看了以前的帖子还是没搞明白,苏17和米格27同时存在的意 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/26 04:47:46
定位乃至于总体布局都差不多,作用也差不多,而且貌似好像苏17M4数字化做的还挺不错,但是同期伊尔库茨克又来个米格-27K不是重复利用了么?定位乃至于总体布局都差不多,作用也差不多,而且貌似好像苏17M4数字化做的还挺不错,但是同期伊尔库茨克又来个米格-27K不是重复利用了么?
翅膀都可以变形?
wjh8848 发表于 2014-8-3 21:25
翅膀都可以变形?
都可以。不过苏17能变后掠角的只有机翼外段。
好像米格27的档次比苏17要高些,机载设备和武器还有飞机本身性能都要好些
两家竞争的产物
甚是欣慰。。漫长暑假里还是有比较深度发问贴的。。毛子装备体系的政治背景色彩还是比较浓厚的。,经典例子参见二战的KV爬虫系。。个人猜测这种局面的诞生是设计局厂商和需求方多方妥协的产物。。仅仅是凭经验个人猜测,标准答案静候大虾明解。。
逮网特 发表于 2014-8-3 22:21
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苏-17M4的各种高大上吊舱应该也不少。。参见冷战后德国的评测文章。。
苏-17M4的各种高大上吊舱应该也不少。。参见冷战后德国的评测文章。。
求文章谢谢啦
小同志,一碗水要端平,勃列日涅夫很厚道的说

勃列日涅夫时期,生产中的浪费现象从未减少。1980年能源的有效利用率为43%,损失57%,相当于9亿吨标准燃料。金属的浪费和锈蚀每年达2,000—2,500万吨。苏木材运出量每年为:3—3.亿立方米,在采伐、运输和加工过程中竟然耗费掉一半以上。苏联每吨木材所生产的纸板比美国要少七分之五,纸少六分之五,胶合板少九分之八。谷物每年浪费达3,500—4:000万吨,化肥损失500—600万吨,每年拖拉机报废数与新提供的数量相差无几。
勃列日涅夫时期关于企业间的竞争问题

由于苏联否定价值规律在生产中自发的起作用,因而也否 认企业间的生存竞争,优胜劣败。他们把竞争看作是资本主义范畴,是私有制的产物。在竞 争的过程中出现“大鱼吃小鱼”,大量中、小企业破产,形成垄断资本。而在社会主义条件下, 生产关系变了,企业之间的关系也变了,社会主义企业是相互帮助的关系,他们之间只能是 开展竞赛,在竞赛过程中互相帮助,共同进步。在这种理论指导下,苏联经常开展社会:拦义 劳动竞赛,这种竞赛往往成为完成国家计划,争取高速度的手段,获胜者企业很多,但显示 不出明显的经济效益,失败者企业也受不到惩罚,更不会出现倒闭。这在客观上保护了落后企 业,容忍了企业效益低下的长期存在,新技术采用缓慢,企业既不能产生外在的压力,也不 能激起内部进取的动力。
逮网特 发表于 2014-8-3 22:21
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不见得吧,大波波和印加王国的苏-22这些年还一直在用,而用米格-27的好像基本绝迹了。
hqq123 发表于 2014-8-4 15:01
求文章谢谢啦
音速第一期。。当然了也只有一期。。呵呵
主要是分猪肉的产物。但苏-17属于老机挖潜,发展平稳顺利,米格-27就波折不少
逮网特 发表于 2014-8-3 22:21
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飞行性能是27好。同期型号,设备,武器大致相同。
Su-17有给MiG-27做备份的意思,不过这不是主要原因。关键是勃烈日涅夫时代对军工企业言听计从,你好我好大家好。所以搞了两个类似的项目。
米格27各方面都强过苏17
猛犸8 发表于 2014-8-4 16:57
音速第一期。。当然了也只有一期。。呵呵
音速不是有4期么?
我怎么觉得我买了1和3?
su17的al21发动机当时禁止出口
东风11和东风15的关系。
苏联有个防空军和空军…有个苏霍伊也有个米格
苏霍伊虽然一直是防空军的御用供应商,但是SU-17是为空军制造的战斗轰炸机。我记得好像MIG-27的定义是强击机。