从玉兔号的不盖被睡眠,发现我们的设计可以更加激进大胆

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/20 12:43:02
实际上玉兔号在不正常的状态下坚持到现在已经8个周期,虽然整体出现了短路等故障,但是也能看出我们的航天设备质量是非常可靠的,我希望我们能拜托思想束缚大胆设计玉兔2号,使之有更好的睡眠机制和功能,我始终相信玉兔的故障还是因为设计经验不足造成的,我们要更加了解月球环境,这次故障对我们来说是个宝贵经验,也了解到了我们的产品质量比想象中好很多,我怀疑最可能的原因是月尘所致,不过现在我们已经进入了探月3期任务,我们的目标已经变成了月面取样返回,这是非常好的,我们没有受到玉兔影响,而是更加稳步推进探月计划实际上玉兔号在不正常的状态下坚持到现在已经8个周期,虽然整体出现了短路等故障,但是也能看出我们的航天设备质量是非常可靠的,我希望我们能拜托思想束缚大胆设计玉兔2号,使之有更好的睡眠机制和功能,我始终相信玉兔的故障还是因为设计经验不足造成的,我们要更加了解月球环境,这次故障对我们来说是个宝贵经验,也了解到了我们的产品质量比想象中好很多,我怀疑最可能的原因是月尘所致,不过现在我们已经进入了探月3期任务,我们的目标已经变成了月面取样返回,这是非常好的,我们没有受到玉兔影响,而是更加稳步推进探月计划
玉兔是在月球午间温度最高时出现的问题,随后带病休眠。与月尘是否有关系不清楚,不过事故原因是某个元器件失效。
这个元器件还是八院的……不管是不是扣屎盆子,这次八院反正铁定要背责任了。
另外现在嫦娥二期也没结束啊,现在是二期和三期并行阶段。嫦娥三期进行技术验证,二期则还在推进。嫦娥四号16年发射,而且会验证一些嫦娥五号的技术。例如机械臂之类。
那个兔子边上的嫦娥妹子,工作都正常吧?
玉兔是在月球午间温度最高时出现的问题,随后带病休眠。与月尘是否有关系不清楚,不过事故原因是某个元器件 ...
已经有结论了?难道是热坏的??
楼主这么说应该也不对吧,那个专家说各系统性能都有所下降,可见不正常休眠还是会造成一定的影响的,如果想服役一年以上,可能正常的睡眠还是必要的。
另外,虽然现在这样,别的系统也没坏掉,但工作状况肯定已经超过了额定标准了,没出问题是用的安全余量,并不代表就真敢这么设计
已经有结论了?难道是热坏的??
具体不清楚,航天港前天就有网友透露过一些消息。故障元器件为八院研制。
那个兔子边上的嫦娥妹子,工作都正常吧?
前几天还传递了青奥会吉祥物动画,已转入长期管理模式。
证明了正常状态下可以服役更长时间
证明了正常状态下可以服役更长时间
本来就是按一年寿命设计的,只不过保守取了三个月的寿命……
具体不清楚,航天港前天就有网友透露过一些消息。故障元器件为八院研制。
能不能给我那个回复的地址空港爬楼太可怕了或者告诉我第几页

湾岸MIDNIGHT 发表于 2014-7-20 14:31
能不能给我那个回复的地址空港爬楼太可怕了或者告诉我第几页


嫦娥三号月面任务3,倒数第二页第三页
湾岸MIDNIGHT 发表于 2014-7-20 14:31
能不能给我那个回复的地址空港爬楼太可怕了或者告诉我第几页


嫦娥三号月面任务3,倒数第二页第三页
具体不清楚,航天港前天就有网友透露过一些消息。故障元器件为八院研制。
看航天港今天有人转的一个消息,专家说是硌到石头碰坏的。不过感觉不是很有道理
看航天港今天有人转的一个消息,专家说是硌到石头碰坏的。不过感觉不是很有道理
短路了,还真有可能是磕坏了
短路了,还真有可能是磕坏了
磕坏真是很难理解,电路都在内部吧,难不成把外壳硌变形了???那撞的够严重啊?
如果真是磕的,那元器件设计上应该没问题
磕坏真是很难理解,电路都在内部吧,难不成把外壳硌变形了???那撞的够严重啊?
如果真是磕的,那元器 ...
轮子都有独立的驱动电机的
轮子都有独立的驱动电机的
所以说一个轮子的电机硌坏了,把整个控制的电路给烧了?我勒个去,难不成还真不弄过流的保护?

chenxiao86 发表于 2014-7-20 17:09
所以说一个轮子的电机硌坏了,把整个控制的电路给烧了?我勒个去,难不成还真不弄过流的保护?


可能是机械卡死了,驱动电路总是试着用大功率驱动,反复多次,驱动电路就烧掉了。
chenxiao86 发表于 2014-7-20 17:09
所以说一个轮子的电机硌坏了,把整个控制的电路给烧了?我勒个去,难不成还真不弄过流的保护?


可能是机械卡死了,驱动电路总是试着用大功率驱动,反复多次,驱动电路就烧掉了。

chenxiao86 发表于 2014-7-20 17:09
所以说一个轮子的电机硌坏了,把整个控制的电路给烧了?我勒个去,难不成还真不弄过流的保护?


好像真没有过流保护……否则即使是某个元器件在极端环境下出了问题也不会毁的如此彻底,再不济还有备份系统……
chenxiao86 发表于 2014-7-20 17:09
所以说一个轮子的电机硌坏了,把整个控制的电路给烧了?我勒个去,难不成还真不弄过流的保护?


好像真没有过流保护……否则即使是某个元器件在极端环境下出了问题也不会毁的如此彻底,再不济还有备份系统……
可能是机械卡死了,驱动电路总是试着用大功率驱动,反复多次,驱动电路就烧掉了。
那可真够冤的
好像真没有过流保护……否则即使是某个元器件在极端环境下出了问题也不会毁的如此彻底,再不济还有备份 ...
真是可惜了,也许咱们选的着陆地点碰上了hard模式,据说这里地上的石头比估计的多很多
chenxiao86 发表于 2014-7-20 17:42
那可真够冤的
我只是外行猜测一下
我只是外行猜测一下
也是有可能,虽然电流没到极限,但反复启动加上本来就热,导致温度过高烧掉了
对困难估计不足,元件质量打不到那种极端环境的要求。
不会再有玉兔2号了,以后的登月规模比现在大多了,这么小和简单的月球车不可能在适应以后的月球探索,以后的月球车会更大型化,智能化,载人化,玉兔1号只是象征性的一种展示,我们有月球车,也在月球上行走过,象征意义大于科研意义,未来的第二代月球车可以参照美国最新设计的月球,火星车,那才是下一步发展的趋势,一号已经是过去式了
不会再有玉兔2号了,以后的登月规模比现在大多了,这么小和简单的月球车不可能在适应以后的月球探索,以后 ...
那只能5号来发射了
三天九 发表于 2014-7-20 21:47
不会再有玉兔2号了,以后的登月规模比现在大多了,这么小和简单的月球车不可能在适应以后的月球探索,以后 ...
呵呵,嫦娥4号16年发射,只是推迟了一年而已。

chenxiao86 发表于 2014-7-20 22:34
那只能5号来发射了


长征5号太大,而且新研制着陆器显然不显示。
嫦娥工程后,即使中科院出钱搞科研性月球探测,受限于资金与政策,采用小卫星平台的可能性更高。着陆探测有更经济的立方星甚至芯片星。
chenxiao86 发表于 2014-7-20 22:34
那只能5号来发射了


长征5号太大,而且新研制着陆器显然不显示。
嫦娥工程后,即使中科院出钱搞科研性月球探测,受限于资金与政策,采用小卫星平台的可能性更高。着陆探测有更经济的立方星甚至芯片星。
http://newspaper.jfdaily.com/jfr ... content_1178187.htm
探月工程三期关键技术已攻克

据新华社香港7月19日电 (记者 姜婷婷 赵菁菁)“地球是人类的摇篮,但人类不可能永远生活在摇篮中。”19日,中国探月工程总设计师吴伟仁在接受新华社记者专访时引用俄罗斯火箭专家齐奥尔科夫斯基的名言来解释人类探月的原因。
  “探月工程实现了中华民族千年奔月梦想,开启了中国人走向深空、探索宇宙奥秘的时代,标志着中国已经进入世界具有深空探测能力的国家行列。”吴伟仁说。他此次赴港是与其他探月工程设计师一道,为香港民众举办科普报告会,普及航天科技和月球探测知识。
  吴伟仁表示,“中国不搞竞赛,我们的探月工程有理性的态度,是以科学探测、认识月球为主。”
  中国的探月工程分为“绕”“落”“回”三期实施,计划2020年前后完成:第一期工程重点为“绕”,就是发射环绕月球飞行的探测器,对月球进行全球性遥感探测。2007年10月发射的嫦娥一号已圆满完成了任务;“落”就是探测器在月球表面软着陆并进行就位探测和巡视勘察。此阶段实施3次发射任务,分别是嫦娥二号、嫦娥三号和嫦娥四号。
  吴伟仁表示,探月三期主要实现的是“回”,也就是在2020年前后发射月球探测器,采样后携带月球样品返回地面。三期工程比此前两期工程难度更大,系统更复杂,是一个很艰巨的挑战。
  吴伟仁说,尽管困难重重,但参与这项工程的科研人员已经基本攻克关键技术难关,目前正在进行工程的后期研制,进展也比较顺利。
“后期研制主要要做很多试验和验证,包括最后要形成产品,按计划在2020年之前肯定能完成任务。”吴伟仁表示。

嫦娥4号还在,
嫦娥5号太大,而且新研制着陆器显然不显示。
嫦娥工程后,即使中科院出钱搞科研性月球探测,受限于资金 ...
是,我就是说他说的那么大的月球车,以现有能力是没法发上去的

chenxiao86 发表于 2014-7-21 08:10
是,我就是说他说的那么大的月球车,以现有能力是没法发上去的


长征734也许可以做到,7吨GTO,折合LTO接近5吨。按嫦娥三号的水平月球车可以达到200千克级,如果是按日本月亮女神2的设计(约1吨质量着陆器300千克载荷),接近1吨的月球车也没什么困难←_←
chenxiao86 发表于 2014-7-21 08:10
是,我就是说他说的那么大的月球车,以现有能力是没法发上去的


长征734也许可以做到,7吨GTO,折合LTO接近5吨。按嫦娥三号的水平月球车可以达到200千克级,如果是按日本月亮女神2的设计(约1吨质量着陆器300千克载荷),接近1吨的月球车也没什么困难←_←
长征734也许可以做到,7吨GTO,折合LTO接近5吨。按嫦娥三号的水平月球车可以达到200千克级,如果是按日 ...
那也不错,感觉弄个好点的月球车,在科研方面比载人登月更有价值
那也不错,感觉弄个好点的月球车,在科研方面比载人登月更有价值
但是研制一款新的着陆器……中科院可没这个钱啊……
只能从嫦娥三号/四号/五号的着陆器上动脑筋,例如把不必要载荷都拆了,然后将寿命降低到三周,同位素热源转发器什么都拆了,月球车质量达到300千克还是有可能的。
性价比最高的还是小卫星吧。长征6发射一个300千克级的轨道器,带几个3U立方星着陆器。每个3U立方星着陆器使用9台10牛RCS发动机构成着陆发动机阵列,携带必要的专用载荷,着陆在轨道器降轨扫描后的高价值目标区域。轨道器按50公里轨道,0.5米分辨率,着陆器甚至不需要避障系统……
那也不错,感觉弄个好点的月球车,在科研方面比载人登月更有价值
其实NASA行星科学项目那帮子败家子在自己的经费被各种超出预期寿命的深空探测器占用,申请的经费又被后台更硬的SLS、猎户座(国会都是大爷)和商业航天项目(奥黑子的亲儿子)挤占后,各种奇葩主意中科院都可以借鉴……
例如用立方星往木卫二扔芯片星什么的……
其实NASA行星科学项目那帮子败家子在自己的经费被各种超出预期寿命的深空探测器占用,申请的经费又被后台 ...
真是需要脑洞大开了。不过现在看起来,咱们一直没有什么太激进的项目
楠宫萧vn 发表于 2014-7-20 12:06
玉兔是在月球午间温度最高时出现的问题,随后带病休眠。与月尘是否有关系不清楚,不过事故原因是某个元器件 ...
我觉得首次探测,不需要非要追责
没有经验的情况下出问题还要追责 以后谁参与都心惊胆战却也不可能保证没问题
保守务实才好

三天九 发表于 2014-7-20 21:47
不会再有玉兔2号了,以后的登月规模比现在大多了,这么小和简单的月球车不可能在适应以后的月球探索,以后 ...


不仅仅是象征,着落下去,把探测设备放下去看看月球的物质是什么,月面的地质条件是什么,月球内部也探测了,往外面爬个几百米其实也不会有太大的差异,美帝隐瞒的很多东西和我们猜测的未知答案都揭晓了,月兔的任务其实已经结束了,后面的探测启示更多体现的是宣传,还有就是月面的环境比我们想象的要苛刻,很多东西去了知道,这就足够了,下面只要解决在这种已确定条件下的设备可靠性的问题了
三天九 发表于 2014-7-20 21:47
不会再有玉兔2号了,以后的登月规模比现在大多了,这么小和简单的月球车不可能在适应以后的月球探索,以后 ...


不仅仅是象征,着落下去,把探测设备放下去看看月球的物质是什么,月面的地质条件是什么,月球内部也探测了,往外面爬个几百米其实也不会有太大的差异,美帝隐瞒的很多东西和我们猜测的未知答案都揭晓了,月兔的任务其实已经结束了,后面的探测启示更多体现的是宣传,还有就是月面的环境比我们想象的要苛刻,很多东西去了知道,这就足够了,下面只要解决在这种已确定条件下的设备可靠性的问题了
现在来事后诸葛亮,“玉兔”的设计明显单薄了。