(转，陆风X5 8AT)铁血坚守 梦圆仲夏——8AT旗舰版风雨提 ...

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【17日更新】---------成为认证车主、帖子上论坛首页，双喜临门，请车友们为我祝贺
    昨晚收车后与连桥们、小舅子聚餐，一只烤鸭加凉拌菜开喝起来了，每人四两白酒，晕晕乎乎的就仙了。可能是黄瓜吃多了，半夜两点闹肚子，睡不着就来到工作室上论坛，一打开看到两个通知：成为认证车主和帖子上论坛首页，而且是论坛精选日报首发阵营。7月17日的大礼物啊，无比的高兴，这是论坛对我的车趣历程的认可，也说明人对自己所爱的事情一定要持之以恒并不断深度挖掘，爱就爱出个名堂来，生活才会有亮点。论坛发帖前后已超过1500个，到提车和成为认证车主以及上论坛首页为止，我攀登上一个车文化与车生活的高山之巅，我有理由自豪和骄傲。但这仅仅是一个开端，未来的耐心等待2012将开启新的1500篇车主贴、自驾游贴，力求精华一片，请车友们为我祝贺和助威。

   很想给自己的爱车拍一套高清图片，专业相机都拿到车上去了，但是天气一直不好，瓢泼大雨就好像跟我过不去，从哈尔滨一直追到我的家乡，无事可做，便开始网购有关车辆装饰方面的东西。昨天拍了一对儿LED日行灯，大洋440元，一套方向盘亮片装饰件，65元。为啥要弄这两样？我觉得8AT小五这么漂亮、有内涵，就是在内饰上略显素颜，镀铬装饰效果不足，导致中控驾驶舱环境不够精致，特别是方向盘由于仿宾利的牛头骨，低端处的同色镂空加重了驴马脸太长的不适感，加一个U型镀铬亮片效果会好一些，这是一个视觉审美的问题，希望8AT小五量产后能统一配置方向盘镀铬亮片。至于日行灯，我对此已经不能忍受下去了，因为H6、H2都标配了闪亮的日行灯了，2.0T+8AT的陆风X5却没有，缺少足够的时尚元素啊，让我来改变这种单一的局面。估计网购的东西要在一周内到货，先弄一个效果图给车友们看看。


      车检后，改装氙气大灯一事也列入日程。8AT的陆风X5如果说有什么弱项的话，旗舰版没有导航、没有自动空调算是主要的内容，但这一点也能够理解，因为样样俱全的陆风X5将会在车价上水涨船高，这会挡住一批粉丝的脚步，也会危及陆风城市SUV转型的门槛。而相对而言，8AT小五的灯光，在夜间快速行驶中勉强够用，还经常的被对方来车的氙气灯不对等的欺负，这成为我的一个心痛点，所以决心改装高品质的远近一体氙气大灯。初步选择某品牌的6000K正品，价格在600元以内，其特点?是光色与亮度的最佳结合和比日光更白的晶钻白光，不改透镜、直接换灯芯及安装安定器。事关夜间驾车安全，估计连同安装费得800大洋，觉得也是值得的，谁让咱是发烧级的车迷呢。只是有一点为难：我们这小地方没有专业的灯光改装店，要去大城市找专业技师。




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【8AT用车感想及体会】
    从面包车到城市SUV，就感受而言是一个彻底的进化，有车生活也从代步演变到对舒适度的绅士细品。不敢回想，从自然吸气2.0+5MT骤变到涡轮增压2.0T+8AT，确实是地下天上的区别，底盘过减速带温柔的舒适回馈，把你从痛与爽的交替中梦醒。一切都化作了喜与醉的氧气融血，为此会忽略大家紧盯不放的局部瑕疵，比如升档时的微弱顿挫、后尾门的缝隙……剩下的都是外观上走到哪儿都被注目、强劲动力秒杀前后左右、惊人油耗让后顾之忧于无形消散……越等越值得和耐心等待神奇般契合在2014年的盛夏七月。:office:
      
    让我把话头拉回来，觉得成为8AT车主也会有初始阶段的烦恼，有的甚至会很囧。比如，停车熄火后档位在N的位置上，你的车钥匙拨不下来，会满头大汗的打电话向4S求救;再比如，过去习惯使用MT变速杆，到了8AT小五这里，有时候会下意识的去踩离合踏板和拔弄AT变速杆球头; 还比如，你擦试中控台灰尘时不小心碰到某个按键，仪表板就会冒出了个陌生的警告提示灯;  更还会有8AT小五的感应装置甚多，车门子关不严、安全带不系好、倒车时有人在车后走动等等，车子就会双闪蜂呜。8AT小五就象一个新学堂，让你敬畏中缩手缩脚，也如一位新师长，在考验着你的适应能力。
     
     8AT小五在初具汽车社会雏形的环境中，以一种罕见的亮点和明显的缺点面世，证明时间对于它是仓促的，在转向城市SUV领域还是一个细节上的新手。比如有些小的异响从底盘处传来，说明某个部件本身不够精细、部件与部件之间装配精度不足;  加速升降档过程中的细微顿挫，也表明由诸多因素拼合组成的技术硬件，在软件调教上还有待提升的空间……。这一切都在鲜明的揭示8AT小五，尚处在国产车雄起的学习阶段，庞大的用户实践通过信息反馈、维修记录，来逐渐完善这个车型的成熟，也因此，厂家和各地的维修站，要善待宝贵的小白鼠们的诉求，至少是应该保持有耐心的答疑解惑、及时明了的技术支持。
   
    只有长久的关注，才会真切体会到8A小五实力的所在，作为其车主很全面、透彻的感知动力性、燃油经济性、舒适性，这一点也反映到周围人们的积极热诚反应。比如车管所铁面矜持的警官，看到8AT小五第一句话说“漂亮”，在了解到这车跑四百公里用油钱230元每公里耗油五毛多，没有笑容的只说了句“厉害”，他察觉到公告图片上并没有前后护杠和侧踏板，检车时确全副武装，微笑着予以放一马。周围的亲友、邻居有好几位提出要试驾8AT小五，心想现在可不行，我还没有出徒呢，可不能让你们轮关，就像老婆和藏书恕不外借，这车钥匙我大概不会轻易撒手的。别人尚没有机会驾乘8AT小五，是不会知晓其优异的动力表现的，就先留给我自已独享吧!

           
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       不知道算不算是首批陆风8AT小五的全国车主之一，但在黑龙江省肯定是第一辆。从七月十一日凌晨三点起床，到七月十二月晚二十二点入睡休息，两天两夜到省城喜迎梦幻已求的8AT小五，将过去两年时间的耐心等待，浓缩到约48小时的瞬间迸发舒展，人生的感悟、内心的感受，确定要比普通车迷有着更为深刻的内容和比较丰富的经历。与其他8AT车主不同的是，我的提车过程是在绵绵不绝的凄云疾雨中完成的，所以就叫做风雨提车记吧。
            
(一)提车前
      在得知发往哈尔滨的陆风x5板车上，两台8AT小五就有我的一台旗舰版，内心的激动程度，就像以往人生经历过的许多重大事件，不由自主的被点燃和被疯狂。十一日凌晨三点就起床准备乘六点钟的大巴去省城，在见到爱车之前似乎每一分钟都在兴奋状态当中，可以想见在满员的三十八名大巴乘客中，唯有我是那个最特别的省城目的地快乐天使。
     
      行程如蜜、去意浓烈，但天公不作美，阴云悬挂、湿气围绕，一路上阵雨不断、穿梭雨幕。心里一直担心，这天气将会让我的8AT小五遭受污水泥浆的洗札，原本崭新如伊、气宇傲人的车身，会被蒙蔽锐气、减弱神采，我是不希望车身有泥水的见面或面目全非的混沌驾乘，想让路上的行人车辆们，全程看见8AT小五的精气神。难道这天公也要在我耐心等待的经历中最后再考验我一下吗?
   
      抵达省城已是当日的中午十一时，下了大巴赶紧打车去位于城乡路的陆风4S店。我心里明白装运8AT的大板车要在晚上入城卸车，最佳提车时间是次日上午，本应先我住处安顿下来。但到了这个时候，理性已经不占上风，感性的双脚不由分说就带着我去4S减压，而且是先看看4S店内的6MT新车解解渴，想从假设的6MT顶配车中找到8AT车的影子，这心情谁能知晓呢?!
      
     在4S店里没有8AT车的闲逛，看似有点可笑，两台簇新的6MT车，一台低配的白色车和一下辆高配的红色车，这下矛盾了，我的8AT是白色车身，看6MT白车不是高配的环境，看红色顶配车却不是白车身，为此不得不在两台6MT车之间来回走动，努力拼积8AT车的完整印象。但是，我相信车友们会理解的，这就是一个被8AT小五迷惑中毒很久也很深的粉丝的不解症状。
      
     很不情愿的回到住处，一个能上网、日收费50元的便捷宾馆，不要求过多，只要能上网进论坛就行。也是没有料到，白天上午乘做大巴五个半小时，下午在4S又傻呆了两个小时，似乎晚上固疲惫能睡个好觉，实际上却头昏昏而不能入梦，靠着上论坛的支撑熬到半夜十二点，只睡大约有两个小时，次日凌晨两点又醒来，眼巴巴的上网毫无困意。这状态，还好不是迷恋赌博的劲头。

乘大巴前往哈尔滨

与大巴司机师傅聊车

找一个有电脑能上网的便宜宾馆
     
(二)提车中
       七月十二日，注定是一个为两年寻车历程划上句号的日子,  也是在马年的仲夏时节圆梦的节点。早上六点半稍微休息下、吃过早点就打车去三公里外的陆风4S店，热心的张经理和其他友善的店员纷纷向我祝贺，并安排去位于先锋路的总店提车。城内堵车严重，张经理驾驶白色6MT试驾车从外环跑几十公里的远道快速前往，此间正好在副驾驶座位上感受一下动力澎湃的小五表现。
   
       到了先锋路的陆风总店，下了6MT小五第一件事就四处张望:  8AT，我的8AT小五在哪儿呢?店前大院没有，店内也没有踪影……拜托，不会车没到吧?若被告知因故车未到，我会不会立马晕倒?后来，在4S总店的后院大库，见到了我梦寐以求的8AT小五，它是那么的被赋予自己的神话期盼，就在我目视见到的距离内停放着，我尽量压低脚步速率，不想失态的靠近它，直到零距离的坐到驾驶位置上。
      
         接下来的时间还是等待，并且是继续的耐心等待有关8A车接交手续过程，比如验车、加装导航护扛踏板、交强险办临牌签FEU车协议……这个时间更难熬，因前日晚睡得不好和乏顿，整个身躯已经陷入神形分离状态，很勉强的来回奔走于各个必须到场的点位，期间尽管张经理及其他陆风工作人员热情的不断的招呼入座休息，我想坐，可我能坐得下去吗?车钥匙在交车前始终在人家手里攥着，咽着口水有点嫉妒恨，就那么一直焦燥的站着、来回机械的走动着。
      
      谢天谢地，也非常的感谢张经理和工作人员小任的忙前跑后，我的8AT终于下午二点多完成了真正车主意义的交接，我开着自己的8AT小五去城乡的陆风4S，没有直接走是为了在订车的那个地方，自己、8AT小五、及与陆风员工合影留念。很感动陆风工作人员的热情接待，并对他们围绕8AT小五的喜悦而动容。安装导航、前后护杠、侧踏板，先锋店按八折给予优惠，城乡店赠送了座垫、脚垫、香水、把套、钥匙链、佛缀儿等物品，啊，这真是一个愉快的提车之旅。

与4S员工合影留念

与4S员工合影留念

8AT小五厚待礼遇

随车资料

购车发票

合格证

上强险

办临牌

验车

水位线

电瓶

心动2.0T

标致侧面

英武前45度角

丰满后45度角

完美尾部线条

我的神器组合

心跳8AT变速箱

中控台全景
        
(三)提车后
        天公依然是不作美，不给耐心面子，告别陆风4S之前就开始下雨，匆匆的拍了几张照片，上车启动鸣笛、挥手告别，天就开始瓢泼大雨，任凭8AT前风档雨刷在最高档速度摆动，但还是几乎看不清前面的车况、路况，只能缓慢的跟随车流行进。几十公里的省城外环路一切被笼罩在2014年盛夏的疾雨中，生活应该有诗意，但谁会喜欢这样的“湿”意呢?  把我的8AT小五弄得跟泥猴似的，我抗议，希望论坛里其他提8AT小五的车友们不要遇到这样的提车天气。
        
      又是一个三百多公里的长途奔袭，记得去年就期望能从家乡到省城之间的三百公里路段，进行一次真正的远距离试驾小五体验，在论坛车友们的支持下和潘总的关照下得以去南昌试驾，前后一年时间，愿望与梦想都化作了心想事成。如今，提车后回家的三百公里路程，变成了论坛年龄最长的大号粉丝的一次意境非凡的切身体会，也是酣畅淋漓的一个展现最新版本8AT小五的特点的试验场。也许，这才是这次提车之旅的重头戏，我需要、我渴望8AT小五给我一个表现的答案。
     
      下午三点多，跟着车载导航先到哈尔滨石油学院，接放暑假的当老师的女儿，等了一个小时驶上202国道，开始了感受8AT的心旅路程。先说说整车的初始动力表现，可能是由于新车比较紧绑的缘故，车子起步略微有点迟滞，能认定是刹车钳与刹车盘之间的磨合所致，假如你不使劲踩油就会感到这种不爽;只需过几秒钟，涡轮介入，当车速达到30-50公里，发动机转速提升至1500转左右，档位在D4~D5之间，车的动力性开始呈现，并分别在时速80公里和时速110公里时段，出现2.OT发动机冲劲儿的高潮。
     
       最令我满意的地方：是8AT小五在提速过程中的连贯性，一脚刹车过后，别的车再提速会明显的落后8AT小五半拍儿，只要舍得踩油，后面的车子很快被落下很远的距离；相同的情况，6MT小五可能要用较低档位硬别来提速，发动机转速会很快突破3000转，这就会有速度而不省油。8AT小五是以其变速箱在平均1800转左右进行及时灵敏升降档，车主人能轻松的当甩手掌柜，只用油门吆喝指使发动机变速箱明星强力二重奏......也许这一路上很多从未见过8AT小五的前后车，会很惊诧这漂亮SUV怎么会那么快。
      
      我向来开车是个温柔的佛面，习惯于不急不躁的顺毛驴，但昨天约400公里的强行军，我却反其道而行，硬是暴躁异常的来个火龙暴走。油门踩得不轻，只要路况允许，很少低于90迈车，最高上到140迈，一般的坑洼不躲了，直接干过去，看看小五底盘到底如何。感觉8AT小五相比较6MT车，在底盘调较上会倾向于舒适而不失去硬朗，过滤坑洼效果明显好于6MT；同时，玛吉斯轮胎控制噪音效果也比6MT车的佳通胎好上很多，这说明8AT车的进化程度。晚上接近十点钟到了家门口，连续两天的阿Q式苦撑，以至于再也没有任何精力连夜发帖。

加满油启程

时速80只有1200转

在乡间小道上行驶

惬意享受8AT小五的强劲、舒适、省心
      
（四）优缺点概括
       大家已知的小五动力特点不再重复，单就8AT车特有的亮点、问题点值得一说。整车做工、内饰细节有很大提升，接缝均匀；加速连贯程度比较理想，能体现随心所欲、人车合一的操控境界；车内外噪音控制较为可心，中级轿车的表现力度；油耗上出城前247公里（这247公里是谁给开的，表示严重不满啊）油灯亮起加满箱450元，到家646公里数跑了约399公里，第一时间再加满230元（全程空调冷的受不了），每公里多少钱请大家来算数；刹车上很有信心。缺点上有三个：初始起步有点“滞”，给油会有两秒钟的慢拍思考；刹车盘位置磨合不足导致轻微异响；夜间行车灯光太弱，以至于不得不收起小五的动力脾气。
      
（五）车到家后周围的反应
       深夜到家，特意没有入库，是想看看第二天早上小区有车一族们如何围观，很喜欢被问8AT变速箱的事情；在加油站加油员、认识不认识的车主们都问这是啥车；抽空去洗车，多台城市SUV沐浴比美，很高兴在奇骏、斯巴鲁面前不觉得丢份儿；在商铺门口前停放，邻居们纷纷凑过来问价寻底，H6车主说（1.5T)每公里一块多，买了就后悔，我问他时速100公里转速多少？他说2500转左右，我告诉他8AT小五时速110公里转速为1800，他说他不相信，邻家大哥说给要结婚的姑娘买一辆X5做嫁妆.......。可以说，8AT小五用着是我的实惠，停下来不论在哪都是我的面子。
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【14日更新】落户经历
        8AT车到家了，但是落牌照将是最紧迫的大事，所以，马上在网上选车牌号，这一选，选出了很多感想来。原本打算要一个车牌尾数为119的号牌，因为我是一个消防安全志愿者，有着很浓厚的消防情结，青少年时代想当兵，就是受消防兵的影响，后来没有如愿，但多年后的公益宣传万里行，得到全国消防部队的大力支持，使我更加坚定的成为终身义务消防志愿者。所以，我的手机号、座机号、银行密码等全都是119尾号，如今车子落户也要求得一个119的号牌。
      
        但是，到了网上选号你会发现，找到尾数119的号牌太难了，除非你认可通过中介花大价钱买号，据说要一个这样的119尾号得5000大洋。我只好转向在网上从可选的20000多号牌中挑了一个黑B1194D的牌照号，不管咋地有一个119的数字在上面，那个4D的编码就自己人为的忽略了吧。为了实现心中的一些愿望，有时候需要变通一下、做一些妥协，因为没有十全十美的事情在等待你的期望，比如一个人期望跳高两米的高度，最后只成功于一米的横杆，其实那也是一种成功。
     
     有感于现在的网上选号的数字游戏，中国人传统观念致使数字4被严重迷信化、边缘化，没有人愿意要数字4的牌照，哪怕是一串的豹子号也不会要4的字码，很可悲的一个文化民俗之殇。为此，网上选号的数万个号牌，百分之九十剩下的都是都带有数字4的，中国人怕死的心理已经渗入骨髓，很忌讳一切跟死有关的文字、数字、图片。我不信那个邪，这个车牌照号带有一个4，并不觉得会不吉利，就像我提车回来婉拒了4S工作人员建议我给新车系红布条，我只相信信仰应建立在科学基础上。
     
     现在给车落户方便多了，主要的手续环节被集中在面向群众的政务服务大厅，不仅态度好、也很简便，要感谢习大大和李二叔的新政革命。但是绕圈跑路还是不可避免，比如要去另外地点的国税局办理购置税缴纳业务，还要去银行交款，来来回回要五六个周折。不管怎样，这比过去的门难进、脸难看、事难办要好上上百倍，通过给车落户，已经感受到了社会的变迁。车牌照要等些日子才能到手，要么就是去地区首府的牌照工厂自提，我可能会这两天专程去一趟。


      
【15日更新】在城里转悠8AT小五的表现
        到今天早上更新帖子内容为止，我的8AT小五在城里用车不到20公里，低速行驶下的动力、油耗表现比较满意。我的体会是：新车务必给油到位，相当于MT车发动机转速不足1800转（说明书上建议2500转换挡）此时换挡会有一个顿挫现象，而8AT新车也是这样，拉入D档松刹车踏板后，车就会靠怠速启车移动，但紧接着就要稍微用力踩油门踏板提升发动机转速，这样8AT变速箱换挡程序有较好的加速力度的换挡时机，车子马上有往前冲的表现，说不上推背感但一定是很凌厉的提速，把其它车甩在身后。

      尚有的问题点依然是发动机1400-1600转涡轮介入的一瞬间，也就是D2-D3的升档时刻，会有一个闯车的现象。涡轮介入前是普通的自然吸气2.0状态，驱动接近2吨的车身略有乏力，但当涡轮介入瞬间发动机变成2.0T以后，增强的功率克服车重实现大马拉小车局面，车子会有被抛出的前冲劲，一个不太明显的顿挫现象就此形成。令我感到放心的是：发动机、变速箱硬件品质没有任何问题，还是ECU调教上还有优化的空间，但这不会影响正常用车和驾乘感觉受损。

    在城里转悠，低速状态下的8AT小五，油耗目前看不出高低，新车的瞬时油耗没有参考价值，等首保后再看看，但通过观察变速箱档位和发动机转速来判断，时速20-50公里区间为D3-D6，挪移车辆为怠速状态，估计要比时速70-100区间用车多耗一些燃油，在城里已经用到D6档位，每公里7毛钱应该没问题。早上凉车启动，发动机的噪声在车外听得很明显，车内听不到；热车以后在启动，在车外就听不到噪音了，这说明凉车状态发动机、压缩机传动皮带会成为噪音源。车内的新车味，经太阳暴晒后车厢内升温还是比较浓一些，新车时各种塑料、皮革避免不了这个定位和车价的特征，能够接受。
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2883-31915424-1.html

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    昨晚收车后与连桥们、小舅子聚餐，一只烤鸭加凉拌菜开喝起来了，每人四两白酒，晕晕乎乎的就仙了。可能是黄瓜吃多了，半夜两点闹肚子，睡不着就来到工作室上论坛，一打开看到两个通知：成为认证车主和帖子上论坛首页，而且是论坛精选日报首发阵营。7月17日的大礼物啊，无比的高兴，这是论坛对我的车趣历程的认可，也说明人对自己所爱的事情一定要持之以恒并不断深度挖掘，爱就爱出个名堂来，生活才会有亮点。论坛发帖前后已超过1500个，到提车和成为认证车主以及上论坛首页为止，我攀登上一个车文化与车生活的高山之巅，我有理由自豪和骄傲。但这仅仅是一个开端，未来的耐心等待2012将开启新的1500篇车主贴、自驾游贴，力求精华一片，请车友们为我祝贺和助威。

   很想给自己的爱车拍一套高清图片，专业相机都拿到车上去了，但是天气一直不好，瓢泼大雨就好像跟我过不去，从哈尔滨一直追到我的家乡，无事可做，便开始网购有关车辆装饰方面的东西。昨天拍了一对儿LED日行灯，大洋440元，一套方向盘亮片装饰件，65元。为啥要弄这两样？我觉得8AT小五这么漂亮、有内涵，就是在内饰上略显素颜，镀铬装饰效果不足，导致中控驾驶舱环境不够精致，特别是方向盘由于仿宾利的牛头骨，低端处的同色镂空加重了驴马脸太长的不适感，加一个U型镀铬亮片效果会好一些，这是一个视觉审美的问题，希望8AT小五量产后能统一配置方向盘镀铬亮片。至于日行灯，我对此已经不能忍受下去了，因为H6、H2都标配了闪亮的日行灯了，2.0T+8AT的陆风X5却没有，缺少足够的时尚元素啊，让我来改变这种单一的局面。估计网购的东西要在一周内到货，先弄一个效果图给车友们看看。


      车检后，改装氙气大灯一事也列入日程。8AT的陆风X5如果说有什么弱项的话，旗舰版没有导航、没有自动空调算是主要的内容，但这一点也能够理解，因为样样俱全的陆风X5将会在车价上水涨船高，这会挡住一批粉丝的脚步，也会危及陆风城市SUV转型的门槛。而相对而言，8AT小五的灯光，在夜间快速行驶中勉强够用，还经常的被对方来车的氙气灯不对等的欺负，这成为我的一个心痛点，所以决心改装高品质的远近一体氙气大灯。初步选择某品牌的6000K正品，价格在600元以内，其特点?是光色与亮度的最佳结合和比日光更白的晶钻白光，不改透镜、直接换灯芯及安装安定器。事关夜间驾车安全，估计连同安装费得800大洋，觉得也是值得的，谁让咱是发烧级的车迷呢。只是有一点为难：我们这小地方没有专业的灯光改装店，要去大城市找专业技师。




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【8AT用车感想及体会】
    从面包车到城市SUV，就感受而言是一个彻底的进化，有车生活也从代步演变到对舒适度的绅士细品。不敢回想，从自然吸气2.0+5MT骤变到涡轮增压2.0T+8AT，确实是地下天上的区别，底盘过减速带温柔的舒适回馈，把你从痛与爽的交替中梦醒。一切都化作了喜与醉的氧气融血，为此会忽略大家紧盯不放的局部瑕疵，比如升档时的微弱顿挫、后尾门的缝隙……剩下的都是外观上走到哪儿都被注目、强劲动力秒杀前后左右、惊人油耗让后顾之忧于无形消散……越等越值得和耐心等待神奇般契合在2014年的盛夏七月。:office:
      
    让我把话头拉回来，觉得成为8AT车主也会有初始阶段的烦恼，有的甚至会很囧。比如，停车熄火后档位在N的位置上，你的车钥匙拨不下来，会满头大汗的打电话向4S求救;再比如，过去习惯使用MT变速杆，到了8AT小五这里，有时候会下意识的去踩离合踏板和拔弄AT变速杆球头; 还比如，你擦试中控台灰尘时不小心碰到某个按键，仪表板就会冒出了个陌生的警告提示灯;  更还会有8AT小五的感应装置甚多，车门子关不严、安全带不系好、倒车时有人在车后走动等等，车子就会双闪蜂呜。8AT小五就象一个新学堂，让你敬畏中缩手缩脚，也如一位新师长，在考验着你的适应能力。
     
     8AT小五在初具汽车社会雏形的环境中，以一种罕见的亮点和明显的缺点面世，证明时间对于它是仓促的，在转向城市SUV领域还是一个细节上的新手。比如有些小的异响从底盘处传来，说明某个部件本身不够精细、部件与部件之间装配精度不足;  加速升降档过程中的细微顿挫，也表明由诸多因素拼合组成的技术硬件，在软件调教上还有待提升的空间……。这一切都在鲜明的揭示8AT小五，尚处在国产车雄起的学习阶段，庞大的用户实践通过信息反馈、维修记录，来逐渐完善这个车型的成熟，也因此，厂家和各地的维修站，要善待宝贵的小白鼠们的诉求，至少是应该保持有耐心的答疑解惑、及时明了的技术支持。
   
    只有长久的关注，才会真切体会到8A小五实力的所在，作为其车主很全面、透彻的感知动力性、燃油经济性、舒适性，这一点也反映到周围人们的积极热诚反应。比如车管所铁面矜持的警官，看到8AT小五第一句话说“漂亮”，在了解到这车跑四百公里用油钱230元每公里耗油五毛多，没有笑容的只说了句“厉害”，他察觉到公告图片上并没有前后护杠和侧踏板，检车时确全副武装，微笑着予以放一马。周围的亲友、邻居有好几位提出要试驾8AT小五，心想现在可不行，我还没有出徒呢，可不能让你们轮关，就像老婆和藏书恕不外借，这车钥匙我大概不会轻易撒手的。别人尚没有机会驾乘8AT小五，是不会知晓其优异的动力表现的，就先留给我自已独享吧!

           
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       不知道算不算是首批陆风8AT小五的全国车主之一，但在黑龙江省肯定是第一辆。从七月十一日凌晨三点起床，到七月十二月晚二十二点入睡休息，两天两夜到省城喜迎梦幻已求的8AT小五，将过去两年时间的耐心等待，浓缩到约48小时的瞬间迸发舒展，人生的感悟、内心的感受，确定要比普通车迷有着更为深刻的内容和比较丰富的经历。与其他8AT车主不同的是，我的提车过程是在绵绵不绝的凄云疾雨中完成的，所以就叫做风雨提车记吧。
            
(一)提车前
      在得知发往哈尔滨的陆风x5板车上，两台8AT小五就有我的一台旗舰版，内心的激动程度，就像以往人生经历过的许多重大事件，不由自主的被点燃和被疯狂。十一日凌晨三点就起床准备乘六点钟的大巴去省城，在见到爱车之前似乎每一分钟都在兴奋状态当中，可以想见在满员的三十八名大巴乘客中，唯有我是那个最特别的省城目的地快乐天使。
     
      行程如蜜、去意浓烈，但天公不作美，阴云悬挂、湿气围绕，一路上阵雨不断、穿梭雨幕。心里一直担心，这天气将会让我的8AT小五遭受污水泥浆的洗札，原本崭新如伊、气宇傲人的车身，会被蒙蔽锐气、减弱神采，我是不希望车身有泥水的见面或面目全非的混沌驾乘，想让路上的行人车辆们，全程看见8AT小五的精气神。难道这天公也要在我耐心等待的经历中最后再考验我一下吗?
   
      抵达省城已是当日的中午十一时，下了大巴赶紧打车去位于城乡路的陆风4S店。我心里明白装运8AT的大板车要在晚上入城卸车，最佳提车时间是次日上午，本应先我住处安顿下来。但到了这个时候，理性已经不占上风，感性的双脚不由分说就带着我去4S减压，而且是先看看4S店内的6MT新车解解渴，想从假设的6MT顶配车中找到8AT车的影子，这心情谁能知晓呢?!
      
     在4S店里没有8AT车的闲逛，看似有点可笑，两台簇新的6MT车，一台低配的白色车和一下辆高配的红色车，这下矛盾了，我的8AT是白色车身，看6MT白车不是高配的环境，看红色顶配车却不是白车身，为此不得不在两台6MT车之间来回走动，努力拼积8AT车的完整印象。但是，我相信车友们会理解的，这就是一个被8AT小五迷惑中毒很久也很深的粉丝的不解症状。
      
     很不情愿的回到住处，一个能上网、日收费50元的便捷宾馆，不要求过多，只要能上网进论坛就行。也是没有料到，白天上午乘做大巴五个半小时，下午在4S又傻呆了两个小时，似乎晚上固疲惫能睡个好觉，实际上却头昏昏而不能入梦，靠着上论坛的支撑熬到半夜十二点，只睡大约有两个小时，次日凌晨两点又醒来，眼巴巴的上网毫无困意。这状态，还好不是迷恋赌博的劲头。

乘大巴前往哈尔滨

与大巴司机师傅聊车

找一个有电脑能上网的便宜宾馆
     
(二)提车中
       七月十二日，注定是一个为两年寻车历程划上句号的日子,  也是在马年的仲夏时节圆梦的节点。早上六点半稍微休息下、吃过早点就打车去三公里外的陆风4S店，热心的张经理和其他友善的店员纷纷向我祝贺，并安排去位于先锋路的总店提车。城内堵车严重，张经理驾驶白色6MT试驾车从外环跑几十公里的远道快速前往，此间正好在副驾驶座位上感受一下动力澎湃的小五表现。
   
       到了先锋路的陆风总店，下了6MT小五第一件事就四处张望:  8AT，我的8AT小五在哪儿呢?店前大院没有，店内也没有踪影……拜托，不会车没到吧?若被告知因故车未到，我会不会立马晕倒?后来，在4S总店的后院大库，见到了我梦寐以求的8AT小五，它是那么的被赋予自己的神话期盼，就在我目视见到的距离内停放着，我尽量压低脚步速率，不想失态的靠近它，直到零距离的坐到驾驶位置上。
      
         接下来的时间还是等待，并且是继续的耐心等待有关8A车接交手续过程，比如验车、加装导航护扛踏板、交强险办临牌签FEU车协议……这个时间更难熬，因前日晚睡得不好和乏顿，整个身躯已经陷入神形分离状态，很勉强的来回奔走于各个必须到场的点位，期间尽管张经理及其他陆风工作人员热情的不断的招呼入座休息，我想坐，可我能坐得下去吗?车钥匙在交车前始终在人家手里攥着，咽着口水有点嫉妒恨，就那么一直焦燥的站着、来回机械的走动着。
      
      谢天谢地，也非常的感谢张经理和工作人员小任的忙前跑后，我的8AT终于下午二点多完成了真正车主意义的交接，我开着自己的8AT小五去城乡的陆风4S，没有直接走是为了在订车的那个地方，自己、8AT小五、及与陆风员工合影留念。很感动陆风工作人员的热情接待，并对他们围绕8AT小五的喜悦而动容。安装导航、前后护杠、侧踏板，先锋店按八折给予优惠，城乡店赠送了座垫、脚垫、香水、把套、钥匙链、佛缀儿等物品，啊，这真是一个愉快的提车之旅。

与4S员工合影留念

与4S员工合影留念

8AT小五厚待礼遇

随车资料

购车发票

合格证

上强险

办临牌

验车

水位线

电瓶

心动2.0T

标致侧面

英武前45度角

丰满后45度角

完美尾部线条

我的神器组合

心跳8AT变速箱

中控台全景
        
(三)提车后
        天公依然是不作美，不给耐心面子，告别陆风4S之前就开始下雨，匆匆的拍了几张照片，上车启动鸣笛、挥手告别，天就开始瓢泼大雨，任凭8AT前风档雨刷在最高档速度摆动，但还是几乎看不清前面的车况、路况，只能缓慢的跟随车流行进。几十公里的省城外环路一切被笼罩在2014年盛夏的疾雨中，生活应该有诗意，但谁会喜欢这样的“湿”意呢?  把我的8AT小五弄得跟泥猴似的，我抗议，希望论坛里其他提8AT小五的车友们不要遇到这样的提车天气。
        
      又是一个三百多公里的长途奔袭，记得去年就期望能从家乡到省城之间的三百公里路段，进行一次真正的远距离试驾小五体验，在论坛车友们的支持下和潘总的关照下得以去南昌试驾，前后一年时间，愿望与梦想都化作了心想事成。如今，提车后回家的三百公里路程，变成了论坛年龄最长的大号粉丝的一次意境非凡的切身体会，也是酣畅淋漓的一个展现最新版本8AT小五的特点的试验场。也许，这才是这次提车之旅的重头戏，我需要、我渴望8AT小五给我一个表现的答案。
     
      下午三点多，跟着车载导航先到哈尔滨石油学院，接放暑假的当老师的女儿，等了一个小时驶上202国道，开始了感受8AT的心旅路程。先说说整车的初始动力表现，可能是由于新车比较紧绑的缘故，车子起步略微有点迟滞，能认定是刹车钳与刹车盘之间的磨合所致，假如你不使劲踩油就会感到这种不爽;只需过几秒钟，涡轮介入，当车速达到30-50公里，发动机转速提升至1500转左右，档位在D4~D5之间，车的动力性开始呈现，并分别在时速80公里和时速110公里时段，出现2.OT发动机冲劲儿的高潮。
     
       最令我满意的地方：是8AT小五在提速过程中的连贯性，一脚刹车过后，别的车再提速会明显的落后8AT小五半拍儿，只要舍得踩油，后面的车子很快被落下很远的距离；相同的情况，6MT小五可能要用较低档位硬别来提速，发动机转速会很快突破3000转，这就会有速度而不省油。8AT小五是以其变速箱在平均1800转左右进行及时灵敏升降档，车主人能轻松的当甩手掌柜，只用油门吆喝指使发动机变速箱明星强力二重奏......也许这一路上很多从未见过8AT小五的前后车，会很惊诧这漂亮SUV怎么会那么快。
      
      我向来开车是个温柔的佛面，习惯于不急不躁的顺毛驴，但昨天约400公里的强行军，我却反其道而行，硬是暴躁异常的来个火龙暴走。油门踩得不轻，只要路况允许，很少低于90迈车，最高上到140迈，一般的坑洼不躲了，直接干过去，看看小五底盘到底如何。感觉8AT小五相比较6MT车，在底盘调较上会倾向于舒适而不失去硬朗，过滤坑洼效果明显好于6MT；同时，玛吉斯轮胎控制噪音效果也比6MT车的佳通胎好上很多，这说明8AT车的进化程度。晚上接近十点钟到了家门口，连续两天的阿Q式苦撑，以至于再也没有任何精力连夜发帖。

加满油启程

时速80只有1200转

在乡间小道上行驶

惬意享受8AT小五的强劲、舒适、省心
      
（四）优缺点概括
       大家已知的小五动力特点不再重复，单就8AT车特有的亮点、问题点值得一说。整车做工、内饰细节有很大提升，接缝均匀；加速连贯程度比较理想，能体现随心所欲、人车合一的操控境界；车内外噪音控制较为可心，中级轿车的表现力度；油耗上出城前247公里（这247公里是谁给开的，表示严重不满啊）油灯亮起加满箱450元，到家646公里数跑了约399公里，第一时间再加满230元（全程空调冷的受不了），每公里多少钱请大家来算数；刹车上很有信心。缺点上有三个：初始起步有点“滞”，给油会有两秒钟的慢拍思考；刹车盘位置磨合不足导致轻微异响；夜间行车灯光太弱，以至于不得不收起小五的动力脾气。
      
（五）车到家后周围的反应
       深夜到家，特意没有入库，是想看看第二天早上小区有车一族们如何围观，很喜欢被问8AT变速箱的事情；在加油站加油员、认识不认识的车主们都问这是啥车；抽空去洗车，多台城市SUV沐浴比美，很高兴在奇骏、斯巴鲁面前不觉得丢份儿；在商铺门口前停放，邻居们纷纷凑过来问价寻底，H6车主说（1.5T)每公里一块多，买了就后悔，我问他时速100公里转速多少？他说2500转左右，我告诉他8AT小五时速110公里转速为1800，他说他不相信，邻家大哥说给要结婚的姑娘买一辆X5做嫁妆.......。可以说，8AT小五用着是我的实惠，停下来不论在哪都是我的面子。
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【14日更新】落户经历
        8AT车到家了，但是落牌照将是最紧迫的大事，所以，马上在网上选车牌号，这一选，选出了很多感想来。原本打算要一个车牌尾数为119的号牌，因为我是一个消防安全志愿者，有着很浓厚的消防情结，青少年时代想当兵，就是受消防兵的影响，后来没有如愿，但多年后的公益宣传万里行，得到全国消防部队的大力支持，使我更加坚定的成为终身义务消防志愿者。所以，我的手机号、座机号、银行密码等全都是119尾号，如今车子落户也要求得一个119的号牌。
      
        但是，到了网上选号你会发现，找到尾数119的号牌太难了，除非你认可通过中介花大价钱买号，据说要一个这样的119尾号得5000大洋。我只好转向在网上从可选的20000多号牌中挑了一个黑B1194D的牌照号，不管咋地有一个119的数字在上面，那个4D的编码就自己人为的忽略了吧。为了实现心中的一些愿望，有时候需要变通一下、做一些妥协，因为没有十全十美的事情在等待你的期望，比如一个人期望跳高两米的高度，最后只成功于一米的横杆，其实那也是一种成功。
     
     有感于现在的网上选号的数字游戏，中国人传统观念致使数字4被严重迷信化、边缘化，没有人愿意要数字4的牌照，哪怕是一串的豹子号也不会要4的字码，很可悲的一个文化民俗之殇。为此，网上选号的数万个号牌，百分之九十剩下的都是都带有数字4的，中国人怕死的心理已经渗入骨髓，很忌讳一切跟死有关的文字、数字、图片。我不信那个邪，这个车牌照号带有一个4，并不觉得会不吉利，就像我提车回来婉拒了4S工作人员建议我给新车系红布条，我只相信信仰应建立在科学基础上。
     
     现在给车落户方便多了，主要的手续环节被集中在面向群众的政务服务大厅，不仅态度好、也很简便，要感谢习大大和李二叔的新政革命。但是绕圈跑路还是不可避免，比如要去另外地点的国税局办理购置税缴纳业务，还要去银行交款，来来回回要五六个周折。不管怎样，这比过去的门难进、脸难看、事难办要好上上百倍，通过给车落户，已经感受到了社会的变迁。车牌照要等些日子才能到手，要么就是去地区首府的牌照工厂自提，我可能会这两天专程去一趟。


      
【15日更新】在城里转悠8AT小五的表现
        到今天早上更新帖子内容为止，我的8AT小五在城里用车不到20公里，低速行驶下的动力、油耗表现比较满意。我的体会是：新车务必给油到位，相当于MT车发动机转速不足1800转（说明书上建议2500转换挡）此时换挡会有一个顿挫现象，而8AT新车也是这样，拉入D档松刹车踏板后，车就会靠怠速启车移动，但紧接着就要稍微用力踩油门踏板提升发动机转速，这样8AT变速箱换挡程序有较好的加速力度的换挡时机，车子马上有往前冲的表现，说不上推背感但一定是很凌厉的提速，把其它车甩在身后。

      尚有的问题点依然是发动机1400-1600转涡轮介入的一瞬间，也就是D2-D3的升档时刻，会有一个闯车的现象。涡轮介入前是普通的自然吸气2.0状态，驱动接近2吨的车身略有乏力，但当涡轮介入瞬间发动机变成2.0T以后，增强的功率克服车重实现大马拉小车局面，车子会有被抛出的前冲劲，一个不太明显的顿挫现象就此形成。令我感到放心的是：发动机、变速箱硬件品质没有任何问题，还是ECU调教上还有优化的空间，但这不会影响正常用车和驾乘感觉受损。

    在城里转悠，低速状态下的8AT小五，油耗目前看不出高低，新车的瞬时油耗没有参考价值，等首保后再看看，但通过观察变速箱档位和发动机转速来判断，时速20-50公里区间为D3-D6，挪移车辆为怠速状态，估计要比时速70-100区间用车多耗一些燃油，在城里已经用到D6档位，每公里7毛钱应该没问题。早上凉车启动，发动机的噪声在车外听得很明显，车内听不到；热车以后在启动，在车外就听不到噪音了，这说明凉车状态发动机、压缩机传动皮带会成为噪音源。车内的新车味，经太阳暴晒后车厢内升温还是比较浓一些，新车时各种塑料、皮革避免不了这个定位和车价的特征，能够接受。