拿不到“白名单”船企怎么办?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/28 22:20:35
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因为一张“白名单”的缘故,最近很多国内船厂恐怕都无心造船。一个正常经营的船厂本该心思化在造船业务上,如今却要为自己的生存天天担忧。船厂的命运本来应该由市场说了算,但如今命运似乎掌握在一个部门手里,这张“白名单”真的很“要命”。

按照去年文件发布时工信部配发的解读,“白名单”将为国家和地方的政策支持提供依据,引导社会资源向符合条件的优势造船企业集中。这意味着银行信贷和政府补贴,未来都将向进入名单的国资船厂和知名民营船企继续倾斜,而未能入围的企业将受到制约,比如差别电价、信贷收紧。很显然只要进入白名单,以后银行信贷和政府补贴就会倾斜,这就是为什么船企削尖脑袋要进入白名单的原因。

看来“白名单”确实很“要命”,不过没有“白名单”企业今后到底怎么办?

正常船企或成“黑名单”

船企削尖脑袋要进入白名单的原因除了能够得到更多银行信贷和政府补贴,还有一个恐怕是企业自身都还没有想到的问题,因为一旦进不了白名单,也就意味着企业已进入政府的“黑名单”。黑名单的后果是什么,企业当然比谁都明白。

按照一些专家的说法真正能够达到船舶行业规范条件要求船厂估计不多,由于《条件》的高门槛,很多中小民营企业事实上被排除在外,其中也包括相当一部分经营正常的船企,这些船企一旦进入黑名单,即便原本经营正常可能因为信贷收紧资金链断裂而倒闭。

造船业并非需要特殊准入条件的行业,按照中国法律所有船企只要工商注册都是合法企业,只要合法经营自然就是规范企业。但是船舶行业规范条件的出台意味着如果船企进不了白名单就成为“不规范”企业,就会被拉入“黑名单”,这显然对那些原本经营正常的船企而言是不公平的,《条件》出台的出发点固然是好的,但是一刀切的做法事实上会造成不公平市场竞争,最终导致效益好的企业因为没有拿到白名单最后反而败给效益差却有白名单的企业。

“黑名单”船企或被逼“转型”海工

上有政策,下有对策,千万不要低估中国企业的智商。白名单公布后,相信很多进不了白名单的船企已经开始准备第二套、第三套方案了,因为谁都不想成为黑名单,谁都不想就此罢休。

之前就听说有很多船厂抱怨去银行申请贷款,银行只要看到企业名称有“船”或“重工”字样就一概不放款,因此就有企业为了拿到银行贷款改名,当然最好要改和政府支持相关的产业,而海洋工程自然是最好的选择。反正造船业务只要和海工搭边就可以,造一条大马力拖船(船型 船厂 买卖)就成了海工辅助船,美其名曰“小海工”。事实上现在国内能够真正建造海工装备的海工企业没几个,大部分也只是换个马甲在造船,有的甚至还是散货船(船型 船厂 买卖)、油船(船型 船厂 买卖),连外高桥海工(位置 评论 新闻)都在造供油船(船型 船厂 买卖),难怪中国海工企业如雨后春笋。不过船企挂上了海工名称政府银行自然是另眼相待了。

进不了造船“白名单”的企业会不会更名改姓“转型升级”成为海工企业,为了生存一切都有可能。造船“黑名单”转型“洗白”成了海工企业,既“配合”政府解决产能过剩,又“帮助”政府实现转型升级,一举两得皆大欢喜。不过明眼人都明白造船业的产能过剩事实上并没有彻底消失,只是转移而已。再过几年,中国海工产业产能过剩又要重演,不知道到那时是不是又会出台海工产业“白名单”?http://www.eworldship.com/html/2 ... ide_0911/92240.html


因为一张“白名单”的缘故,最近很多国内船厂恐怕都无心造船。一个正常经营的船厂本该心思化在造船业务上,如今却要为自己的生存天天担忧。船厂的命运本来应该由市场说了算,但如今命运似乎掌握在一个部门手里,这张“白名单”真的很“要命”。

按照去年文件发布时工信部配发的解读,“白名单”将为国家和地方的政策支持提供依据,引导社会资源向符合条件的优势造船企业集中。这意味着银行信贷和政府补贴,未来都将向进入名单的国资船厂和知名民营船企继续倾斜,而未能入围的企业将受到制约,比如差别电价、信贷收紧。很显然只要进入白名单,以后银行信贷和政府补贴就会倾斜,这就是为什么船企削尖脑袋要进入白名单的原因。

看来“白名单”确实很“要命”,不过没有“白名单”企业今后到底怎么办?

正常船企或成“黑名单”

船企削尖脑袋要进入白名单的原因除了能够得到更多银行信贷和政府补贴,还有一个恐怕是企业自身都还没有想到的问题,因为一旦进不了白名单,也就意味着企业已进入政府的“黑名单”。黑名单的后果是什么,企业当然比谁都明白。

按照一些专家的说法真正能够达到船舶行业规范条件要求船厂估计不多,由于《条件》的高门槛,很多中小民营企业事实上被排除在外,其中也包括相当一部分经营正常的船企,这些船企一旦进入黑名单,即便原本经营正常可能因为信贷收紧资金链断裂而倒闭。

造船业并非需要特殊准入条件的行业,按照中国法律所有船企只要工商注册都是合法企业,只要合法经营自然就是规范企业。但是船舶行业规范条件的出台意味着如果船企进不了白名单就成为“不规范”企业,就会被拉入“黑名单”,这显然对那些原本经营正常的船企而言是不公平的,《条件》出台的出发点固然是好的,但是一刀切的做法事实上会造成不公平市场竞争,最终导致效益好的企业因为没有拿到白名单最后反而败给效益差却有白名单的企业。

“黑名单”船企或被逼“转型”海工

上有政策,下有对策,千万不要低估中国企业的智商。白名单公布后,相信很多进不了白名单的船企已经开始准备第二套、第三套方案了,因为谁都不想成为黑名单,谁都不想就此罢休。

之前就听说有很多船厂抱怨去银行申请贷款,银行只要看到企业名称有“船”或“重工”字样就一概不放款,因此就有企业为了拿到银行贷款改名,当然最好要改和政府支持相关的产业,而海洋工程自然是最好的选择。反正造船业务只要和海工搭边就可以,造一条大马力拖船(船型 船厂 买卖)就成了海工辅助船,美其名曰“小海工”。事实上现在国内能够真正建造海工装备的海工企业没几个,大部分也只是换个马甲在造船,有的甚至还是散货船(船型 船厂 买卖)、油船(船型 船厂 买卖),连外高桥海工(位置 评论 新闻)都在造供油船(船型 船厂 买卖),难怪中国海工企业如雨后春笋。不过船企挂上了海工名称政府银行自然是另眼相待了。

进不了造船“白名单”的企业会不会更名改姓“转型升级”成为海工企业,为了生存一切都有可能。造船“黑名单”转型“洗白”成了海工企业,既“配合”政府解决产能过剩,又“帮助”政府实现转型升级,一举两得皆大欢喜。不过明眼人都明白造船业的产能过剩事实上并没有彻底消失,只是转移而已。再过几年,中国海工产业产能过剩又要重演,不知道到那时是不是又会出台海工产业“白名单”?
航运巨亏再不压缩产能,煤炭的例子才过去多久?
现在造船业大而不强,跟 光伏/LED行业一样,规模大但是没有啥竞争力。这个白名单,应该是起到一种整合资源,打造一些有竞争力的企业的目的,中小型企业要么转型要么倒闭。现在类似的行业都是这样的思路
产业整合是大势所趋  养一堆造船代工的 不如踏踏实实发展几家有综合竞争力的船企来      楼主应该是业内人士  利弊应该看的很清楚
航运巨亏再不压缩产能,煤炭的例子才过去多久?
像这样的新闻,一般都是有偿新闻。你驳的过无良记者和既得利益者嘛
不资源过剩不会有充分竞争。三桶油大家看到了
大势所趋 没进入名单的 就合并进入有名单的企业呗

奥迪不也是四家企业合并而来的嘛
看来21世纪网很多啊。
产能过剩就得淘汰掉差的。光靠便宜是不行的
中国造船业总量很大,但是在高端造船上有差距。并且造船厂太多,应集中发展几家特大型造厂。
moper3 发表于 2014-9-14 09:10
产能过剩就得淘汰掉差的。光靠便宜是不行的
让国有企业垄断,缺少市场竞争也不行
满地那些 就比手工作坊好一点的小船厂早点关了算了。。
tonyget 发表于 2014-9-14 09:55
让国有企业垄断,缺少市场竞争也不行
国有企业也不是一家,就算再怎么减,几十家总有的,怎么垄断。
这个时候会不会允许把当初做出决策疯狂放贷搞出产能过剩的领导人拉出来问责?
这个“白名单”我看合理,一方面是主动消解过剩产能,一方面是引导产业升级,这些事情不做,反倒是政府失职。
“小海工”属于上有政策下有对策的问题,总会有的,提出来,政策上做相应的修改就行了。
要是我们的“天鲸”有个5条十条,南海形势估计会有大的转变,不去政策引导,大家没有动力,怎么能快点出来呢。
整合融合,特大企业
产业整合要慎重
tonyget 发表于 2014-9-14 09:55
让国有企业垄断,缺少市场竞争也不行
别说垄断,真没有垄断。
看看白名单,地方民营船厂的数量远多余国有船厂,而国有两大集团的几个厂,还在白名单之外。
http://www.eworldship.com/html/2 ... ide_0930/93113.html

首批正式版“白名单”公布数量调整










中国造船业第一批正式版“白名单”公布。按照此次正式版公布的船厂数量为50家,和之前公示名单51家相比缺了江苏东方海洋装备有限公司,具体原因目前还不清楚。而江苏入围13家船厂也变成了12家。

9月28日,工业和信息化部装备工业司正式发布第一批符合《船舶行业规范条件》企业名单公告,公告称,按照《船舶行业规范条件》,根据企业申报,经省级船舶工业行业主管部门和中央企业集团(公司)初审,中国船舶工业行业协会和中国船级社(位置 联系)组织专家评审和现场核查,网上公示和审核等程序,现将符合《船舶行业规范条件》的企业名单(第一批)予以公告。

根据公告内容,符合《船舶行业规范条件》企业名单(第一批)企业总计50家。其中辽宁省1家、江苏省12家、浙江省7家、福建省2家、江西省2家、山东省4家、中国船舶工业集团公司10家、中国船舶重工集团公司5家、中国远洋运输(集团)总公司4家、中国海运(集团)总公司1家以及中国外运长航集团有限公司2家。

符合《船舶行业规范条件》企业名单(第一批):  

辽宁省1家

1辽宁省大连辽南船厂(位置 评论 新闻)

江苏省12家

2江苏新扬子造船(位置 评论 新闻 招聘)有限公司

3江苏新时代造船(位置 评论 新闻)有限公司

4江苏熔盛重工(位置 评论 新闻 招聘)有限公司

5江扬州大洋造船(位置 评论 新闻)有限公司

6泰州口岸船舶(位置 评论 新闻)有限公司

7江苏韩通船舶(位置 评论 新闻)重工有限公司

8江苏省镇江船厂(位置 评论 新闻)(集团)有限公司

9南通明德重工(位置 评论 新闻)有限公司

10南通太平洋(位置 评论 新闻)海洋工程有限公司

11舜天造船(位置 评论 新闻)(扬州)有限公司

12泰州三福船舶(位置 评论 新闻)工程有限公司

13中航鼎衡(位置 评论 新闻)造船有限公司

浙江省7家

14金海重工(位置 评论 新闻)股份有限公司

15浙江欧华造船(位置 评论 新闻)股份有限公司

16扬帆集团(位置 评论 新闻)股份有限公司

17浙江正和造船(位置 评论 新闻)有限公司

18舟山长宏国际(位置 评论 新闻)船舶修造有限公司

29浙江增洲造船(位置 评论 新闻 招聘)有限公司

20浙江造船(位置 评论 新闻)(位置 评论 新闻)有限公司

福建省2家

21马尾造船(位置 评论 新闻)股份有限公司

22厦门船舶重工(位置 评论 新闻)股份有限公司

江西省2家

23江西江州联合造船(位置 评论 新闻)有限责任公司

24同方江新(位置 评论 新闻)造船有限公司

山东省4家

25烟台中集来福士(位置 评论 新闻 招聘)海洋工程有限公司

26蓬莱中柏京鲁船业(位置 评论 新闻)有限公司

27黄海造船(位置 评论 新闻)有限公司

28青岛造船厂(位置 评论 新闻)有限公司

中国船舶工业集团公司10家

29中船黄埔文冲船舶有限公司

30广州广船国际(位置 评论 新闻)股份有限公司

31江南造船(位置 评论 新闻)(集团)有限责任公司

32沪东中华(位置 评论 新闻)造船(集团)有限公司

33上海船厂(位置 评论 新闻)船舶有限公司

34上海外高桥造船(位置 评论 新闻)有限公司

35上海江南长兴造船(位置 评论 新闻)有限责任公司

36上海江南长兴重工(位置 评论 新闻)有限责任公司

37中船桂江造船(位置 评论 新闻)有限公司

38广州文冲船厂(位置 评论 新闻)有限责任公司

中国船舶重工集团公司5家

39渤海船舶重工(位置 评论 新闻)有限责任公司

40大连船舶重工(位置 评论 新闻)集团有限公司

41青岛北海船舶重工(位置 评论 新闻)有限责任公司

42山海关造船(位置 评论 新闻)重工有限责任公司

43武昌船舶(位置 评论 新闻)重工集团有限公司

中国远洋运输(集团)总公司4家

44南通中远川崎(位置 评论 新闻)船舶工程有限公司

45大连中远川崎(位置 评论 新闻 招聘)船舶工程有限公司

46广东中远船务(位置 评论 新闻)工程有限公司

47大连中远船务(位置 评论 新闻 招聘)工程有限公司

中国海运(集团)总公司1家

48中海工业(江苏)(位置 评论 新闻)有限公司

中国外运长航集团有限公司2家

49中国长江航运集团南京金陵船厂(位置 评论 新闻)

50中国长江航运集团青山船厂(位置 评论 新闻)
冷月孤星·剑 发表于 2014-9-15 13:29
别说垄断,真没有垄断。
看看白名单,地方民营船厂的数量远多余国有船厂,而国有两大集团的几个厂,还在 ...
白名单上明明是国有的占多数
江苏的怎么那么多?


很当年的纺织业一样,恶性竞争导致整体羸弱、半死不活;

而且这类现象(一拥而上、做滥做垮行业,社会资源大量浪费)在近几十年的中国反复出现;
什么服装、玩具、MP3、平板、山寨手机...甚至某些特色食品!

象创意产业、个性服务业或者发动机这种真正的高精尖,乏人问津。

个中原因值得思考。

言归正传:
“大而不强”产业适当瘦身是应该的,关键是门槛如何定、评价体系是否公平。

很当年的纺织业一样,恶性竞争导致整体羸弱、半死不活;

而且这类现象(一拥而上、做滥做垮行业,社会资源大量浪费)在近几十年的中国反复出现;
什么服装、玩具、MP3、平板、山寨手机...甚至某些特色食品!

象创意产业、个性服务业或者发动机这种真正的高精尖,乏人问津。

个中原因值得思考。

言归正传:
“大而不强”产业适当瘦身是应该的,关键是门槛如何定、评价体系是否公平。
这种“名单”,摆明了就是全力寻租,没有大量的腐败简直就是天方夜谭。

话说回来,为什么会有这么多低水平的造船厂? 1. 市场就是需要成本很低的船,有需求。 2.制造业普遍就这么个水平。
tonyget 发表于 2014-9-30 21:54
白名单上明明是国有的占多数
占多数就是国企垄断吗?那样私企占多数,岂不是私企垄断?
国企起步早,本身硬件、软件就强于私企,占多数也很正常啊。
很多私企船厂都是本世纪初期,船市火爆的时候上马的,只要能赚钱,其他的能省就省,不列黑才怪了。
binbin0587 发表于 2014-9-30 22:52
江苏的怎么那么多?
有造船的传统,另外借助航运业的发展,开始介入,并且做大了
记得几年前,看一个报道,浙江草根造船沉浮,当年造船业最火热的时候,据说温州那里,只要喊我要造船,钱从窗口扔进来,但是就是焊接一个壳子,在滩涂上开工了,就是建造散货轮,图纸,发动机,雷达,阀门,管线,轴承,全部当地都没有建立起这些配套的东西,都要进口。
让国有企业垄断,缺少市场竞争也不行
跪求国企垄断。
tonyget 发表于 2014-9-30 21:52
http://www.eworldship.com/html/2014/ship_inside_and_outside_0930/93113.html

首批正式版“白名单” ...
29和38不是一个厂吗? 黄船和文冲合并了.... 那些质量太差管理也差的船厂淘汰了也是好事...