汉和：中国或装备20艘欧洲野牛气垫船 超过美日

【环球军事报道】据汉和防务评论网站7月30日报道，截至4月，中国在广州组装完成了第一艘欧洲野牛重型气垫船，它根据乌克兰图纸组装完成，乌克兰向中国提供了所有的图纸、风扇、气垫等重要设施。接下来是中国人自己的国产化。根据合同，乌克兰向中国提供两艘欧洲野牛，中国自己组装2艘，保留一艘的追加组装权。因此目前中国海军陆战队已经拥有3艘欧洲野牛。

　　文章认为，整个生产计划显然不止4艘，尽管克里米亚已经归还俄罗斯，但是依照中国高超的仿制、克隆能力，未来数年中国要自己独立生产欧洲野牛不会成为重大问题，文章评估认为从近年来中国海军高速生产各种大型水面舰和056护卫舰的状况看，视台湾海峡的政治、军事局势而定，欧洲野牛最终可能配备海军陆战队的数量有可能超过20艘，加上更多的726型中型气垫船，整个气垫船舰队的总数甚至会达到50艘。不排除中国出口欧洲野牛的可能性，这样冲击俄罗斯的欧洲野牛出口。

　　尽管燃气轮机使用的是乌克兰GTG100K燃气轮机组合，但是中国已经非常熟悉乌克兰生产的燃气轮机的技术特点，已经获得了UGT25000大型化燃气轮机的生产权限，在此基础上，中国有能力仿制GTG100K，这种燃气轮机还配备在中国自己生产的726型气垫船上，不同之处是欧洲野牛使用3台，726使用2台同型燃气轮机。

　　欧洲野牛+726将会彻底改变对台湾、东中国海、南中国海争议岛屿的夺占形式，由传统的渡海作战，升级为超视距的跨海作战。

　　欧洲野牛和726的基本技术特点如下：

　　航速55-60节(726下同，基本相同，因为使用相同的燃气轮机组合)

　　满载555吨(150吨)

　　载重量131吨(推定60-80吨)

　　续航能力5昼夜(推定2昼夜)4级海情

　　满载情况下，航程300海浬(150海浬推定)

　　轻载情况下的航程为1000海浬(300海浬推定)

　　为欧洲野牛设计了封闭式的大型货舱，131吨载重的搭配方式为：

　　选项1、3辆重型坦克+140名士兵

　　选项2、10辆步兵战车+140名士兵

　　选项3、500名士兵，其中360名士兵使用货舱运载方式

　　726的运载方式，迄今为止看到海军陆战队的演习中，搭载了一辆96式主战坦克，货舱是开放式的。由此推断，其他的搭载选项为：

　　1、2辆中国版远征战斗车

　　2、200名全副武装士兵。

　　726由071船坞登陆舰运载，每艘071运载4艘726，目前似乎只看到3艘071服役，因此简单地推定726的服役数量应该是12艘以下。726露面已经接近7年，为何并未大批量生产？

　　实际上重型气垫船的技术相当复杂，即使是乌克兰生产的欧洲野牛在希腊海军服役过程中都出现过剧烈颠簸等问题，每艘欧洲野牛的造价达到7000万美元，因此从726缓慢的生产状况看，迄今为止仍然是实验性地生产部署。这些技术问题，迟早会解决，至于军费预算不是问题，因此文章估计中国大批量生产这两种气垫船的时间应该在未来10年之内。

　　现在气垫船分析用于对台湾海峡作战的模块设计：

　　1、 高速性，以1节等于1.852公里计算，55-60节的最大时速为101-111公里。换句话说，对台湾北部的跨海作战速度大约为1小时10分-2小时，台海北岸最近距离仅仅130公里。对澎湖列岛的突击速度，以140公里距离计算，1小时15分。

　　当然，上述航速，只能作为参考，影响最大航速的因素很多，包括是否是满载？如果满载，航速会有所降低。乌克兰MORYE造船厂的专家拿出数据表示：欧洲野牛即使在满载131吨的前提下，也达到过60节航速。

　　此外，航程多远？越远，必须考虑最大速度情况下的燃料消耗问题。还有海况如何？欧洲野牛以及其他现代重型气垫船要求能够在4级海情状况下运用。结论是：在实战中，欧洲野牛的航速需要看作战对象、距离。运用在台海，由于距离很近，因此越有可能接近最高60节航速。

　　这里必须考虑中国的海军陆战队、陆军开始装备越来越多的直-8、米里系列武装直升机，因此配合其他快速、立体、垂直登陆方式，欧洲野牛、726使中国海军陆战队的重装、特种部队登陆速度得到大大提高。

　　运用在东中国海钓鱼岛作战海区：

　　欧洲野牛远远比美日的LCAC大型化，后者服役数量为91艘，成为美国海军快速登陆的主力，载重量为60吨，最大时速为70节。通常运载一辆主战坦克和24名士兵，日本也装备。因此在争夺东中国海争议岛屿的战争中，欧洲野牛与LCAC各有优势，前者大型化，一艘欧洲野牛等于2艘LCAC载重量、航程远，后者速度比欧洲野牛快、但是航程只有200海里。

　　钓鱼岛距离中国海岸300公里，距离冲绳主岛420公里，双方动用气垫船的快速性对中方有利，而航程短的LCAC在用于上述岛屿作战中，需要船坞登陆舰配合。

　　考虑到中国沿海距离上述岛屿的实际距离，欧洲野牛在对日夺岛作战过程中的航速最有可能设定为时速80-90公里左右。因此在远海争夺战中，欧洲野牛的航速，反而不会低于航程较低的LCAC。

　　运用在南中国海争议岛礁：

　　正如前述，欧洲野牛在轻载情况下的航程为1000海里，争夺越南、菲律宾有轻装驻军的岛礁，不需要装甲武器，因此欧洲野牛在轻载140名武装士兵的状况下，以永兴岛为基地，几乎涵盖了与越南、菲律宾有争议的主要岛礁。因此欧洲野牛对于中国海军的重要性可想而知。周边国家没有装备重型气垫船。

　　2、 重装化的登陆模式：

　　这一模式尤其体现在对台湾作战中，欧洲野牛和726可以以混合搭配的方式，运送机械化海军陆战队、轻型机械化步兵登陆。

　　以15艘欧洲野牛、20艘726实施混合登陆的模块计算，前者用于重装，后者用于运载武装士兵：

　　选项1、主战坦克45辆、士兵2100(欧洲野牛)加4000名(726)，接近一个机械化步兵旅的规模。

　　选项2、以8x8轮步战车为，装甲车辆150辆，士兵数量相同。

　　在对东中国海争议岛屿的夺占中，欧洲野牛首次运载的重型武器会比日本海上自卫队的多。

　　3、 突袭性：

　　欧洲野牛的航程达到300海里，不需要船坞登陆舰，因此在对日本、台湾的夺岛战争中，可以实施多方向的登陆，例如以高速运送特种部队进入台湾东北部，北部等。而726、美军LCAC不能实施类似的多方向突袭，必须依赖船坞登陆舰，目标巨大，甚至可能在没有换乘之前，母船就被击沉。

　　4、 防御性

　　除了怕火之外，欧洲野牛相当高的速度，提供了非常好的机动性防御能力，武装直升机、导弹快艇要攻击它，难度比攻击普通船只，甚至导弹快艇更大。从已经亮相的中国版欧洲野牛看到，武器、作战系统是中国自己的，包括一部数据链天线、2部仿AK630 30毫米快速炮，最大射程5000米、射速5000发/分、初速度875米/秒(原版AK630)，它们主要用于拦截反舰导弹。俄罗斯原版的欧洲野牛武器系统拥有2种甚至更多的配备，包括防空用时，部署2部AK630，对岸攻击时，部署2部MS-227火箭系统。

　　因此，总体上，欧洲野牛在中国的部署、大量生产，彻底改变了台海、东南中国海夺岛作战的样式。(知远/北风)
http://mil.huanqiu.com/observation/2014-08/5097887.html【环球军事报道】据汉和防务评论网站7月30日报道，截至4月，中国在广州组装完成了第一艘欧洲野牛重型气垫船，它根据乌克兰图纸组装完成，乌克兰向中国提供了所有的图纸、风扇、气垫等重要设施。接下来是中国人自己的国产化。根据合同，乌克兰向中国提供两艘欧洲野牛，中国自己组装2艘，保留一艘的追加组装权。因此目前中国海军陆战队已经拥有3艘欧洲野牛。

　　文章认为，整个生产计划显然不止4艘，尽管克里米亚已经归还俄罗斯，但是依照中国高超的仿制、克隆能力，未来数年中国要自己独立生产欧洲野牛不会成为重大问题，文章评估认为从近年来中国海军高速生产各种大型水面舰和056护卫舰的状况看，视台湾海峡的政治、军事局势而定，欧洲野牛最终可能配备海军陆战队的数量有可能超过20艘，加上更多的726型中型气垫船，整个气垫船舰队的总数甚至会达到50艘。不排除中国出口欧洲野牛的可能性，这样冲击俄罗斯的欧洲野牛出口。

　　尽管燃气轮机使用的是乌克兰GTG100K燃气轮机组合，但是中国已经非常熟悉乌克兰生产的燃气轮机的技术特点，已经获得了UGT25000大型化燃气轮机的生产权限，在此基础上，中国有能力仿制GTG100K，这种燃气轮机还配备在中国自己生产的726型气垫船上，不同之处是欧洲野牛使用3台，726使用2台同型燃气轮机。

　　欧洲野牛+726将会彻底改变对台湾、东中国海、南中国海争议岛屿的夺占形式，由传统的渡海作战，升级为超视距的跨海作战。

　　欧洲野牛和726的基本技术特点如下：

　　航速55-60节(726下同，基本相同，因为使用相同的燃气轮机组合)

　　满载555吨(150吨)

　　载重量131吨(推定60-80吨)

　　续航能力5昼夜(推定2昼夜)4级海情

　　满载情况下，航程300海浬(150海浬推定)

　　轻载情况下的航程为1000海浬(300海浬推定)

　　为欧洲野牛设计了封闭式的大型货舱，131吨载重的搭配方式为：

　　选项1、3辆重型坦克+140名士兵

　　选项2、10辆步兵战车+140名士兵

　　选项3、500名士兵，其中360名士兵使用货舱运载方式

　　726的运载方式，迄今为止看到海军陆战队的演习中，搭载了一辆96式主战坦克，货舱是开放式的。由此推断，其他的搭载选项为：

　　1、2辆中国版远征战斗车

　　2、200名全副武装士兵。

　　726由071船坞登陆舰运载，每艘071运载4艘726，目前似乎只看到3艘071服役，因此简单地推定726的服役数量应该是12艘以下。726露面已经接近7年，为何并未大批量生产？

　　实际上重型气垫船的技术相当复杂，即使是乌克兰生产的欧洲野牛在希腊海军服役过程中都出现过剧烈颠簸等问题，每艘欧洲野牛的造价达到7000万美元，因此从726缓慢的生产状况看，迄今为止仍然是实验性地生产部署。这些技术问题，迟早会解决，至于军费预算不是问题，因此文章估计中国大批量生产这两种气垫船的时间应该在未来10年之内。

　　现在气垫船分析用于对台湾海峡作战的模块设计：

　　1、 高速性，以1节等于1.852公里计算，55-60节的最大时速为101-111公里。换句话说，对台湾北部的跨海作战速度大约为1小时10分-2小时，台海北岸最近距离仅仅130公里。对澎湖列岛的突击速度，以140公里距离计算，1小时15分。

　　当然，上述航速，只能作为参考，影响最大航速的因素很多，包括是否是满载？如果满载，航速会有所降低。乌克兰MORYE造船厂的专家拿出数据表示：欧洲野牛即使在满载131吨的前提下，也达到过60节航速。

　　此外，航程多远？越远，必须考虑最大速度情况下的燃料消耗问题。还有海况如何？欧洲野牛以及其他现代重型气垫船要求能够在4级海情状况下运用。结论是：在实战中，欧洲野牛的航速需要看作战对象、距离。运用在台海，由于距离很近，因此越有可能接近最高60节航速。

　　这里必须考虑中国的海军陆战队、陆军开始装备越来越多的直-8、米里系列武装直升机，因此配合其他快速、立体、垂直登陆方式，欧洲野牛、726使中国海军陆战队的重装、特种部队登陆速度得到大大提高。

　　运用在东中国海钓鱼岛作战海区：

　　欧洲野牛远远比美日的LCAC大型化，后者服役数量为91艘，成为美国海军快速登陆的主力，载重量为60吨，最大时速为70节。通常运载一辆主战坦克和24名士兵，日本也装备。因此在争夺东中国海争议岛屿的战争中，欧洲野牛与LCAC各有优势，前者大型化，一艘欧洲野牛等于2艘LCAC载重量、航程远，后者速度比欧洲野牛快、但是航程只有200海里。

　　钓鱼岛距离中国海岸300公里，距离冲绳主岛420公里，双方动用气垫船的快速性对中方有利，而航程短的LCAC在用于上述岛屿作战中，需要船坞登陆舰配合。

　　考虑到中国沿海距离上述岛屿的实际距离，欧洲野牛在对日夺岛作战过程中的航速最有可能设定为时速80-90公里左右。因此在远海争夺战中，欧洲野牛的航速，反而不会低于航程较低的LCAC。

　　运用在南中国海争议岛礁：

　　正如前述，欧洲野牛在轻载情况下的航程为1000海里，争夺越南、菲律宾有轻装驻军的岛礁，不需要装甲武器，因此欧洲野牛在轻载140名武装士兵的状况下，以永兴岛为基地，几乎涵盖了与越南、菲律宾有争议的主要岛礁。因此欧洲野牛对于中国海军的重要性可想而知。周边国家没有装备重型气垫船。

　　2、 重装化的登陆模式：

　　这一模式尤其体现在对台湾作战中，欧洲野牛和726可以以混合搭配的方式，运送机械化海军陆战队、轻型机械化步兵登陆。

　　以15艘欧洲野牛、20艘726实施混合登陆的模块计算，前者用于重装，后者用于运载武装士兵：

　　选项1、主战坦克45辆、士兵2100(欧洲野牛)加4000名(726)，接近一个机械化步兵旅的规模。

　　选项2、以8x8轮步战车为，装甲车辆150辆，士兵数量相同。

　　在对东中国海争议岛屿的夺占中，欧洲野牛首次运载的重型武器会比日本海上自卫队的多。

　　3、 突袭性：

　　欧洲野牛的航程达到300海里，不需要船坞登陆舰，因此在对日本、台湾的夺岛战争中，可以实施多方向的登陆，例如以高速运送特种部队进入台湾东北部，北部等。而726、美军LCAC不能实施类似的多方向突袭，必须依赖船坞登陆舰，目标巨大，甚至可能在没有换乘之前，母船就被击沉。

　　4、 防御性

　　除了怕火之外，欧洲野牛相当高的速度，提供了非常好的机动性防御能力，武装直升机、导弹快艇要攻击它，难度比攻击普通船只，甚至导弹快艇更大。从已经亮相的中国版欧洲野牛看到，武器、作战系统是中国自己的，包括一部数据链天线、2部仿AK630 30毫米快速炮，最大射程5000米、射速5000发/分、初速度875米/秒(原版AK630)，它们主要用于拦截反舰导弹。俄罗斯原版的欧洲野牛武器系统拥有2种甚至更多的配备，包括防空用时，部署2部AK630，对岸攻击时，部署2部MS-227火箭系统。

　　因此，总体上，欧洲野牛在中国的部署、大量生产，彻底改变了台海、东南中国海夺岛作战的样式。(知远/北风)
http://mil.huanqiu.com/observation/2014-08/5097887.html