关于参赛96A故障的个人分析，或者说一些合理的猜测。

    首先明确几点：<1> 以现有人类的技术，在现有人类后勤技术保障条件下，坦克等重装备在野外使用时，发生故障都是普遍存在的客观事实，各国各种型号的坦克都有，区别在于故障率高低，比如平均工作3小时就故障一次和平均工作3.5小时故障一次的区别。<2> 参赛中不光有96A故障，其他参赛的T72B包括俄罗斯的也出现故障，T72B的故障基本是动力系统过热导致的。
    首先是96A的故障情况，96A发生故障，只有8月8日的比赛（第一个比赛日属于意外损坏，这里不与讨论，俄罗斯坦克撞断96A的履带，后来换了11块履带板，也没有很大的机械上的损伤），上午807号车火控故障，一弹未发就被808号车顶替，然后自行退场。下午809号车同样在射击环节，发射两发炮弹后故障，808同样出来顶替，809自行退场。一天内两辆车连续发生故障，必然存在客观的因素和主观因素，客观因素是96A本身的可靠性（每次完全维护保养后的无故障间隔），主观因素即为人在维护保养上的情况。
    个人在这只能猜测导致故障的主观因素。首先故障的两辆96A为807，809号车，都是参加比赛的主力车，808为备用。根据能够收集到的信息，有两个情况，一个是比赛中坦克基本要在较为苛刻的地形发挥坦克的最大速度性能，二个是坦克时常发生坦克的碰撞，或者撞击到硬物（在网上可以收集到的信息，96A最少在第一个比赛日被撞断履带，在第四个比赛日早上的807号车左前侧裙板因撞击不知所踪）。这两个情况反映了，不管哪种参赛坦克，都是处于高强度的使用状态。这样一来，后勤保障力量提供的维护保养质量成为坦克使用是否可靠的关键因素。根据可以收集到的信息，这次比赛，中国队去了4辆96A，一辆后勤保障车辆，但是后勤保障人员只有5名，通过8月8日对参谋部陆军训练处的处长谭贺元以及总参谋部陆军训练处的李涛参谋参访得知，比赛后，对坦克的维护保养工作量超乎想像，大大超过了平时的工作量。到这，我个人猜测，8月8日两辆96A连续故障，而且出现在火控/火炮部分，也许是因为在先前的比赛过程中，因为坦克的高强度使用，机械结构，机械部件的维护需求增加，加上保障力量的短缺，出现了对机械结构，机械部件重点维护，重点保障（动力系统和行走的系统故障影响比赛的目前96A还没发生），对工作量不大的火控，火炮部分（每天就打个几发），只做简单维护，甚至没时间管，导致几天使用下来（颠簸，温度变化等），火控/火炮部分的可靠性大大降低，导致了8月8日（不算第一个比赛日的撞车事件的话，之前的比赛都没有出现影响比赛的故障）807，809两车的连续故障。
    以上纯属个人猜测...不过还是要说，在人类现有技术条件下，后勤保障对于重装备的正常使用...至关重要...再发几个必要的图

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第一天809车履带被撞断

2014-8-9 20:00 上传

   

    首先明确几点：<1> 以现有人类的技术，在现有人类后勤技术保障条件下，坦克等重装备在野外使用时，发生故障都是普遍存在的客观事实，各国各种型号的坦克都有，区别在于故障率高低，比如平均工作3小时就故障一次和平均工作3.5小时故障一次的区别。<2> 参赛中不光有96A故障，其他参赛的T72B包括俄罗斯的也出现故障，T72B的故障基本是动力系统过热导致的。
    首先是96A的故障情况，96A发生故障，只有8月8日的比赛（第一个比赛日属于意外损坏，这里不与讨论，俄罗斯坦克撞断96A的履带，后来换了11块履带板，也没有很大的机械上的损伤），上午807号车火控故障，一弹未发就被808号车顶替，然后自行退场。下午809号车同样在射击环节，发射两发炮弹后故障，808同样出来顶替，809自行退场。一天内两辆车连续发生故障，必然存在客观的因素和主观因素，客观因素是96A本身的可靠性（每次完全维护保养后的无故障间隔），主观因素即为人在维护保养上的情况。
    个人在这只能猜测导致故障的主观因素。首先故障的两辆96A为807，809号车，都是参加比赛的主力车，808为备用。根据能够收集到的信息，有两个情况，一个是比赛中坦克基本要在较为苛刻的地形发挥坦克的最大速度性能，二个是坦克时常发生坦克的碰撞，或者撞击到硬物（在网上可以收集到的信息，96A最少在第一个比赛日被撞断履带，在第四个比赛日早上的807号车左前侧裙板因撞击不知所踪）。这两个情况反映了，不管哪种参赛坦克，都是处于高强度的使用状态。这样一来，后勤保障力量提供的维护保养质量成为坦克使用是否可靠的关键因素。根据可以收集到的信息，这次比赛，中国队去了4辆96A，一辆后勤保障车辆，但是后勤保障人员只有5名，通过8月8日对参谋部陆军训练处的处长谭贺元以及总参谋部陆军训练处的李涛参谋参访得知，比赛后，对坦克的维护保养工作量超乎想像，大大超过了平时的工作量。到这，我个人猜测，8月8日两辆96A连续故障，而且出现在火控/火炮部分，也许是因为在先前的比赛过程中，因为坦克的高强度使用，机械结构，机械部件的维护需求增加，加上保障力量的短缺，出现了对机械结构，机械部件重点维护，重点保障（动力系统和行走的系统故障影响比赛的目前96A还没发生），对工作量不大的火控，火炮部分（每天就打个几发），只做简单维护，甚至没时间管，导致几天使用下来（颠簸，温度变化等），火控/火炮部分的可靠性大大降低，导致了8月8日（不算第一个比赛日的撞车事件的话，之前的比赛都没有出现影响比赛的故障）807，809两车的连续故障。
    以上纯属个人猜测...不过还是要说，在人类现有技术条件下，后勤保障对于重装备的正常使用...至关重要...再发几个必要的图

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