武汉机场管制员在岗睡着 航班多次呼叫无果复飞

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 06:40:59
http://news.qq.com/a/20140819/022620.htm
【东航MU2528航班因塔台管制员睡岗导致复飞】7月8日，东航MU2528(三亚—武汉)，在武汉进近阶段联系塔台时，因塔台管制员在岗位上睡着，多次呼叫无人应答，未能与塔台建立联系，后在进近管制员指挥下复飞，经进近指挥向塔台电话联系后，此过程复飞12分钟之久安全落地。http://news.qq.com/a/20140819/022620.htm
【东航MU2528航班因塔台管制员睡岗导致复飞】7月8日，东航MU2528(三亚—武汉)，在武汉进近阶段联系塔台时，因塔台管制员在岗位上睡着，多次呼叫无人应答，未能与塔台建立联系，后在进近管制员指挥下复飞，经进近指挥向塔台电话联系后，此过程复飞12分钟之久安全落地。
这是谋杀！
总要有人悲剧了
就一个人值班？？
武汉应禁麻雀
妥妥的渎职罪
应该至少两个人值班
iamrabbit 发表于 2014-8-19 23:49
应该至少两个人值班
从ISO规程上来看的确应该如此，不知道机场出了什么妖娥子
纪实纪录片《空中浩劫》中，有一集，某空管员严重失职导致2客机空中相撞， 退职2年后，被无法摆脱丧亲悲痛的遗属追上门杀死。
rogerkkk123 发表于 2014-8-19 23:59
纪实纪录片《空中浩劫》中，有一集，某空管员严重失职导致2客机空中相撞， 退职2年后，被无法摆脱丧亲悲痛 ...
俄罗斯客机与美国货机在瑞士上空相撞，责任完全在当时的空管，他不指挥也不会撞上，当时飞机上已经装了避撞系统，没有空管瞎指挥也撞不上。
没出事就算不错！这个该怎么处理呢？
必须得处理吧这货，不来了调岗什么的？？
异地转岗，不到一年后全部复出。
后续报道呢，人员处罚和制度处理如何？
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空管可是在前十
rogerkkk123 发表于 2014-8-19 23:59
纪实纪录片《空中浩劫》中，有一集，某空管员严重失职导致2客机空中相撞， 退职2年后，被无法摆脱丧亲悲痛 ...
德国乌柏林根空难，俄罗斯图-154客机和DHL货机，这次空难最让人痛心的是俄罗斯飞机上大部分是儿童
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空管可是在前十
中国除外。去年开始减薪，砍掉了每个月2000的补助。
可判渎职罪
睡觉质量真好
塔台都是两个人值班，但是你也知道这帮家伙的，规定是规定，他们自己不执行你也没办法！
xrx 发表于 2014-8-19 23:51
从ISO规程上来看的确应该如此，不知道机场出了什么妖娥子
確實兩人值班，都睡着啦
管制員強制休息應該稱爲制度，就像飛行員一樣，超時就強制休息
我們國家現在管制員太少啦
每個人都超負荷運轉
callmeK 发表于 2014-8-20 03:22
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空管可是在前十
我國就不是啦
沙人 发表于 2014-8-20 06:16
中国除外。去年开始减薪，砍掉了每个月2000的补助。
讓你跑，又不給你加油 O(∩_∩)O
沙人 发表于 2014-8-20 06:16
中国除外。去年开始减薪，砍掉了每个月2000的补助。
少了2000工资照样不低，这个问题也不是少拿2000块的事，开什么玩笑，开除都是最新的处罚了
讓你跑，又不給你加油 O(∩_∩)O
这领导就是这样，你做得好，他就觉得是理所当然的。然后尝试给你更少的待遇让你干更多的活儿。无他，为了在上级面前吹政绩，反正活不是他干，减薪减不到他头上。
然后搞得人心惶惶，自然就出事了。


不过机场有很多制度确实需要改革，大小机场规定统一，结果就是小机场随便应付了事，应为根本达不到那个要求，上岗制度也是，经常都随领导心意加班加岗，尤其是现在大招劳务工的情况下


不过机场有很多制度确实需要改革，大小机场规定统一，结果就是小机场随便应付了事，应为根本达不到那个要求，上岗制度也是，经常都随领导心意加班加岗，尤其是现在大招劳务工的情况下
少了2000工资照样不低，这个问题也不是少拿2000块的事，开什么玩笑，开除都是最新的处罚了
就2500了你说低不低。还有在休息时间车轮战开会培训的陋习以及莫名其妙摊派给你个无关业务的惯例。
反正这事，从上到下撸一帮子领导下来，肯定少不了。不是小事，但你说就两个空管的事，不公平。
沙人 发表于 2014-8-20 09:32
就2500了你说低不低。还有在休息时间车轮战开会培训的陋习以及莫名其妙摊派给你个无关业务的惯例。
反正 ...
这么低？刚入职未转正吧？
不过机场有很多制度确实需要改革，大小机场规定统一，结果就是小机场随便应付了事，应为根本达不到那个要求 ...
劳务工更加心有不甘。多少都是被“转正”这个子虚乌有的承诺骗进去，干苦力，拿小钱。
这么低？刚入职未转正吧？
啊对，但是转正了也多不了多少的。13年这个降，幅度有点大。作为外人都觉得匪夷所思。
沙人 发表于 2014-8-20 09:36
啊对，但是转正了也多不了多少的。13年这个降，幅度有点大。作为外人都觉得匪夷所思。
接下來還有呢，過節費，車補油補統統取消
文件都發了
民航這系統裏，管制算是最累的活了，關鍵是現在收入還不好
當然武漢這個具體事
確實是當班管制睡過去了，應該追責
但是不從制度面進行防控改善，還會重演。
沙人 发表于 2014-8-20 09:36
啊对，但是转正了也多不了多少的。13年这个降，幅度有点大。作为外人都觉得匪夷所思。
听过朋友提过，确实砍了不少，不过转正也有6000-7000吧，还是属于高收入的了，你们旁边机场那收入才叫扑街，都是变着法子来削的
沙人 发表于 2014-8-20 09:34
劳务工更加心有不甘。多少都是被“转正”这个子虚乌有的承诺骗进去，干苦力，拿小钱。
现在就是千方百计卡转正，没后台的话
lolita的魔眼 发表于 2014-8-20 09:43
民航這系統裏，管制算是最累的活了，關鍵是現在收入還不好
當然武漢這個具體事
確實是當班管制睡過去了， ...

虽然制度执行有问题，但这两货我看就是因私忘公的典型
听过朋友提过，确实砍了不少，不过转正也有6000-7000吧，还是属于高收入的了，你们旁边机场那收入才叫扑 ...
可能没那么高了，我也不算业内，亲戚在那边，讲到这个也是比较苦。
现在就是千方百计卡转正，没后台的话
劳务工基本无望吧……
沙人 发表于 2014-8-20 09:52
劳务工基本无望吧……
谁说的。。。一堆子弟兵，亲属之类的，或者什么机场合作伙伴和谁谁谁介绍的，中国最不缺的就是人情
沙人 发表于 2014-8-20 09:32
就2500了你说低不低。还有在休息时间车轮战开会培训的陋习以及莫名其妙摊派给你个无关业务的惯例。
反正 ...
这么重要的岗位只有2500？不信
这么重要的岗位只有2500？不信
嘿嘿，杀鸡取卵
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