超级军网昨天坐了F3黑车
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 17:14:51
昨天出远门，回长沙的时候坐了一把F3黑车，和F3司机聊了很多。
他的车是11年买的，跑了接近30万公里了，车况还不错，每年维修费500的样子。最近换了等和湘火炬的火花塞。他对车相当爱惜，每隔5000公里换一次壳牌的机油。
他说这车有个通病，就是排气管有点低，走拦路的时候容易碰伤。另外，底盘不是太好，在这个价位里面虽然是最为舒服的，但转弯时倾侧比较严重。
另外他还是说：”自主车只有F3能勉强做好黑车，但耐操性能不如捷达，新发动机耐操性能也不如三菱动力“昨天出远门，回长沙的时候坐了一把F3黑车，和F3司机聊了很多。
他的车是11年买的，跑了接近30万公里了，车况还不错，每年维修费500的样子。最近换了等和湘火炬的火花塞。他对车相当爱惜，每隔5000公里换一次壳牌的机油。
他说这车有个通病，就是排气管有点低，走拦路的时候容易碰伤。另外，底盘不是太好，在这个价位里面虽然是最为舒服的，但转弯时倾侧比较严重。
另外他还是说：”自主车只有F3能勉强做好黑车，但耐操性能不如捷达，新发动机耐操性能也不如三菱动力“
他的车是11年买的，跑了接近30万公里了，车况还不错，每年维修费500的样子。最近换了等和湘火炬的火花塞。他对车相当爱惜，每隔5000公里换一次壳牌的机油。
他说这车有个通病，就是排气管有点低，走拦路的时候容易碰伤。另外，底盘不是太好，在这个价位里面虽然是最为舒服的，但转弯时倾侧比较严重。
另外他还是说：”自主车只有F3能勉强做好黑车，但耐操性能不如捷达，新发动机耐操性能也不如三菱动力“昨天出远门，回长沙的时候坐了一把F3黑车，和F3司机聊了很多。
他的车是11年买的，跑了接近30万公里了，车况还不错，每年维修费500的样子。最近换了等和湘火炬的火花塞。他对车相当爱惜，每隔5000公里换一次壳牌的机油。
他说这车有个通病，就是排气管有点低，走拦路的时候容易碰伤。另外，底盘不是太好，在这个价位里面虽然是最为舒服的，但转弯时倾侧比较严重。
另外他还是说：”自主车只有F3能勉强做好黑车，但耐操性能不如捷达，新发动机耐操性能也不如三菱动力“
不了解，我这边黑车都是现代和qq一桶天下
还有小配件等，比捷达普桑贵的多，特别是手柄，很爱坏，老捷达和老普桑如果降到5万级别，绝对又是好销量。
比亚迪千秋万代，一桶浆糊
比亚迪千古
比亚迪千古
西安这边F3是出租车，我感觉只要能用来当出租车的车，可靠性都不会太低。
f3要看那个版本的？三菱原装发动机和国产的还是有点区别
coldplaygggttt 发表于 2014-8-26 12:21
f3要看那个版本的？三菱原装发动机和国产的还是有点区别
11年的发动机可靠性还是不太行，现在的好了不少。
f3要看那个版本的？三菱原装发动机和国产的还是有点区别
11年的发动机可靠性还是不太行，现在的好了不少。
杨威利0607 发表于 2014-8-25 08:04
西安这边F3是出租车，我感觉只要能用来当出租车的车，可靠性都不会太低。
胸带这话只在市场法则生效的前提下才成立。
西安这边F3是出租车，我感觉只要能用来当出租车的车，可靠性都不会太低。
胸带这话只在市场法则生效的前提下才成立。
火烧冰淇淋 发表于 2014-8-26 17:50
胸带这话只在市场法则生效的前提下才成立。
对的，黑车就是黑出租车，黑出租车就是市场法则生效的地方。
胸带这话只在市场法则生效的前提下才成立。
对的，黑车就是黑出租车，黑出租车就是市场法则生效的地方。
coldplaygggttt 发表于 2014-8-26 12:21
f3要看那个版本的？三菱原装发动机和国产的还是有点区别
人云亦云， F3有三菱原装发动机吗？ 那个4G18是安东生产的
f3要看那个版本的？三菱原装发动机和国产的还是有点区别
人云亦云， F3有三菱原装发动机吗？ 那个4G18是安东生产的
scottie33 发表于 2014-8-26 18:11
人云亦云， F3有三菱原装发动机吗？ 那个4G18是安东生产的
以前用的是东安三菱的。
人云亦云， F3有三菱原装发动机吗？ 那个4G18是安东生产的
以前用的是东安三菱的。
人云亦云， F3有三菱原装发动机吗？ 那个4G18是安东生产的
好吧，原装比亚迪发动机～
好吧，原装比亚迪发动机～
胸带这话只在市场法则生效的前提下才成立。
西安确实对其它品牌的出租车不上牌，但我每次和司机聊起来，一般都会抱怨份子钱多，很少有说车不好开
西安确实对其它品牌的出租车不上牌，但我每次和司机聊起来，一般都会抱怨份子钱多，很少有说车不好开
杨威利0607 发表于 2014-8-26 18:46
西安确实对其它品牌的出租车不上牌，但我每次和司机聊起来，一般都会抱怨份子钱多，很少有说车不好开
能做好车租车和黑车其实挺难的。对车的可靠性要求极高。其他自主品牌基本达不到这个要求，11年的比亚迪也只是勉强，现在的比亚迪我看行了。
很多黑车他们要跑个60万-80万公里无大修他们才对车基本满意。
杨威利0607 发表于 2014-8-26 18:46
西安确实对其它品牌的出租车不上牌，但我每次和司机聊起来，一般都会抱怨份子钱多，很少有说车不好开
能做好车租车和黑车其实挺难的。对车的可靠性要求极高。其他自主品牌基本达不到这个要求，11年的比亚迪也只是勉强，现在的比亚迪我看行了。
很多黑车他们要跑个60万-80万公里无大修他们才对车基本满意。
比亚迪销量同期下降25%，这说明什么？说明还是产品不行
fengxiang 发表于 2014-8-26 19:15
比亚迪销量同期下降25%，这说明什么？说明还是产品不行
没有大销量的产品上市，速锐上市都两年了。
最严重的问题是内饰不好看。
马上G5和S7就会杀到。明年初S1和S3会杀到。然后比亚迪再也不出传统车了。
G5的上市标志着比亚迪的弱项内饰隔音底盘操控都变成了自主五强中的强项了。
fengxiang 发表于 2014-8-26 19:15
比亚迪销量同期下降25%，这说明什么？说明还是产品不行
没有大销量的产品上市，速锐上市都两年了。
最严重的问题是内饰不好看。
马上G5和S7就会杀到。明年初S1和S3会杀到。然后比亚迪再也不出传统车了。
G5的上市标志着比亚迪的弱项内饰隔音底盘操控都变成了自主五强中的强项了。
F3个人觉得很不错了，才4万多块，那么大的车快接近QQ的价格了，如果不是牌子不行，byd绝不可能这个销量。
这边L3黑车多，基本上都是10万公里/年
北洋 发表于 2014-8-27 20:27
这边L3黑车多，基本上都是10万公里/年
对的，我坐了不少黑车都是10万公里一年。
L3也有不少。
这边速锐的黑车都有了
这边L3黑车多，基本上都是10万公里/年
对的，我坐了不少黑车都是10万公里一年。
L3也有不少。
这边速锐的黑车都有了
西安确实对其它品牌的出租车不上牌，但我每次和司机聊起来，一般都会抱怨份子钱多，很少有说车不好开
呵呵，园博会那年送我去机场的司机但是说过他见到的F3刹车盘碎裂事故。不是地方保护不好说。
呵呵，园博会那年送我去机场的司机但是说过他见到的F3刹车盘碎裂事故。不是地方保护不好说。
xinhai7556 发表于 2014-8-31 10:42
呵呵，园博会那年送我去机场的司机但是说过他见到的F3刹车盘碎裂事故。不是地方保护不好说。
黑车和地方保护什么关系啊？
呵呵，园博会那年送我去机场的司机但是说过他见到的F3刹车盘碎裂事故。不是地方保护不好说。
黑车和地方保护什么关系啊？
黑车和地方保护什么关系啊？
我回复别人是说出租车，明白？
我回复别人是说出租车，明白？
xinhai7556 发表于 2014-8-31 14:21
我回复别人是说出租车，明白？
车租车本身就是地方保护的，和市场化没有什么关系。
我回复别人是说出租车，明白？
车租车本身就是地方保护的，和市场化没有什么关系。
能做好车租车和黑车其实挺难的。对车的可靠性要求极高。其他自主品牌基本达不到这个要求，11年的比亚迪 ...
别混淆概念。黑车使用强度能和出租比么？要说黑车够便宜才是真的
别混淆概念。黑车使用强度能和出租比么？要说黑车够便宜才是真的
xinhai7556 发表于 2014-8-31 14:24
别混淆概念。黑车使用强度能和出租比么？要说黑车够便宜才是真的
黑车一年十万公里，出租车一年15到20万公里。
可以理解为，黑车为单班的出租车，出租车是换班的。
强度要低一些。
别混淆概念。黑车使用强度能和出租比么？要说黑车够便宜才是真的
黑车一年十万公里，出租车一年15到20万公里。
可以理解为，黑车为单班的出租车，出租车是换班的。
强度要低一些。
杨威利0607 发表于 2014-8-25 08:04
西安这边F3是出租车，我感觉只要能用来当出租车的车，可靠性都不会太低。
想到最好笑的故事，
朋友买车，另一个人推荐捷达，理由出租车都用，可靠性相当不错，不过朋友看上的是当时的中华骏捷，那人都不行，这车太烂。朋友说中华骏捷也有很多地方用作出租车，那个人一拍大腿说了，你看中华骏捷都堕落到出租车的份上了，可见这车有多烂吧！还是买捷达吧！
西安这边F3是出租车，我感觉只要能用来当出租车的车，可靠性都不会太低。
想到最好笑的故事，
朋友买车，另一个人推荐捷达，理由出租车都用，可靠性相当不错，不过朋友看上的是当时的中华骏捷，那人都不行，这车太烂。朋友说中华骏捷也有很多地方用作出租车，那个人一拍大腿说了，你看中华骏捷都堕落到出租车的份上了，可见这车有多烂吧！还是买捷达吧！
用什么当出租车和当地的政策有很大关系。
本地大部分都更换为起亚的，其他绝大部分是桑塔纳，还有些别的车型。
芜湖几乎都用奇瑞的。
本地大部分都更换为起亚的，其他绝大部分是桑塔纳，还有些别的车型。
芜湖几乎都用奇瑞的。
杨威利0607 发表于 2014-8-25 08:04
西安这边F3是出租车，我感觉只要能用来当出租车的车，可靠性都不会太低。
要不是当年政府强制规定非F3的运营权少两年 傻逼才会选这个～
西安这边F3是出租车，我感觉只要能用来当出租车的车，可靠性都不会太低。
要不是当年政府强制规定非F3的运营权少两年 傻逼才会选这个～
salamander 发表于 2014-8-31 20:29
要不是当年政府强制规定非F3的运营权少两年 傻逼才会选这个～
恩，黑车司机全是XX？黑车司机也是强制用的？为什么黑车最多的就是F3，所以黑车司机最XX？
要不是当年政府强制规定非F3的运营权少两年 傻逼才会选这个～
恩，黑车司机全是XX？黑车司机也是强制用的？为什么黑车最多的就是F3，所以黑车司机最XX？
长沙黑车大部分都是f3,早断时间在开同事的,感觉不咋地，除了空调效果好。
meiyuzhixi 发表于 2014-8-25 01:04
还有小配件等，比捷达普桑贵的多，特别是手柄，很爱坏，老捷达和老普桑如果降到5万级别，绝对又是好销量。
总有人认为卖5万的捷达普桑能跟卖十几二十万的普桑捷达一个质量
还有小配件等，比捷达普桑贵的多，特别是手柄，很爱坏，老捷达和老普桑如果降到5万级别，绝对又是好销量。
总有人认为卖5万的捷达普桑能跟卖十几二十万的普桑捷达一个质量
backward 发表于 2014-8-31 22:33
恩，黑车司机全是XX？黑车司机也是强制用的？为什么黑车最多的就是F3，所以黑车司机最XX？
他要是不XX 至于沦落到去开黑车～
恩，黑车司机全是XX？黑车司机也是强制用的？为什么黑车最多的就是F3，所以黑车司机最XX？
他要是不XX 至于沦落到去开黑车～
yindowsxp 发表于 2014-8-31 23:35
长沙黑车大部分都是f3,早断时间在开同事的,感觉不咋地，除了空调效果好。
恩，我也在长沙，黑车基本F3，
主要是故障率不高吧，还要求什么行驶品质。
空调，比亚迪的自主最好。
长沙黑车大部分都是f3,早断时间在开同事的,感觉不咋地，除了空调效果好。
恩，我也在长沙，黑车基本F3，
主要是故障率不高吧，还要求什么行驶品质。
空调，比亚迪的自主最好。
恩，我也在长沙，黑车基本F3，
主要是故障率不高吧，还要求什么行驶品质。
空调，比亚迪的自主最好。
故障率？呵呵，西宁的的士司机告诉我，这车自己买还是算了。
主要是故障率不高吧，还要求什么行驶品质。
空调，比亚迪的自主最好。
故障率？呵呵，西宁的的士司机告诉我，这车自己买还是算了。
作为一个西安人，买车前经常坐出租车，师傅对BYD F3有褒有贬，整体来说口碑还行，还算皮实耐操。
作为一个西安人，买车前经常坐出租车，师傅对BYD F3有褒有贬，整体来说口碑还行，还算皮实耐操。
黑车就是很多司机不按时保养，出问题怪车，所以，你懂的。
黑车就是很多司机不按时保养，出问题怪车，所以，你懂的。
backward 发表于 2014-9-2 23:00
黑车就是很多司机不按时保养，出问题怪车，所以，你懂的。
买车前比较关注秦，就经常和师傅讨论下BYD车的事情，总的来说评价还是不错的。可惜呀，我是个外观控，实在是接受不了BYD车的造型，不然早上秦或者等唐了。我现在就想等等看BYD的明，汉和后续新能源车怎样，如果入眼的话，3~5年内换混动新能源了。
黑车就是很多司机不按时保养，出问题怪车，所以，你懂的。
买车前比较关注秦，就经常和师傅讨论下BYD车的事情，总的来说评价还是不错的。可惜呀，我是个外观控，实在是接受不了BYD车的造型，不然早上秦或者等唐了。我现在就想等等看BYD的明，汉和后续新能源车怎样，如果入眼的话，3~5年内换混动新能源了。
买车前比较关注秦，就经常和师傅讨论下BYD车的事情，总的来说评价还是不错的。可惜呀，我是个外观控，实 ...
我是学了点汽车，同时是个技术控，对自主车有点感情，认为比亚迪是自主车唯一的希望。看到国人还是黑自己国家最有希望的汽车品牌，感到十分无奈，也许这就是中国吧，永远是一盘散沙。
说点真话就遭到围殴，唉！
但我相信，无论他们怎么黑，比亚迪迟早会成为自主老大，成为世界性汽车大厂之一。
我是学了点汽车，同时是个技术控，对自主车有点感情，认为比亚迪是自主车唯一的希望。看到国人还是黑自己国家最有希望的汽车品牌，感到十分无奈，也许这就是中国吧，永远是一盘散沙。
说点真话就遭到围殴，唉！
但我相信，无论他们怎么黑，比亚迪迟早会成为自主老大，成为世界性汽车大厂之一。
