【资讯】成都造C919飞机头可抗时速800公里冷冻鸡撞击

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 18:06:12


http://cd.qq.com/a/20140801/011731.htm

这个“成都造”机头将运往上海进行装配,国产大型客机C919首架飞机今年下半年开始总装,力争明年底首飞,目前全球订单数量400架

作为C919大飞机的机头唯一供应商,从正式发图到完成机头下线,仅用了一年零三个月,这标志着成飞拥有生产国内最先进民机机头的能力

6.66米长,是ARJ(国产民用机)机头的1.5倍

3200多项零件

铆钉突破11万件

多曲面外形精度和设计相比不超过0.8毫米

首次采用承载式风挡设计,提升飞机结构承载效率,减轻飞机整机重量

采用先进材料合金增强度、机头顶部4块钛合金蒙皮抗鸟撞

成都商报(微博)记者 胡沛 摄影记者 陶轲

核心提示

冷冻鸡试验

C919机头顶部用了4块钛合金蒙皮增加强度来防鸟撞。也进行了冷冻鸡试验:即将2公斤的冷冻鸡以800公里/小时的速度打到机头上,撞击完后机体结构不能有明显缺失,不能有窟窿。

技术亮点

更轻

国内民用客机机头首次采用承载式风挡设计,提升飞机结构承载效率,减轻飞机整机重量

更强

采用先进材料合金增强度、机头顶部4块钛合金蒙皮抗鸟撞

昨日,“成都造”C919大型客机首架机的机头部分在中航工业成飞民机产业园内装配下线。这是一个拥有3200多项零件、长6.66米的机头,为了防鸟撞,拥有4块钛合金蒙皮。这个“成都造”机头将运往上海进行装配。C919项目总设计师吴光辉昨日接受成都商报记者采访时表示,C919首架飞机力争下半年开始总装,明年年底力争进行首次飞行。目前C919全球订单数量在400架。

机头零件有3200多项

昨日,在中航成飞民机厂房内,红色的“盖头”将淡绿色的蒙皮机头遮盖住,C919客机项目主制造商中国商飞,就像从成飞民机手中迎娶出嫁的新娘一般,包括中航商飞董事长金壮龙、C919项目总设计师吴光辉等高管全部到现场“迎亲”。

上午10点55分,“红盖头”揭开,“大家伙”露出真容。

记者看到,该机头部件处于机身前段,是ARJ(国产民用机)机头的1.5倍,总长6.66米,包括座舱盖、前起舱、壁板、机头地板等几大部件,共涉及模块300多项,零件3200多项,机头铆钉肯定突破十一万件。

据成飞民机相关负责人介绍,与圆桶形的飞机机身不同,机头外形呈现多曲面,设计精度要求高,制造难度大。此外,机头空间最小,但所有的信息都要从这个“脑袋”发出,必须留出足够而且合理的系统安装空间,而外形精度和设计相比不超过0.8毫米,这非常难得。

曾接受冷冻鸡“鸟撞试验”

“作为C919大飞机的机头唯一供应商,我们从正式发图到完成机头下线,仅用了一年零三个月,这标志着成飞拥有生产国内最先进民机机头的能力。”成飞民机副总经理张华告诉成都商报记者,目前成飞承担C919原型机研制共7架飞机机头的任务(实际能满足年产15架),这7架飞机机头将用作首飞、试验。今年成飞民机还将按计划完成另一架机头的制造交付。

“机头顶部用了4块钛合金蒙皮增加强度来防鸟撞。”据悉,此前C919机头曾在异地进行了“鸟撞试验”,将4.5磅(约2公斤)冷冻鸡以800公里/小时的速度打到机头上,撞击完后机体结构不能有明显缺失,不能打出一个窟窿,此外碎肉残留物必须在机头表面上,不能跑到机舱内。

C919总设计师

“成飞给了大家很大的鼓舞”

“飞机机头是飞机最重要的关键部件,非常复杂。”昨日中国商飞副总经理、C919总设计师吴光辉介绍,C919机头成功下线标志着我国大客机机头在复杂部分的制造上又迈上了一个新的台阶,成飞民机按照节点,而且还高标准高质量地完成下线,给全线研制带来促进作用,给大家很大的鼓舞。

吴光辉举例说,比如这一机头首次要求驾驶员前面的玻璃风挡能承载整体受力,因此从结构上选了很多先进性材料,而且系统复杂度也远远高于其他机型的研制。

C919飞天还有6步

1、下一步“成都造”机头发运到上海完成安装调试

2、计划年内开始总装、全机对合、明年年中飞机总装完成

3、力争明年年底完成首飞

4、试验试飞,取得试航验证

5、生产定型

6、市场化投用

下半年有望开始总装

力争明年底首次上天

昨日中国商飞相关负责人表示,C919机型客舱座位布局数量从158座到174座,158座是两舱混合型舱位布局,最密集的全经济舱布局是174座。“这样的承载能力,类似机型主要有空客A320和波音737(150座至200座)。”

在完成C919首个机头下线之后,据中国商飞方面透露,C919大型客机研制工作正进入详细设计和工程制造的攻坚阶段。

此前,首架飞机的前机身、中央翼和副翼已分别在南昌和西安下线,其他机体部段包括中后机身以及机翼部分也将在近期陆续下线和交付,争取首架试飞飞机在下半年开始总装,下线应该会在明年中期,而C919首架飞机的首次飞行力争在2015年底完成,“首飞之后还要进行试航取证、中国商飞和民航局还要进行审定,完成了这一系列过程之后,国产大飞机方能投用”。

目前C919累计订单已经达到400架,其中包括国航、东航、南航三大航以及川航(微博)在内的国内16家航空公司,国外租赁航空公司GEcas也已经与中国商飞签下订单。中国商飞对C919的首个商业用户还没有最终敲定,但两家四川航企最引人注目,川航、成航都极有可能。

http://cd.qq.com/a/20140801/011731.htm

这个“成都造”机头将运往上海进行装配,国产大型客机C919首架飞机今年下半年开始总装,力争明年底首飞,目前全球订单数量400架

作为C919大飞机的机头唯一供应商,从正式发图到完成机头下线,仅用了一年零三个月,这标志着成飞拥有生产国内最先进民机机头的能力

6.66米长,是ARJ(国产民用机)机头的1.5倍

3200多项零件

铆钉突破11万件

多曲面外形精度和设计相比不超过0.8毫米

首次采用承载式风挡设计,提升飞机结构承载效率,减轻飞机整机重量

采用先进材料合金增强度、机头顶部4块钛合金蒙皮抗鸟撞

成都商报(微博)记者 胡沛 摄影记者 陶轲

核心提示

冷冻鸡试验

C919机头顶部用了4块钛合金蒙皮增加强度来防鸟撞。也进行了冷冻鸡试验:即将2公斤的冷冻鸡以800公里/小时的速度打到机头上,撞击完后机体结构不能有明显缺失,不能有窟窿。

技术亮点

更轻

国内民用客机机头首次采用承载式风挡设计,提升飞机结构承载效率,减轻飞机整机重量

更强

采用先进材料合金增强度、机头顶部4块钛合金蒙皮抗鸟撞

昨日,“成都造”C919大型客机首架机的机头部分在中航工业成飞民机产业园内装配下线。这是一个拥有3200多项零件、长6.66米的机头,为了防鸟撞,拥有4块钛合金蒙皮。这个“成都造”机头将运往上海进行装配。C919项目总设计师吴光辉昨日接受成都商报记者采访时表示,C919首架飞机力争下半年开始总装,明年年底力争进行首次飞行。目前C919全球订单数量在400架。

机头零件有3200多项

昨日,在中航成飞民机厂房内,红色的“盖头”将淡绿色的蒙皮机头遮盖住,C919客机项目主制造商中国商飞,就像从成飞民机手中迎娶出嫁的新娘一般,包括中航商飞董事长金壮龙、C919项目总设计师吴光辉等高管全部到现场“迎亲”。

上午10点55分,“红盖头”揭开,“大家伙”露出真容。

记者看到,该机头部件处于机身前段,是ARJ(国产民用机)机头的1.5倍,总长6.66米,包括座舱盖、前起舱、壁板、机头地板等几大部件,共涉及模块300多项,零件3200多项,机头铆钉肯定突破十一万件。

据成飞民机相关负责人介绍,与圆桶形的飞机机身不同,机头外形呈现多曲面,设计精度要求高,制造难度大。此外,机头空间最小,但所有的信息都要从这个“脑袋”发出,必须留出足够而且合理的系统安装空间,而外形精度和设计相比不超过0.8毫米,这非常难得。

曾接受冷冻鸡“鸟撞试验”

“作为C919大飞机的机头唯一供应商,我们从正式发图到完成机头下线,仅用了一年零三个月,这标志着成飞拥有生产国内最先进民机机头的能力。”成飞民机副总经理张华告诉成都商报记者,目前成飞承担C919原型机研制共7架飞机机头的任务(实际能满足年产15架),这7架飞机机头将用作首飞、试验。今年成飞民机还将按计划完成另一架机头的制造交付。

“机头顶部用了4块钛合金蒙皮增加强度来防鸟撞。”据悉,此前C919机头曾在异地进行了“鸟撞试验”,将4.5磅(约2公斤)冷冻鸡以800公里/小时的速度打到机头上,撞击完后机体结构不能有明显缺失,不能打出一个窟窿,此外碎肉残留物必须在机头表面上,不能跑到机舱内。

C919总设计师

“成飞给了大家很大的鼓舞”

“飞机机头是飞机最重要的关键部件,非常复杂。”昨日中国商飞副总经理、C919总设计师吴光辉介绍,C919机头成功下线标志着我国大客机机头在复杂部分的制造上又迈上了一个新的台阶,成飞民机按照节点,而且还高标准高质量地完成下线,给全线研制带来促进作用,给大家很大的鼓舞。

吴光辉举例说,比如这一机头首次要求驾驶员前面的玻璃风挡能承载整体受力,因此从结构上选了很多先进性材料,而且系统复杂度也远远高于其他机型的研制。

C919飞天还有6步

1、下一步“成都造”机头发运到上海完成安装调试

2、计划年内开始总装、全机对合、明年年中飞机总装完成

3、力争明年年底完成首飞

4、试验试飞,取得试航验证

5、生产定型

6、市场化投用

下半年有望开始总装

力争明年底首次上天

昨日中国商飞相关负责人表示,C919机型客舱座位布局数量从158座到174座,158座是两舱混合型舱位布局,最密集的全经济舱布局是174座。“这样的承载能力,类似机型主要有空客A320和波音737(150座至200座)。”

在完成C919首个机头下线之后,据中国商飞方面透露,C919大型客机研制工作正进入详细设计和工程制造的攻坚阶段。

此前,首架飞机的前机身、中央翼和副翼已分别在南昌和西安下线,其他机体部段包括中后机身以及机翼部分也将在近期陆续下线和交付,争取首架试飞飞机在下半年开始总装,下线应该会在明年中期,而C919首架飞机的首次飞行力争在2015年底完成,“首飞之后还要进行试航取证、中国商飞和民航局还要进行审定,完成了这一系列过程之后,国产大飞机方能投用”。

目前C919累计订单已经达到400架,其中包括国航、东航、南航三大航以及川航(微博)在内的国内16家航空公司,国外租赁航空公司GEcas也已经与中国商飞签下订单。中国商飞对C919的首个商业用户还没有最终敲定,但两家四川航企最引人注目,川航、成航都极有可能。
这些是关键  貌似订单400了?




C919飞天还有6步

1、下一步“成都造”机头发运到上海完成安装调试

2、计划年内开始总装、全机对合、明年年中飞机总装完成

3、力争明年年底完成首飞

4、试验试飞,取得试航验证

5、生产定型

6、市场化投用

下半年有望开始总装

力争明年底首次上天

昨日中国商飞相关负责人表示,C919机型客舱座位布局数量从158座到174座,158座是两舱混合型舱位布局,最密集的全经济舱布局是174座。“这样的承载能力,类似机型主要有空客A320和波音737(150座至200座)。”

在完成C919首个机头下线之后,据中国商飞方面透露,C919大型客机研制工作正进入详细设计和工程制造的攻坚阶段。

此前,首架飞机的前机身、中央翼和副翼已分别在南昌和西安下线,其他机体部段包括中后机身以及机翼部分也将在近期陆续下线和交付,争取首架试飞飞机在下半年开始总装,下线应该会在明年中期,而C919首架飞机的首次飞行力争在2015年底完成,“首飞之后还要进行试航取证、中国商飞和民航局还要进行审定,完成了这一系列过程之后,国产大飞机方能投用”。

目前C919累计订单已经达到400架,其中包括国航、东航、南航三大航以及川航(微博)在内的国内16家航空公司,国外租赁航空公司GEcas也已经与中国商飞签下订单。中国商飞对C919的首个商业用户还没有最终敲定,但两家四川航企最引人注目,川航、成航都极有可能。
冷冻鸡?是解冻鸡吧。
如果撞上的是玻璃能扛得住吗?
就看国外的配件商拖不拖进度了
鸡冻鸡动机不动,屡劈铝皮铝不疲。。。。。。。。
superwxw 发表于 2014-8-1 12:52
鸡冻鸡动机不动,屡劈铝皮铝不疲。。。。。。。。
文豪请收下我的膝盖
毛拔了没?
天上飞来一只鸡,是只冷冻鸡?
unnamed089 发表于 2014-8-1 12:33
冷冻鸡?是解冻鸡吧。
解冻了就不硬了兄逮
低精白菜 发表于 2014-8-1 13:36
解冻了就不硬了兄逮
不解冻的,要扛住得多大强度阿
superwxw 发表于 2014-8-1 12:52
鸡冻鸡动机不动,屡劈铝皮铝不疲。。。。。。。。
八百标兵奔北坡 ....
unnamed089 发表于 2014-8-1 12:33
冷冻鸡?是解冻鸡吧。
为啥要解冻啊?直接用现杀的不行吗?
yuk899 发表于 2014-8-1 12:37
如果撞上的是玻璃能扛得住吗?
必须扛得住阿,不然919飞到天上遇到大雁,天鹅之类的大形鸟不就完蛋了,总不可能保证不撞到玻璃吧?
说是这么说,真撞到鸟了你还真不一定扛得住
冷冻鸡?开玩笑吧!别吹了!要用事实说话。
superwxw 发表于 2014-8-1 12:52
鸡冻鸡动机不动,屡劈铝皮铝不疲。。。。。。。。
膝盖请收下OTZ
鸡冻鸡动机不动,屡劈铝皮铝不疲。。。。。。。。
江上代有才人出
还有6步要走,算下来得多会才能正式商用?
鸡冻鸡动机不动,屡劈铝皮铝不疲。。。。。。。。
给文豪跪了
界格碼是基本要求,MD波音787是用冷凍鳮撞高速轉動的引擎,你要不要试试看
成飞以前干过MD82 的机头分包, 做民机机头有经验。
界格碼是基本要求,MD波音787是用冷凍鳮撞高速轉動的引擎,你要不要试试看
吹!请用你的大脑想想!朋友!213
samtsou 发表于 2014-8-1 15:25
界格碼是基本要求,MD波音787是用冷凍鳮撞高速轉動的引擎,你要不要试试看
MD要真这么做那真是败家玩意
界格碼是基本要求,MD波音787是用冷凍鳮撞高速轉動的引擎,你要不要试试看
这得拿膝盖去想才能想出这招!
不化冻可以直接穿到经济舱
1年3个月做个机头,是不是太慢了?将来能保证产量吗??
787的风扇是钛合金叶片,比机头蒙皮厚多了,撞个冷冻鸡不算啥。。。。。
787的风扇是钛合金叶片,比机头蒙皮厚多了,撞个冷冻鸡不算啥。。。。。
罗罗的trunt1000是钛合金空心风扇叶片 通用的GEnx是复合材料的风扇叶片 只不过有钛合金包边
罗罗的trunt1000是钛合金空心风扇叶片 通用的GEnx是复合材料的风扇叶片 只不过有钛合金包边
你摸过风扇叶片你就知道即使是所谓空心叶片,其材料厚度和强度与蒙皮不是一个数量级的。
你摸过风扇叶片你就知道即使是所谓空心叶片,其材料厚度和强度与蒙皮不是一个数量级的。

呵呵 我倒是摸过 不知道你摸过没
yuhongpans 发表于 2014-8-1 16:33
1年3个月做个机头,是不是太慢了?将来能保证产量吗??
流水线啊!
界格碼是基本要求,MD波音787是用冷凍鳮撞高速轉動的引擎,你要不要试试看
这个测试是ge或者罗罗该做的,波音最多只能提个需求
看过《流言终结者》的应该都知道:美帝用冷冻鸡做撞风挡玻璃实验未击穿,欧洲实验被击穿后打电话问美帝,美帝专业人士回答“先生们,请将鸡解冻。”
关键配件呀,虽然说是全球分工,但是自己搞不出来还是麻烦。
css-9 发表于 2014-8-1 16:13
MD要真这么做那真是败家玩意
我觉得MD若真的有这实验我们也会跟进,TG是最大的美粉
2012918 发表于 2014-8-1 13:34
天上飞来一只鸡,是只冷冻鸡?
你打算用什么做碰撞试验?鸟类的近亲——恐龙?
泰山乔岳 发表于 2014-8-1 14:44
冷冻鸡?开玩笑吧!别吹了!要用事实说话。
没看过高铁实验的新闻片段?吹气之前,百度一下能死啊?
css-9 发表于 2014-8-1 16:13
MD要真这么做那真是败家玩意
有这么做,但不是波音干的
呵呵 我倒是摸过 不知道你摸过没
呵呵,商飞月月来我单位汇报工作,你说呢?