超级军网米格全系列！[原创]申请加精！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 00:15:35
前言
说到著名的米格飞机设计局，广大军事爱好者们一定不会感到陌生，从二战到目前的伊拉克几乎所有战场都可以米格飞机的影子。 数十年来，各型米格战机在历次战争中的出色表现为米格设计局在世界范围内赢得了广泛的声誉，特别是在朝鲜战争中，年轻的志愿军空军驾驶着米格飞机缔造了神话般的“米格走廊”，使得“米格”几乎成了当时苏联战斗机的代名词。在这里，本文简单介绍一下米格家族的各位成员，以饷各位军事爱好者。
米格设计局的网站：http://www.migavia.ru
米格设计局的logo前言
说到著名的米格飞机设计局，广大军事爱好者们一定不会感到陌生，从二战到目前的伊拉克几乎所有战场都可以米格飞机的影子。 数十年来，各型米格战机在历次战争中的出色表现为米格设计局在世界范围内赢得了广泛的声誉，特别是在朝鲜战争中，年轻的志愿军空军驾驶着米格飞机缔造了神话般的“米格走廊”，使得“米格”几乎成了当时苏联战斗机的代名词。在这里，本文简单介绍一下米格家族的各位成员，以饷各位军事爱好者。
米格设计局的网站：http://www.migavia.ru
米格设计局的logo
说到著名的米格飞机设计局，广大军事爱好者们一定不会感到陌生，从二战到目前的伊拉克几乎所有战场都可以米格飞机的影子。 数十年来，各型米格战机在历次战争中的出色表现为米格设计局在世界范围内赢得了广泛的声誉，特别是在朝鲜战争中，年轻的志愿军空军驾驶着米格飞机缔造了神话般的“米格走廊”，使得“米格”几乎成了当时苏联战斗机的代名词。在这里，本文简单介绍一下米格家族的各位成员，以饷各位军事爱好者。
米格设计局的网站：http://www.migavia.ru
米格设计局的logo前言
说到著名的米格飞机设计局，广大军事爱好者们一定不会感到陌生，从二战到目前的伊拉克几乎所有战场都可以米格飞机的影子。 数十年来，各型米格战机在历次战争中的出色表现为米格设计局在世界范围内赢得了广泛的声誉，特别是在朝鲜战争中，年轻的志愿军空军驾驶着米格飞机缔造了神话般的“米格走廊”，使得“米格”几乎成了当时苏联战斗机的代名词。在这里，本文简单介绍一下米格家族的各位成员，以饷各位军事爱好者。
米格设计局的网站：http://www.migavia.ru
米格设计局的logo
[此贴子已经被作者于2005-7-5 17:14:31编辑过]
米格-7
米格-7的研制编号是I-220，1943年首航，装备一台1700马力VK-107A型发动机，最大速度可达700公里/小时，升限13000米，是针对米格-3的改进型号，进一步强化了米格-3的高空性能，换装新型发动机，采用全金属加压座舱，改进起落架，使米格-7的飞行性能有了质的提高。使该机成为了性能优秀的高空战斗机。
米格-7战斗机
米格-8
1945年米格设计局在设计的一架技术验证机，用来测试鸭翼结构的低速特性，这就是米格-8，绰号“鸭子”，装备一台M-11发动机。米格-8为米格设计局后来对鸭翼的研究奠定了良好的基础，米格设计局自此对鸭翼结构的研究一直未断，并在80年代得出了与欧洲相似的结论，认为鸭翼结构最能兼顾高速和中低速飞行性能，后来的新型战斗机也采用了这种气动布局。米格-8被评论为“最不像米格”的米格飞机，也是少有的采用偶数编号的米格飞机。
米格-8验证机
米格-9
二战后期，装备活塞式发动机的飞机已经不能满足当时的空中战场的要求了，各大国纷纷开始对喷气战斗机投入更多的资金和力量，米格-9就是苏联最早的喷气式战斗机。
1945 年 2 月，米格设计局利用从前线缴获的德国 “ 约莫 ” 004B 和 BMW-003 型喷气式发动机，研制自已的喷气式战斗机的方案。设计师们将两台BMW-003 发动机并列放在前机身下部，机头进气的布局，机翼为平直中单翼，头部装三门机炮（ 1 门 37mm ， 2 门 23mm ），炮管伸在机身外，基本保持了活塞式飞机的特点，这个方案得到了I-300的编号，并在同年秋天被批准。 1946年3月原型机出厂，4月24日，成功进行了首次试飞。
生产型米格-9 采用了 测绘仿制的BMW-003型喷气发动机（苏联编号RD -20）。作为喷气式战斗机，米格-9并不成功，首先平直翼在接近音速时产生激波，使飞行阻力剧增，限制了飞行速度；再者大口径航炮载弹量小，开炮后坐力大，精度差，更要命的是炮口突出在进气口前，每次射击发动机就会大量吞烟导致停车；作战半径小，仅400公里——“仅能保卫已方机场的围墙”。米格-9共生产了约1000 架，服役时间并不长，1952 年 MiG-15 服役时就退役了。
中国空军的在朝鲜战争初期也从苏联进口了不少米格-9战斗机，拟装备6个航空兵师，后来苏联向中国提供了米格-15，于是这批米格-9就被用作训练，目前在汤山航博，就有一架保存完好的米格-9。
米格-9战斗机，进气道前的37毫米机炮十分显著
米格-7的研制编号是I-220，1943年首航，装备一台1700马力VK-107A型发动机，最大速度可达700公里/小时，升限13000米，是针对米格-3的改进型号，进一步强化了米格-3的高空性能，换装新型发动机，采用全金属加压座舱，改进起落架，使米格-7的飞行性能有了质的提高。使该机成为了性能优秀的高空战斗机。
米格-7战斗机
米格-8
1945年米格设计局在设计的一架技术验证机，用来测试鸭翼结构的低速特性，这就是米格-8，绰号“鸭子”，装备一台M-11发动机。米格-8为米格设计局后来对鸭翼的研究奠定了良好的基础，米格设计局自此对鸭翼结构的研究一直未断，并在80年代得出了与欧洲相似的结论，认为鸭翼结构最能兼顾高速和中低速飞行性能，后来的新型战斗机也采用了这种气动布局。米格-8被评论为“最不像米格”的米格飞机，也是少有的采用偶数编号的米格飞机。
米格-8验证机
米格-9
二战后期，装备活塞式发动机的飞机已经不能满足当时的空中战场的要求了，各大国纷纷开始对喷气战斗机投入更多的资金和力量，米格-9就是苏联最早的喷气式战斗机。
1945 年 2 月，米格设计局利用从前线缴获的德国 “ 约莫 ” 004B 和 BMW-003 型喷气式发动机，研制自已的喷气式战斗机的方案。设计师们将两台BMW-003 发动机并列放在前机身下部，机头进气的布局，机翼为平直中单翼，头部装三门机炮（ 1 门 37mm ， 2 门 23mm ），炮管伸在机身外，基本保持了活塞式飞机的特点，这个方案得到了I-300的编号，并在同年秋天被批准。 1946年3月原型机出厂，4月24日，成功进行了首次试飞。
生产型米格-9 采用了 测绘仿制的BMW-003型喷气发动机（苏联编号RD -20）。作为喷气式战斗机，米格-9并不成功，首先平直翼在接近音速时产生激波，使飞行阻力剧增，限制了飞行速度；再者大口径航炮载弹量小，开炮后坐力大，精度差，更要命的是炮口突出在进气口前，每次射击发动机就会大量吞烟导致停车；作战半径小，仅400公里——“仅能保卫已方机场的围墙”。米格-9共生产了约1000 架，服役时间并不长，1952 年 MiG-15 服役时就退役了。
中国空军的在朝鲜战争初期也从苏联进口了不少米格-9战斗机，拟装备6个航空兵师，后来苏联向中国提供了米格-15，于是这批米格-9就被用作训练，目前在汤山航博，就有一架保存完好的米格-9。
米格-9战斗机，进气道前的37毫米机炮十分显著
沙发，先顶再看。[em02][em02][em02]
[此贴子已经被作者于2005-7-5 17:32:51编辑过]
你的米格-11还是没找到啊？
唉。。。。无人啊~~~
唉。。。。无人啊~~~
不太全呀？继续呀！
a没了？？？？？？？？？？？？
这些内容可以找到的,再贴没有意义
我看也是，就21就很难贴全，有写也只有图。
xcxy好像知道MIG的很多神奇的变态的飞机哦。
最喜欢米格31！
顶一下[em01]
[此贴子已经被作者于2005-7-6 22:59:02编辑过]
[B]以下是引用[I]霹雳十二[/I]在2005-7-6 13:25:00的发言：[/B][BR]各位不好意思，本人电脑出了点问题，得重装系统，但愿我的宝贵资料还没丢失，装好系统继续发……
可怜的霹雳十二啊
今天下午装好了系统，继续发……
[此贴子已经被作者于2005-7-7 17:27:21编辑过]
[此贴子已经被作者于2005-7-6 23:11:21编辑过]
米格-29
大名鼎鼎的米格-29外号“支点”，于1977年首飞，1983年开始在俄军服役。乘员1人，动力为两台RD-33涡扇式发动机，每台推力5100公斤，加力8300公斤，翼展11.36米，机长17.32米(含空速管)，机高4.73米，最大时速2450公里，巡航时速950公里。实用升限18000米，航程2900公里。作战半径1230公里。最大起飞重量18480公斤，载弹量4000公斤。主要武器装备包括：23毫米双管机炮1门、7个外挂点，可挂多种空空导弹或炸弹、火箭弹以及反舰导弹等。米格-29是前苏联第三代战斗机的基本机种，中低空跨音速机动性能好，超视距格斗能力强，能下视下射全天候作战，同时还可用于对地攻击。米格-29因价廉物美先后出口到20多个国家，主要改进型号有：米格-29K、米格-29M、米格-29S等等。
俄罗斯空军的米格-29
米格-31
米格-31是在米格-25基础上改进而成的新一代截击战斗机。于1975年9月16日首飞，1979年开始小批量生产，1980年开始交付部队试用，1981年正式交付部队，主要改进型包括米格-31B、米格-31BM、米格-31M等，至今仍是俄罗斯空军主力战机之一。米格-31战斗机采用二元进气道两侧进气、悬臂式后掠上单翼、双垂尾正常式布局，全金属机身，整机的50%采用合金钢，16%是钛合金，33%的轻质合金，其余为复合材料。
米格-31速度快、载弹大、截击能力强。尤其是装备了NIIPN007S-800电子扫描相控阵火控雷达，搜索距离达200千米，可同时跟踪10个目标并对其中的4个目标进行攻击，完全可以在缺乏空中预警的情况下独立完成作战任务，并可以充当空中指挥机使用。其数据链能将雷达等设备获得的敌机信息，通过数据链传送给其他关闭了雷达、保持无线电静默的战斗机。多架米格-31之间还可以互通信息，因此巡逻时几架米格-31的探测范围就可以覆盖宽阔的正面。
飞行中的米格-31
米格-33
米格-33是米格-29M的出口型的编号。米格-29M是米格-29型飞机的改进型，比米格-29增加了航程，装有法佐特龙NILR的NO10“甲虫”多功能改进雷达，超视距作战能力得到了强化。
米格-33
大名鼎鼎的米格-29外号“支点”，于1977年首飞，1983年开始在俄军服役。乘员1人，动力为两台RD-33涡扇式发动机，每台推力5100公斤，加力8300公斤，翼展11.36米，机长17.32米(含空速管)，机高4.73米，最大时速2450公里，巡航时速950公里。实用升限18000米，航程2900公里。作战半径1230公里。最大起飞重量18480公斤，载弹量4000公斤。主要武器装备包括：23毫米双管机炮1门、7个外挂点，可挂多种空空导弹或炸弹、火箭弹以及反舰导弹等。米格-29是前苏联第三代战斗机的基本机种，中低空跨音速机动性能好，超视距格斗能力强，能下视下射全天候作战，同时还可用于对地攻击。米格-29因价廉物美先后出口到20多个国家，主要改进型号有：米格-29K、米格-29M、米格-29S等等。
俄罗斯空军的米格-29
米格-31
米格-31是在米格-25基础上改进而成的新一代截击战斗机。于1975年9月16日首飞，1979年开始小批量生产，1980年开始交付部队试用，1981年正式交付部队，主要改进型包括米格-31B、米格-31BM、米格-31M等，至今仍是俄罗斯空军主力战机之一。米格-31战斗机采用二元进气道两侧进气、悬臂式后掠上单翼、双垂尾正常式布局，全金属机身，整机的50%采用合金钢，16%是钛合金，33%的轻质合金，其余为复合材料。
米格-31速度快、载弹大、截击能力强。尤其是装备了NIIPN007S-800电子扫描相控阵火控雷达，搜索距离达200千米，可同时跟踪10个目标并对其中的4个目标进行攻击，完全可以在缺乏空中预警的情况下独立完成作战任务，并可以充当空中指挥机使用。其数据链能将雷达等设备获得的敌机信息，通过数据链传送给其他关闭了雷达、保持无线电静默的战斗机。多架米格-31之间还可以互通信息，因此巡逻时几架米格-31的探测范围就可以覆盖宽阔的正面。
飞行中的米格-31
米格-33
米格-33是米格-29M的出口型的编号。米格-29M是米格-29型飞机的改进型，比米格-29增加了航程，装有法佐特龙NILR的NO10“甲虫”多功能改进雷达，超视距作战能力得到了强化。
米格-33
米格-35
米格-35是米格-29的加大型，方案于1996年公布，安装两台克里莫夫RD-133发动机。米格-35基于米格-29M2设计，作为米格-29K的替代机型。为了提高机动性，采用了三翼面布局，换装了推力更大的RD-133发动机。起飞重量24000kg，最大速度2400km/h，升限17000m，航程4000km。采用1门30mm机炮，可以携带5000kg武器。由于该机并不比已经服役的苏-33出色，加上设计尚未完成，投产的希望很渺茫。
米格-35的想像图
米格-37
米格-37是一种超音速隐身战斗机，绰号“雪貂”。于60年代开始发展，具备短距垂直起降能力，是苏联第一种概念上的隐身作战飞机。起初米格-37是作为攻击机来设计的，后来被改进强化了空空作战能力，作为隐身截击机来使用，米格-37执行任务时，由预警机引导接敌，飞行中保持无线电静默，直到到达作战距离时才打开雷达，向目标发射导弹。米格-37在机身中部和后部装有升力发动机，具有很强的短距垂直起降能力，计划中米格-37将装备航母，米格-37始终没有造出一架原型机，后因资金不足，停止了发展。
米格-37的模型
米格-39
80年代末，为对抗美国在研的F-22，米格设计局开始了米格-MFI的设计，原型机即米格-1.42，后被改称为米格-1.44，安装两台留里卡AL-41F 矢量发动机,单台推力大195千牛，翼展15米，机长19米，高6米。1998年首次公开亮相，目前尚处于原型机阶段，只完成了高速滑跑试验和首飞，首飞仅仅在1000m高度以500-600km/h的速度绕机场飞行了2圈，该机的正式编号为米格-39。
米格-39是俄罗斯的第5代战斗机，具备超音速巡航与隐身性设计的这架飞机，采用鸭式气动布局，双垂直尾翼，主翼为大面积三角翼，加上带有犬齿状设计的全动前翼，使该机具有十分优秀的机动性能。进气道为长方形契形设计虽然不利于隐身，但满足了大推力发动机进气量需求。
冷战结束后，俄罗斯的经济状况持续恶化，甚至到了崩溃的边缘，这个原本是与美国ATF计划相抗衡的战机，也沦落到无人闻问津的地步，目前米格设计局仅仅靠出口飞机的收入来维持该计划的研究发展。
米格1.44验证机
米格-35是米格-29的加大型，方案于1996年公布，安装两台克里莫夫RD-133发动机。米格-35基于米格-29M2设计，作为米格-29K的替代机型。为了提高机动性，采用了三翼面布局，换装了推力更大的RD-133发动机。起飞重量24000kg，最大速度2400km/h，升限17000m，航程4000km。采用1门30mm机炮，可以携带5000kg武器。由于该机并不比已经服役的苏-33出色，加上设计尚未完成，投产的希望很渺茫。
米格-35的想像图
米格-37
米格-37是一种超音速隐身战斗机，绰号“雪貂”。于60年代开始发展，具备短距垂直起降能力，是苏联第一种概念上的隐身作战飞机。起初米格-37是作为攻击机来设计的，后来被改进强化了空空作战能力，作为隐身截击机来使用，米格-37执行任务时，由预警机引导接敌，飞行中保持无线电静默，直到到达作战距离时才打开雷达，向目标发射导弹。米格-37在机身中部和后部装有升力发动机，具有很强的短距垂直起降能力，计划中米格-37将装备航母，米格-37始终没有造出一架原型机，后因资金不足，停止了发展。
米格-37的模型
米格-39
80年代末，为对抗美国在研的F-22，米格设计局开始了米格-MFI的设计，原型机即米格-1.42，后被改称为米格-1.44，安装两台留里卡AL-41F 矢量发动机,单台推力大195千牛，翼展15米，机长19米，高6米。1998年首次公开亮相，目前尚处于原型机阶段，只完成了高速滑跑试验和首飞，首飞仅仅在1000m高度以500-600km/h的速度绕机场飞行了2圈，该机的正式编号为米格-39。
米格-39是俄罗斯的第5代战斗机，具备超音速巡航与隐身性设计的这架飞机，采用鸭式气动布局，双垂直尾翼，主翼为大面积三角翼，加上带有犬齿状设计的全动前翼，使该机具有十分优秀的机动性能。进气道为长方形契形设计虽然不利于隐身，但满足了大推力发动机进气量需求。
冷战结束后，俄罗斯的经济状况持续恶化，甚至到了崩溃的边缘，这个原本是与美国ATF计划相抗衡的战机，也沦落到无人闻问津的地步，目前米格设计局仅仅靠出口飞机的收入来维持该计划的研究发展。
米格1.44验证机
米格-AT
米格-AT是俄罗斯米格设计局和法国斯奈克玛公司等联合研制的双座中高级喷气式教练机和轻型攻击机。为替代捷克制造的L-29和L-39“信天翁”教练机，于20世纪80年代末开始设计，1996年3月21日，采用2台法国斯奈克玛公司的“拉扎克”发动机的首架米格-AT原型机进行了首次试飞。该机采用下单翼常规T字形尾翼布局，两台发动机被安装在机翼上部。该机的单座对地攻击型也正在研制之中，编号“米格-AS”。米格-AT可以对地面和海上目标作战，并可使用头盔瞄准器具发射空空导弹。进行飞行训练时有3个武器外挂架，作战训练时有7个。目前该机已进入批量生产阶段，量产型的米格-AT采用两台RD-1700发动机，单台推力16.7千牛。该机的主要改进型有：米格-ATB（轻型攻击型）、米格-ATR（供俄罗斯空军使用的教练型）和米格-ATF（出口型，安装法国发动机和电子设备的教练型）
米格-AT教练机
米格-101
米格-101是一种双发轻型多用途飞机，安装两台大功率的涡轮螺旋桨发动机。主要型号有 米格-101N、米格-101NP和米格-101M ，米格-101N安装 TVD-1500发动机，是一架客货两用机,可载 14~19名 乘客或1700公斤货物。
米格-101NP是米格-101N的军用版本，使用相同发动机，装有 雷达和前视红外系统，通常执行空中巡逻任务，可飞行6小时。
米格-101M是全天候短距起降型飞机，安装改进的TV7-117发动机 。 除了最小的跑道要求之外，它还可以安装滑撬或浮筒在雪地或者水上起降，而且它还安装有起重机以协助装卸货物。米格-101M最大的优势在于可在机场以外的地方执行任务，可用于救援行动、极地运输等。
米格-101NP
米格-105
米格-105太空战斗机，代号“螺旋”。上世纪60年代，美苏两国全力进行空间竞争年代，为了能在太空领域压倒美国，前苏联的科学家们提出了各种各样的宇航器设计，在传统飞行器设计领域久负盛名的米高扬设计局也开始涉足宇航领域，加入了这一竞争行列，随后不久，米格设计局就提出了著名的“螺旋”空天飞机计划。该计划与前苏联其他的宇航计划一样，带有浓厚的军事色彩，苏联人希望在此基础上发展出一种可以攻击敌方太空设施空间战斗机，从而在两大超级大国的太空竞赛中占得上风。
由于资金和技术上的困难，该计划并没有造出原型机，只造了一架米格-105的亚音速气动外形验证机，该机装一台RD-36-35K涡轮喷气发动机，1976年10月11日在莫斯科附近的茹科夫斯基试飞基地进行了首飞，次年11月27日，该机由图-95K母机携带在5000米高空进行了首次空中投放试验，并安全返回地面。尽管该机随后有成功的进行了多次飞行试验，但还是无法改变下马的命运，因为早在米格105首飞的8个月前，前苏联最终选定了“暴风雪”航天飞机系统作为其下一代轨道飞行器，这实际上已经宣告了“螺旋”计划的死亡，1978年米格105完成了他的最后一次飞行试验，从此彻底了历史舞台。
如今，唯一的这架米格105的验证机收藏在莫斯科近郊的莫尼诺航空博物馆里。
米格-105
米格-AT是俄罗斯米格设计局和法国斯奈克玛公司等联合研制的双座中高级喷气式教练机和轻型攻击机。为替代捷克制造的L-29和L-39“信天翁”教练机，于20世纪80年代末开始设计，1996年3月21日，采用2台法国斯奈克玛公司的“拉扎克”发动机的首架米格-AT原型机进行了首次试飞。该机采用下单翼常规T字形尾翼布局，两台发动机被安装在机翼上部。该机的单座对地攻击型也正在研制之中，编号“米格-AS”。米格-AT可以对地面和海上目标作战，并可使用头盔瞄准器具发射空空导弹。进行飞行训练时有3个武器外挂架，作战训练时有7个。目前该机已进入批量生产阶段，量产型的米格-AT采用两台RD-1700发动机，单台推力16.7千牛。该机的主要改进型有：米格-ATB（轻型攻击型）、米格-ATR（供俄罗斯空军使用的教练型）和米格-ATF（出口型，安装法国发动机和电子设备的教练型）
米格-AT教练机
米格-101
米格-101是一种双发轻型多用途飞机，安装两台大功率的涡轮螺旋桨发动机。主要型号有 米格-101N、米格-101NP和米格-101M ，米格-101N安装 TVD-1500发动机，是一架客货两用机,可载 14~19名 乘客或1700公斤货物。
米格-101NP是米格-101N的军用版本，使用相同发动机，装有 雷达和前视红外系统，通常执行空中巡逻任务，可飞行6小时。
米格-101M是全天候短距起降型飞机，安装改进的TV7-117发动机 。 除了最小的跑道要求之外，它还可以安装滑撬或浮筒在雪地或者水上起降，而且它还安装有起重机以协助装卸货物。米格-101M最大的优势在于可在机场以外的地方执行任务，可用于救援行动、极地运输等。
米格-101NP
米格-105
米格-105太空战斗机，代号“螺旋”。上世纪60年代，美苏两国全力进行空间竞争年代，为了能在太空领域压倒美国，前苏联的科学家们提出了各种各样的宇航器设计，在传统飞行器设计领域久负盛名的米高扬设计局也开始涉足宇航领域，加入了这一竞争行列，随后不久，米格设计局就提出了著名的“螺旋”空天飞机计划。该计划与前苏联其他的宇航计划一样，带有浓厚的军事色彩，苏联人希望在此基础上发展出一种可以攻击敌方太空设施空间战斗机，从而在两大超级大国的太空竞赛中占得上风。
由于资金和技术上的困难，该计划并没有造出原型机，只造了一架米格-105的亚音速气动外形验证机，该机装一台RD-36-35K涡轮喷气发动机，1976年10月11日在莫斯科附近的茹科夫斯基试飞基地进行了首飞，次年11月27日，该机由图-95K母机携带在5000米高空进行了首次空中投放试验，并安全返回地面。尽管该机随后有成功的进行了多次飞行试验，但还是无法改变下马的命运，因为早在米格105首飞的8个月前，前苏联最终选定了“暴风雪”航天飞机系统作为其下一代轨道飞行器，这实际上已经宣告了“螺旋”计划的死亡，1978年米格105完成了他的最后一次飞行试验，从此彻底了历史舞台。
如今，唯一的这架米格105的验证机收藏在莫斯科近郊的莫尼诺航空博物馆里。
米格-105
[此贴子已经被作者于2005-7-6 23:55:52编辑过]
看了啊，顶不错，学到很多知识，谢谢楼主
辛苦了，ding[em02][em02][em02]
好贴要顶啊!
单纯罗列数据的帖子不支持给精华，原因很简单，网上一搜便是，搬运的工作如此的容易。
[此贴子已经被作者于2005-7-7 16:38:04编辑过]
也许很辛苦，但耗费时间长不等于精华。
米格家族大家还是比较熟悉的，这样的数据罗列......当然，给刚入门的爱好者还是很不错的。
PS：下次注意不要再替葛文墉改名字了...
米格家族大家还是比较熟悉的，这样的数据罗列......当然，给刚入门的爱好者还是很不错的。
PS：下次注意不要再替葛文墉改名字了...
[此贴子已经被作者于2005-7-7 17:26:06编辑过]
支持哦
这种帖比那些YY胡猜帖中看得多.
这种帖比那些YY胡猜帖中看得多.
支持楼主
辛苦拉！
楼主真是人才呀！
[em08][em08][em08][em08][em08][em08]
楼主真是人才呀！
[em08][em08][em08][em08][em08][em08]
又学到了点知识！
谢谢楼主！
谢谢楼主！
支持樓主！頂一下！
望繼續發好貼~
望繼續發好貼~
支持！[em01]
好厉害！！！！[em01][em01][em01]
支持搂住，原创就应该获得鼓励。
楼主辛苦了~~~~~
辛苦 辛苦 我又长了不少知识，谢谢楼主
呵呵 楼主辛苦了