官方又在泄飞豹了,看看有没有新内容!!!

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 07:13:34

  出现在记者面前的这群飞行员穿着深蓝色的飞行服,
肤色都偏黑,但是看起来都特别有精神。就是他们,驾起了“飞豹”———中国自行设计生产的最先进的战斗机,在中国的万里海疆上书写着辉煌。他们都来自于被称为海空第一团的海军东海舰队航空兵某团。
  不一样的飞豹
  “飞豹”战机集歼击机与轰炸机的功能于一身,但比轰炸机更灵活,比歼击机的战斗力更强。“飞豹”的现代化程度高,科技含量高,机载设备多,操作复杂,执行任务等级高。“飞豹”亮相于1998年的珠海航展。当时有外电评价道,“它的外形一扫中国战机传统模式,具备了第三代战机的特点,预示着中国航空向21世纪起飞”。
  但是,一款先进的飞行器被设计出来后,到真正投入部队使用并形成战斗力,需要一个很长的磨合和改进过程,这个过程一般要10年左右。而对于负责改装“飞豹”的这支团队来讲,他们只用了不到3年的时间。
  “飞豹”在作战中的主要任务是突击敌方水面舰艇编队。与原来的歼6相比,“飞豹”增加了很多新设备。雷达、指挥仪、导航设备、火控系统,都是以前的歼5、歼6不具备的。而且,“飞豹”分前后两个舱位。
  “刚开始改装的时候真觉得自己的知识不够用。和‘飞豹’相比,以前的机型好操作多了。”这个团的一位飞行员告诉记者,“成为一名歼轰机的飞行员是最难的,它的设备最复杂,仪表最多,要求飞行员的反应特别快。相比来说,轰炸机、运输机和直升机驾驶起来要容易一些。”
  “飞豹”的操作动作非常复杂,有统计表明,飞一个5分钟的起落,飞行员要连续做2000多个动作,“光开机口诀就要背一大串”。而且,对于一个飞行员来讲,仅仅能熟练地掌握这些动作是远远不够的,最重要的是要把“飞豹”上的仪表设备的工作原理摸透弄懂,只有这样才能处置突发情况。这就需要他们在没有任何教材和经验的基础上,从一次次的飞行实践中,自己摸索。
  为了让“飞豹”早日形成战斗力,他们边改装、边训练、边试飞。不仅当飞行员,还当试飞员。有的飞行员为此献出了宝贵的生命。但一批批“飞豹”勇士舍生忘死,前赴后继,一次次驾机滑过那条洒有战友鲜血的跑道。

  阅兵场上的辉煌
  “飞豹”真正意义上为大多数国人所知是在1999年的国庆50周年阅兵仪式上。
  这个团接到参加国庆阅兵任务的时候,
“飞豹”还没有完全改装完毕。“飞机还没完成改装就要参加阅兵,就像一个孩子还没生下来就已经确定要参加奥运会了。当时我们团里的压力特别大。”副团长王卫这样形容当时的情况。为了飞过天安门广场那一分钟的精彩,“飞豹”团的成员们努力了整整一年。1999年10月1日上午10时25分,由6架“飞豹”组成的箭形梯队,以壮美的雄姿呼啸着飞过天安门广场人民英雄纪念碑正上方。
  阅兵场上的精彩表现使“飞豹”和驾驶它的团队一举成名,所有的付出和艰辛都已化为那一刻的精彩。但是,真正的考验还在后面。
  真正形成战斗力
  还没有来得及去充分体会阅兵成功的喜悦,新型空对舰导弹实射任务就摆在了每一位“飞豹”飞行员的面前。
  这次导弹实射任务是对“飞豹”战斗力的重要考验,来不得一点的马虎。对于刚刚改装成功的“飞豹”来讲,能把飞机开上天和能成功地带弹飞行、发射导弹、击中目标之间,还有很长的路要走。但是,上级给“飞豹”团的时间只有一个月。
  经过一个月的训练之后,“飞豹”带着导弹呼啸升空。试射的两枚导弹成功击中靶船,大家紧绷的神经终于放松了一些。在接下来的正式演习中,飞机携带的6枚导弹全部一发中的,击中目标。
  这次演习的成功标志着“飞豹”机型战斗力的形成,给了全体飞行员莫大的信心和肯定。

  经历“实战”的洗礼
  去年,上级下达了带战术背景的实战训练任务。“任务下达前一天晚上,我向政委打报告要休假,政委同意了。但第二天早上,政委就告诉我有重要任务,休假不能批准了。”参谋长侯昌青对当时的情形记忆犹新,“这种情况以前没出现过,可见这次任务的重要”。
  “阅兵和演习靠几个人就行,而打仗要靠所有人。”为了完成任务,团里整个的训练抓得更紧了。
  “飞豹”的主要攻击目标是水面舰艇。飞机飞得越低,越贴近海面,就越不容易被敌方舰艇的雷达发现,也就更有利于击中目标。在这种情况下,超低空飞行训练就被摆到了一个非常重要的位置。为了让飞豹突击海面舰艇的能力得到最大程度的发挥,团里把远海超低空飞行和超低空夜航作为训练重点。
  对于飞机来讲,空中高度可以分为几个层次:100米以下为超低空,100~1000米为低空,1000~7000米为中空,7000~15000米为高空,15000米以上为超高空。其中,两个极端也就是超低空和超高空,飞机驾驶起来最困难,对飞行员的技术和心理素质要求也最高。海上超低空飞行的难度非常大,而且对于“飞豹”这种新机型来说,以前根本没有可以借鉴的东西,所有的经验都要靠“飞豹”团的每一位成员自己来摸索。
  海面超低空飞行训练,白天可以飞至30米的高度,而夜航要求突破100米的高度。这样的高度,是对飞行员的技术和心理素质的极限挑战。
  “那种感觉极其刺激,但是非常危险。那时候,看到船的桅杆都觉得很高,感觉周围的东西都比你高,甚至达到舰载机着舰的高度,连外军试飞员都连连叫绝”一位飞行员告诉记者,“而且,白天在超低空飞行的感觉特别有意思。刚开始的时候觉得要下降到那么低,就怎么也不敢把飞机往下开。而真的降下去之后,又总想飞得更低,那种挑战极限的感觉特别有吸引力,就不想再往高处飞。”对于飞行员来说,这种感觉特别危险。飞行员的感觉和判断只要有一点失误,飞机就很容易扎进海里。而且,每次训练中,飞行员要在这个高度连续飞行10分钟以上,空中转弯、变速都是必须完成的科目。同时,团里要求在各种气象条件下展开训练。“以前可能天气不好就不训练了,但是现在不一样了。真的打起仗来谁管你当时是什么天气。”
  相对于白天的超低空飞行训练,对飞行员来说,更大的挑战是低空夜航训练。夜间海上低空、超低空突击,是克敌制胜的致命一击。谁能“浪上飞”、谁是“夜老虎”,谁就多一分未来海战的胜算。
  和白天的视野清晰和开阔相比,夜航本身就有非常大的挑战性。“第一次飞低空夜航的时候,月光一照,周围的明暗不一样,感觉自己是斜的,我吓得出了一身冷汗。”副团长周今峰告诉记者,“夜里的海面安静得可怕,你就感觉自己飞进了一口大锅的锅底。就像一个人在一条漆黑的路上往前走,刚开始还没问题,但走的时间长了,心里就觉得没底。”
  除了技术上的高难度,最让飞行员们难以忍受的是心理上的寂寞,“当时真有一种想找人说话的冲动,偶尔能在海面上看到一艘船都觉得很亲切”。
  超大的训练强度,尽管“有时感觉体力和精力真是跟不上”,但是,大家都没有怨言和逃避。每个人都明白,这是一名军队飞行员的职责。
  全团担负使命任务的飞行员,个个是能飞3种气象的全天候飞行员和飞行教员,人人实际使用过导弹、炸弹、火箭等各种机载武器。和“飞豹”团的飞行员聊天,你能从他们的眼神和话语中感觉到一种力量,让你由衷地感叹“能飞‘飞豹’真是军中男儿的骄傲!”
  出现在记者面前的这群飞行员穿着深蓝色的飞行服,
肤色都偏黑,但是看起来都特别有精神。就是他们,驾起了“飞豹”———中国自行设计生产的最先进的战斗机,在中国的万里海疆上书写着辉煌。他们都来自于被称为海空第一团的海军东海舰队航空兵某团。
  不一样的飞豹
  “飞豹”战机集歼击机与轰炸机的功能于一身,但比轰炸机更灵活,比歼击机的战斗力更强。“飞豹”的现代化程度高,科技含量高,机载设备多,操作复杂,执行任务等级高。“飞豹”亮相于1998年的珠海航展。当时有外电评价道,“它的外形一扫中国战机传统模式,具备了第三代战机的特点,预示着中国航空向21世纪起飞”。
  但是,一款先进的飞行器被设计出来后,到真正投入部队使用并形成战斗力,需要一个很长的磨合和改进过程,这个过程一般要10年左右。而对于负责改装“飞豹”的这支团队来讲,他们只用了不到3年的时间。
  “飞豹”在作战中的主要任务是突击敌方水面舰艇编队。与原来的歼6相比,“飞豹”增加了很多新设备。雷达、指挥仪、导航设备、火控系统,都是以前的歼5、歼6不具备的。而且,“飞豹”分前后两个舱位。
  “刚开始改装的时候真觉得自己的知识不够用。和‘飞豹’相比,以前的机型好操作多了。”这个团的一位飞行员告诉记者,“成为一名歼轰机的飞行员是最难的,它的设备最复杂,仪表最多,要求飞行员的反应特别快。相比来说,轰炸机、运输机和直升机驾驶起来要容易一些。”
  “飞豹”的操作动作非常复杂,有统计表明,飞一个5分钟的起落,飞行员要连续做2000多个动作,“光开机口诀就要背一大串”。而且,对于一个飞行员来讲,仅仅能熟练地掌握这些动作是远远不够的,最重要的是要把“飞豹”上的仪表设备的工作原理摸透弄懂,只有这样才能处置突发情况。这就需要他们在没有任何教材和经验的基础上,从一次次的飞行实践中,自己摸索。
  为了让“飞豹”早日形成战斗力,他们边改装、边训练、边试飞。不仅当飞行员,还当试飞员。有的飞行员为此献出了宝贵的生命。但一批批“飞豹”勇士舍生忘死,前赴后继,一次次驾机滑过那条洒有战友鲜血的跑道。

  阅兵场上的辉煌
  “飞豹”真正意义上为大多数国人所知是在1999年的国庆50周年阅兵仪式上。
  这个团接到参加国庆阅兵任务的时候,
“飞豹”还没有完全改装完毕。“飞机还没完成改装就要参加阅兵,就像一个孩子还没生下来就已经确定要参加奥运会了。当时我们团里的压力特别大。”副团长王卫这样形容当时的情况。为了飞过天安门广场那一分钟的精彩,“飞豹”团的成员们努力了整整一年。1999年10月1日上午10时25分,由6架“飞豹”组成的箭形梯队,以壮美的雄姿呼啸着飞过天安门广场人民英雄纪念碑正上方。
  阅兵场上的精彩表现使“飞豹”和驾驶它的团队一举成名,所有的付出和艰辛都已化为那一刻的精彩。但是,真正的考验还在后面。
  真正形成战斗力
  还没有来得及去充分体会阅兵成功的喜悦,新型空对舰导弹实射任务就摆在了每一位“飞豹”飞行员的面前。
  这次导弹实射任务是对“飞豹”战斗力的重要考验,来不得一点的马虎。对于刚刚改装成功的“飞豹”来讲,能把飞机开上天和能成功地带弹飞行、发射导弹、击中目标之间,还有很长的路要走。但是,上级给“飞豹”团的时间只有一个月。
  经过一个月的训练之后,“飞豹”带着导弹呼啸升空。试射的两枚导弹成功击中靶船,大家紧绷的神经终于放松了一些。在接下来的正式演习中,飞机携带的6枚导弹全部一发中的,击中目标。
  这次演习的成功标志着“飞豹”机型战斗力的形成,给了全体飞行员莫大的信心和肯定。

  经历“实战”的洗礼
  去年,上级下达了带战术背景的实战训练任务。“任务下达前一天晚上,我向政委打报告要休假,政委同意了。但第二天早上,政委就告诉我有重要任务,休假不能批准了。”参谋长侯昌青对当时的情形记忆犹新,“这种情况以前没出现过,可见这次任务的重要”。
  “阅兵和演习靠几个人就行,而打仗要靠所有人。”为了完成任务,团里整个的训练抓得更紧了。
  “飞豹”的主要攻击目标是水面舰艇。飞机飞得越低,越贴近海面,就越不容易被敌方舰艇的雷达发现,也就更有利于击中目标。在这种情况下,超低空飞行训练就被摆到了一个非常重要的位置。为了让飞豹突击海面舰艇的能力得到最大程度的发挥,团里把远海超低空飞行和超低空夜航作为训练重点。
  对于飞机来讲,空中高度可以分为几个层次:100米以下为超低空,100~1000米为低空,1000~7000米为中空,7000~15000米为高空,15000米以上为超高空。其中,两个极端也就是超低空和超高空,飞机驾驶起来最困难,对飞行员的技术和心理素质要求也最高。海上超低空飞行的难度非常大,而且对于“飞豹”这种新机型来说,以前根本没有可以借鉴的东西,所有的经验都要靠“飞豹”团的每一位成员自己来摸索。
  海面超低空飞行训练,白天可以飞至30米的高度,而夜航要求突破100米的高度。这样的高度,是对飞行员的技术和心理素质的极限挑战。
  “那种感觉极其刺激,但是非常危险。那时候,看到船的桅杆都觉得很高,感觉周围的东西都比你高,甚至达到舰载机着舰的高度,连外军试飞员都连连叫绝”一位飞行员告诉记者,“而且,白天在超低空飞行的感觉特别有意思。刚开始的时候觉得要下降到那么低,就怎么也不敢把飞机往下开。而真的降下去之后,又总想飞得更低,那种挑战极限的感觉特别有吸引力,就不想再往高处飞。”对于飞行员来说,这种感觉特别危险。飞行员的感觉和判断只要有一点失误,飞机就很容易扎进海里。而且,每次训练中,飞行员要在这个高度连续飞行10分钟以上,空中转弯、变速都是必须完成的科目。同时,团里要求在各种气象条件下展开训练。“以前可能天气不好就不训练了,但是现在不一样了。真的打起仗来谁管你当时是什么天气。”
  相对于白天的超低空飞行训练,对飞行员来说,更大的挑战是低空夜航训练。夜间海上低空、超低空突击,是克敌制胜的致命一击。谁能“浪上飞”、谁是“夜老虎”,谁就多一分未来海战的胜算。
  和白天的视野清晰和开阔相比,夜航本身就有非常大的挑战性。“第一次飞低空夜航的时候,月光一照,周围的明暗不一样,感觉自己是斜的,我吓得出了一身冷汗。”副团长周今峰告诉记者,“夜里的海面安静得可怕,你就感觉自己飞进了一口大锅的锅底。就像一个人在一条漆黑的路上往前走,刚开始还没问题,但走的时间长了,心里就觉得没底。”
  除了技术上的高难度,最让飞行员们难以忍受的是心理上的寂寞,“当时真有一种想找人说话的冲动,偶尔能在海面上看到一艘船都觉得很亲切”。
  超大的训练强度,尽管“有时感觉体力和精力真是跟不上”,但是,大家都没有怨言和逃避。每个人都明白,这是一名军队飞行员的职责。
  全团担负使命任务的飞行员,个个是能飞3种气象的全天候飞行员和飞行教员,人人实际使用过导弹、炸弹、火箭等各种机载武器。和“飞豹”团的飞行员聊天,你能从他们的眼神和话语中感觉到一种力量,让你由衷地感叹“能飞‘飞豹’真是军中男儿的骄傲!”
猛哉中国空军~~~
经过一个月的训练之后,“飞豹”带着导弹呼啸升空。试射的两枚导弹成功击中靶船,大家紧绷的神经终于放松了一些。在接下来的正式演习中,飞机携带的6枚导弹全部一发中的,击中目标。

能带两个yj不过后面的6弹命中是不是应该是三架!如果是单机那就太猛了!!一飞豹带6弹~~火力赶上护卫舰了!
30米,牛啊!估计夜间能到50-80米
海面超低空飞行训练,白天可以飞至30米的高度,而夜航要求突破100米的高度。[em01]
30米,牛啊!估计夜间能到50-80米

海面飞30米的话还比较容易做到的毕竟海面一般不会有很大的起伏。相信高度表和水平仪多加操练就能做好了。不过海平面长途飞行容易疲劳!
[此贴子已经被作者于2005-6-22 3:52:16编辑过]
虽然猛,但从飞行员的话中还是看出国内飞行员的素质与美国等军事强国的飞行员相比有差距,希望能正视差距、迎头赶上
为什么我们什么成绩都要拉个外国人来肯定呢?是不自信的表现啊。
顶之!!!!
一款先进的飞行器被设计出来后,到真正投入部队使用并形成战斗力,需要一个很长的磨合和改进过程,这个过程一般要10年左右。
这过程强国都要这么长的时间吗?这个“一般”是怎么得出的啊

为中国军力的强大而喝彩!!
“刚开始改装的时候真觉得自己的知识不够用。和‘飞豹’相比,以前的机型好操作多了。”这个团的一位飞行员告诉记者,“成为一名歼轰机的飞行员是最难的,它的设备最复杂,仪表最多,要求飞行员的反应特别快。相比来说,轰炸机、运输机和直升机驾驶起来要容易一些。”
  “飞豹”的操作动作非常复杂,有统计表明,飞一个5分钟的起落,飞行员要连续做2000多个动作,“光开机口诀就要背一大串...........

老飞豹看起来还是不一般的落后啊!
正文的第一段偶看完以后就吐了……
比什么不好,拿肥豹去比老五、老六,这就如同拿一辆桑塔娜去比一辆50、60年代的破东风,怎么比都是先进的,但实际上是自贬身价。导语还号称“中国自行设计生产的最先进战斗机”,晕啊……
最怕看这种军盲记者写的误人子弟文章。
太夸张了,5分钟做2000个动作,跳舞也动不了2000下。。肯定是记者在瞎摆
“飞豹”的操作动作非常复杂,有统计表明,飞一个5分钟的起落,飞行员要连续做2000多个动作,“光开机口诀就要背一大串...........

自动化程度啊~
通过这个SB记者,让人家知道了飞豹有多少落后, 我们的训练有多少落后。
“。。。飞豹的操作动作非常复杂,有统计表明,飞一个5分钟的起落,飞行员要连续做2000多个动作。。。”

平均每秒做6.6667个! 飞行员手哆嗦是不是也算“动作”啊???

[em35]记者!
[此贴子已经被作者于2005-6-22 23:02:14编辑过]
[B]以下是引用[I]阿姆罗-雷[/I]在2005-6-21 14:49:00的发言:[/B][BR]

能带两个yj不过后面的6弹命中是不是应该是三架!如果是单机那就太猛了!!一飞豹带6弹~~火力赶上护卫舰了!

会不会包括了空空导弹。
真的吧,记者的话你也敢信?
肯定记者错了!大家也没必要追究这个东西吧!
[em05]
sb记者啊,看过的介绍军事的文章没一个有点专业水平的
[B]以下是引用[I]hunter_8[/I]在2005-6-22 14:09:00的发言:[/B][BR]“刚开始改装的时候真觉得自己的知识不够用。和‘飞豹’相比,以前的机型好操作多了。”这个团的一位飞行员告诉记者,“成为一名歼轰机的飞行员是最难的,它的设备最复杂,仪表最多,要求飞行员的反应特别快。相比来说,轰炸机、运输机和直升机驾驶起来要容易一些。”
  “飞豹”的操作动作非常复杂,有统计表明,飞一个5分钟的起落,飞行员要连续做2000多个动作,“光开机口诀就要背一大串...........

老飞豹看起来还是不一般的落后啊!

为了显示飞行员的技术高超,只有牺牲飞机自身性能了.这就是某些记者的水平
一秒钟做七个动作!
白痴记者写的。
经过一个月的训练之后,“飞豹”带着导弹呼啸升空。试射的两枚导弹成功击中靶船,大家紧绷的神经终于放松了一些。在接下来的正式演习中,飞机携带的6枚导弹全部一发中的,击中目标。

“6枚导弹全部一发中的”6个全部。。。。。。一发中的。有歧义嘛,是中了6个还是6个全部中只中了一个。还不如说“6枚导弹全部命中”。导弹这个东西,不一发中的也没有再拣回来重打一遍的机会。
哎。。。。咋连文学水平都恁底呢?
我晕,看第一段吹的,看不下去了!
行暸
別再說什么暸
要不妳去飛~
猛~~支持一下!!!
飞豹也算杀手锏
支持天朝空军
[B]以下是引用[I]zhc7788[/I]在2005-6-22 3:49:00的发言:[/B][BR]!

是啊,就怕眼睛一眨巴,飞豹变成小宋


呵呵。成两用的了~
“飞豹”亮相于1998年的珠海航展。当时有外电评价道,“它的外形一扫中国战机传统模式,具备了第三代战机的特点,预示着中国航空向21世纪起飞”。

不知道中国战机传统模式
是个什么模式???????????
“那种感觉极其刺激,但是非常危险。那时候,看到船的桅杆都觉得很高,感觉周围的东西都比你高,甚至达到舰载机着舰的高度,连外军试飞员都连连叫绝”

为什么老骂记者SB,这句话大家注意到没有呢?
98年拿出来的那个“蓝天”吊舱俺还一直惦记着呢:
“蓝天低空导航吊舱 为飞机提供爬升俯冲指令,控制飞机超低空飞行,完成全天候超低空突防。主要由地形跟踪雷达、宽视场前视红外系统、控制计算机、环境控制装置、电源等组成。该吊舱地形跟踪飞行高度60米,飞行速度500-900公里/小时,体积0.295立方米,重200公斤其技术与性能要求与美军“兰盾”吊舱相同”
如果不是拿来骗银子的DD,装到肥鲍上应该能让飞行员轻松不少~~
[em06][em06]
单刀赴会啊!
我叫他们为妓者
飞豹看起来是国产飞机中最顺眼的!
《科技日报》是不?
老飞豹服役的太晚了,而对手又发展的太快,不过现在有了新飞豹,定会不辱使命!