老夫对当前京沪高铁工程争议的一点浅见！（原创）

最近，老夫在上网驳给文革招魂的论调之余，发现京沪高铁工程正引起国内极多辩论。老夫对此并无深入研究，现仅根据自己的直觉发表一点粗浅看法：

老夫个人认为建京沪高铁不是当务之急，更不一定非要在2008年前完成！至少高铁工程应可缓建（即使必须要建）。

1、        这个京沪高铁工程似乎是个锦上添花而不是雪中送炭的项目。中国现在最需要的不是锦上添花而是多搞些雪中送炭的项目。
2、        京沪高铁工程建不建主要看经济效益和必要性，意识形态、民族意识以及科技先进程度等不应成为主要的辩论角度。
3、        京沪两地目前的快速列车运行只用12-13小时，时间并不算长且票价也还经济，京沪铁路仍有潜力通过较少的投资进一步改造（如电气化），增加运力和提高速度。
4、        京沪两地的民航完全可以应付两地的高速交通，如立刻新建一条运行时间5小时左右的新高铁，将严重冲击民航客流和效益，老百姓也未必愿意买那么贵的车票省那么点时间。
5、        现在预算建新高铁的数千亿人民币投资的效益性、必要性以及时间紧迫性要仔细权衡，特别是要比较机会成本（即国家是不是还有更紧迫、更需要、更有效益的项目）
6、        这个京沪高铁工程如果不是非要在2008年前完成，那么即使这个项目早晚必须上马，则按近年来中国科技和工业的进步速度看，那么几年后（比如2006年或2008年后）搞高速轮轨方案时，中国将完全有能力靠自己的实力搞成，那将会对国民经济有更好的拉动和科技提升效果。







最近，老夫在上网驳给文革招魂的论调之余，发现京沪高铁工程正引起国内极多辩论。老夫对此并无深入研究，现仅根据自己的直觉发表一点粗浅看法：

老夫个人认为建京沪高铁不是当务之急，更不一定非要在2008年前完成！至少高铁工程应可缓建（即使必须要建）。

1、        这个京沪高铁工程似乎是个锦上添花而不是雪中送炭的项目。中国现在最需要的不是锦上添花而是多搞些雪中送炭的项目。
2、        京沪高铁工程建不建主要看经济效益和必要性，意识形态、民族意识以及科技先进程度等不应成为主要的辩论角度。
3、        京沪两地目前的快速列车运行只用12-13小时，时间并不算长且票价也还经济，京沪铁路仍有潜力通过较少的投资进一步改造（如电气化），增加运力和提高速度。
4、        京沪两地的民航完全可以应付两地的高速交通，如立刻新建一条运行时间5小时左右的新高铁，将严重冲击民航客流和效益，老百姓也未必愿意买那么贵的车票省那么点时间。
5、        现在预算建新高铁的数千亿人民币投资的效益性、必要性以及时间紧迫性要仔细权衡，特别是要比较机会成本（即国家是不是还有更紧迫、更需要、更有效益的项目）
6、        这个京沪高铁工程如果不是非要在2008年前完成，那么即使这个项目早晚必须上马，则按近年来中国科技和工业的进步速度看，那么几年后（比如2006年或2008年后）搞高速轮轨方案时，中国将完全有能力靠自己的实力搞成，那将会对国民经济有更好的拉动和科技提升效果。







[此贴子已经被作者于2003-7-24 6:52:58编辑过]