尹同跃首度回应观致:还没有偏离预期

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 07:23:05
21世纪经济报道7月30日报道 “观致诞生于一个竞争十分激烈的市场,前期销售在我们的意料之中。”7月24日,奇瑞汽车董事长尹同跃首次正式回音了外界对观致的质疑。

以全新模式打造的观致汽车,是奇瑞突破品牌瓶颈的重要项目。然而从去年11月第一款车发布价格到今年6月24日第二款车上市,观致在前 7个月销量仅为3000多辆。外界在质疑观致的同时,也开始怀疑作为股东的奇瑞是否愿意继续投入“烧钱”。

“观致现阶段仍在投入期。”尹同跃说,随着新产品的陆续上市以及客户口碑的积累,观致能够实现自我造血的时间约为2016年。从奇瑞的角度来看,观致汽车对奇瑞除了品牌和销量上的提升,奇瑞还在与量子的合作中,获得了其他合资企业换不来的技术。

奥迪是观致的偶像

在创办奇瑞前,尹同跃曾是一汽-大众第一任总装车间主任,加上观致一直强调的都是德系车品质,尹同跃更愿意将观致与大众系相比。

“品牌是神秘的,需要沉淀也需要口碑的积累,奥迪花了20年时间才被逐渐接受,观致也需要时间。”尹同跃认为,观致前期的销量并不能说明问题,观致的进度仍在股东意料之中。“观致仍在按照计划走,并没有偏离最初的预期。”

“作为一个新品牌,横向比较确实有很多的差距,但是从纵向来看,我们有很大的变化。”观致汽车市场及销售执行总监卫思梵也表示。

观致去年11月份公布价格,到今年2月份才刚刚开始卖车,6月份第二款车上市,年底才上市第三款车,加上前期为了保证4S店的质量,并没有急于拓展网络,店少、车少广告少,所以股东方今年并没有对观致设定目标。

目前,观致仍在按照一个月十家店的进度开店,所开的每家店一个月基本都能卖70-80辆车,这是个不错的兆头。随着年底第三款车上市,和经销商网络以及各种城市展厅等布局到位,以及品牌口碑的树立,到年底观致有望实现2万辆销量,明年开始观致将进入上升期,2016年开始,观致将实现“自我造血”也就是通过销售产品获得利润来进行投入。

股东还会坚持投入

在此之前,作为股东方,奇瑞仍将观致定位于投入期。“作为股东方,从起步阶段就了解到投资一个新品牌是一个漫长的过程,需要时间。”卫思梵透露,两个月前,他刚与以色列量子集团在伦敦汇报过,量子集团的高层同样表示将继续支持观致。

在股东方的支持下,观致已经进入品牌建设的第二阶段,这个阶段不仅要让消费者知道观致是什么样的品牌,还要因此而带来更多的销量。

品牌的打造不是一蹴而就的。对前期进行总结,卫思梵认为关键的问题仍是品牌认知度不够。

观致在第一阶段已经取得了40%到60%的知名度,达到了国际主流品牌的标准,比国际非主流的汽车品牌高很多。

不过,从汽车品牌的认知度来看,达不到70%以上,就意味着很多人根本没听过这个品牌。相对于成熟的品牌,福特的品牌认知度高达97%,斯柯达的品牌认知度为87%,观致40%-60%的认知度仍然属于低的。

并且,光知道品牌也是不够的,消费者要实现购买,要经历四个阶段,首要要知道观致是车的品牌;第二步要知道观致是国际品牌;第三步考虑购买;第四步是我喜欢,并最终实现购买。

目前,观致40%-60%的认知度中,大部分仅停留在第一步,也就是仅仅知道观致是车的品牌,并不了解观致是什么样的车的品牌,更别提购买,这也是为什么观致销量较少的重要原因。

不过,与同级别车型83%的消费者是第一次购车不同,观致的消费者中,50%以上都是第二次以上购车,这也意味着,观致的消费者相对而言其实是更加成熟的。能够得到成熟消费者的认可,对观致下一步的发展是非常有利的。

观致给尹同跃洗脑

七年前与量子合作,奇瑞和量子决定采用国际惯例开发全新平台和产品。观致是奇瑞的一次大胆尝试,但如今它对奇瑞的意义,不仅仅是投入和产出那么简单。

奇瑞以艾瑞泽7、瑞虎5、E3等为代表的第二代产品开始,目前已占了奇瑞销量的68%,瑞虎5的销量每月已经实现7000多辆,这在奇瑞的历史中是一次很重要的跨越。并且,与前期的产品不同,奇瑞再也不是拍着脑袋做事情,而是完全根据市场需求来开发产品,这些理念上的变化,观致从中起到很大的作用。

“怎么造高端车,奇瑞根本没有经验,以为贵就是品牌,所以以为将所有贵的零部件搭载上去就行了。”尹同跃说,而这也直接导致了奇瑞在“布局2009”计划中打造的两个中高端品牌瑞麒和威麟的失败。

直到有一天,观致让尹同跃参加评审。“在评审会现场没有一辆车,有的只是图片,全都是各种生活方式的图片的展示。”尹同跃勃然醒悟,原来造车首先是对消费人群的分析,然后才决定要造什么样的适合这些人群消费的车。

正是从那时起,尹同跃决定对奇瑞的研发思路进行调整,并决定引进合资公司人才,引导奇瑞走向真正意义上的变革。“可以说是观致教会了我们造车。”尹同跃感慨道。

与此同时,与其他合资企业为了防止“教会徒弟饿死师傅”,一般不会将技术给合资公司不同,量子公司本身并非一家汽车公司,观致的技术平台对奇瑞也是开放的,未来奇瑞不排除会与观致共享平台开放产品。

龙翠萍 本文来源:21世纪经济报道http://auto.163.com/14/0730/07/A2CSS56500084TV0.html21世纪经济报道7月30日报道 “观致诞生于一个竞争十分激烈的市场,前期销售在我们的意料之中。”7月24日,奇瑞汽车董事长尹同跃首次正式回音了外界对观致的质疑。

以全新模式打造的观致汽车,是奇瑞突破品牌瓶颈的重要项目。然而从去年11月第一款车发布价格到今年6月24日第二款车上市,观致在前 7个月销量仅为3000多辆。外界在质疑观致的同时,也开始怀疑作为股东的奇瑞是否愿意继续投入“烧钱”。

“观致现阶段仍在投入期。”尹同跃说,随着新产品的陆续上市以及客户口碑的积累,观致能够实现自我造血的时间约为2016年。从奇瑞的角度来看,观致汽车对奇瑞除了品牌和销量上的提升,奇瑞还在与量子的合作中,获得了其他合资企业换不来的技术。

奥迪是观致的偶像

在创办奇瑞前,尹同跃曾是一汽-大众第一任总装车间主任,加上观致一直强调的都是德系车品质,尹同跃更愿意将观致与大众系相比。

“品牌是神秘的,需要沉淀也需要口碑的积累,奥迪花了20年时间才被逐渐接受,观致也需要时间。”尹同跃认为,观致前期的销量并不能说明问题,观致的进度仍在股东意料之中。“观致仍在按照计划走,并没有偏离最初的预期。”

“作为一个新品牌,横向比较确实有很多的差距,但是从纵向来看,我们有很大的变化。”观致汽车市场及销售执行总监卫思梵也表示。

观致去年11月份公布价格,到今年2月份才刚刚开始卖车,6月份第二款车上市,年底才上市第三款车,加上前期为了保证4S店的质量,并没有急于拓展网络,店少、车少广告少,所以股东方今年并没有对观致设定目标。

目前,观致仍在按照一个月十家店的进度开店,所开的每家店一个月基本都能卖70-80辆车,这是个不错的兆头。随着年底第三款车上市,和经销商网络以及各种城市展厅等布局到位,以及品牌口碑的树立,到年底观致有望实现2万辆销量,明年开始观致将进入上升期,2016年开始,观致将实现“自我造血”也就是通过销售产品获得利润来进行投入。

股东还会坚持投入

在此之前,作为股东方,奇瑞仍将观致定位于投入期。“作为股东方,从起步阶段就了解到投资一个新品牌是一个漫长的过程,需要时间。”卫思梵透露,两个月前,他刚与以色列量子集团在伦敦汇报过,量子集团的高层同样表示将继续支持观致。

在股东方的支持下,观致已经进入品牌建设的第二阶段,这个阶段不仅要让消费者知道观致是什么样的品牌,还要因此而带来更多的销量。

品牌的打造不是一蹴而就的。对前期进行总结,卫思梵认为关键的问题仍是品牌认知度不够。

观致在第一阶段已经取得了40%到60%的知名度,达到了国际主流品牌的标准,比国际非主流的汽车品牌高很多。

不过,从汽车品牌的认知度来看,达不到70%以上,就意味着很多人根本没听过这个品牌。相对于成熟的品牌,福特的品牌认知度高达97%,斯柯达的品牌认知度为87%,观致40%-60%的认知度仍然属于低的。

并且,光知道品牌也是不够的,消费者要实现购买,要经历四个阶段,首要要知道观致是车的品牌;第二步要知道观致是国际品牌;第三步考虑购买;第四步是我喜欢,并最终实现购买。

目前,观致40%-60%的认知度中,大部分仅停留在第一步,也就是仅仅知道观致是车的品牌,并不了解观致是什么样的车的品牌,更别提购买,这也是为什么观致销量较少的重要原因。

不过,与同级别车型83%的消费者是第一次购车不同,观致的消费者中,50%以上都是第二次以上购车,这也意味着,观致的消费者相对而言其实是更加成熟的。能够得到成熟消费者的认可,对观致下一步的发展是非常有利的。

观致给尹同跃洗脑

七年前与量子合作,奇瑞和量子决定采用国际惯例开发全新平台和产品。观致是奇瑞的一次大胆尝试,但如今它对奇瑞的意义,不仅仅是投入和产出那么简单。

奇瑞以艾瑞泽7、瑞虎5、E3等为代表的第二代产品开始,目前已占了奇瑞销量的68%,瑞虎5的销量每月已经实现7000多辆,这在奇瑞的历史中是一次很重要的跨越。并且,与前期的产品不同,奇瑞再也不是拍着脑袋做事情,而是完全根据市场需求来开发产品,这些理念上的变化,观致从中起到很大的作用。

“怎么造高端车,奇瑞根本没有经验,以为贵就是品牌,所以以为将所有贵的零部件搭载上去就行了。”尹同跃说,而这也直接导致了奇瑞在“布局2009”计划中打造的两个中高端品牌瑞麒和威麟的失败。

直到有一天,观致让尹同跃参加评审。“在评审会现场没有一辆车,有的只是图片,全都是各种生活方式的图片的展示。”尹同跃勃然醒悟,原来造车首先是对消费人群的分析,然后才决定要造什么样的适合这些人群消费的车。

正是从那时起,尹同跃决定对奇瑞的研发思路进行调整,并决定引进合资公司人才,引导奇瑞走向真正意义上的变革。“可以说是观致教会了我们造车。”尹同跃感慨道。

与此同时,与其他合资企业为了防止“教会徒弟饿死师傅”,一般不会将技术给合资公司不同,量子公司本身并非一家汽车公司,观致的技术平台对奇瑞也是开放的,未来奇瑞不排除会与观致共享平台开放产品。

龙翠萍 本文来源:21世纪经济报道http://auto.163.com/14/0730/07/A2CSS56500084TV0.html
之前不是说要年销三五万辆么,现在一个月几百辆,怎么就没有偏离预期了?
出V6后驱我就买
与此同时,与其他合资企业为了防止“教会徒弟饿死师傅”,一般不会将技术给合资公司不同,量子公司本身并非一家汽车公司,观致的技术平台对奇瑞也是开放的,未来奇瑞不排除会与观致共享平台开放产品。
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这句话的潜台词就是,以后观致失败了(参考瑞麒,简直是必然的),其车挂奇瑞标儿销售,不必奇怪
年销三五万辆看日程嘛,文章说今年有望两万辆,那就看今年的成绩咯
一桶药你把虎5搞好就行了,别的我不关心。
直到有一天,观致让尹同跃参加评审。“在评审会现场没有一辆车,有的只是图片,全都是各种生活方式的图片的展示。”尹同跃勃然醒悟,原来造车首先是对消费人群的分析,然后才决定要造什么样的适合这些人群消费的车。
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才知道啊……
这销量确实没偏离预期{:soso_e151:}
不知所云,没销量的车子还没偏离预期?
楼上的,一大波正在接近
楼上的,一大波正在接近
不评论为好,时间会证明一切!
最近观致在各电视台打广告,这本是好事,但看那广告设计,只会起反作用。
渠道啊
你不铺开渠道有毛用
看看一年前本坛对观致的各种吹捧,现在需要挖坟吗?
我就开的观致3三厢,老婆生完孩子打算给她买个五门版,不服来喷。
楼上啥意思,车拖还是高级黑,这话以前见过
只要能改了吹牛B的毛病,老尹还是一个好领导
观致的渠道建设太慢了
品牌不是靠嘴吹出来的,品牌是靠庞大的销量堆起来的,没有销量品牌就是翔,尹同耀赶紧滚蛋吧,只要有尹同耀一天奇瑞就不会真正翻身
打磨好成精品再说
lvyinmanlin 发表于 2014-8-1 14:47
最近观致在各电视台打广告,这本是好事,但看那广告设计,只会起反作用。
怎么说? 是不是因为观致本身定位给成熟人士,广告里反倒是只有小青年能看懂的所谓“云科技”?
哈哈,还有喷观致广告设计的?哈哈哈,这是得有多低的眼界啊啊啊!!哥笑而不语。
路上只看到过一次这个车,一美女开的
怎么说? 是不是因为观致本身定位给成熟人士,广告里反倒是只有小青年能看懂的所谓“云科技”?
我就是这个意思,观致本是一款定位高端的车子,广告却一股阿飞味。
折腾,然后纳税人买单!
“奇瑞还在与量子的合作中,获得了其他合资企业换不来的技术。”
“量子公司本身并非一家汽车公司,观致的技术平台对奇瑞也是开放的,未来奇瑞不排除会与观致共享平台开放产品。”
这两句话共处在同一篇文章中,不知该如何理解——既然量子不是一家汽车公司,那奇瑞跟他合作,获得了哪些别人换不来的技术?
难道这个“换不来的技术”并非指汽车制造或者设计技术,而是比如:资本运作、甚至坑蒙拐骗这种技术……
“奇瑞还在与量子的合作中,获得了其他合资企业换不来的技术。”
“量子公司本身并非一家汽车公司,观致的 ...
利用犹太人的人脉资源可以挖来一些高手
扫楼 发表于 2014-8-2 18:50
利用犹太人的人脉资源可以挖来一些高手
就是,这才是正解
死鸭子嘴硬
扫楼 发表于 2014-8-1 18:22
只要能改了吹牛B的毛病,老尹还是一个好领导
这位领导把奇瑞可坑惨了

没这本事,您老还是早点让贤吧
好厉害的感觉,一个比一个还聪明。想看观致倒闭的还是等到2016以后吧!等到观致的现金投资全部结束后
碧落黄泉 发表于 2014-8-1 11:50
直到有一天,观致让尹同跃参加评审。“在评审会现场没有一辆车,有的只是图片,全都是各种生活方式的图片的 ...
欧洲人家团队做的PPT,就是让老板看了舒服,让投资人掏腰包的设计
自主车迟迟不能突破,观致模式也未必不是一种出路吧。不管结局如何,这种偿试值得肯定和欣赏。一个刚出世的婴孩当然不能和彪形大汉相比,但因此而小瞧和嘲讽,是不是太短视了?
不敢相信这么大公司的老板不知道产品要客户说好才算好的浅显道理,这么大的企业做产品怎么可能拍脑袋来。
自主车迟迟不能突破,观致模式也未必不是一种出路吧。不管结局如何,这种偿试值得肯定和欣赏。一个刚出世的 ...

嘴炮无疑。十年后答案就出来了。
但官至是合资。

官至好坏与自主没有关系。
嘴炮无疑。十年后答案就出来了。
但官至是合资。


观致是自主品牌的合资公司。。。
我希望它能发展好。五年时间吧,销量能跟上主流自主就算站稳脚跟了。好的话,放弃奇瑞品牌全投进观玫也不是没有可能的,我怀疑奇瑞一开始就有这个打算
观致是自主品牌的合资公司。。。
我希望它能发展好。五年时间吧,销量能跟上主流自主就算站稳脚跟了。好 ...
和自主毛关系没有。
滕势,官至,早点倒闭为好!
观致本质是中国公司。。。
好了,不和你讨论了,大家都看得明白。
都和你一样整天ByD才是真理?

锅巴 发表于 2014-8-5 22:17
观致本质是中国公司。。。
好了,不和你讨论了,大家都看得明白。
都和你一样整天ByD才是真理?


除长城外,自主我都支持。
所有合资我都希望早日倒闭!
包括和比亚迪合资的滕势,和奇瑞合资的官至。
难道奇瑞就没有勇气自己生存了吗?难道奇瑞的骨气全没有了吗?难道奇瑞只能依赖合资了吗?难道奇瑞也堕落了吗?奇瑞号称的自主还安在?奇瑞以前的决心何在?
回答我这些问题!
如果这些全没有了,你叫我这个自主控怎么支持奇瑞?
锅巴 发表于 2014-8-5 22:17
观致本质是中国公司。。。
好了,不和你讨论了,大家都看得明白。
都和你一样整天ByD才是真理?


除长城外,自主我都支持。
所有合资我都希望早日倒闭!
包括和比亚迪合资的滕势,和奇瑞合资的官至。
难道奇瑞就没有勇气自己生存了吗?难道奇瑞的骨气全没有了吗?难道奇瑞只能依赖合资了吗?难道奇瑞也堕落了吗?奇瑞号称的自主还安在?奇瑞以前的决心何在?
回答我这些问题!
如果这些全没有了,你叫我这个自主控怎么支持奇瑞?
观致本质是中国公司。。。
好了,不和你讨论了,大家都看得明白。
都和你一样整天ByD才是真理?
如果奇瑞论为外资的打手,你让我们这些自主控如何支持奇瑞?