超级军网中国铁建海外最长铁路竣工 打造安哥拉“第一速度”
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 14:26:47
中国铁建海外最长铁路竣工 打造安哥拉“第一速度”
2014-08-13 来源：中国新闻网
中新社北京8月13日电 (刘辰瑶 庞曙光)记者从中国铁建股份有限公司(以下简称“中国铁建”)获悉，安哥拉本格拉铁路重建工程于北京时间8月13日全线完工，即将正式通车运营。这是继上世纪七十年代中国援建的坦赞铁路之后，中国铁建采用中国标准在海外一次性建成的最长铁路。
全长1344公里的本格拉铁路，西起大西洋港口城市洛比托，东至与刚果民主共和国接壤的边境城市卢奥，途经本格拉、万博、奎托、卢埃纳等重要城市，是安哥拉洛比托经济走廊的重要通道。该项目设计时速90公里，为该国有史以来速度最快的铁路。
本格拉铁路项目总投资约18.3亿美元，由中国铁建二十局集团EPC(设计-采购-施工)总承包，从设计到施工全部采用中国铁路建设标准，钢轨、水泥、通讯设备等材料全部从中国采购，投入运营后的机车车辆等设备也由中国企业提供。
据中国铁建二十局集团副总经理兼安哥拉工程指挥部指挥长刘峰介绍，作为中国标准成功运用于非洲地区铁路建设的典型案例，该项目在启动之初，究竟采用欧洲标准还是中国标准，曾产生过很大争论。历史上曾是葡萄牙殖民地的安哥拉比较信任欧洲标准，但最终中国企业凭借更低的报价、更合理的工期和更高的质量承诺成功说服了他们，将罗安达、本格拉等铁路大修工程交由中国企业负责。
中国铁建二十局集团董事长雷升祥表示，在近十年的铁路建设过程中，中国企业共聘用近10万人次从事罗安达和本格拉两条铁路工程建设，有1万多名当地工人掌握一技之长。此外，还有20余名中国工人因交通事故、疾病、地雷等原因丧生。
对此，安哥拉总统多斯·桑托斯同意在首都罗安达附近建设一座中安友谊纪念碑，以缅怀为安哥拉战后铁路重建做出牺牲的中安两国工人。
历史资料显示，本格拉铁路最早由葡萄牙殖民者于1902年开始修建，1929年通车至刚果边境，建设过程长达近30年。受制于沿线沼泽、原始森林等特殊地形影响，开通后火车运行时速仅30公里左右。1975年安哥拉独立后，在长达27年的内战中，安哥拉境内所有铁路线路几乎全部被炸毁。
业内人士认为，刚刚竣工的本格拉铁路作为刚果(金)、赞比亚等内陆国家重要出海通道，将极大降低这些国家铜矿等资源出口成本。同时，通过连接赞比亚、刚果(金)、莫桑比克等周边国家铁路网，将构建从大西洋直通印度洋的铁路大通道，极大地促进区域经济发展。(完)
http://www.chinanews.com/gn/2014/08-13/6488587.shtml
中国铁建海外最长铁路竣工 打造安哥拉“第一速度”
2014-08-13 来源：中国新闻网
中新社北京8月13日电 (刘辰瑶 庞曙光)记者从中国铁建股份有限公司(以下简称“中国铁建”)获悉，安哥拉本格拉铁路重建工程于北京时间8月13日全线完工，即将正式通车运营。这是继上世纪七十年代中国援建的坦赞铁路之后，中国铁建采用中国标准在海外一次性建成的最长铁路。
全长1344公里的本格拉铁路，西起大西洋港口城市洛比托，东至与刚果民主共和国接壤的边境城市卢奥，途经本格拉、万博、奎托、卢埃纳等重要城市，是安哥拉洛比托经济走廊的重要通道。该项目设计时速90公里，为该国有史以来速度最快的铁路。
本格拉铁路项目总投资约18.3亿美元，由中国铁建二十局集团EPC(设计-采购-施工)总承包，从设计到施工全部采用中国铁路建设标准，钢轨、水泥、通讯设备等材料全部从中国采购，投入运营后的机车车辆等设备也由中国企业提供。
据中国铁建二十局集团副总经理兼安哥拉工程指挥部指挥长刘峰介绍，作为中国标准成功运用于非洲地区铁路建设的典型案例，该项目在启动之初，究竟采用欧洲标准还是中国标准，曾产生过很大争论。历史上曾是葡萄牙殖民地的安哥拉比较信任欧洲标准，但最终中国企业凭借更低的报价、更合理的工期和更高的质量承诺成功说服了他们，将罗安达、本格拉等铁路大修工程交由中国企业负责。
中国铁建二十局集团董事长雷升祥表示，在近十年的铁路建设过程中，中国企业共聘用近10万人次从事罗安达和本格拉两条铁路工程建设，有1万多名当地工人掌握一技之长。此外，还有20余名中国工人因交通事故、疾病、地雷等原因丧生。
对此，安哥拉总统多斯·桑托斯同意在首都罗安达附近建设一座中安友谊纪念碑，以缅怀为安哥拉战后铁路重建做出牺牲的中安两国工人。
历史资料显示，本格拉铁路最早由葡萄牙殖民者于1902年开始修建，1929年通车至刚果边境，建设过程长达近30年。受制于沿线沼泽、原始森林等特殊地形影响，开通后火车运行时速仅30公里左右。1975年安哥拉独立后，在长达27年的内战中，安哥拉境内所有铁路线路几乎全部被炸毁。
业内人士认为，刚刚竣工的本格拉铁路作为刚果(金)、赞比亚等内陆国家重要出海通道，将极大降低这些国家铜矿等资源出口成本。同时，通过连接赞比亚、刚果(金)、莫桑比克等周边国家铁路网，将构建从大西洋直通印度洋的铁路大通道，极大地促进区域经济发展。(完)
http://www.chinanews.com/gn/2014/08-13/6488587.shtml
18.3亿，够买钢轨的钱了吗？不知道能挣到多少吆喝，赔本那是必须的。
这条路的示范效应还是很牛的。
言无疾 发表于 2014-8-13 14:59
18.3亿，够买钢轨的钱了吗？不知道能挣到多少吆喝，赔本那是必须的。
这个不好说，非洲的铁路毕竟不是高铁，甚至连电气化的线路都不是，而且还是单线的，说不定还不是无缝钢轨的，造价低是肯定的。
18.3亿，够买钢轨的钱了吗？不知道能挣到多少吆喝，赔本那是必须的。
这个不好说，非洲的铁路毕竟不是高铁，甚至连电气化的线路都不是，而且还是单线的，说不定还不是无缝钢轨的，造价低是肯定的。
没有征地费用，劳动力非常廉价。这就省了80%费用了。
就是不走 发表于 2014-8-13 21:50
这个不好说，非洲的铁路毕竟不是高铁，甚至连电气化的线路都不是，而且还是单线的，说不定还不是无缝钢轨 ...
而且，钢轨是不是郑局换下来的还很难说啊，呵呵。
总之，18.3亿美金，应该不亏了。
这个不好说，非洲的铁路毕竟不是高铁，甚至连电气化的线路都不是，而且还是单线的，说不定还不是无缝钢轨 ...
而且，钢轨是不是郑局换下来的还很难说啊，呵呵。
总之，18.3亿美金，应该不亏了。
确实很不错。
言无疾 发表于 2014-8-13 14:59
18.3亿，够买钢轨的钱了吗？不知道能挣到多少吆喝，赔本那是必须的。
拆迁成本为零,劳动力非常廉价,单线铁路不用电气化,钢轨可能还是二手货,18.3亿刀应该不亏
18.3亿，够买钢轨的钱了吗？不知道能挣到多少吆喝，赔本那是必须的。
拆迁成本为零,劳动力非常廉价,单线铁路不用电气化,钢轨可能还是二手货,18.3亿刀应该不亏
SSN19 发表于 2014-8-15 05:52
拆迁成本为零,劳动力非常廉价,单线铁路不用电气化,钢轨可能还是二手货,18.3亿刀应该不亏
别的都同意，就是这个劳动力虽然廉价，但是五个黑叔叔顶不上一个tg民工啊！
拆迁成本为零,劳动力非常廉价,单线铁路不用电气化,钢轨可能还是二手货,18.3亿刀应该不亏
别的都同意，就是这个劳动力虽然廉价，但是五个黑叔叔顶不上一个tg民工啊！
leo788 发表于 2014-8-15 16:33
别的都同意，就是这个劳动力虽然廉价，但是五个黑叔叔顶不上一个tg民工啊！
我在厄瓜多尔一个水电站时，工地上的中国人和当地人搭配的比例也差不多是一比五。
当地人又笨又懒。
别的都同意，就是这个劳动力虽然廉价，但是五个黑叔叔顶不上一个tg民工啊！
我在厄瓜多尔一个水电站时，工地上的中国人和当地人搭配的比例也差不多是一比五。
当地人又笨又懒。
这些地方几百年來都是絶望之地，那里的人勤力也木有用。但是如果有基建，経济发展开始了，勤力能改善生活，还是有可能改变的。
懒不怕.有人就行.反正给的钱少.5个人能顶一个人多就好.另外估计是某矿产配套的...估计是看上啥矿了.
就是不走 发表于 2014-8-13 21:50
这个不好说，非洲的铁路毕竟不是高铁，甚至连电气化的线路都不是，而且还是单线的，说不定还不是无缝钢轨 ...
你见过时速90KM的电气化铁路么？
铁定内燃机了。
这个不好说，非洲的铁路毕竟不是高铁，甚至连电气化的线路都不是，而且还是单线的，说不定还不是无缝钢轨 ...
你见过时速90KM的电气化铁路么？
铁定内燃机了。
永远的追风箭 发表于 2014-8-18 16:47
你见过时速90KM的电气化铁路么？
铁定内燃机了。
我也没说他是电气化的线路啊
你见过时速90KM的电气化铁路么？
铁定内燃机了。
我也没说他是电气化的线路啊
永远的追风箭 发表于 2014-8-18 16:47
你见过时速90KM的电气化铁路么？
铁定内燃机了。
还是个小单线
你见过时速90KM的电气化铁路么？
铁定内燃机了。
还是个小单线
永远的追风箭 发表于 2014-8-18 16:47
你见过时速90KM的电气化铁路么？
铁定内燃机了。
话说..宝成线在流泪...
你见过时速90KM的电气化铁路么？
铁定内燃机了。
话说..宝成线在流泪...
你见过时速90KM的电气化铁路么？
铁定内燃机了。
那地方……有没电都不好说阿～
铁定内燃机了。
那地方……有没电都不好说阿～
是标准轨么？1435毫米的？
多走出去。
还是一个标志性的工程，共产党就是做生意那也是做造福人类的生意。
pl18 发表于 2014-8-22 20:46
是标准轨么？1435毫米的？
中国铁路标准施工建设。
是标准轨么？1435毫米的？
中国铁路标准施工建设。
这价格，应该就光是条单线铁路，钢轨都是国内拆下来的二手货，车辆信号系统也别提什么全闭塞区间了，搞不好还是人工闭塞。
尼米兹 发表于 2014-8-27 15:32
这价格，应该就光是条单线铁路，钢轨都是国内拆下来的二手货，车辆信号系统也别提什么全闭塞区间了，搞不好 ...
90的线路么人工闭塞够了
这价格，应该就光是条单线铁路，钢轨都是国内拆下来的二手货，车辆信号系统也别提什么全闭塞区间了，搞不好 ...
90的线路么人工闭塞够了
就算建好了，黑叔叔有维护的能力么？求教。
好像说是窄轨铁路，机车也是北车定制的内燃机头
2014-9-8 13:42 上传
4个灯的信号灯能不能说明是自动闭塞？
4个灯的信号灯能不能说明是自动闭塞？
2009年初多斯桑托斯总统第一次正式访华，寻求应对世界金融危机，中国能给予经济支持。目前，在安哥拉的中国工程技术人员和做生意者约有七八万人，经贸往来十分频繁。据中国海关总署统计，仅2003年中国同安哥拉贸易总额为23.52亿美元，同比增长104%，其中中方出口1.46亿美元，进口22.06亿美元。【财富庇佑的土地】依旧得益于石油和钻石。安哥拉的主要国民收入来源于两大资源—石油和钻石。二者都与其它经济很少关联，多斯桑托斯总统和他的政府决心改变现在的处境。政府打算通过增加石油工业的供应和服务，或是通过减少钻石工业中的不法交易，来逐步将这两项产业整合为主流经济。从这两项产业中得到的政府收入将继续在国家的重建中起主导作用，而在安哥拉的国际玩家也就重建和复兴工作提出新的和平议程。国家的主流产业发展兴旺。安哥拉目前的原油日产量约为100万桶。位于卡宾达（CABINDA)省的0区块油田是安哥拉的主要原油供应地，但随着2007年KWAN-ZA盆地南部的深海石油的投产，0区块油田的产量将有所减少。截至目前，美国是安哥拉半数以上的原油买主—最大的进口商。但近年来安哥拉对欧洲、拉美和亚洲的出口也迅速增长，特别是中国。至于钻石行业，每年带来8亿美元的收益。从UNITA夺回来的矿场及新开发的矿场确保官方未来的产量有实质性的增长。安哥拉是撒哈拉以南非洲的第二大石油出产国。石油产业占安哥拉出口的90%，GDP50%和国家税收80%，原油产量自1980年以来增长了约600%。随着超深海区块的投产，2010年安哥拉石油的日产量将达到300万桶。安哥拉石油部门也将在未来五年获得约230亿美元的收益。尽管在沿海地区新探明了大量的石油储量，位于卡宾达省近海的0区块油田仍是安哥拉的主要原油产地。石油部长DESIDERICOSTA先生阐述到：“在过去的六年中，安哥拉发现了大量的深海和超深海区块。这些发现直接导致了近30个巨大的商机
安哥拉国家钻石公司ENDIAMA总裁MANUEIDESOUSACAIADO博士对安哥拉钻石的国际形象表示关注。由于受到内战影响，安哥拉钻石在国际市场的交易很少成功。CAIADO博士阐述道：“历史上，我们的钻石曾被称为‘流血钻石’，但这些都已过去。钻石将不再为破坏安哥拉的活动买单，而是用于国家的重建和发展。”金伯利岩有至少800种钻石，而目前只有一种已探明。在2004年底，安哥拉已成为世界第四大钻石出产国。
安哥拉国家钻石公司ENDIAMA总裁MANUEIDESOUSACAIADO博士对安哥拉钻石的国际形象表示关注。由于受到内战影响，安哥拉钻石在国际市场的交易很少成功。CAIADO博士阐述道：“历史上，我们的钻石曾被称为‘流血钻石’，但这些都已过去。钻石将不再为破坏安哥拉的活动买单，而是用于国家的重建和发展。”金伯利岩有至少800种钻石，而目前只有一种已探明。在2004年底，安哥拉已成为世界第四大钻石出产国。
眼下，北京在安哥拉上演的这场角逐中占据上风。中国购买了该国近40%的产油，安哥拉是中国在非洲的主要投资目的地。2002年安哥拉内战结束以来，中国已向该国首都罗安达提供145亿美元贷款，到2012年两国贸易已飙升至375亿美元。这令当地掀起一股大规模建筑热潮，包括新机场、足球场及数百公里道路和新城镇。此过程中，有30多万中国工人涌入。 本格拉市铁道学协会会长何塞·戈麦斯说：“以往，美国人、欧洲人都不愿出手相助。只有中国人响应我们的呼声，他们干劲十足。”本格拉市有一条1.3公里的轨道，是中国企业翻修的。 不过，两国的伙伴关系也在安哥拉引发不少批评。有观察人士说，无处不在的中国人常让人想到合同缺少透明度、质量差和华而不实的工程。大量中国工人也意味着对培训和雇用当地人缺少重视。 华盛顿正试图利用这些担忧。美国已超过葡萄牙、巴西和南非，成为安哥拉第二大商贸伙伴。安哥拉内乱时期，美国远离这个国家，如今则急欲将安哥拉塑造为其在非洲大陆的主要伙伴，不仅在商贸，也在解决地区各种冲突方面。 对罗安达来说，北京与华盛顿之间的角力，确保了它不会过于依赖其中一方，同时也支持了该国经济多样化的计划。(乔恒译)
比较担心非洲国家的维护能力
hpcao 发表于 2014-9-8 09:38
就算建好了，黑叔叔有维护的能力么？求教。
这种低等级的单线维护也不困难,只要安哥拉不打内战,维持车能开还是可以的
就算建好了，黑叔叔有维护的能力么？求教。
这种低等级的单线维护也不困难,只要安哥拉不打内战,维持车能开还是可以的
一句china ok，赔再多也行啊，兔子就好这一口
一句china ok，赔再多也行啊，兔子就好这一口
铁路开工以来，先后从中国国内采购水泥160多万吨、钢材近2万吨，铁路所需钢轨约10万吨，光缆电缆线超过1200公里，车站站场设备和铁路施工机械装备1万多台套。带动进出口贸易达30多亿美元。”参与铁路物资转运任务的中方公司负责人张选介绍说。
铁路开工以来，先后从中国国内采购水泥160多万吨、钢材近2万吨，铁路所需钢轨约10万吨，光缆电缆线超过1200公里，车站站场设备和铁路施工机械装备1万多台套。带动进出口贸易达30多亿美元。”参与铁路物资转运任务的中方公司负责人张选介绍说。
涂装很非洲
90公里，黑叔叔还要加油啊
hswz 发表于 2014-9-18 20:13
铁路开工以来，先后从中国国内采购水泥160多万吨、钢材近2万吨，铁路所需钢轨约10万吨，光缆电缆线超过12 ...
看不懂，总投资不到20亿，怎么带动30亿的进出口？难道安方还有配套经费？
铁路开工以来，先后从中国国内采购水泥160多万吨、钢材近2万吨，铁路所需钢轨约10万吨，光缆电缆线超过12 ...
看不懂，总投资不到20亿，怎么带动30亿的进出口？难道安方还有配套经费？
lmg0731 发表于 2014-8-18 11:03
懒不怕.有人就行.反正给的钱少.5个人能顶一个人多就好.另外估计是某矿产配套的...估计是看上啥矿了.
老黑是没有资本主义命，但有资本主义病。
工资不能低、班不能加、周末要休息、薪水不能欠、劳动强度不能高、劳保水平不能差。还有工会、会罢工，宗主国什么情况是有样学样。发了工资就去消费享受，要求休假。中方都恨不得全从国内带人干活。
中方援助项目往往落得一身骚也是这原因，虽然是中方投资，但当地人说是你们设计、你们施工，用的你们的材料，对当地经济没什么贡献和拉动，基础设施建好了又毁坏我们的自然环境开发资源，而且中国人变态般的吃苦耐劳，为赚钱不要命，比犹太人还吝啬。
懒不怕.有人就行.反正给的钱少.5个人能顶一个人多就好.另外估计是某矿产配套的...估计是看上啥矿了.
老黑是没有资本主义命，但有资本主义病。
工资不能低、班不能加、周末要休息、薪水不能欠、劳动强度不能高、劳保水平不能差。还有工会、会罢工，宗主国什么情况是有样学样。发了工资就去消费享受，要求休假。中方都恨不得全从国内带人干活。
中方援助项目往往落得一身骚也是这原因，虽然是中方投资，但当地人说是你们设计、你们施工，用的你们的材料，对当地经济没什么贡献和拉动，基础设施建好了又毁坏我们的自然环境开发资源，而且中国人变态般的吃苦耐劳，为赚钱不要命，比犹太人还吝啬。