超级军网ARJ21-700飞机进入批生产阶段
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/23 23:25:56
ARJ21-700飞机项目120-129架订单签署仪式（摄影-冯新胜）
中国航空新闻网讯：10月8日，中国商飞上海飞机制造有限公司副总经理黄敏与中航飞机西安飞机分公司副总经理许春林，分别在ARJ21-700飞机120-129架订单发放交接证书上签字，标志着ARJ21-700飞机研制进入批生产阶段。
中国商飞上飞采购总监宋启明主持了签字仪式。中国商飞国合部副部长徐晓飞、中航飞机民用飞机部高级专务朱强等领导参加了仪式。
在签字仪式上，许春林介绍了中航飞机西安飞机分公司承担的ARJ21-700飞机部件研制进展及后续批生产能力准备情况。中航飞机西安飞机分公司是中国商飞飞机研制的重要供应商，在ARJ21-700飞机项目中承担着机翼、机身等关键大部件研制任务。在项目研制中，中航飞机西安飞机分公司开展了大量技术攻关，在多项航空制造关键技术上取得了突破。今年以来，中航飞机西安飞机分公司进一步运用国内外先进的航空制造技术和管理方法，对ARJ21-700飞机项目的壁板自动铆接、翼盒总装及架外、中机身型架、装配流程等关键部件和部位进行了多项技术质量改进，全面开展部装生产流程的优化，创新性地实施员工操作技能培训，大大提高了部件装配的稳定性和生产能力，使产品质量状况得到了明显的改善，交付速率有了显著提升。许春林表示，中航飞机西安飞机分公司项目研制上速率各项准备已经到位，有充分的信心按计划完成10架份订单的部件生产任务，同时全力配合型号适航取证的各项支持工作，为ARJ21-700飞机早日进入市场做出努力。
黄敏对中航飞机西安飞机分公司在产品技术质量改进和项目交付速率提升方面取得的成绩给予了充分肯定，并介绍了ARJ21-700飞机适航取证进展、总装现场部件装配状态及后续供应商部件配套需求。
在仪式上，朱强回顾了项目研制走过的历程，并对项目的后续生产交付寄予希望，表示双方将进一步加强沟通，持续提高产品质量，提升交付速率，确保项目成功，实现双赢。
徐晓飞在仪式上强调，中航飞机西安飞机分公司是中国商飞C919大客飞机项目和ARJ21-700飞机项目的重要供应商，承担着艰巨的型号研制任务。在适航取证进入收尾阶段、首架机即将交付用户之际，ARJ21-700飞机项目批生产的正式启动是项目迈向市场成功的关键一步，对整个型号研制具有重要的里程碑意义。在下一步项目研制中，希望上飞公司持续强化供应商管理，加强研制过程的管控；参研单位要严格按照适航要求，进一步抓好进度、质量和成本的管理；各方要肩负使命、齐心协力，为中国民机发展做出贡献。
http://www.cannews.com.cn/2014/1009/107015.shtml
ARJ21-700飞机项目120-129架订单签署仪式（摄影-冯新胜）
中国航空新闻网讯：10月8日，中国商飞上海飞机制造有限公司副总经理黄敏与中航飞机西安飞机分公司副总经理许春林，分别在ARJ21-700飞机120-129架订单发放交接证书上签字，标志着ARJ21-700飞机研制进入批生产阶段。
中国商飞上飞采购总监宋启明主持了签字仪式。中国商飞国合部副部长徐晓飞、中航飞机民用飞机部高级专务朱强等领导参加了仪式。
在签字仪式上，许春林介绍了中航飞机西安飞机分公司承担的ARJ21-700飞机部件研制进展及后续批生产能力准备情况。中航飞机西安飞机分公司是中国商飞飞机研制的重要供应商，在ARJ21-700飞机项目中承担着机翼、机身等关键大部件研制任务。在项目研制中，中航飞机西安飞机分公司开展了大量技术攻关，在多项航空制造关键技术上取得了突破。今年以来，中航飞机西安飞机分公司进一步运用国内外先进的航空制造技术和管理方法，对ARJ21-700飞机项目的壁板自动铆接、翼盒总装及架外、中机身型架、装配流程等关键部件和部位进行了多项技术质量改进，全面开展部装生产流程的优化，创新性地实施员工操作技能培训，大大提高了部件装配的稳定性和生产能力，使产品质量状况得到了明显的改善，交付速率有了显著提升。许春林表示，中航飞机西安飞机分公司项目研制上速率各项准备已经到位，有充分的信心按计划完成10架份订单的部件生产任务，同时全力配合型号适航取证的各项支持工作，为ARJ21-700飞机早日进入市场做出努力。
黄敏对中航飞机西安飞机分公司在产品技术质量改进和项目交付速率提升方面取得的成绩给予了充分肯定，并介绍了ARJ21-700飞机适航取证进展、总装现场部件装配状态及后续供应商部件配套需求。
在仪式上，朱强回顾了项目研制走过的历程，并对项目的后续生产交付寄予希望，表示双方将进一步加强沟通，持续提高产品质量，提升交付速率，确保项目成功，实现双赢。
徐晓飞在仪式上强调，中航飞机西安飞机分公司是中国商飞C919大客飞机项目和ARJ21-700飞机项目的重要供应商，承担着艰巨的型号研制任务。在适航取证进入收尾阶段、首架机即将交付用户之际，ARJ21-700飞机项目批生产的正式启动是项目迈向市场成功的关键一步，对整个型号研制具有重要的里程碑意义。在下一步项目研制中，希望上飞公司持续强化供应商管理，加强研制过程的管控；参研单位要严格按照适航要求，进一步抓好进度、质量和成本的管理；各方要肩负使命、齐心协力，为中国民机发展做出贡献。
http://www.cannews.com.cn/2014/1009/107015.shtml
真是不容易！恭喜中国航空！这么多年总算趟出条路来了！
批产10架，试产批是机架
也就是说，还没拿着适航证呗？
飞机界的吉利，QQ，BYD要出来了{:soso_e179:}
亚非拉要注意哦
亚非拉要注意哦
恭喜啊，不容易……
强烈恭喜
另，发现我的头像好像终于出来了，好几个月了.....
另，发现我的头像好像终于出来了，好几个月了.....
MD-82 复刻版？ 木有美帝适航证，亚非拉也不认啊...
看到楼上回复一秒出戏
据郝莲介绍，在300项试验中已经完成了95%，300个试飞科目也完成了91%。关键是， 他们已经积累了经验，“也知道流程如何”。
这也正如中国商用飞机有限责任公司副总经理罗荣怀所言：“ARJ 相当于探路者，我在前面披荆斩棘，你们大客机在后面就好多了。”
这也正如中国商用飞机有限责任公司副总经理罗荣怀所言：“ARJ 相当于探路者，我在前面披荆斩棘，你们大客机在后面就好多了。”
蛇娃宝宝 发表于 2014-10-9 22:35
批产10架，试产批是机架
民机没有试产批次
批产10架，试产批是机架
民机没有试产批次
jinwei86 发表于 2014-10-9 22:35
也就是说，还没拿着适航证呗？
地面试验已经完成95%、试飞科目完成91%。。。今年年底拿TC证
也就是说，还没拿着适航证呗？
地面试验已经完成95%、试飞科目完成91%。。。今年年底拿TC证
jinwei86 发表于 2014-10-9 22:35
也就是说，还没拿着适航证呗？
地面试验已完成95%、试飞科目完成91%。
今年年底拿TC证
也就是说，还没拿着适航证呗？
地面试验已完成95%、试飞科目完成91%。
今年年底拿TC证
athlon2100 发表于 2014-10-9 23:05
MD-82 复刻版？ 木有美帝适航证，亚非拉也不认啊...
跟MD82不是一个级别的……
MD-82 复刻版？ 木有美帝适航证，亚非拉也不认啊...
跟MD82不是一个级别的……
在拿到适航认证之前就能够生产卖出去，说明时间拖那么久，不完全是认证的原因。
athlon2100 发表于 2014-10-9 23:05
MD-82 复刻版？ 木有美帝适航证，亚非拉也不认啊...
今年先拿下国内适航证，然后进入国内航线运营。FAA证就复杂了，因为这不单单是ARJ21适航认证的技术问题，而是中美两国间签订拓展航空安全双边协议(BASA)的博弈，要让FAA认可我们的适航取证过程与结果，今后C919等国产客机可以直接拿FAA适航证，而无需做重复性试验了。
按计划FAA证力争在2016年前取得。不过老美始终不太信任我们的试飞结果。。。
http://www.comac.cc/xwzx/gsxw/201407/29/t20140729_1808279.shtml
美国联邦航空局试飞工程师在客服公司完成登机试飞前地面培训
时间：2014年07月29日 18:44 来源：中国商飞公司新闻中心【字号 大 中 小】
近日，美国联邦航空局（FAA）在客服公司完成了为期一周的ARJ21-700飞机登机试飞前地面培训，FAA试飞工程师通过理论考试，获得ARJ21-700飞机地面培训证书。
http://world.huanqiu.com/depth_report/2014-02/4848541_2.html
专访民航局首支商用机试飞团队2014-02-21 07:23 环球时报
......今年2月11日，在上海奥林匹克俱乐部的会议室里，中美局方围绕着ARJ21-700飞机适航审定工作的角力悄然进行。CAAC更希望FAA试飞员能尽快展开ARJ21-700飞机的熟悉性试飞工作，然而，即使申请人——中国商用飞机有限公司提供了详尽的ARJ21-700飞机试飞性能数据，似乎仍然不足以令FAA试飞员建立起足够的飞行信心。事实上FAA试飞员更希望从他们的国际同行——审定中心试飞团队获得对于ARJ21-700飞机操纵品质以及安全性的直观判断。而据《环球时报》记者了解，最初这支平均年龄只有37岁的年轻团队，他们丰富的飞行经历虽令国际同行羡慕，但却因缺少试飞审定经验一度没有得到外界的完全认同。
athlon2100 发表于 2014-10-9 23:05
MD-82 复刻版？ 木有美帝适航证，亚非拉也不认啊...
今年先拿下国内适航证，然后进入国内航线运营。FAA证就复杂了，因为这不单单是ARJ21适航认证的技术问题，而是中美两国间签订拓展航空安全双边协议(BASA)的博弈，要让FAA认可我们的适航取证过程与结果，今后C919等国产客机可以直接拿FAA适航证，而无需做重复性试验了。
按计划FAA证力争在2016年前取得。不过老美始终不太信任我们的试飞结果。。。
http://www.comac.cc/xwzx/gsxw/201407/29/t20140729_1808279.shtml
美国联邦航空局试飞工程师在客服公司完成登机试飞前地面培训
时间：2014年07月29日 18:44 来源：中国商飞公司新闻中心【字号 大 中 小】
近日，美国联邦航空局（FAA）在客服公司完成了为期一周的ARJ21-700飞机登机试飞前地面培训，FAA试飞工程师通过理论考试，获得ARJ21-700飞机地面培训证书。
http://world.huanqiu.com/depth_report/2014-02/4848541_2.html
专访民航局首支商用机试飞团队2014-02-21 07:23 环球时报
......今年2月11日，在上海奥林匹克俱乐部的会议室里，中美局方围绕着ARJ21-700飞机适航审定工作的角力悄然进行。CAAC更希望FAA试飞员能尽快展开ARJ21-700飞机的熟悉性试飞工作，然而，即使申请人——中国商用飞机有限公司提供了详尽的ARJ21-700飞机试飞性能数据，似乎仍然不足以令FAA试飞员建立起足够的飞行信心。事实上FAA试飞员更希望从他们的国际同行——审定中心试飞团队获得对于ARJ21-700飞机操纵品质以及安全性的直观判断。而据《环球时报》记者了解，最初这支平均年龄只有37岁的年轻团队，他们丰富的飞行经历虽令国际同行羡慕，但却因缺少试飞审定经验一度没有得到外界的完全认同。
statuepeace24 发表于 2014-10-9 23:10
地面试验已完成95%、试飞科目完成91%。
今年年底拿TC证
终于看到希望了。Arj适航取证对中国航空工业来说是里程碑式的意义。
希望不会再拖了。
地面试验已完成95%、试飞科目完成91%。
今年年底拿TC证
终于看到希望了。Arj适航取证对中国航空工业来说是里程碑式的意义。
希望不会再拖了。
祝願ARJ-21商業成功!
起步了，终点还会远吗？
今年先拿下国内适航证，然后进入国内航线运营。FAA证就复杂了，因为这不单单是ARJ21适航认证的技术问题 ...
如果美国不给faa认证的话，中国发改委可以用反垄断法伺候美国波音，罚死它。
如果美国不给faa认证的话，中国发改委可以用反垄断法伺候美国波音，罚死它。
苦尽甘来 希望国产航电发型早日起飞：）
外国产机机坐太多，贫道希望尽早坐上此款机机！{:soso_e179:}
哈哈哈，终于批产了。这10架是哪家航空公司订的？
超大需要好听话 发表于 2014-10-10 00:23
如果美国不给faa认证的话，中国发改委可以用反垄断法伺候美国波音，罚死它。
造东西，自己没有硬实力，再怎么罚最后罚的都是自己
如果美国不给faa认证的话，中国发改委可以用反垄断法伺候美国波音，罚死它。
造东西，自己没有硬实力，再怎么罚最后罚的都是自己
statuepeace24 发表于 2014-10-9 23:07
地面试验完成95%、试飞科目91%。。。今年年底取得CAAC的TC型号合格证
关键是通过FAA的全部科目，那个才是通行全球各国的通行证。
地面试验完成95%、试飞科目91%。。。今年年底取得CAAC的TC型号合格证
关键是通过FAA的全部科目，那个才是通行全球各国的通行证。
超大需要好听话 发表于 2014-10-10 00:23
如果美国不给faa认证的话，中国发改委可以用反垄断法伺候美国波音，罚死它。
你这个办法太暴力了，直接禁止国内的航空公司进口波音的飞机，也就是了！
如果美国不给faa认证的话，中国发改委可以用反垄断法伺候美国波音，罚死它。
你这个办法太暴力了，直接禁止国内的航空公司进口波音的飞机，也就是了！
如果美国不给faa认证的话，中国发改委可以用反垄断法伺候美国波音，罚死它。
应该不会，至少飞机发动机还是美国的。他不想要这笔生意了？
应该不会，至少飞机发动机还是美国的。他不想要这笔生意了？
cjdby_fans266 发表于 2014-10-9 22:36
飞机界的吉利，QQ，BYD要出来了
亚非拉要注意哦
还真没见过除了座椅全都是外国生产的BYD... 不过没试航证的话也只能卖给亚非拉国家了...
飞机界的吉利，QQ，BYD要出来了
亚非拉要注意哦
还真没见过除了座椅全都是外国生产的BYD... 不过没试航证的话也只能卖给亚非拉国家了...
一针无血 发表于 2014-10-10 03:13
关键是通过FAA的全部科目，那个才是通行全球各国的通行证。
CAAC和FAA的试航证要求基本上是一样的。
关键是通过FAA的全部科目，那个才是通行全球各国的通行证。
CAAC和FAA的试航证要求基本上是一样的。
终于开始！
一针无血 发表于 2014-10-10 03:13
关键是通过FAA的全部科目，那个才是通行全球各国的通行证。
国内的CCAR25部适航标准基本照搬了FAA的FAR25，换句话说，ARJ21所做的考题就是FAA的全部科目。问题在于FAA是否认可我国组织的考试以及考试成绩，这才是最关键的，否则，即使国产飞机考的再好，也还得让FAA的试飞员进行重复试验，才能取得美国适航证。所以ARJ21项目绝非区区一架支线客机的取证问题，而是国家间适航体系对等互认的大问题
http://finance.sina.com.cn/leadership/mroll/20130627/180415941471.shtml
民机要进入国际市场,必须获得相应国家的型号合格证。目前,中国已与18个国家签订了123份双边适航协议。但与美国的双边协议并不对等：美国审定完的飞机,中国可以通过认可接受；但是中国审定完的,美国并不接受。而在ARJ21-700的认证过程中,美国联邦航空总局(FAA)都作为旁观者进行“影子审查”,这是美国与其他国家建立或者拓展航空安全双边协议(BASA）的一个必要步骤,其宗旨是在今后的CCAR-25部运输类飞机型号审定过程中,尽可能减少重复性工作。“如ARJ21-700审查过程获得FAA认可,中国民航总局的适航审核,即可直接获得FAA认可。这对中国民机产业,是一次质的飞跃。”中国商飞相关人士表示。
一针无血 发表于 2014-10-10 03:13
关键是通过FAA的全部科目，那个才是通行全球各国的通行证。
国内的CCAR25部适航标准基本照搬了FAA的FAR25，换句话说，ARJ21所做的考题就是FAA的全部科目。问题在于FAA是否认可我国组织的考试以及考试成绩，这才是最关键的，否则，即使国产飞机考的再好，也还得让FAA的试飞员进行重复试验，才能取得美国适航证。所以ARJ21项目绝非区区一架支线客机的取证问题，而是国家间适航体系对等互认的大问题
http://finance.sina.com.cn/leadership/mroll/20130627/180415941471.shtml
民机要进入国际市场,必须获得相应国家的型号合格证。目前,中国已与18个国家签订了123份双边适航协议。但与美国的双边协议并不对等：美国审定完的飞机,中国可以通过认可接受；但是中国审定完的,美国并不接受。而在ARJ21-700的认证过程中,美国联邦航空总局(FAA)都作为旁观者进行“影子审查”,这是美国与其他国家建立或者拓展航空安全双边协议(BASA）的一个必要步骤,其宗旨是在今后的CCAR-25部运输类飞机型号审定过程中,尽可能减少重复性工作。“如ARJ21-700审查过程获得FAA认可,中国民航总局的适航审核,即可直接获得FAA认可。这对中国民机产业,是一次质的飞跃。”中国商飞相关人士表示。
CAAC和FAA的试航证要求基本上是一样的。
翻译了一下而已。根本就是一码事。
翻译了一下而已。根本就是一码事。
落后的国家卖东西，先进的国家卖标准
没办法，这个时候，即使是胯下植辱，也得忍了
没办法，这个时候，即使是胯下植辱，也得忍了
一针无血 发表于 2014-10-10 03:18
你这个办法太暴力了，直接禁止国内的航空公司进口波音的飞机，也就是了！
不买当然可以，但是现在全国那么多的波音飞机，只要后续服务稍微来个延期，你就吃不消，没有硬实力加软实力就是空了吹
你这个办法太暴力了，直接禁止国内的航空公司进口波音的飞机，也就是了！
不买当然可以，但是现在全国那么多的波音飞机，只要后续服务稍微来个延期，你就吃不消，没有硬实力加软实力就是空了吹
低精白菜 发表于 2014-10-10 09:55
不买当然可以，但是现在全国那么多的波音飞机，只要后续服务稍微来个延期，你就吃不消，没有硬实力加软实 ...
波音不敢的，那样只会便宜空客。
不买当然可以，但是现在全国那么多的波音飞机，只要后续服务稍微来个延期，你就吃不消，没有硬实力加软实 ...
波音不敢的，那样只会便宜空客。
关键是通过FAA的全部科目，那个才是通行全球各国的通行证。
这个真不需要，FAA只是影子审查。。。
这个真不需要，FAA只是影子审查。。。
翻译了一下而已。根本就是一码事。
是不是一码事，FAA的影子审查还没完结果还没出来你就知道了？。。。。
是不是一码事，FAA的影子审查还没完结果还没出来你就知道了？。。。。
如果美国不给faa认证的话，中国发改委可以用反垄断法伺候美国波音，罚死它。
CAAC不给它发证不就完了，弄那么复杂干嘛。。。
CAAC不给它发证不就完了，弄那么复杂干嘛。。。
造东西，自己没有硬实力，再怎么罚最后罚的都是自己
别想得那么完美。
别想得那么完美。