一定要挺住 吉利半年只卖了18万辆车

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 07:45:12
                        近日,吉利高层明确提出,将2014年目标大幅度下调,从年初提出的58万辆下调至43万辆。
吉利2014半年报显示,吉利上半年销量仅18.7万辆,较去年同期下跌29%;上半年实现营业额101.58亿元,同比下跌32%
面对这样的颓势,吉利汽车不得不忍痛调整全年销售目标。虽然沃尔沃风头正劲,但李书福将继续面对销量持续下滑的难题。
吉利在今年发布了全新帝豪,并且在上市后获得了车主和媒体的一致好评。但是叫好不叫座的现象依然困扰吉利,要知道去年吉利仅EC7一款车的销量,半年就卖出了8.7万辆。
2014北京国际车展上,吉利集团宣布启动品牌战略调整,吉利汽车未来只有一个“GEELY”品牌,取消帝豪、全球鹰和英伦3个子品牌,逐步完善产品谱系,同时营销渠道也将做出整合。
下半年,吉利还将推出GX9、改款EC7等新车型。尤其是GX9,更是引起了海内外媒体的一致关注
相关阅读:吉利GC9是神车?连老外也开始关注了
两年后,吉利将推出基于沃尔沃和吉利联合开发平台上的产品系列,让我们一起期待吉利汽车未来的表现。
http://www.betafans.com/14505.html
               
                        近日,吉利高层明确提出,将2014年目标大幅度下调,从年初提出的58万辆下调至43万辆。
吉利2014半年报显示,吉利上半年销量仅18.7万辆,较去年同期下跌29%;上半年实现营业额101.58亿元,同比下跌32%
面对这样的颓势,吉利汽车不得不忍痛调整全年销售目标。虽然沃尔沃风头正劲,但李书福将继续面对销量持续下滑的难题。
吉利在今年发布了全新帝豪,并且在上市后获得了车主和媒体的一致好评。但是叫好不叫座的现象依然困扰吉利,要知道去年吉利仅EC7一款车的销量,半年就卖出了8.7万辆。
2014北京国际车展上,吉利集团宣布启动品牌战略调整,吉利汽车未来只有一个“GEELY”品牌,取消帝豪、全球鹰和英伦3个子品牌,逐步完善产品谱系,同时营销渠道也将做出整合。
下半年,吉利还将推出GX9、改款EC7等新车型。尤其是GX9,更是引起了海内外媒体的一致关注
相关阅读:吉利GC9是神车?连老外也开始关注了
两年后,吉利将推出基于沃尔沃和吉利联合开发平台上的产品系列,让我们一起期待吉利汽车未来的表现。
http://www.betafans.com/14505.html               
新车型推出慢,老的车型换汤不换药,以前的产品杂而乱,是时候抛弃老思想转型少而精的路线了,现在是阵痛期。
奇瑞走过的弯路,吉利都要再走一遍
话说这多品牌战略当初是哪个营销精英忽悠搞的,先坑了奇瑞走了了大弯路,又坑了吉利折腾一番。
EC-7就不应该停产1.8升排量的,我们这边一般都是买1.8排量的。
EC-7就不应该停产1.8升排量的,我们这边一般都是买1.8排量的。
1.8的停产了?我擦,那我以后的配件怎么保证。1.8黄金排量啊,吉利做大死啊
这就是有些国产自主的毛病,品牌、车型口碑好不容易建立起来,随意的变换更改,要不就是干脆取消,更是网点混乱,你让消费者怎么建立信心?每次都当小白鼠?
帝豪都要取消掉?奇瑞是国企脑子有时候有问题可以理解,民企吉利也发神经?
gameboy999 发表于 2014-9-16 11:50
帝豪都要取消掉?奇瑞是国企脑子有时候有问题可以理解,民企吉利也发神经?
帝豪成为一个系列,这样也比以前那样乱搞的好,集中精力搞发展,一个拳头打人才疼。
1.8的停产了?我擦,那我以后的配件怎么保证。1.8黄金排量啊,吉利做大死啊
貌似改款换成1.3t了....发动机功率一样,但是扭矩更大.....
傻傻的老杨 发表于 2014-9-16 12:25
貌似改款换成1.3t了....发动机功率一样,但是扭矩更大.....
我就是觉得1.3T 不靠谱。车重摆在那,你想起步的时候涡轮没介入时那发动机多费力啊,加上“阵前撤退”说好14年5月推出1.3t,结果不能如约推出,肯定是有麻烦才这样做,令人很没信心。不知道为啥要选这个排量,你1.5T都好呀?

杨威利0607 发表于 2014-9-16 11:27
1.8的停产了?我擦,那我以后的配件怎么保证。1.8黄金排量啊,吉利做大死啊


EC-7不用,但好像它吉利有个SUV要用这个发动机。这发动机保有量这么大,不会出现零配件短缺的。你可能不知道,卖零件的生意分分钟比卖整车要赚钱。
杨威利0607 发表于 2014-9-16 11:27
1.8的停产了?我擦,那我以后的配件怎么保证。1.8黄金排量啊,吉利做大死啊


EC-7不用,但好像它吉利有个SUV要用这个发动机。这发动机保有量这么大,不会出现零配件短缺的。你可能不知道,卖零件的生意分分钟比卖整车要赚钱。
我就是觉得1.3T 不靠谱。车重摆在那,你想起步的时候涡轮没介入时那发动机多费力啊,加上“阵前撤退”说 ...
现在貌似新的涡轮发动机1000转的时候涡轮就介入了....
我也是百度得来的消息,等等吧,看吉利下一步怎么走....
其实吉利没有背后资本的支持,撑不下去的
前几年的大肆扩展产能,如今产能闲置光折旧费就惊人
新产品研发和市场投放至今没有达到合理进度
gc9又能如何?看看红旗和荣威,自主两大品牌的中级车又走的如何?
又没有商用车和其他多元化发展,吉利是自主之中最危险一个
连力帆都比吉利更保险些
micshang 发表于 2014-9-16 09:30
话说这多品牌战略当初是哪个营销精英忽悠搞的,先坑了奇瑞走了了大弯路,又坑了吉利折腾一番。
我怀疑是不是同一个咨询团队的建议。
可以统统杀了
都在持币等新款,会好起来的。
不算少吧,还可以
关注吉利很久了,只是今年杭州限牌忒突然,没时间继续对比了。
铁血前锋 发表于 2014-9-16 08:37
奇瑞走过的弯路,吉利都要再走一遍
比亚迪跟在吉利后面走
话说这多品牌战略当初是哪个营销精英忽悠搞的,先坑了奇瑞走了了大弯路,又坑了吉利折腾一番。
向上突破不了想横向发展抢占市场占有率
我感觉吉利很危险 ……  最后搞不好连同自己和沃尔沃一起卖身给上汽或者东风?
居然卖掉18万辆?
吉利要技术没技术要品牌没品牌要口碑没口碑要可靠性也没可靠性,这个结局是注定的。还不如比亚迪。比亚迪在传统车上和吉利一样,什么也没有,有的也是极不可靠。幸好借着电池的余威见缝插针的冲进了电动车市场。
林秋枫 发表于 2014-9-16 16:46
比亚迪跟在吉利后面走
比亚迪什么时候有几个品牌了?
吉利要技术没技术要品牌没品牌要口碑没口碑要可靠性也没可靠性,这个结局是注定的。还不如比亚迪。比亚迪在 ...
你有吉利的车?有证据么?能不拍脑袋么?
吉利要技术没技术要品牌没品牌要口碑没口碑要可靠性也没可靠性,这个结局是注定的。还不如比亚迪。比亚迪在 ...
吉利和国内一票自主比技术还行吧,不算没技术
比亚迪什么时候有几个品牌了?
比亚迪不是品牌的问题,是车型多的问题,新老f3、L3、G3、速锐、G5,全集中在10万以内打架。
kun1979 发表于 2014-9-16 21:00
吉利和国内一票自主比技术还行吧,不算没技术
我说的技术是比较高端和长期积累的出来的看不到的技术。
杨威利0607 发表于 2014-9-16 19:06
你有吉利的车?有证据么?能不拍脑袋么?
不知道的拥有。
吉利要技术没技术要品牌没品牌要口碑没口碑要可靠性也没可靠性,这个结局是注定的。还不如比亚迪。比亚迪在 ...
哎…当年国家死活不让舒服搞汽车,舒服说,汽车不就是四个轮子加沙发吗?你们就让我死得明白吧…才硬搞的。说得好听点,这叫我们“浙江精神”,说难听点,真是“无知者无畏”
meiyuzhixi 发表于 2014-9-16 23:17
比亚迪不是品牌的问题,是车型多的问题,新老f3、L3、G3、速锐、G5,全集中在10万以内打架。
SUV太少,轿车太多。
比亚迪如果早点出小SUV和紧凑级SUV,估计很多自主车企会很难受。
比亚迪决策严重失误。
郁闷的雄猫 发表于 2014-9-16 23:51
哎…当年国家死活不让舒服搞汽车,舒服说,汽车不就是四个轮子加沙发吗?你们就让我死得明白吧…才硬搞的 ...
汽车就是四个轮子+沙发,这个比喻很形象,但是更适合比喻汽车刚刚诞生的时候。现代化的有竞争力的汽车可不是这么简单。