型到中级车的产品研发、制造、推广和服务上去，先打好基础再发力高端。之后高端轿车销售事业部被撤销，改编成了高端轿车项目筹划推进组，由北京转战重庆，北京工厂的第一款车也由GL-D变成了CD101睿骋（睿骋当初的侧面设计就参考了这个车）。
账号已被盗 发表于 2014-10-19 18:19
当年长安有过一次冲击高端车的计划，这款车当时代号GL-D，概念车于2011年就推出了，准备定价20万，采用全新 ...
还是夯实基础的好。话说，账号哥，CS75现在产能如何，明年入手可否？
当年长安有过一次冲击高端车的计划，这款车当时代号GL-D，概念车于2011年就推出了，准备定价20万，采用全新 ...
还是夯实基础的好。话说，账号哥，CS75现在产能如何，明年入手可否？
居然有样车了，这个造型完爆奔驰啊
这还是长安3年前的设计，长安的造型功底再那个时候就已经开始甩开国内，比肩国际了。
这还是长安3年前的设计，长安的造型功底再那个时候就已经开始甩开国内，比肩国际了。
账号已被盗 发表于 2014-10-19 18:19
当年长安有过一次冲击高端车的计划，这款车当时代号GL-D，概念车于2011年就推出了，准备定价20万，采用全新 ...
怪不得我看这车侧面后部有点眼熟嘛
当年长安有过一次冲击高端车的计划，这款车当时代号GL-D，概念车于2011年就推出了，准备定价20万，采用全新 ...
怪不得我看这车侧面后部有点眼熟嘛
不过这车前脸中网不太好看，太小气了
tugong 发表于 2014-10-19 18:26
怪不得我看这车侧面后部有点眼熟嘛
这个车的尾部设计当时是有多重方案的，这个就是另外的一种（是不是也很眼熟，逸动式屁股，长安之后的很多车型几乎都能在这款车上面找到影子）
tugong 发表于 2014-10-19 18:26
怪不得我看这车侧面后部有点眼熟嘛
这个车的尾部设计当时是有多重方案的，这个就是另外的一种（是不是也很眼熟，逸动式屁股，长安之后的很多车型几乎都能在这款车上面找到影子）
账号已被盗 发表于 2014-10-19 18:30
这个车的尾部设计当时是有多重方案的，这个就是另外的一种（是不是也很眼熟，逸动式屁股，长安之后的很 ...
这个中网不错，要是把这个中网加上主贴的那个屁股，这就完美了
这个车的尾部设计当时是有多重方案的，这个就是另外的一种（是不是也很眼熟，逸动式屁股，长安之后的很 ...
这个中网不错，要是把这个中网加上主贴的那个屁股，这就完美了
寂静の风 发表于 2014-10-19 18:23
还是夯实基础的好。话说，账号哥，CS75现在产能如何，明年入手可否？
CS75现在是接订单生产，只要是在车间生产线上的车都是有主的了。每月累计的订单上万，按照现在产能提升的速度保持下去，年后看能不能把所有的订单消化完
还是夯实基础的好。话说，账号哥，CS75现在产能如何，明年入手可否？
CS75现在是接订单生产，只要是在车间生产线上的车都是有主的了。每月累计的订单上万，按照现在产能提升的速度保持下去，年后看能不能把所有的订单消化完
账号已被盗 发表于 2014-10-19 18:48
CS75现在是接订单生产，只要是在车间生产线上的车都是有主的了。每月累计的订单上万，按照现在产能提升的 ...
那就明年还不知道能不能排上吗，郁闷，预算得到明年才能批下来啊
CS75现在是接订单生产，只要是在车间生产线上的车都是有主的了。每月累计的订单上万，按照现在产能提升的 ...
那就明年还不知道能不能排上吗，郁闷，预算得到明年才能批下来啊
寂静の风 发表于 2014-10-19 18:58
那就明年还不知道能不能排上吗，郁闷，预算得到明年才能批下来啊
不怕，目前优先供应手动挡，视地区差异而定，一般1-3个月就能提车，目前重庆这边的行情就是加价现车，不加就等2个月，京津地区的不加提现车。
那就明年还不知道能不能排上吗，郁闷，预算得到明年才能批下来啊
不怕，目前优先供应手动挡，视地区差异而定，一般1-3个月就能提车，目前重庆这边的行情就是加价现车，不加就等2个月，京津地区的不加提现车。
账号已被盗 发表于 2014-10-19 19:07
不怕，目前优先供应手动挡，视地区差异而定，一般1-3个月就能提车，目前重庆这边的行情就是加价现车，不 ...
山东三线小城市，前几天蛋疼的问了一下4S店，说自动档有货耶，就是没问价格。本屌丝单位坐落在群山之上，30度坡300M，还会堵车，所以，你懂得~
不怕，目前优先供应手动挡，视地区差异而定，一般1-3个月就能提车，目前重庆这边的行情就是加价现车，不 ...
山东三线小城市，前几天蛋疼的问了一下4S店，说自动档有货耶，就是没问价格。本屌丝单位坐落在群山之上，30度坡300M，还会堵车，所以，你懂得~
不怕，目前优先供应手动挡，视地区差异而定，一般1-3个月就能提车，目前重庆这边的行情就是加价现车，不 ...
睿骋怎么样啊，买的人好少
睿骋怎么样啊，买的人好少
寂静の风 发表于 2014-10-19 19:14
山东三线小城市，前几天蛋疼的问了一下4S店，说自动档有货耶，就是没问价格。本屌丝单位坐落在群山之上， ...
重庆也是多山地形，出门就是坡，大多数75车主表示最爱这个车的autohold功能，坡起的时候很方便！
山东三线小城市，前几天蛋疼的问了一下4S店，说自动档有货耶，就是没问价格。本屌丝单位坐落在群山之上， ...
重庆也是多山地形，出门就是坡，大多数75车主表示最爱这个车的autohold功能，坡起的时候很方便！
账号已被盗 发表于 2014-10-19 19:20
重庆也是多山地形，出门就是坡，大多数75车主表示最爱这个车的autohold功能，坡起的时候很方便！
现在就等预算了。14-5W，在这个坑爹的三线小城市确实压力山大
重庆也是多山地形，出门就是坡，大多数75车主表示最爱这个车的autohold功能，坡起的时候很方便！
现在就等预算了。14-5W，在这个坑爹的三线小城市确实压力山大
huoran 发表于 2014-10-19 19:18
睿骋怎么样啊，买的人好少
质量过得去，性价比很高，毕竟长安集团内部和重庆政府的行政用车。商务行政化定位，山寨的外形有点影响这个车在普通消费市场的销量。所以在征求之前消费者的意见之后我们在对这个车进行大改。大改之后的睿骋有点楼主发的这个SENSE概念车的风范。
睿骋怎么样啊，买的人好少
质量过得去，性价比很高，毕竟长安集团内部和重庆政府的行政用车。商务行政化定位，山寨的外形有点影响这个车在普通消费市场的销量。所以在征求之前消费者的意见之后我们在对这个车进行大改。大改之后的睿骋有点楼主发的这个SENSE概念车的风范。
这个车就是现在造出来外形也是比较拉风的
唯一有技术，管理，生产，配套能力，生产高级轿车的只有一汽，长安还是明智，没有盲目上马。
长安汽车，我有买股票噢，得可劲得卖啊
长安汽车，我有买股票噢，得可劲得卖啊
楼主不要怀疑自己，你说的是对的。长安的这套分级方式不是大众的那套，也不是传统上的欧标分级，而是美标分级（也可以说是通用的分级方法）。A-Class是微型车【欧标Sub-B-Class，大众标Ao和Aoo级】，B-Class是紧凑级【欧标B-Class，大众标A级】，C-Class是中级车【欧标C-Class， 大众标B级】，D-Class是全尺寸级【国内也叫行政级，欧标E-Class，大众标C级】，以及F-Class【欧标Luxury Class（包括大众在内都用这个称呼，所谓D级车是媒体自己造出来的）】。CD-Class是北美市场特有的一个级别，意思是介于C-Class和D-Class之间的尺寸，包括别克君越、凯迪拉克XTS，雷克萨斯ES，福特金牛座，价格也是介于这两个级别之间，只可惜国内的4S店把这些车宣传成行政级车卖给顾客，还说比ABB的C级车都便宜。
楼主不要怀疑自己，你说的是对的。长安的这套分级方式不是大众的那套，也不是传统上的欧标分级，而是美标分级（也可以说是通用的分级方法）。A-Class是微型车【欧标Sub-B-Class，大众标Ao和Aoo级】，B-Class是紧凑级【欧标B-Class，大众标A级】，C-Class是中级车【欧标C-Class， 大众标B级】，D-Class是全尺寸级【国内也叫行政级，欧标E-Class，大众标C级】，以及F-Class【欧标Luxury Class（包括大众在内都用这个称呼，所谓D级车是媒体自己造出来的）】。CD-Class是北美市场特有的一个级别，意思是介于C-Class和D-Class之间的尺寸，包括别克君越、凯迪拉克XTS，雷克萨斯ES，福特金牛座，价格也是介于这两个级别之间，只可惜国内的4S店把这些车宣传成行政级车卖给顾客，还说比ABB的C级车都便宜。
当年长安有过一次冲击高端车的计划，这款车当时代号GL-D，概念车于2011年就推出了，准备定价20万，采用全新 ...
相当不喜老长安标，一直管它叫黑桃尖，新标可以尝试在顶级车上放大，或者整合到中网里，话说这车腰线也太高了吧。
相当不喜老长安标，一直管它叫黑桃尖，新标可以尝试在顶级车上放大，或者整合到中网里，话说这车腰线也太高了吧。
这车还不知道能不能做出来
哇，cs95的拍扁版。
概念车，只是一个外观设计理念的反映，和实际的产品有巨大的出入。
就以长安这个D级概念车为例，如此低矮的顶棚，跑车化的外观，收窄的上部车身，付出的就是大量压缩了成员空间，就连侧窗都小的可怜。看起来是动感帅气了
真造出来你会买吗？坐进去都困难。
所以概念车永远只是反映外观设计师天马行空的想象，和最终做成产品是两回事。
就以长安这个D级概念车为例，如此低矮的顶棚，跑车化的外观，收窄的上部车身，付出的就是大量压缩了成员空间，就连侧窗都小的可怜。看起来是动感帅气了
真造出来你会买吗？坐进去都困难。
所以概念车永远只是反映外观设计师天马行空的想象，和最终做成产品是两回事。
账号已被盗 发表于 2014-10-19 18:19
当年长安有过一次冲击高端车的计划，这款车当时代号GL-D，概念车于2011年就推出了，准备定价20万，采用全新 ...
它做的对。应该打好基础后，再提升。磨刀不误砍柴工。
当年长安有过一次冲击高端车的计划，这款车当时代号GL-D，概念车于2011年就推出了，准备定价20万，采用全新 ...
它做的对。应该打好基础后，再提升。磨刀不误砍柴工。
这个屁股和致尚xt的屁股非常像！
腰线以上收得太窄，跑车还差不多，作为行政级别的乘用车，怕是有点坑。不过很漂亮，呵呵
这个屁股和致尚xt的屁股非常像！
长安后来的很多车都是参考这个概念车设计的
长安后来的很多车都是参考这个概念车设计的
这个概念车真是高大上，外形屌爆了
这外形很不错啊
这长相太给力了
样子很拉风的说