马航370搜救费用谁出？～新一轮搜救工作将在9月份展开， ...

荷兰人马尔滕·德雍格，两次改签使他免于马航MH370和MH17灾难。他是马来西亚登加怒自行车队选手,经常往返亚欧。3月8日，已在吉隆坡机场候机的他，最后时刻改签幸免。7月17日,因为嫌机票太贵，改签了便宜机票，免于罹难

截至7月23日，马航MH370航班依然不见踪影。137天过去了，究竟还要找多久？26国联合行动，巨额搜救费用该由谁出？

关于第一个问题，马航商业总监邓利维指出，马航MH370客机搜寻工作，可能需要10年才能完成。

7月21日，MH370搜索工作指挥官、前澳空军总司令休斯敦被派往乌克兰，担任马航MH17坠毁事故的特使。7月23日，澳大利亚副总理特斯拉表示，虽然休斯敦在乌克兰执行新任务，但搜索马航MH370的工作将“不受干扰地继续”，新一轮海底搜索可能从9月初开始，需要近1年时间完成。

关于费用问题。自3月8日以来，参与搜救的中国、澳大利亚、马来西亚等国花费巨大。但多方并未就费用分摊达成一致。

8月再启水下搜索

空中搜索5月初告一段落，搜寻MH370开始进入水下搜索阶段。

6月26日，在澳大利亚议会大厦召开的新闻发布会上，澳大利亚副总理沃伦·特拉斯宣布对马航ＭＨ370航班的搜寻将转入新区域。

澳方公布的新搜寻区域，位于南部走廊地带，有部分与以前所定的方向有所重合。新搜索区域在此前由自主水下航行器“蓝鳍金枪鱼”搜索过的区域以南，距离西澳大利亚海岸约1800公里，面积大约6万平方公里。新的搜索区域仍在根据卫星与飞机“握手”信息而确定的第七条弧线上。

澳大利亚当局最新研究结论是，马航ＭＨ370航班在最后阶段“非常可能”处于自动驾驶状态，“马航ＭＨ370航班上有人在飞机转向飞往南印度洋后故意启动了自动驾驶系统”，“在飞机耗尽燃油坠毁前，机上所有239名乘客以及机组人员可能已经因缺氧而无法作出反应。”

由于新的搜寻区域海况复杂，最深处达6000米，首先要进行海底测绘工作，将由荷兰的“辉固赤道号”和中国海军872船（“竺可桢”号）完成该区域海底地形地貌的扫测。

新的搜索设备也将陆续投入。7月6日，马来西亚国防部长希沙姆丁在吉隆坡表示，马来西亚方面将在下一阶段投入更多先进设备搜寻马航ＭＨ370客机，马来西亚皇家海军的一艘舰船将被派遣协助深海探测工作，该船配备多波束声呐探测系统，于８月４日起航。此外，马来西亚国家石油公司等３家公司将提供海底声呐扫描系统，宝德重工和ixBlue公司将提供深海拖拽式侧扫声呐设备，预计这些设备将会在8月中旬抵达搜寻区域。从8月起，澳方也将委托专业水下搜索公司开展水下搜索工作，预计时间长达12个月。澳运输安全局已向全世界具有深水搜索能力的公司展开招标，投标任务为派遣最多可达3艘的拖曳式潜水器，在长达一年的时间里用声呐在海底搜寻飞机残骸。此外，希望能够在12个月内完成6万平方公里的海底搜寻是招标条件之一。但《纽约日报》指出，澳大利亚近期停止投标作业，至今还未决定为期一年的搜寻标案由谁夺标。

数亿美元昂贵搜救

“搜救进展比预想的要慢，但是回应比较及时，所以这也算是一个好的迹象。”一名家属对媒体如是说。

希沙姆丁在7月初曾经表示，“搜索工作不会停止，直到我们找到飞机”。不过寻找MH370的成本已经成为沉重的费用负担。

马来西亚方面宣称，自马航MH370班机失踪以来，大马投入燃油、食品及搜寻等相关物品费用约达864万美元，费用还将继续攀升。

澳大利亚方面亦承担高昂费用。相关机构预测，此前，仅支持补给舰“成功号”一天的航行，澳大利亚方面就要花掉51.1万美元。搜寻MH370每天至少花费澳大利亚国防军80万澳元，此外，澳大利亚政府还已向负责搜索印度洋海底的商业承包商支付了800万澳元，而上述澳大利亚方面最新招标将要开展的搜寻成本将高达5550万美元。

自航班失联之后，中国一直在调用各种力量参与搜索。法国《费加罗报》4月曾报道指出，各国当时用于搜寻的费用已远超当年历时两年的法航失事客机搜寻费用。其中，中国在搜寻方面的投入约占搜寻总费用的一半。

据路透社报道，为找寻失联的MH370航班，共26个国家提供了包括飞机、船只、潜艇、卫星在内，花费高达数亿美元，预计将是国际航空史上最昂贵的一次搜救行动。

澳大利亚、中国和马来西亚此前签署了一项协议，协调在遥远海域进行搜寻的努力。但有关搜救费用分摊问题各方并未达成一致。此前，美国《华尔街日报》引述希沙姆丁的谈话表示，目前仍在协商分担费用，他认为，中国、澳大利亚和马来西亚找到分担费用的办法才是公平的做法。

消息人士透露，澳大利亚政府已派一个代表团到马来西亚，向该国政府提出就马航ＭＨ370班机空难调查费用分担与申请保险理赔的要求。另有知情人士表示，澳大利亚方面希望得到保险公司的赔偿。

常规情况下，政府不会要求航空公司来承担搜索和救援费用。因此，航空公司通常也不会要求保险公司来负担开支，而保险商只负责所谓的商业开支。

不过，马来西亚与澳大利亚政府若向马航提出支付庞大搜救费用的要求，马航将可能向保险公司申请搜救理赔金，这一数额可能达数千万甚至好几亿美元。目前，马航的投保合同中只是对保险金22.5亿美元的总额施加了限制，这意味着，如果一架客机失事，马航可以获得22.5亿美元的保险金。但在保险条款中，却没有单独限制搜索和救援费用的总额。不过澳大利亚和马来西亚官员以及马航广泛责任保险的主承销商德国安联集团均拒绝发表评论。

可能需要10年时间

对马航MH370客机的搜索区域北到中亚地区，南至南印度洋，东至南中国海，西及安达曼海，最多时有26个国家参与搜寻，从搜索区域及规模来看，搜寻MH370均创造国际救援新纪录。

艰难而又未知的搜寻行动考验人们的耐心。到目前为止，MH370还有许多等待回答的问题，如为何一些商业货物情况不明、为何马来西亚政府隐瞒一些重要的信息等。

更有民间调查机构质问，为何有关当局仍旧拒绝搜寻发现了不明飞行物残骸的孟加拉湾。澳大利亚陆地和海洋调查公司GeoResonance在澳大利亚官方公布新区域之后不久，就声明仍坚信其在孟加拉国南部200公里左右的孟加拉湾海面下1000至1100米深处发现了“确信是商业客机残骸”的金属材料。有分析认为，搜寻过程不会一蹴而就，将经历一段相当漫长的时间。马航商业总监邓利维指出，马航MH370客机搜寻工作，可能需要10年才能完成。他表示，MH370客机残骸可能已散布在十分广大的海域，而海床的高山及深谷都对搜寻工作形成严峻的挑战。http://news.xinhuanet.com/fortune/2014-07/28/c_126804778.htm

荷兰人马尔滕·德雍格，两次改签使他免于马航MH370和MH17灾难。他是马来西亚登加怒自行车队选手,经常往返亚欧。3月8日，已在吉隆坡机场候机的他，最后时刻改签幸免。7月17日,因为嫌机票太贵，改签了便宜机票，免于罹难

截至7月23日，马航MH370航班依然不见踪影。137天过去了，究竟还要找多久？26国联合行动，巨额搜救费用该由谁出？

关于第一个问题，马航商业总监邓利维指出，马航MH370客机搜寻工作，可能需要10年才能完成。

7月21日，MH370搜索工作指挥官、前澳空军总司令休斯敦被派往乌克兰，担任马航MH17坠毁事故的特使。7月23日，澳大利亚副总理特斯拉表示，虽然休斯敦在乌克兰执行新任务，但搜索马航MH370的工作将“不受干扰地继续”，新一轮海底搜索可能从9月初开始，需要近1年时间完成。

关于费用问题。自3月8日以来，参与搜救的中国、澳大利亚、马来西亚等国花费巨大。但多方并未就费用分摊达成一致。

8月再启水下搜索

空中搜索5月初告一段落，搜寻MH370开始进入水下搜索阶段。

6月26日，在澳大利亚议会大厦召开的新闻发布会上，澳大利亚副总理沃伦·特拉斯宣布对马航ＭＨ370航班的搜寻将转入新区域。

澳方公布的新搜寻区域，位于南部走廊地带，有部分与以前所定的方向有所重合。新搜索区域在此前由自主水下航行器“蓝鳍金枪鱼”搜索过的区域以南，距离西澳大利亚海岸约1800公里，面积大约6万平方公里。新的搜索区域仍在根据卫星与飞机“握手”信息而确定的第七条弧线上。

澳大利亚当局最新研究结论是，马航ＭＨ370航班在最后阶段“非常可能”处于自动驾驶状态，“马航ＭＨ370航班上有人在飞机转向飞往南印度洋后故意启动了自动驾驶系统”，“在飞机耗尽燃油坠毁前，机上所有239名乘客以及机组人员可能已经因缺氧而无法作出反应。”

由于新的搜寻区域海况复杂，最深处达6000米，首先要进行海底测绘工作，将由荷兰的“辉固赤道号”和中国海军872船（“竺可桢”号）完成该区域海底地形地貌的扫测。

新的搜索设备也将陆续投入。7月6日，马来西亚国防部长希沙姆丁在吉隆坡表示，马来西亚方面将在下一阶段投入更多先进设备搜寻马航ＭＨ370客机，马来西亚皇家海军的一艘舰船将被派遣协助深海探测工作，该船配备多波束声呐探测系统，于８月４日起航。此外，马来西亚国家石油公司等３家公司将提供海底声呐扫描系统，宝德重工和ixBlue公司将提供深海拖拽式侧扫声呐设备，预计这些设备将会在8月中旬抵达搜寻区域。从8月起，澳方也将委托专业水下搜索公司开展水下搜索工作，预计时间长达12个月。澳运输安全局已向全世界具有深水搜索能力的公司展开招标，投标任务为派遣最多可达3艘的拖曳式潜水器，在长达一年的时间里用声呐在海底搜寻飞机残骸。此外，希望能够在12个月内完成6万平方公里的海底搜寻是招标条件之一。但《纽约日报》指出，澳大利亚近期停止投标作业，至今还未决定为期一年的搜寻标案由谁夺标。

数亿美元昂贵搜救

“搜救进展比预想的要慢，但是回应比较及时，所以这也算是一个好的迹象。”一名家属对媒体如是说。

希沙姆丁在7月初曾经表示，“搜索工作不会停止，直到我们找到飞机”。不过寻找MH370的成本已经成为沉重的费用负担。

马来西亚方面宣称，自马航MH370班机失踪以来，大马投入燃油、食品及搜寻等相关物品费用约达864万美元，费用还将继续攀升。

澳大利亚方面亦承担高昂费用。相关机构预测，此前，仅支持补给舰“成功号”一天的航行，澳大利亚方面就要花掉51.1万美元。搜寻MH370每天至少花费澳大利亚国防军80万澳元，此外，澳大利亚政府还已向负责搜索印度洋海底的商业承包商支付了800万澳元，而上述澳大利亚方面最新招标将要开展的搜寻成本将高达5550万美元。

自航班失联之后，中国一直在调用各种力量参与搜索。法国《费加罗报》4月曾报道指出，各国当时用于搜寻的费用已远超当年历时两年的法航失事客机搜寻费用。其中，中国在搜寻方面的投入约占搜寻总费用的一半。

据路透社报道，为找寻失联的MH370航班，共26个国家提供了包括飞机、船只、潜艇、卫星在内，花费高达数亿美元，预计将是国际航空史上最昂贵的一次搜救行动。

澳大利亚、中国和马来西亚此前签署了一项协议，协调在遥远海域进行搜寻的努力。但有关搜救费用分摊问题各方并未达成一致。此前，美国《华尔街日报》引述希沙姆丁的谈话表示，目前仍在协商分担费用，他认为，中国、澳大利亚和马来西亚找到分担费用的办法才是公平的做法。

消息人士透露，澳大利亚政府已派一个代表团到马来西亚，向该国政府提出就马航ＭＨ370班机空难调查费用分担与申请保险理赔的要求。另有知情人士表示，澳大利亚方面希望得到保险公司的赔偿。

常规情况下，政府不会要求航空公司来承担搜索和救援费用。因此，航空公司通常也不会要求保险公司来负担开支，而保险商只负责所谓的商业开支。

不过，马来西亚与澳大利亚政府若向马航提出支付庞大搜救费用的要求，马航将可能向保险公司申请搜救理赔金，这一数额可能达数千万甚至好几亿美元。目前，马航的投保合同中只是对保险金22.5亿美元的总额施加了限制，这意味着，如果一架客机失事，马航可以获得22.5亿美元的保险金。但在保险条款中，却没有单独限制搜索和救援费用的总额。不过澳大利亚和马来西亚官员以及马航广泛责任保险的主承销商德国安联集团均拒绝发表评论。

可能需要10年时间

对马航MH370客机的搜索区域北到中亚地区，南至南印度洋，东至南中国海，西及安达曼海，最多时有26个国家参与搜寻，从搜索区域及规模来看，搜寻MH370均创造国际救援新纪录。

艰难而又未知的搜寻行动考验人们的耐心。到目前为止，MH370还有许多等待回答的问题，如为何一些商业货物情况不明、为何马来西亚政府隐瞒一些重要的信息等。

更有民间调查机构质问，为何有关当局仍旧拒绝搜寻发现了不明飞行物残骸的孟加拉湾。澳大利亚陆地和海洋调查公司GeoResonance在澳大利亚官方公布新区域之后不久，就声明仍坚信其在孟加拉国南部200公里左右的孟加拉湾海面下1000至1100米深处发现了“确信是商业客机残骸”的金属材料。有分析认为，搜寻过程不会一蹴而就，将经历一段相当漫长的时间。马航商业总监邓利维指出，马航MH370客机搜寻工作，可能需要10年才能完成。他表示，MH370客机残骸可能已散布在十分广大的海域，而海床的高山及深谷都对搜寻工作形成严峻的挑战。http://news.xinhuanet.com/fortune/2014-07/28/c_126804778.htm