不那么耀眼的汽车零部件之2：安全气囊

尝试发第二贴，介绍一下安全气囊在国内的情况。

啥是安全气囊这个就不用我多说了，车版的盆友们应该都清楚。简单扯淡一下目前的安全气囊发展情况：安全气囊出现的时间并不长，最早是有两种流派，欧系流的主张安全气囊是安全带的辅助设施，必须配合安全带使用，美系流的认为安全气囊可以单独作为安全设施，并不是安全带的辅助设施。所以一度出现了欧系车用小型气囊，美系车用大型气囊的情况。
但是伴随市场的优胜劣汰，最终胜出的是欧系流。目前配置在家用汽车上的安全气囊都是作为安全带的辅助设施来设计的，也就说：“脱离安全带的安全气囊设施几乎没有安全作用”。提醒各位盆友，安全带是一切安全措施的前提，如果你开车经常不系安全带，而且还觉得自己开了个很安全的德系神车，随时可以吧其他车撞飞的话，你距离死神也就不远了。

安全气囊是一个安全系统总成，而非一个气球那么简单。

最基本的安全气囊有四个组成部分：
1、机械碰撞传感器
2、线束
3、控制器
4、气体发生器和气囊
更高级的安全气囊总成还可能包括：
5、电子碰撞传感器
6、坐姿传感器
7、智能化控制器
8、安全带预紧联动装置

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2014-8-26 13:09 上传

上图为各种品牌的安全气囊控制器


根据气囊的数量和安装位置，又分成单，双，四气囊，侧气帘，膝盖气囊，肘部气囊等等，配置越高的车气囊也就越多。但是大部分消费者往往只能看到一台车配置的安全气囊数量，而无法看到安全气囊的技术含量和品质，错误的认为配置的气囊数量一样，那就是一样的。

安全气囊属于汽车零部件中具有中等技术含量的总成，目前在中国已经实现全面国产化，但大部分都是合资企业，真正自主化生产研发的依然停留在初中级阶段。现在就国内的安全气囊供应和装车情况作简单的介绍：

1、瑞典奥托立夫公司

世界排名第一的安全气囊供应商，有齐全的安全气囊产品线和前沿的研发能力，在安全气囊新技术的研发和应用方面处于世界一流。其生产的产品安全可靠，品质一流，大部分被欧系厂家装车。该公司在中国成立了十几个生产制造公司，但除了上海和南京公司以外，其他大部分是独资，听说最近又要新开工厂和长城合资生产。奥拓立夫是掌握安全气囊领域专利最多，创造性发明最多的企业。
主要配套给如：大众、标志雪铁龙、依维柯、福特、铃木、日产、奔驰，丰田、沃尔沃等

2、日本高田公司
仅次于奥托立夫，世界排名第二的安全气囊供应商，同样有齐全的安全气囊产品线和前沿的研发能力，在安全气囊新技术的研发和应用方面处于世界一流。其生产的产品安全可靠，品质一流，大部分被日系厂家装车。是最早引入坐姿传感器和安全气囊智能控制系统的厂家，也是奥托立夫在全球最大的竞争对手，近年来BENZ，BMW等厂家转向高田采购气囊，也足以说明其实力，但近期的召回事件给高田很大的打击。
主要配套给如：通用、丰田、本田、BMW、日产、三菱、斯巴鲁、铃木，奔驰、马自达等

3、美国TRW天合公司
与前两家并称安全气囊界三巨头，世界排名第三的安全气囊供应商，同样有齐全的安全气囊产品线和前沿的研发能力，在安全气囊新技术的研发和应用方面处于世界一流。其生产的产品安全可靠，品质一流。其率先研发的，可根据碰撞和乘客实际情况控制气体发生量的自适应式安全气囊系统更是走在了行业前沿。
主要配套给如：通用、奥迪、克莱斯勒、福特、标志雪铁龙、雷诺日产、戴克等

4、日本丰田合成公司
看名字就知道，这家是丰田旗下的控股公司，虽然进不了世界前三，但是排个第四第五还是可以的。技术全面，产品线齐全，但是成立时间比较晚。目前所有产品全部供应丰田，但是在丰田一年一千万台车的恐怖销量下，它也无法满足丰田的需要，以至于丰田还需要大量从高田采购。
主要配套：丰田

5、韩国现代摩比斯
看名字也知道，韩国现代旗下的公司，专门给现代和起亚两家配套的。全球也能排上号，产品也很齐全，韩国汽车工业零配件自产自销的典型代表。伴随韩国现代企业在全球的飞速成长，它也水涨船高跻身世界前列。
主要配套：现代、起亚

6、美国百利得
这个也是一家独立的安全气囊供应商，规模相对小一些，但没有依附于任何一个主机厂。产品相对不那么丰富，目前在国内上海成立了制造厂，为国内的通用、大众、现代、戴姆勒－克莱斯勒、菲亚特、江淮等厂家配套，属于非主力的供应商。

7、美国德尔福
安全气囊是德尔福公司下属的业务之一，以前还是有一定地位，但是目前已经被奥托立夫收购，成为奥托立夫的一部分，所以也不再过多介绍。

8、日本富拉特斯
独立的安全气囊供应商，来自日本，规模小于高田。目前主要为日产配套，同时为本田小规模配套

0、其他
如博世、西门子、丰田纺织、卢森等公司也涉足安全气囊领域，但是不供应完整解决方案，只生产如控制器，气囊体等零部件。

接下来是国内的
1、上海东方久乐
成立时间比较晚，但是发展很快，是目前国内唯一一家通过欧盟认证的安全气囊供应商，可以提供中低端的，相对简单的安全气囊完整解决方案，但在新型传感器，新型气体发生器等领域的应用与国外还有较大差距。现在正在生产的产品品质比较稳定，基本没有出现批量性的质量问题和缺陷，在同级产品的可靠性和精准性方面不逊色于国际一流企业，是目前自主品牌最主要的供应商之一。也是国内汽车零部件供应商中的明星厂家，为数不多的在产品质量方面能与国外对手比肩的厂家之一。
主要为国内自主品牌的车型配套主要包括：奇瑞、吉利、长安、长城、江淮、江铃、海马、一汽、力帆、华泰、青年、纳智捷、东风、众泰、北汽

2、锦州锦恒
起步很早的安全气囊制造商，90年代就开始入行，早期主要通过技术引进进行批量生产，走的消化吸收再创新的路子。 最近几年发展不如东方久乐，研发设施也差一些，但是市场占有率比较好，超过东方久乐，属于自主品牌第一，也有比较齐全的研发体系。当然同样的弱点就是产品和技术主要还是在中低档产品，安全气囊的新技术应用方面和国外有较大的差距。
主要配套给：上海大众、一汽、二汽、天汽、哈飞、北京汽车、海南汽车、五菱、奇瑞、长城、力帆、长安、吉利、华晨、中兴、东南、长丰、江淮、众泰

3、太原太航常青
03年才进入市场的企业，属于中航集团旗下的公司。中等规模，能自主供应中低端安全气囊全套解决方案，比前两家又要小一些。
主要配套给：二汽、力帆、长丰、一汽、东风柳汽、安徽扬子、众泰、依维柯、吉奥

4、深圳比亚迪
看名字就知道，这是BYD自己的配套公司，BYD也是中国自主汽车企业唯一一家安全气囊自产自销的公司。BYD的安全气囊在国内出现过大批量的质量问题，如碰撞后无法弹出，或者正常情况弹出等，给它自己造成了很多负面影响。所以这种对专业总成自产自销是好事还是坏事，现在还不好评论。虽然全球绝大部分汽车公司不会自己做安全气囊，但是也有丰田这样的领头羊部分自产自销的情况出现。
主要配套给：BYD

5、其他
还有些更小型的，或者只供应部分零部件的企业，如诗安特、和昌华宝、中翼、富奥等，就不再一一介绍。



最后：如何知道你的车子的安全气囊好或者不好，有几个判断标准：
1、安全气囊的数量
这个是肯定的，越多越好
2、安全气囊的品牌
参考之前的品牌介绍，一流的品牌肯定有一流的原因。安全气囊是专业设备，什么情况下弹出，什么情况下不弹出，这都是需要非常精确实验和控制的，对产品的可靠性要求也非常苛刻。采用一流品牌配件往往意味着更好的品质和可靠性。毕竟再多的气囊，关键时刻它不弹出，那就白瞎了。
3、安全气囊的技术含量
最基本的安全气囊是机械传感器+爆炸式气体发生器
高级一点的会使用电子传感器代替机械传感器
更好一点的则有坐姿传感器，可根据座位上用户的坐姿给出安全警告，自动临时关闭某些反而会引起安全问题的气囊。
再好点的，则是有自适应气囊，可根据碰撞发生的位置，成员的坐姿和体重调整每个气囊的气体充气量

安全气囊的气体发生方式也有两种，经济型轿车上装的大部分是爆炸化学式（烟火式）的，叠氮化钠(NaN3)（早期）或硝酸铵(NH4NO3)（当前）进行化学快速反应释放气体（目前自主品牌安全气囊都是这种）。更高端车型上一般安装的是气体释放量可控性更高的，压缩气体式的，或者使用黑索今或硝基胍作为气体发生药的混合式，主要只有如高田和TRW等一线供应商供应。


尝试发第二贴，介绍一下安全气囊在国内的情况。

啥是安全气囊这个就不用我多说了，车版的盆友们应该都清楚。简单扯淡一下目前的安全气囊发展情况：安全气囊出现的时间并不长，最早是有两种流派，欧系流的主张安全气囊是安全带的辅助设施，必须配合安全带使用，美系流的认为安全气囊可以单独作为安全设施，并不是安全带的辅助设施。所以一度出现了欧系车用小型气囊，美系车用大型气囊的情况。
但是伴随市场的优胜劣汰，最终胜出的是欧系流。目前配置在家用汽车上的安全气囊都是作为安全带的辅助设施来设计的，也就说：“脱离安全带的安全气囊设施几乎没有安全作用”。提醒各位盆友，安全带是一切安全措施的前提，如果你开车经常不系安全带，而且还觉得自己开了个很安全的德系神车，随时可以吧其他车撞飞的话，你距离死神也就不远了。

安全气囊是一个安全系统总成，而非一个气球那么简单。

最基本的安全气囊有四个组成部分：
1、机械碰撞传感器
2、线束
3、控制器
4、气体发生器和气囊
更高级的安全气囊总成还可能包括：
5、电子碰撞传感器
6、坐姿传感器
7、智能化控制器
8、安全带预紧联动装置

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2014-8-26 13:09 上传

上图为各种品牌的安全气囊控制器


根据气囊的数量和安装位置，又分成单，双，四气囊，侧气帘，膝盖气囊，肘部气囊等等，配置越高的车气囊也就越多。但是大部分消费者往往只能看到一台车配置的安全气囊数量，而无法看到安全气囊的技术含量和品质，错误的认为配置的气囊数量一样，那就是一样的。

安全气囊属于汽车零部件中具有中等技术含量的总成，目前在中国已经实现全面国产化，但大部分都是合资企业，真正自主化生产研发的依然停留在初中级阶段。现在就国内的安全气囊供应和装车情况作简单的介绍：

1、瑞典奥托立夫公司

世界排名第一的安全气囊供应商，有齐全的安全气囊产品线和前沿的研发能力，在安全气囊新技术的研发和应用方面处于世界一流。其生产的产品安全可靠，品质一流，大部分被欧系厂家装车。该公司在中国成立了十几个生产制造公司，但除了上海和南京公司以外，其他大部分是独资，听说最近又要新开工厂和长城合资生产。奥拓立夫是掌握安全气囊领域专利最多，创造性发明最多的企业。
主要配套给如：大众、标志雪铁龙、依维柯、福特、铃木、日产、奔驰，丰田、沃尔沃等

2、日本高田公司
仅次于奥托立夫，世界排名第二的安全气囊供应商，同样有齐全的安全气囊产品线和前沿的研发能力，在安全气囊新技术的研发和应用方面处于世界一流。其生产的产品安全可靠，品质一流，大部分被日系厂家装车。是最早引入坐姿传感器和安全气囊智能控制系统的厂家，也是奥托立夫在全球最大的竞争对手，近年来BENZ，BMW等厂家转向高田采购气囊，也足以说明其实力，但近期的召回事件给高田很大的打击。
主要配套给如：通用、丰田、本田、BMW、日产、三菱、斯巴鲁、铃木，奔驰、马自达等

3、美国TRW天合公司
与前两家并称安全气囊界三巨头，世界排名第三的安全气囊供应商，同样有齐全的安全气囊产品线和前沿的研发能力，在安全气囊新技术的研发和应用方面处于世界一流。其生产的产品安全可靠，品质一流。其率先研发的，可根据碰撞和乘客实际情况控制气体发生量的自适应式安全气囊系统更是走在了行业前沿。
主要配套给如：通用、奥迪、克莱斯勒、福特、标志雪铁龙、雷诺日产、戴克等

4、日本丰田合成公司
看名字就知道，这家是丰田旗下的控股公司，虽然进不了世界前三，但是排个第四第五还是可以的。技术全面，产品线齐全，但是成立时间比较晚。目前所有产品全部供应丰田，但是在丰田一年一千万台车的恐怖销量下，它也无法满足丰田的需要，以至于丰田还需要大量从高田采购。
主要配套：丰田

5、韩国现代摩比斯
看名字也知道，韩国现代旗下的公司，专门给现代和起亚两家配套的。全球也能排上号，产品也很齐全，韩国汽车工业零配件自产自销的典型代表。伴随韩国现代企业在全球的飞速成长，它也水涨船高跻身世界前列。
主要配套：现代、起亚

6、美国百利得
这个也是一家独立的安全气囊供应商，规模相对小一些，但没有依附于任何一个主机厂。产品相对不那么丰富，目前在国内上海成立了制造厂，为国内的通用、大众、现代、戴姆勒－克莱斯勒、菲亚特、江淮等厂家配套，属于非主力的供应商。

7、美国德尔福
安全气囊是德尔福公司下属的业务之一，以前还是有一定地位，但是目前已经被奥托立夫收购，成为奥托立夫的一部分，所以也不再过多介绍。

8、日本富拉特斯
独立的安全气囊供应商，来自日本，规模小于高田。目前主要为日产配套，同时为本田小规模配套

0、其他
如博世、西门子、丰田纺织、卢森等公司也涉足安全气囊领域，但是不供应完整解决方案，只生产如控制器，气囊体等零部件。

接下来是国内的
1、上海东方久乐
成立时间比较晚，但是发展很快，是目前国内唯一一家通过欧盟认证的安全气囊供应商，可以提供中低端的，相对简单的安全气囊完整解决方案，但在新型传感器，新型气体发生器等领域的应用与国外还有较大差距。现在正在生产的产品品质比较稳定，基本没有出现批量性的质量问题和缺陷，在同级产品的可靠性和精准性方面不逊色于国际一流企业，是目前自主品牌最主要的供应商之一。也是国内汽车零部件供应商中的明星厂家，为数不多的在产品质量方面能与国外对手比肩的厂家之一。
主要为国内自主品牌的车型配套主要包括：奇瑞、吉利、长安、长城、江淮、江铃、海马、一汽、力帆、华泰、青年、纳智捷、东风、众泰、北汽

2、锦州锦恒
起步很早的安全气囊制造商，90年代就开始入行，早期主要通过技术引进进行批量生产，走的消化吸收再创新的路子。 最近几年发展不如东方久乐，研发设施也差一些，但是市场占有率比较好，超过东方久乐，属于自主品牌第一，也有比较齐全的研发体系。当然同样的弱点就是产品和技术主要还是在中低档产品，安全气囊的新技术应用方面和国外有较大的差距。
主要配套给：上海大众、一汽、二汽、天汽、哈飞、北京汽车、海南汽车、五菱、奇瑞、长城、力帆、长安、吉利、华晨、中兴、东南、长丰、江淮、众泰

3、太原太航常青
03年才进入市场的企业，属于中航集团旗下的公司。中等规模，能自主供应中低端安全气囊全套解决方案，比前两家又要小一些。
主要配套给：二汽、力帆、长丰、一汽、东风柳汽、安徽扬子、众泰、依维柯、吉奥

4、深圳比亚迪
看名字就知道，这是BYD自己的配套公司，BYD也是中国自主汽车企业唯一一家安全气囊自产自销的公司。BYD的安全气囊在国内出现过大批量的质量问题，如碰撞后无法弹出，或者正常情况弹出等，给它自己造成了很多负面影响。所以这种对专业总成自产自销是好事还是坏事，现在还不好评论。虽然全球绝大部分汽车公司不会自己做安全气囊，但是也有丰田这样的领头羊部分自产自销的情况出现。
主要配套给：BYD

5、其他
还有些更小型的，或者只供应部分零部件的企业，如诗安特、和昌华宝、中翼、富奥等，就不再一一介绍。



最后：如何知道你的车子的安全气囊好或者不好，有几个判断标准：
1、安全气囊的数量
这个是肯定的，越多越好
2、安全气囊的品牌
参考之前的品牌介绍，一流的品牌肯定有一流的原因。安全气囊是专业设备，什么情况下弹出，什么情况下不弹出，这都是需要非常精确实验和控制的，对产品的可靠性要求也非常苛刻。采用一流品牌配件往往意味着更好的品质和可靠性。毕竟再多的气囊，关键时刻它不弹出，那就白瞎了。
3、安全气囊的技术含量
最基本的安全气囊是机械传感器+爆炸式气体发生器
高级一点的会使用电子传感器代替机械传感器
更好一点的则有坐姿传感器，可根据座位上用户的坐姿给出安全警告，自动临时关闭某些反而会引起安全问题的气囊。
再好点的，则是有自适应气囊，可根据碰撞发生的位置，成员的坐姿和体重调整每个气囊的气体充气量

安全气囊的气体发生方式也有两种，经济型轿车上装的大部分是爆炸化学式（烟火式）的，叠氮化钠(NaN3)（早期）或硝酸铵(NH4NO3)（当前）进行化学快速反应释放气体（目前自主品牌安全气囊都是这种）。更高端车型上一般安装的是气体释放量可控性更高的，压缩气体式的，或者使用黑索今或硝基胍作为气体发生药的混合式，主要只有如高田和TRW等一线供应商供应。