不那么耀眼的汽车零部件之2:安全气囊

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2020/05/25 22:01:57


尝试发第二贴,介绍一下安全气囊在国内的情况。

啥是安全气囊这个就不用我多说了,车版的盆友们应该都清楚。简单扯淡一下目前的安全气囊发展情况:安全气囊出现的时间并不长,最早是有两种流派,欧系流的主张安全气囊是安全带的辅助设施,必须配合安全带使用,美系流的认为安全气囊可以单独作为安全设施,并不是安全带的辅助设施。所以一度出现了欧系车用小型气囊,美系车用大型气囊的情况。
但是伴随市场的优胜劣汰,最终胜出的是欧系流。目前配置在家用汽车上的安全气囊都是作为安全带的辅助设施来设计的,也就说:“脱离安全带的安全气囊设施几乎没有安全作用”。提醒各位盆友,安全带是一切安全措施的前提,如果你开车经常不系安全带,而且还觉得自己开了个很安全的德系神车,随时可以吧其他车撞飞的话,你距离死神也就不远了。

安全气囊是一个安全系统总成,而非一个气球那么简单。

最基本的安全气囊有四个组成部分:
1、机械碰撞传感器
2、线束
3、控制器
4、气体发生器和气囊
更高级的安全气囊总成还可能包括:
5、电子碰撞传感器
6、坐姿传感器
7、智能化控制器
8、安全带预紧联动装置

上图为各种品牌的安全气囊控制器


根据气囊的数量和安装位置,又分成单,双,四气囊,侧气帘,膝盖气囊,肘部气囊等等,配置越高的车气囊也就越多。但是大部分消费者往往只能看到一台车配置的安全气囊数量,而无法看到安全气囊的技术含量和品质,错误的认为配置的气囊数量一样,那就是一样的。

安全气囊属于汽车零部件中具有中等技术含量的总成,目前在中国已经实现全面国产化,但大部分都是合资企业,真正自主化生产研发的依然停留在初中级阶段。现在就国内的安全气囊供应和装车情况作简单的介绍:

1、瑞典奥托立夫公司

世界排名第一的安全气囊供应商,有齐全的安全气囊产品线和前沿的研发能力,在安全气囊新技术的研发和应用方面处于世界一流。其生产的产品安全可靠,品质一流,大部分被欧系厂家装车。该公司在中国成立了十几个生产制造公司,但除了上海和南京公司以外,其他大部分是独资,听说最近又要新开工厂和长城合资生产。奥拓立夫是掌握安全气囊领域专利最多,创造性发明最多的企业。
主要配套给如:大众、标志雪铁龙、依维柯、福特、铃木、日产、奔驰,丰田、沃尔沃等

2、日本高田公司
仅次于奥托立夫,世界排名第二的安全气囊供应商,同样有齐全的安全气囊产品线和前沿的研发能力,在安全气囊新技术的研发和应用方面处于世界一流。其生产的产品安全可靠,品质一流,大部分被日系厂家装车。是最早引入坐姿传感器和安全气囊智能控制系统的厂家,也是奥托立夫在全球最大的竞争对手,近年来BENZ,BMW等厂家转向高田采购气囊,也足以说明其实力,但近期的召回事件给高田很大的打击。
主要配套给如:通用、丰田、本田、BMW、日产、三菱、斯巴鲁、铃木,奔驰、马自达等

3、美国TRW天合公司
与前两家并称安全气囊界三巨头,世界排名第三的安全气囊供应商,同样有齐全的安全气囊产品线和前沿的研发能力,在安全气囊新技术的研发和应用方面处于世界一流。其生产的产品安全可靠,品质一流。其率先研发的,可根据碰撞和乘客实际情况控制气体发生量的自适应式安全气囊系统更是走在了行业前沿。
主要配套给如:通用、奥迪、克莱斯勒、福特、标志雪铁龙、雷诺日产、戴克等

4、日本丰田合成公司
看名字就知道,这家是丰田旗下的控股公司,虽然进不了世界前三,但是排个第四第五还是可以的。技术全面,产品线齐全,但是成立时间比较晚。目前所有产品全部供应丰田,但是在丰田一年一千万台车的恐怖销量下,它也无法满足丰田的需要,以至于丰田还需要大量从高田采购。
主要配套:丰田

5、韩国现代摩比斯
看名字也知道,韩国现代旗下的公司,专门给现代和起亚两家配套的。全球也能排上号,产品也很齐全,韩国汽车工业零配件自产自销的典型代表。伴随韩国现代企业在全球的飞速成长,它也水涨船高跻身世界前列。
主要配套:现代、起亚

6、美国百利得
这个也是一家独立的安全气囊供应商,规模相对小一些,但没有依附于任何一个主机厂。产品相对不那么丰富,目前在国内上海成立了制造厂,为国内的通用、大众、现代、戴姆勒-克莱斯勒、菲亚特、江淮等厂家配套,属于非主力的供应商。

7、美国德尔福
安全气囊是德尔福公司下属的业务之一,以前还是有一定地位,但是目前已经被奥托立夫收购,成为奥托立夫的一部分,所以也不再过多介绍。

8、日本富拉特斯
独立的安全气囊供应商,来自日本,规模小于高田。目前主要为日产配套,同时为本田小规模配套

0、其他
如博世、西门子、丰田纺织、卢森等公司也涉足安全气囊领域,但是不供应完整解决方案,只生产如控制器,气囊体等零部件。

接下来是国内的
1、上海东方久乐
成立时间比较晚,但是发展很快,是目前国内唯一一家通过欧盟认证的安全气囊供应商,可以提供中低端的,相对简单的安全气囊完整解决方案,但在新型传感器,新型气体发生器等领域的应用与国外还有较大差距。现在正在生产的产品品质比较稳定,基本没有出现批量性的质量问题和缺陷,在同级产品的可靠性和精准性方面不逊色于国际一流企业,是目前自主品牌最主要的供应商之一。也是国内汽车零部件供应商中的明星厂家,为数不多的在产品质量方面能与国外对手比肩的厂家之一。
主要为国内自主品牌的车型配套主要包括:奇瑞、吉利、长安、长城、江淮、江铃、海马、一汽、力帆、华泰、青年、纳智捷、东风、众泰、北汽

2、锦州锦恒
起步很早的安全气囊制造商,90年代就开始入行,早期主要通过技术引进进行批量生产,走的消化吸收再创新的路子。 最近几年发展不如东方久乐,研发设施也差一些,但是市场占有率比较好,超过东方久乐,属于自主品牌第一,也有比较齐全的研发体系。当然同样的弱点就是产品和技术主要还是在中低档产品,安全气囊的新技术应用方面和国外有较大的差距。
主要配套给:上海大众、一汽、二汽、天汽、哈飞、北京汽车、海南汽车、五菱、奇瑞、长城、力帆、长安、吉利、华晨、中兴、东南、长丰、江淮、众泰

3、太原太航常青
03年才进入市场的企业,属于中航集团旗下的公司。中等规模,能自主供应中低端安全气囊全套解决方案,比前两家又要小一些。
主要配套给:二汽、力帆、长丰、一汽、东风柳汽、安徽扬子、众泰、依维柯、吉奥

4、深圳比亚迪
看名字就知道,这是BYD自己的配套公司,BYD也是中国自主汽车企业唯一一家安全气囊自产自销的公司。BYD的安全气囊在国内出现过大批量的质量问题,如碰撞后无法弹出,或者正常情况弹出等,给它自己造成了很多负面影响。所以这种对专业总成自产自销是好事还是坏事,现在还不好评论。虽然全球绝大部分汽车公司不会自己做安全气囊,但是也有丰田这样的领头羊部分自产自销的情况出现。
主要配套给:BYD

5、其他
还有些更小型的,或者只供应部分零部件的企业,如诗安特、和昌华宝、中翼、富奥等,就不再一一介绍。



最后:如何知道你的车子的安全气囊好或者不好,有几个判断标准:
1、安全气囊的数量
这个是肯定的,越多越好
2、安全气囊的品牌
参考之前的品牌介绍,一流的品牌肯定有一流的原因。安全气囊是专业设备,什么情况下弹出,什么情况下不弹出,这都是需要非常精确实验和控制的,对产品的可靠性要求也非常苛刻。采用一流品牌配件往往意味着更好的品质和可靠性。毕竟再多的气囊,关键时刻它不弹出,那就白瞎了。
3、安全气囊的技术含量
最基本的安全气囊是机械传感器+爆炸式气体发生器
高级一点的会使用电子传感器代替机械传感器
更好一点的则有坐姿传感器,可根据座位上用户的坐姿给出安全警告,自动临时关闭某些反而会引起安全问题的气囊。
再好点的,则是有自适应气囊,可根据碰撞发生的位置,成员的坐姿和体重调整每个气囊的气体充气量

安全气囊的气体发生方式也有两种,经济型轿车上装的大部分是爆炸化学式(烟火式)的,叠氮化钠(NaN3)(早期)或硝酸铵(NH4NO3)(当前)进行化学快速反应释放气体(目前自主品牌安全气囊都是这种)。更高端车型上一般安装的是气体释放量可控性更高的,压缩气体式的,或者使用黑索今或硝基胍作为气体发生药的混合式,主要只有如高田和TRW等一线供应商供应。


尝试发第二贴,介绍一下安全气囊在国内的情况。

啥是安全气囊这个就不用我多说了,车版的盆友们应该都清楚。简单扯淡一下目前的安全气囊发展情况:安全气囊出现的时间并不长,最早是有两种流派,欧系流的主张安全气囊是安全带的辅助设施,必须配合安全带使用,美系流的认为安全气囊可以单独作为安全设施,并不是安全带的辅助设施。所以一度出现了欧系车用小型气囊,美系车用大型气囊的情况。
但是伴随市场的优胜劣汰,最终胜出的是欧系流。目前配置在家用汽车上的安全气囊都是作为安全带的辅助设施来设计的,也就说:“脱离安全带的安全气囊设施几乎没有安全作用”。提醒各位盆友,安全带是一切安全措施的前提,如果你开车经常不系安全带,而且还觉得自己开了个很安全的德系神车,随时可以吧其他车撞飞的话,你距离死神也就不远了。

安全气囊是一个安全系统总成,而非一个气球那么简单。

最基本的安全气囊有四个组成部分:
1、机械碰撞传感器
2、线束
3、控制器
4、气体发生器和气囊
更高级的安全气囊总成还可能包括:
5、电子碰撞传感器
6、坐姿传感器
7、智能化控制器
8、安全带预紧联动装置

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2014-8-26 13:09 上传


上图为各种品牌的安全气囊控制器


根据气囊的数量和安装位置,又分成单,双,四气囊,侧气帘,膝盖气囊,肘部气囊等等,配置越高的车气囊也就越多。但是大部分消费者往往只能看到一台车配置的安全气囊数量,而无法看到安全气囊的技术含量和品质,错误的认为配置的气囊数量一样,那就是一样的。

安全气囊属于汽车零部件中具有中等技术含量的总成,目前在中国已经实现全面国产化,但大部分都是合资企业,真正自主化生产研发的依然停留在初中级阶段。现在就国内的安全气囊供应和装车情况作简单的介绍:

1、瑞典奥托立夫公司

世界排名第一的安全气囊供应商,有齐全的安全气囊产品线和前沿的研发能力,在安全气囊新技术的研发和应用方面处于世界一流。其生产的产品安全可靠,品质一流,大部分被欧系厂家装车。该公司在中国成立了十几个生产制造公司,但除了上海和南京公司以外,其他大部分是独资,听说最近又要新开工厂和长城合资生产。奥拓立夫是掌握安全气囊领域专利最多,创造性发明最多的企业。
主要配套给如:大众、标志雪铁龙、依维柯、福特、铃木、日产、奔驰,丰田、沃尔沃等

2、日本高田公司
仅次于奥托立夫,世界排名第二的安全气囊供应商,同样有齐全的安全气囊产品线和前沿的研发能力,在安全气囊新技术的研发和应用方面处于世界一流。其生产的产品安全可靠,品质一流,大部分被日系厂家装车。是最早引入坐姿传感器和安全气囊智能控制系统的厂家,也是奥托立夫在全球最大的竞争对手,近年来BENZ,BMW等厂家转向高田采购气囊,也足以说明其实力,但近期的召回事件给高田很大的打击。
主要配套给如:通用、丰田、本田、BMW、日产、三菱、斯巴鲁、铃木,奔驰、马自达等

3、美国TRW天合公司
与前两家并称安全气囊界三巨头,世界排名第三的安全气囊供应商,同样有齐全的安全气囊产品线和前沿的研发能力,在安全气囊新技术的研发和应用方面处于世界一流。其生产的产品安全可靠,品质一流。其率先研发的,可根据碰撞和乘客实际情况控制气体发生量的自适应式安全气囊系统更是走在了行业前沿。
主要配套给如:通用、奥迪、克莱斯勒、福特、标志雪铁龙、雷诺日产、戴克等

4、日本丰田合成公司
看名字就知道,这家是丰田旗下的控股公司,虽然进不了世界前三,但是排个第四第五还是可以的。技术全面,产品线齐全,但是成立时间比较晚。目前所有产品全部供应丰田,但是在丰田一年一千万台车的恐怖销量下,它也无法满足丰田的需要,以至于丰田还需要大量从高田采购。
主要配套:丰田

5、韩国现代摩比斯
看名字也知道,韩国现代旗下的公司,专门给现代和起亚两家配套的。全球也能排上号,产品也很齐全,韩国汽车工业零配件自产自销的典型代表。伴随韩国现代企业在全球的飞速成长,它也水涨船高跻身世界前列。
主要配套:现代、起亚

6、美国百利得
这个也是一家独立的安全气囊供应商,规模相对小一些,但没有依附于任何一个主机厂。产品相对不那么丰富,目前在国内上海成立了制造厂,为国内的通用、大众、现代、戴姆勒-克莱斯勒、菲亚特、江淮等厂家配套,属于非主力的供应商。

7、美国德尔福
安全气囊是德尔福公司下属的业务之一,以前还是有一定地位,但是目前已经被奥托立夫收购,成为奥托立夫的一部分,所以也不再过多介绍。

8、日本富拉特斯
独立的安全气囊供应商,来自日本,规模小于高田。目前主要为日产配套,同时为本田小规模配套

0、其他
如博世、西门子、丰田纺织、卢森等公司也涉足安全气囊领域,但是不供应完整解决方案,只生产如控制器,气囊体等零部件。

接下来是国内的
1、上海东方久乐
成立时间比较晚,但是发展很快,是目前国内唯一一家通过欧盟认证的安全气囊供应商,可以提供中低端的,相对简单的安全气囊完整解决方案,但在新型传感器,新型气体发生器等领域的应用与国外还有较大差距。现在正在生产的产品品质比较稳定,基本没有出现批量性的质量问题和缺陷,在同级产品的可靠性和精准性方面不逊色于国际一流企业,是目前自主品牌最主要的供应商之一。也是国内汽车零部件供应商中的明星厂家,为数不多的在产品质量方面能与国外对手比肩的厂家之一。
主要为国内自主品牌的车型配套主要包括:奇瑞、吉利、长安、长城、江淮、江铃、海马、一汽、力帆、华泰、青年、纳智捷、东风、众泰、北汽

2、锦州锦恒
起步很早的安全气囊制造商,90年代就开始入行,早期主要通过技术引进进行批量生产,走的消化吸收再创新的路子。 最近几年发展不如东方久乐,研发设施也差一些,但是市场占有率比较好,超过东方久乐,属于自主品牌第一,也有比较齐全的研发体系。当然同样的弱点就是产品和技术主要还是在中低档产品,安全气囊的新技术应用方面和国外有较大的差距。
主要配套给:上海大众、一汽、二汽、天汽、哈飞、北京汽车、海南汽车、五菱、奇瑞、长城、力帆、长安、吉利、华晨、中兴、东南、长丰、江淮、众泰

3、太原太航常青
03年才进入市场的企业,属于中航集团旗下的公司。中等规模,能自主供应中低端安全气囊全套解决方案,比前两家又要小一些。
主要配套给:二汽、力帆、长丰、一汽、东风柳汽、安徽扬子、众泰、依维柯、吉奥

4、深圳比亚迪
看名字就知道,这是BYD自己的配套公司,BYD也是中国自主汽车企业唯一一家安全气囊自产自销的公司。BYD的安全气囊在国内出现过大批量的质量问题,如碰撞后无法弹出,或者正常情况弹出等,给它自己造成了很多负面影响。所以这种对专业总成自产自销是好事还是坏事,现在还不好评论。虽然全球绝大部分汽车公司不会自己做安全气囊,但是也有丰田这样的领头羊部分自产自销的情况出现。
主要配套给:BYD

5、其他
还有些更小型的,或者只供应部分零部件的企业,如诗安特、和昌华宝、中翼、富奥等,就不再一一介绍。



最后:如何知道你的车子的安全气囊好或者不好,有几个判断标准:
1、安全气囊的数量
这个是肯定的,越多越好
2、安全气囊的品牌
参考之前的品牌介绍,一流的品牌肯定有一流的原因。安全气囊是专业设备,什么情况下弹出,什么情况下不弹出,这都是需要非常精确实验和控制的,对产品的可靠性要求也非常苛刻。采用一流品牌配件往往意味着更好的品质和可靠性。毕竟再多的气囊,关键时刻它不弹出,那就白瞎了。
3、安全气囊的技术含量
最基本的安全气囊是机械传感器+爆炸式气体发生器
高级一点的会使用电子传感器代替机械传感器
更好一点的则有坐姿传感器,可根据座位上用户的坐姿给出安全警告,自动临时关闭某些反而会引起安全问题的气囊。
再好点的,则是有自适应气囊,可根据碰撞发生的位置,成员的坐姿和体重调整每个气囊的气体充气量

安全气囊的气体发生方式也有两种,经济型轿车上装的大部分是爆炸化学式(烟火式)的,叠氮化钠(NaN3)(早期)或硝酸铵(NH4NO3)(当前)进行化学快速反应释放气体(目前自主品牌安全气囊都是这种)。更高端车型上一般安装的是气体释放量可控性更高的,压缩气体式的,或者使用黑索今或硝基胍作为气体发生药的混合式,主要只有如高田和TRW等一线供应商供应。
楼主能给我们科普下好坏安全气囊的具体表现吗?除了遇事能爆和不遇事不爆以外,还有什么差别?还有,之前看过国外一个视频,一个年轻人开着奔驰跑车在路口轰油门催一个步履蹒跚的老太,老太气不过就用手上的包砸(或者说碰)了一下车头,结果奔驰的气囊一下爆了出来。这算不合格还是所有的车都有这个可能性。
消逝的地平线 发表于 2014-8-26 13:26
楼主能给我们科普下好坏安全气囊的具体表现吗?除了遇事能爆和不遇事不爆以外,还有什么差别?还有,之前看 ...
好的和坏的最大区别就是,啥时候该爆,啥时候不该爆,是无差别的爆还是智能化的爆的问题

手都能敲爆的很明显是传感器有问题了。
好的和坏的最大区别就是,啥时候该爆,啥时候不该爆,是无差别的爆还是智能化的爆的问题

手都 ...
迷茫啊!我等非专业人员买个车还能看安全气囊牌子么……即使大公司也有高端低端之分哪……
消逝的地平线 发表于 2014-8-26 13:37
迷茫啊!我等非专业人员买个车还能看安全气囊牌子么……即使大公司也有高端低端之分哪……
一个汽车上万个零件,几百个总成,你怎么可能看得完
碰撞传感器一般布置在什么地方?会不会高端点的车多布置几个。很多高速碰撞后气囊不爆可能是什么原因?高端品牌也时有耳闻类似的新闻
一个汽车上万个零件,几百个总成,你怎么可能看得完
是呀!所以说实用性不强不强,没有前面那个汽车大龟头还是什么的讲座好,换一个换一个(手动龇嘴大笑)
谢谢楼主科普,请问气囊这玩意寿命多久?

能不能做到和车同寿命?

黑索金都用上了会不会把人炸伤?

逍遥叹 发表于 2014-8-26 13:58
碰撞传感器一般布置在什么地方?会不会高端点的车多布置几个。很多高速碰撞后气囊不爆可能是什么原因?高端 ...


车头上,前纵梁,这些位置,侧门都有布置,拆开看就知道了,越高档的车这类传感器肯定就越多的。

碰撞之后气囊不爆就是传感器没有被激发呗,有可能是质量不好,也有可能就是运气不佳刚好受力就没有作用到传感器上。无论高中低端车都可能出现的,这个避免不了。但是越低段的车出现的可能性越大,低端车传感器的数量少,技术含量也低,成本制约的。
逍遥叹 发表于 2014-8-26 13:58
碰撞传感器一般布置在什么地方?会不会高端点的车多布置几个。很多高速碰撞后气囊不爆可能是什么原因?高端 ...


车头上,前纵梁,这些位置,侧门都有布置,拆开看就知道了,越高档的车这类传感器肯定就越多的。

碰撞之后气囊不爆就是传感器没有被激发呗,有可能是质量不好,也有可能就是运气不佳刚好受力就没有作用到传感器上。无论高中低端车都可能出现的,这个避免不了。但是越低段的车出现的可能性越大,低端车传感器的数量少,技术含量也低,成本制约的。
谢谢楼主科普,请问气囊这玩意寿命多久?

能不能做到和车同寿命?

前段时间不是有个SUV的气囊自爆了吗?车主半个脑袋都被砸碎了。颅骨多处粉碎性骨折,眼球爆裂,蛛网膜下腔出血……
消逝的地平线 发表于 2014-8-26 14:02
是呀!所以说实用性不强不强,没有前面那个汽车大龟头还是什么的讲座好,换一个换一个(手动龇嘴大笑)
好,下次再说个简单点的
白金之星 发表于 2014-8-26 14:02
谢谢楼主科普,请问气囊这玩意寿命多久?

能不能做到和车同寿命?
现在对安全气囊的寿命还没有专门的研究,一般认为是和车辆同寿命的。

安全气囊吧人炸伤的事情是经常发生的。
前段时间不是有个SUV的气囊自爆了吗?车主半个脑袋都被砸碎了。颅骨多处粉碎性骨折,眼球爆裂,蛛网膜下 ...
我擦,太尼玛可怕了,是不是跟三鹿一样,搞错装药量了?

冲这例子还是拆气囊加装六点式安全带靠谱,求楼主科普下赛车安全带吧。
好,下次再说个简单点的
没有啦,我开玩笑呢。对汽车我们真的可以说是一无所知。什么都说吧,你每个科普贴我都会来捧场的。
我擦,太尼玛可怕了,是不是跟三鹿一样,搞错装药量了?

冲这例子还是拆气囊加装六点式安全带靠谱,求楼 ...
好像是气囊自己爆了,车主脸正好在气囊边上。那个新闻看完后我到现在都不敢把头靠近方向盘……
网上还有好多展现安全气囊威力的,把一个壮汉炸到两层楼高一点压力都没有。
现在对安全气囊的寿命还没有专门的研究,一般认为是和车辆同寿命的。

安全气囊吧人炸伤的事情是经常发 ...
炸伤是常事啊....

冬天静电或者汽车涉水会不会误动作?

我越发觉得气囊不靠谱了。

请问赛车用的六点安全带能取代气囊么?我看赛车无一例外都没有气囊,就靠头盔和安全带
消逝的地平线 发表于 2014-8-26 14:14
好像是气囊自己爆了,车主脸正好在气囊边上。那个新闻看完后我到现在都不敢把头靠近方向盘……
网上还有 ...
威力不大怎么能那么短的时间把气囊充起来,如果碰到LZ说的高级货黑索金,那后果估计更恐怖

PS. 你的花冠要不要加个方向盘多功能按键,有机会享受自爆待遇哦
威力不大怎么能那么短的时间把气囊充起来,如果碰到LZ说的高级货黑索金,那后果估计更恐怖

PS. ...
加个按键就能这样,你表吓我,P民经不起吓,晚上不敢开车回家了……

白金之星 发表于 2014-8-26 14:17
炸伤是常事啊....

冬天静电或者汽车涉水会不会误动作?


也没有这么夸张,全球每年卖出去几千万台车,能自己炸了上新闻的是少数,和全球各地中彩票的几率差不多的。
安全气囊的零部件都是经过各种条件测试和考验的。

气囊主要是保护头部和颈部的,如果你带个赛车头盔的话,也能起到一定的保护效果,前提是你天天戴着试试看{:soso_e113:}
白金之星 发表于 2014-8-26 14:17
炸伤是常事啊....

冬天静电或者汽车涉水会不会误动作?


也没有这么夸张,全球每年卖出去几千万台车,能自己炸了上新闻的是少数,和全球各地中彩票的几率差不多的。
安全气囊的零部件都是经过各种条件测试和考验的。

气囊主要是保护头部和颈部的,如果你带个赛车头盔的话,也能起到一定的保护效果,前提是你天天戴着试试看{:soso_e113:}
消逝的地平线 发表于 2014-8-26 14:14
好像是气囊自己爆了,车主脸正好在气囊边上。那个新闻看完后我到现在都不敢把头靠近方向盘……
网上还有 ...
S6那趟事么?
后来有消息说那个线路被动了,还被泡了水。
冲动的小李 发表于 2014-8-26 15:46
也没有这么夸张,全球每年卖出去几千万台车,能自己炸了上新闻的是少数,和全球各地中彩票的几率差不多 ...
楼主,感谢你经常科普,作为还没买车的准车主,很希望像楼主这样的牛人能够多普及一些新手需要了解但是又很容易被大家忽略的东西,各个方面都可以,比如汽车质量,操作注意事项,维护注意事项,配件品牌好坏,都狠渴望楼主普及。像今天请教楼主的那个全合成机油的问题,就感觉很受用~
一般在网上也查不到汽车用的安全气囊品牌吧。。。
消逝的地平线 发表于 2014-8-26 14:28
加个按键就能这样,你表吓我,P民经不起吓,晚上不敢开车回家了……
这不是闹得玩的,稍微一个电信号就能闹出大笑话……
这是真事……
汽车说明书上往往都是这样说的:“为了您的安全,请勿随意改造此区域”
对了,2003年的时候,当时一汽的在清华大学碰撞试验的那辆红旗世纪星安的是谁家的气囊呢?

(那一次实验是《东方时空》报道的,也是我第一次在电视上看到碰撞试验的全过程,印象比较深……)
另外,国内捷达最早安装的气囊是进口的么?
职院学生0803 发表于 2014-8-26 23:14
对了,2003年的时候,当时一汽的在清华大学碰撞试验的那辆红旗世纪星安的是谁家的气囊呢?

(那一次实验 ...
红旗世纪星这种生产没有几台的车子,现在去考证他的安全气囊估计很难了。只有参与项目的人才说的清楚了。
捷达最早安装的安全气囊肯定是进口的。
学习了.......这些配件的牌子经常被人忽略啊.....
冲动的小李 发表于 2014-8-26 14:07
现在对安全气囊的寿命还没有专门的研究,一般认为是和车辆同寿命的。

安全气囊吧人炸伤的事情是经常发 ...
早年听搞“进口”拆车件的人说,十年左右就要考虑换气囊;也有的说沿海地区湿气大,有些不到五年就失效。当然,这指的是全是上世纪末进来的车,新车该不用担心这个。
作为比亚迪S6的车主兼最近一次事故的亲历人(详见我的事故贴http://lt.cjdby.net/thread-1890633-1-1.html ),我觉得我对比亚迪的安全气囊还是有点发言权的。
首先,这次事故,我车上的安全气囊正常触发保护了我和我老婆,要不然铁定重伤兼前风挡破裂。我的车外观上看不出,但是防撞梁基本撞平了(原来是略微带点弧形的),溃缩柱完全被压缩了,前面的所有部件都完蛋鸟。要是这股撞击力传递到人身上。。。。。。
其次,作为S6的车主,对前段时间的S6安全气囊伤人事件是从一开始就高度关注和追踪的,毕竟这和我的人身安全息息相关。从目前我了解到的情况来看,那个倒霉的车主应该是在车辆通电的情况下私自改动多功能方向盘电路导致气囊触发。他后来好像把相关的帖子删了,改口说是在启动车辆后扣安全带时气囊炸了,但这不能解释为啥炸伤了右眼,还有为啥车上的几个完全不相干的按钮自己掉出来了。
我自己的结论是:总体上来说,比亚迪的安全气囊虽然是自产的,但质量还是合格的。不过,自己养成良好和规范的开车习惯才是最重要的,要不,这玩意儿真的很危险
fengye2208 发表于 2014-8-27 10:59
作为比亚迪S6的车主兼最近一次事故的亲历人(详见我的事故贴http://lt.cjdby.net/thread-1890633-1-1.html  ...
S6是很新的车型了,BYD的安全气囊口碑不佳是从F3车型就开始了。
当然,这东西不可能每台车都有问题的,万分之一就已经是很高的故障率了。
冲动的小李 发表于 2014-8-27 09:50
红旗世纪星这种生产没有几台的车子,现在去考证他的安全气囊估计很难了。只有参与项目的人才说的清楚了。 ...

这种车就连最后大规模铺货的那个出租款也配了气囊了……
产量应该不低了吧,另外当年的新闻提到了说是“辽宁生产”,那个……是锦州的那家么?
锦州的那一家最早是引进的谁的技术?
作为比亚迪S6的车主兼最近一次事故的亲历人(详见我的事故贴http://lt.cjdby.net/thread-1890633-1-1.html  ...
我后来也搜索了一下,确实是S6,疑点都指向他私自改装电路。不过我没您搜的详细。涉及汽车安全的东西还是最好别碰,座椅啦气囊啦玻璃啦这些,自己经验再足也不如大规模碰撞实验的可靠。
不过您没系安全带居然毫发未伤,实在运气好。以前看报道就是不系安全带而气囊爆开反而可能伤到乘员……

职院学生0803 发表于 2014-8-27 12:32
这种车就连最后大规模铺货的那个出租款也配了气囊了……
产量应该不低了吧,另外当年的新闻提 ...


红旗还当过出租车啊,我又学习了。
如果是辽宁的那就是锦州那家了,他的技术是引进自KSS,也就是上面讲到的美国百利得。
目前主要还是给自主品牌供货,合资配套的非常少,好像只有大众朗逸车型用的他们的气囊。
职院学生0803 发表于 2014-8-27 12:32
这种车就连最后大规模铺货的那个出租款也配了气囊了……
产量应该不低了吧,另外当年的新闻提 ...


红旗还当过出租车啊,我又学习了。
如果是辽宁的那就是锦州那家了,他的技术是引进自KSS,也就是上面讲到的美国百利得。
目前主要还是给自主品牌供货,合资配套的非常少,好像只有大众朗逸车型用的他们的气囊。
冲动的小李 发表于 2014-8-27 12:53
红旗还当过出租车啊,我又学习了。
如果是辽宁的那就是锦州那家了,他的技术是引进自KSS,也就是上面 ...
原来是这样啊……
另顺便告诉您,红旗的牌子就是当年当出租的时候给砸了的……
(那个事情是纯政治行为,现在看来一些事情……太可笑了)
消逝的地平线 发表于 2014-8-27 12:52
我后来也搜索了一下,确实是S6,疑点都指向他私自改装电路。不过我没您搜的详细。涉及汽车安全的东西还是 ...
我那次是正撞,再加上坐姿也正,所以没事。当时要是我去拉手刹或搬她大腿的话那一定会重伤了(她以前两次把油门当刹车踩,第一次我是拉手刹兼搬她的腿,第二次我是帮她带了一把方向盘,结果都没出事,这一次做啥都来不及了)。
这种车就连最后大规模铺货的那个出租款也配了气囊了……
产量应该不低了吧,另外当年的新闻提 ...
对了,上海大约在02、03年的时候也进过一批红旗做出租,数量不多大约是10辆还是30辆。你对这个有了解吗?
职院学生0803 发表于 2014-8-27 13:05
原来是这样啊……
另顺便告诉您,红旗的牌子就是当年当出租的时候给砸了的……
(那个事情是纯政治行为 ...
是不是用日产2.0发动机的红旗?红旗名仕?
消逝的地平线 发表于 2014-8-27 14:32
对了,上海大约在02、03年的时候也进过一批红旗做出租,数量不多大约是10辆还是30辆。你对这个有了解吗?
那个车知道的不多……
但不得不说,出租车型号应该是二代红旗家族里面产量最大的了……
那个时候的车的话貌似是经典的7180系列的……
还不是世纪星(那时候的世纪星还是妥妥的高档货,但好景不长也就是过了2年,世纪星的出租版也出来了,年初我在济南办事的时候还见到有不少世纪星出租车在运转,不过都改烧气了),配置很低吧……
而且这家伙油耗相当不亲民(不知道你说的这些车改气了没有,没有改烧气的红旗,它的油耗极为可观,而出租司机的车的油钱是自己掏的,很多司机不满意,于是也出现了司机拒绝开红旗的情况,甚至在济南还曾经出现过红旗出租车集体罢工的案例,不过后来随着出租车改气之后,这个东西算是得到了一定的改善吧)
上海的那批……貌似是跑电招/高档出租的活儿吧……
在SVW的帕萨特B5出现并列装之前前算是最高档的出租车了……
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另外不得不再说点晦气的东西,貌似上海的殡葬系统也是国内最早上马红旗-云鹤的……(不愧是大城市,这点接轨的也比较早,这个车主要是担任要人的遗体运输或是作为高级殡仪车对外服务)
那个时候的一部在上海取景拍摄的电视电影里面,老人去世的时候曾经出现上海殡葬部门的红旗-云鹤的身影……
逍遥叹 发表于 2014-8-27 14:40
是不是用日产2.0发动机的红旗?红旗名仕?
对对,是用的日产发动机。
但不是名仕,红旗的名仕和18这两个型号是世纪星推出以后出的“新型”车……
名仕是高级货,而18是低档货……
这两个车的外形上的最大特点是把保险杠上的那个雾灯(?)去了,改成一个辅助冷却进气口……这样算是“从根上治好了”小红旗的那个水箱开锅的问题(实际上之前楼主也说过,汽车业界对一汽的鄙视是有根据的,一汽搞了这么多年奥迪100,在国产化率达到90%(?)的时候搞得小红旗,先先后后已经搞了10年了,但是一个发动机水箱开锅的问题一直没解决……直到世纪星、名仕和18的出现……虽说我还是很怀疑一汽的说法……)
同时,名仕和18是红旗家族第一个使用浅灰色内饰的车,之前的车都是黑色内饰或是黑色/米黄内饰……
S6是很新的车型了,BYD的安全气囊口碑不佳是从F3车型就开始了。
当然,这东西不可能每台车都有问题的, ...
一台F3在我面前失控撞了路中央护栏,又弹回来,横在路中间。护栏凹进去快一米,车头全毁。气囊一个都没动作,一车人居然都没事。
谢谢楼主辛苦科普,希望能多多看到楼主的好文。