回味中国式老爷车-伏尔加

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 06:50:17

    老爷车(国外),在中国有一种别致称呼叫“老车”!之所以叫做老车,是因为中国的汽车拥有的时间不长,五六十年代至今已经算是中国马路上最古老的老爷车!当然在国外这也就不足为奇,上百年的古董车也颇为常见,而伏尔加就是在前苏联名扬中外的一款车,既然是名扬中外自然而然对中国的影响也是颇深。
     伏尔加(Volga)是俄罗斯高尔基汽车厂的一款著名汽车品牌,曾被广泛地用于社会主义国家的公务用车,在东欧、中国、朝鲜等国也极为常见。配备一辆伏尔加汽车,在当时是一种身份与地位的标志。苏联与当今俄国的领导人都对它寄与厚爱,伏尔加汽车被认为是前苏联工  业的象征和骄傲。
     1956年10月,第一辆伏尔加牌汽车在前苏联高尔基汽车厂组装成功,从此,伏尔加汽车作为前苏联和俄罗斯汽车工业的象征扬名世界。时至今日,伏尔加汽车已经历半个多世纪的风风雨雨,承载了前苏联和俄罗斯几代人的情感。有50多年历史的伏尔加汽车是俄罗斯汽车的标志,也是俄罗斯的国车,50多年的历史见证了苏联和俄罗斯社会的风云变幻。

     1958年,配装前苏联国产发动机的伏尔加轿车在布鲁塞尔国际工业展亮相,一举夺得最高奖。当时人们对其评价是车身线条流畅,装饰独特。前苏联时期,伏尔加牌汽车被誉为“苏联汽车工业的骄傲”和“社会主义的高级汽车”,并出口到包括中国在内的75个国家。比利时人称其为“车轮上的坦克”,英国人则称其为“能负重的马”。
     对于中国人,特别是中年人来说,“伏尔加”勾起了他们对于逝去岁月的回忆。上世纪50年代,领导干部用车中,“伏尔加”称得上主打车型。它的乘客名单里包括周恩来、邓小平、各大军区司令等。而高尔基汽车厂也被中国人按照其俄文缩写发音简称为“嘎斯厂”(GAZ)。
     中国国宾车队组建之初是由各种进口车“混编”的“万国车队”。1962年送中央领导去北戴河,由110辆车组成的“万国车队”中也有“伏尔加”。由于这个牌子轿车的标志是昂首飞奔的鹿,因此,它进入中国后多了一个名字——“金鹿”。

     “伏尔加”在中国一度成为衡量汽车性能的标杆。长春一汽生产出“红旗”轿车后不久,邓小平便视察了该厂。他询问“红旗”性能的第一句话就是“‘红旗’比‘伏尔加’怎么样?”在听到回答称比“伏尔加”都高级时,邓小平非常高兴。
    即便在上世纪80年代末,在军队里配备“伏尔加”专车依然是一种特殊待遇。http://shuoke.autohome.com.cn/article/15360.html#pvareaid=101515


    老爷车(国外),在中国有一种别致称呼叫“老车”!之所以叫做老车,是因为中国的汽车拥有的时间不长,五六十年代至今已经算是中国马路上最古老的老爷车!当然在国外这也就不足为奇,上百年的古董车也颇为常见,而伏尔加就是在前苏联名扬中外的一款车,既然是名扬中外自然而然对中国的影响也是颇深。
     伏尔加(Volga)是俄罗斯高尔基汽车厂的一款著名汽车品牌,曾被广泛地用于社会主义国家的公务用车,在东欧、中国、朝鲜等国也极为常见。配备一辆伏尔加汽车,在当时是一种身份与地位的标志。苏联与当今俄国的领导人都对它寄与厚爱,伏尔加汽车被认为是前苏联工  业的象征和骄傲。     1956年10月,第一辆伏尔加牌汽车在前苏联高尔基汽车厂组装成功,从此,伏尔加汽车作为前苏联和俄罗斯汽车工业的象征扬名世界。时至今日,伏尔加汽车已经历半个多世纪的风风雨雨,承载了前苏联和俄罗斯几代人的情感。有50多年历史的伏尔加汽车是俄罗斯汽车的标志,也是俄罗斯的国车,50多年的历史见证了苏联和俄罗斯社会的风云变幻。

     1958年,配装前苏联国产发动机的伏尔加轿车在布鲁塞尔国际工业展亮相,一举夺得最高奖。当时人们对其评价是车身线条流畅,装饰独特。前苏联时期,伏尔加牌汽车被誉为“苏联汽车工业的骄傲”和“社会主义的高级汽车”,并出口到包括中国在内的75个国家。比利时人称其为“车轮上的坦克”,英国人则称其为“能负重的马”。     对于中国人,特别是中年人来说,“伏尔加”勾起了他们对于逝去岁月的回忆。上世纪50年代,领导干部用车中,“伏尔加”称得上主打车型。它的乘客名单里包括周恩来、邓小平、各大军区司令等。而高尔基汽车厂也被中国人按照其俄文缩写发音简称为“嘎斯厂”(GAZ)。
     中国国宾车队组建之初是由各种进口车“混编”的“万国车队”。1962年送中央领导去北戴河,由110辆车组成的“万国车队”中也有“伏尔加”。由于这个牌子轿车的标志是昂首飞奔的鹿,因此,它进入中国后多了一个名字——“金鹿”。

     “伏尔加”在中国一度成为衡量汽车性能的标杆。长春一汽生产出“红旗”轿车后不久,邓小平便视察了该厂。他询问“红旗”性能的第一句话就是“‘红旗’比‘伏尔加’怎么样?”在听到回答称比“伏尔加”都高级时,邓小平非常高兴。
    即便在上世纪80年代末,在军队里配备“伏尔加”专车依然是一种特殊待遇。http://shuoke.autohome.com.cn/article/15360.html#pvareaid=101515

伏尔加,拉达,达契亚,当年这些车最多,青岛的出租车一水的拉达

能坐上伏尔加的,都得是不小的领导。
中国好像只有上海轿车仿制吧?可惜不能生存下去,怀旧车只剩红旗了
社会主义的高级轿车,拉出来跟资本主义的家用轿车PK了一下,马上就羞愧而死。
第一张图是换壳的宝马Z4。毛子做了一副仿GAZ M21的壳子换了上去,高呼伏尔加归来。
我还曾经坐过拉达的,话说那时是10w还是20w的,车比较重。
mygodson 发表于 2014-8-20 22:23
我还曾经坐过拉达的,话说那时是10w还是20w的,车比较重。
拉达比赛欧还小,能重到哪去?
没名 发表于 2014-8-21 12:51
拉达比赛欧还小,能重到哪去?
没有吧,当时坐的不感觉小啊
mygodson 发表于 2014-8-21 12:56
没有吧,当时坐的不感觉小啊
拉达是小的,大一点的是伏尔加,两厢的是波罗乃兹。
我小时候这三款车,还是很多的,只可惜伏尔加我一直没坐过。
伏尔加可是好东西啊……
车行驶起来比较稳,车内噪音也不高,而且高速下的“发飘”感几乎没有……
就是那个油耗……太不亲民了,不过当时汽油也便宜,加一箱也就是3、50块钱的光景……
另外国内进口的伏尔加GAZ M24的收音机原配的就是飞利浦的么?
没名 发表于 2014-8-20 18:34
社会主义的高级轿车,拉出来跟资本主义的家用轿车PK了一下,马上就羞愧而死。
这倒是实话。
同时期的车伏尔加M24VS桑塔纳(普桑)……
后者的配置、做工、质量稳定性、油耗远胜于前者……
唯一的缺陷是普桑的高速性能不是太好(时速超过90公里后发飘)……
汽车之家上那个人的文章就别拿咱这来继续让它丢人现眼啦,这是我在汽车之家上的评论原话;作者就是把百度百科抄了一遍还没抄全乎,车系照片也不完整,莫斯科人呢阿喂?这也是首页的说客阿喂?稍微有点节操好不好阿喂?能不能从Gaz21介绍到Gaz3111阿喂?造不造还有宝马6系底盘的伏尔加跑车阿喂?
伏尔加可是好东西啊……
车行驶起来比较稳,车内噪音也不高,而且高速下的“发飘”感几乎没有……
就是那 ...
车开起来可就差点意思了,没拉达轻快。。尤其是发动机震动比较大。。
一直看着拉达尼瓦流口水

职院学生0803 发表于 2014-8-21 14:08
这倒是实话。
同时期的车伏尔加M24VS桑塔纳(普桑)……
后者的配置、做工、质量稳定性、油耗远胜于前 ...


GAZ24的舒适性完爆普桑没商量,话说不是一个级别不好比好么?GAZ24相当于W114底盘的奔驰E,而普桑只是个B级
职院学生0803 发表于 2014-8-21 14:08
这倒是实话。
同时期的车伏尔加M24VS桑塔纳(普桑)……
后者的配置、做工、质量稳定性、油耗远胜于前 ...


GAZ24的舒适性完爆普桑没商量,话说不是一个级别不好比好么?GAZ24相当于W114底盘的奔驰E,而普桑只是个B级
MAZ543M 发表于 2014-8-21 18:32
GAZ24的舒适性完爆普桑没商量
倒是,那个厚实座椅的熊抱……
感觉再找到那个感觉也就到了瑞风的时代了……
==========
另:貌似那家伙抄的文章是汽车之家以前发的……更关键的是……还没转全(后面的伏尔加GAZ24和那个伏尔加SIBAR都没讲)
对了,那个经典车身,竖尾灯,但是是黑色前脸的伏尔加是什么型号啊,他和那个镀铬前脸,竖尾灯的是什么关系呢?
伏尔加,拉达,好熟悉的感觉,小时候好跟汽车班的司机一块跑,就经常坐这两种车,坐伏尔加跑过一次长途,似乎空调很不好使,路上吃饭的时候,司机师傅还把引擎盖打开,怕水温高,拉达比伏尔加还是小,但据说跑得快。还坐过一种超像甲壳虫的老爷车的,单位的司机叫它华沙,方向盘造型复古,大圈里套个人资料镀铬的小圈,小圈是按喇叭用的,一直没搞清楚是啥车型
想念伏尔加了?
现在的末代伏尔加,好像是换壳赛百灵
末代之前的那一带,是换壳美洲豹(唧呱)就像这些照片里的样子
118222.jpg74384965_large_image021.jpg11734693306178326.jpg34233fe8b9644f0b949cdf1e11707a65.jpg29160.jpg
但是换壳唧呱简直比正牌唧呱卖的还贵,于是杯具了
论底子,伏尔加一直是不差的,前置后驱,发动机纵向布置,留出空间给悬架
职院学生0803 发表于 2014-8-21 18:41
倒是,那个厚实座椅的熊抱……
感觉再找到那个感觉也就到了瑞风的时代了……
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据说那是个俄罗斯石油寡头为了好玩让宝马和高尔基厂搞了一个从宝马6系底盘基础上衍生的一个产品
车永学 发表于 2014-8-21 21:26
想念伏尔加了?
现在的末代伏尔加,好像是换壳赛百灵
末代之前的那一带,是换壳美洲豹(唧呱)就像这些照 ...
这个据说还真不是叽呱……
就是那个经典M24的拉皮……
含有这个之前的那款,就是个扣蒙迪欧(?)壳子的M24……
这俩货产量都相当的低……
只有那个SIBAR产量高些……
拉达是小的,大一点的是伏尔加,两厢的是波罗乃兹。
我小时候这三款车,还是很多的,只可惜伏尔加我一直 ...
三辆都坐过,86年家里买了辆波罗乃兹跑出租,89年换成拉达,期间还有辆伏尔加自用来自: Android客户端
伏尔加可是好东西啊……
车行驶起来比较稳,车内噪音也不高,而且高速下的“发飘”感几乎没有……
就是那 ...
对这车我印象最深的是夏天爱开锅,开了就得去路边买个大雪糕放水箱皮管子上来自: Android客户端
最喜欢吉斯汽车
最喜欢吉斯汽车
Zis不是Gaz,话说这两者没关系好吗?
Zis不是Gaz,话说这两者没关系好吗?
确切的说我喜欢的是吉斯115。不用你说我也知道两者确实没关系。
波罗乃兹是波兰车,不要跟大俄罗斯的产品相提并论好吧
伏尔加是一个经典的回忆