法斯特的at传动总算弄好了!至少以后军卡有可用的了!

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/26 05:40:41
不知道以后是战国群雄还是群魔乱舞还是两强并立?

码头牵引标配 法士特AT变速器港口热捧
2014年09月01日 类型:转载 来源:法士特 作者: 编辑:李昂

法士特AT自动变速器在多家港口市场异军突起,成为码头牵引车的标配,其优秀的品质备受用户好评。为进一步做好新品市场推广和用户服务工作,8月中旬,公司领导亲临多家港口市场走访,对销售总公司在各港口市场的销售服务工作进行了现场检查指导,并广泛听取了用户意见和建议。



法士特AT自动变速器采用了全球独一无二的后置式取力器,大大扩展了自动变速器的使用范围,可广泛应用于扭矩在600N·m—3000N·m的重卡、工程机械、码头牵引车、豪华大巴、特种车等多种车型。与目前市场同类产品相比,具有燃油经济性高、工作效率高、加速性能好、承载能力大、可靠性高、安装尺寸小、电控单元安装布置简单等优势,代表着重型自动变速器领域的最高水准,以其领先技术、创新技术和独特技术,为我国重型商用车辆的安全性、可靠性、舒适性、环保性提供了最新优化配置。

目前,各港口市场码头牵引车绝大部分配置的是法士特机械变速器。法士特AT自动变速器投放市场后,快速抢占市场制高点,为码头牵引车等重型商用车辆的升级换代提供了最新优化配置。各港口市场订单纷至沓来,需求持续增长。所到之处,港口用户和驾驶人员称赞法士特AT自动变速器“设计精良、安全可靠、性价比高、操控性好、运行高效”,同时对法士特及时快捷的贴心服务给予高度评价。

走访中,公司领导分别与各港口相关领导进行了友好会谈,重点介绍了法士特在生产制造、产品研发、技术创新、质量保障、市场结构调整等方面取得的成绩,并认真听取了用户的意见和建议,详细了解了港口作业情况和新品使用情况,就进一步扩大合作领域、快速满足用户需求、实现共赢发展达成共识。


不知道以后是战国群雄还是群魔乱舞还是两强并立?

码头牵引标配 法士特AT变速器港口热捧
2014年09月01日 类型:转载 来源:法士特 作者: 编辑:李昂

法士特AT自动变速器在多家港口市场异军突起,成为码头牵引车的标配,其优秀的品质备受用户好评。为进一步做好新品市场推广和用户服务工作,8月中旬,公司领导亲临多家港口市场走访,对销售总公司在各港口市场的销售服务工作进行了现场检查指导,并广泛听取了用户意见和建议。



法士特AT自动变速器采用了全球独一无二的后置式取力器,大大扩展了自动变速器的使用范围,可广泛应用于扭矩在600N·m—3000N·m的重卡、工程机械、码头牵引车、豪华大巴、特种车等多种车型。与目前市场同类产品相比,具有燃油经济性高、工作效率高、加速性能好、承载能力大、可靠性高、安装尺寸小、电控单元安装布置简单等优势,代表着重型自动变速器领域的最高水准,以其领先技术、创新技术和独特技术,为我国重型商用车辆的安全性、可靠性、舒适性、环保性提供了最新优化配置。

目前,各港口市场码头牵引车绝大部分配置的是法士特机械变速器。法士特AT自动变速器投放市场后,快速抢占市场制高点,为码头牵引车等重型商用车辆的升级换代提供了最新优化配置。各港口市场订单纷至沓来,需求持续增长。所到之处,港口用户和驾驶人员称赞法士特AT自动变速器“设计精良、安全可靠、性价比高、操控性好、运行高效”,同时对法士特及时快捷的贴心服务给予高度评价。

走访中,公司领导分别与各港口相关领导进行了友好会谈,重点介绍了法士特在生产制造、产品研发、技术创新、质量保障、市场结构调整等方面取得的成绩,并认真听取了用户的意见和建议,详细了解了港口作业情况和新品使用情况,就进一步扩大合作领域、快速满足用户需求、实现共赢发展达成共识。


那继续提高恶劣工况下的可靠性和冗余度,不就可以用到军用级的特种车辆上去了?
身边有不少公交都用at了 除了扭矩比不上重卡 起码可靠性应该不错了吧 毕竟天天跑个不停
这个法士特算国企还是民企?
潍柴集团下属公司?
这个法士特算国企还是民企?
陕汽齿轮厂。。。
岗百度了下,土生土长的国产货
浪淘尽 发表于 2014-9-3 09:15
潍柴集团下属公司?
潍柴控股,但是同属于不同的国资委,所以说。。。
我爱525 发表于 2014-9-3 01:22
身边有不少公交都用at了 除了扭矩比不上重卡 起码可靠性应该不错了吧 毕竟天天跑个不停
扭矩对重卡来说等于半条生命啊……


法士特~~~~~fast?还以为外国企业呢~昏!

法士特~~~~~fast?还以为外国企业呢~昏!
潍柴集团的进步是不错的。
潍柴控股,但是同属于不同的国资委,所以说。。。
重汽在搞amt?落后了哦。还有那几家研究重卡at变速箱的?
希望吧……
毕竟法士特的实力在那里……
不过最近法士特爆出个大丑闻,他们供给陕汽的200T变速箱,副箱竟然全是160T的……
这个案子在山东已经出现几起了……都是觉得不对然后听到一声闷响,副箱的齿轮要么咬伤了,要么就崩了……
核心技术是卡特的 法师特也就是代工而已 核心的定子 转子卡特做好发过来 其他的卡特全部开放图纸 但是没用
核心技术是卡特的 法师特也就是代工而已 核心的定子 转子卡特做好发过来 其他的卡特全部开放图纸 但是没用
原来这样啊。
军用的不管大卡还是坦克,我们的关键技术都具备了,只是目前主要用于民用和出口
超大需要好听话 发表于 2014-9-3 13:21
重汽在搞amt?落后了哦。还有那几家研究重卡at变速箱的?
都搞了8年了,AMT上市卖都5、6年了
AT就别指望重汽自己能玩得转了
其实法士特也是和别人合作的
职院学生0803 发表于 2014-9-3 13:42
希望吧……
毕竟法士特的实力在那里……
不过最近法士特爆出个大丑闻,他们供给陕汽的200T变速箱,副箱竟 ...
排产不可能犯这种错误
一个成熟的企业也不会出现这种乌龙

可能只是个列,要么就是新产品试制的箱子
都搞了8年了,AMT上市卖都5、6年了
AT就别指望重汽自己能玩得转了
其实法士特也是和别人合作的
真的有些悲哀。难道中国企业自己就造不了民用at箱子?
超大需要好听话 发表于 2014-9-4 10:19
真的有些悲哀。难道中国企业自己就造不了民用at箱子?
AT箱子国内早就有了
荣盛、众泰都有民用AT箱子

重汽不搞是因为技术力量达不到,但不代表整个行业达不到
这两个公司搞at箱?没听过啊。倒是奇瑞在搞小扭矩的4at箱。
leonardo 发表于 2014-9-4 08:20
排产不可能犯这种错误
一个成熟的企业也不会出现这种乌龙
陕汽德龙(那个仿F2000)的拖头,后双胎的,4X2吧……
也算是个老车了,它上面的变速箱啥的都是经典型号了……
这的确是个低级错误……
不过陕汽方面一直拖着,说换件要让用户签署保密协议……这就有点不对头了……
错了就是错了,认错不就行了……
国内企业和ZF就爱玩这一套,思维惯性一样,出了问题就想捂着拖着,等矛盾集中爆发了又匆忙危机公关。。。总是抱着侥幸心理冷处理,以为没事。。。
不过还是顶下法士特,产品早日成熟市场不可估量。。。
超大需要好听话 发表于 2014-9-4 10:40
这两个公司搞at箱?没听过啊。倒是奇瑞在搞小扭矩的4at箱。
byd也有DCT的自动箱


上汽也有DCT自动箱,只不过BYD是纯抄大众的,上汽倒是自己搞的(虽然也有博格华纳的参与,但也算自有知识产权)。不过乘用车用的箱子和重型卡车的箱子完全两码事。

上汽也有DCT自动箱,只不过BYD是纯抄大众的,上汽倒是自己搞的(虽然也有博格华纳的参与,但也算自有知识产权)。不过乘用车用的箱子和重型卡车的箱子完全两码事。
上汽也有DCT自动箱,只不过BYD是纯抄大众的,上汽倒是自己搞的(虽然也有博格华纳的参与,但也算自有知识产 ...
技术上上汽比不了byd.人家关键零部件自造,tcu也是自己搞的。虽然质量还不稳定。要是没有博格华纳,上汽只能干瞪眼。
身边有不少公交都用at了 除了扭矩比不上重卡 起码可靠性应该不错了吧 毕竟天天跑个不停

公交是amt的吧