超级军网为什么要让合资厂搞自主品牌？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 07:50:36
比如启辰啥的。。。
当然对消费者来说多了一些选择是好事，可是对自主汽车来说反倒是有害的。我想国家搞这个也不是为了消费者考虑。
这些推出的型号都是十万以下的，抢的都是自己人的市场，合资品牌一点感觉都没有。本来本土品牌销量就差，导致利润少研发差，形成恶性循环，现在还要来抢一口吃的。其他领域国家都鼓励兼并重组做大做强，这里倒好还把饼摊薄。
另外技术上也偷不到便宜，都是人家不要的老壳子。
真是看不懂。比如启辰啥的。。。
当然对消费者来说多了一些选择是好事，可是对自主汽车来说反倒是有害的。我想国家搞这个也不是为了消费者考虑。
这些推出的型号都是十万以下的，抢的都是自己人的市场，合资品牌一点感觉都没有。本来本土品牌销量就差，导致利润少研发差，形成恶性循环，现在还要来抢一口吃的。其他领域国家都鼓励兼并重组做大做强，这里倒好还把饼摊薄。
另外技术上也偷不到便宜，都是人家不要的老壳子。
真是看不懂。
当然对消费者来说多了一些选择是好事，可是对自主汽车来说反倒是有害的。我想国家搞这个也不是为了消费者考虑。
这些推出的型号都是十万以下的，抢的都是自己人的市场，合资品牌一点感觉都没有。本来本土品牌销量就差，导致利润少研发差，形成恶性循环，现在还要来抢一口吃的。其他领域国家都鼓励兼并重组做大做强，这里倒好还把饼摊薄。
另外技术上也偷不到便宜，都是人家不要的老壳子。
真是看不懂。比如启辰啥的。。。
当然对消费者来说多了一些选择是好事，可是对自主汽车来说反倒是有害的。我想国家搞这个也不是为了消费者考虑。
这些推出的型号都是十万以下的，抢的都是自己人的市场，合资品牌一点感觉都没有。本来本土品牌销量就差，导致利润少研发差，形成恶性循环，现在还要来抢一口吃的。其他领域国家都鼓励兼并重组做大做强，这里倒好还把饼摊薄。
另外技术上也偷不到便宜，都是人家不要的老壳子。
真是看不懂。
合资自主是洋鬼子倾销过时车型的一个手段。
内战内行，外战外行，就这德性
用老车子，再捞一把
旧生产线也是钱，与其报废，不如换个标志换身拉皮就搬出来蒙人钱来自: Android客户端
政策有要求，继续合资双方有需求的产物。
天下熙熙,皆为利来;天下攘攘,皆为利往
政策公关的结果。
通过“合资自主”，合资企业的产品就可以堂而皇之地进政府采购、享受政策优惠和财政补贴。
至于所谓的研发就呵呵了，洋鬼子凭什么要花钱去“研发”一个车型来跟自己竞争？
通过“合资自主”，合资企业的产品就可以堂而皇之地进政府采购、享受政策优惠和财政补贴。
至于所谓的研发就呵呵了，洋鬼子凭什么要花钱去“研发”一个车型来跟自己竞争？
问题不在于合资自主，问题在于合资。
中国汽车工业近30年的发展证明通过合资来获取技术的路径根本行不通。
只是，无人需要为错误承担责任。
只是，无人需要为错误承担责任。
慈悲为怀 发表于 2014-7-1 23:36
政策公关的结果。
通过“合资自主”，合资企业的产品就可以堂而皇之地进政府采购、享受政策优惠和财政补贴 ...
呃……
一点不明：早年的桑塔纳MPV，后来的哪吒，有人介入搞了么？（就是说起码有个啥匹配试验之类的了么？）
还有当年汽研给捷达MK2改加装5气门发动机……这个算么？
政策公关的结果。
通过“合资自主”，合资企业的产品就可以堂而皇之地进政府采购、享受政策优惠和财政补贴 ...
呃……
一点不明：早年的桑塔纳MPV，后来的哪吒，有人介入搞了么？（就是说起码有个啥匹配试验之类的了么？）
还有当年汽研给捷达MK2改加装5气门发动机……这个算么？
职院学生0803 发表于 2014-7-2 09:22
呃……
一点不明：早年的桑塔纳MPV，后来的哪吒，有人介入搞了么？（就是说起码有个啥匹配试验之类的了 ...
早年的事情不知道，不敢乱说。
但是现在，有些合资公司搞所谓的“自主车型”，哪怕是在旧车型基础上做很小的修改也是外方主导（合资公司技术部门通常是由外方主管）、在外方自己的技术中心做，连图纸都不让中方人员碰。这样的“自主”不知道要来干嘛。
我以前说过，“就算外方真的同意把她的某个车型技术全都给你（实际上只是图纸，原始设计资料和设计经验是绝对不会给你的），然后同意你在车鼻子上贴个‘红旗’或者‘上海’或者别的什么的标志，然后再同意你拥有这个产品的‘知识产权’，可是她的目的仍然是阻止你和她竞争”，大概就是这个意思。
呃……
一点不明：早年的桑塔纳MPV，后来的哪吒，有人介入搞了么？（就是说起码有个啥匹配试验之类的了 ...
早年的事情不知道，不敢乱说。
但是现在，有些合资公司搞所谓的“自主车型”，哪怕是在旧车型基础上做很小的修改也是外方主导（合资公司技术部门通常是由外方主管）、在外方自己的技术中心做，连图纸都不让中方人员碰。这样的“自主”不知道要来干嘛。
我以前说过，“就算外方真的同意把她的某个车型技术全都给你（实际上只是图纸，原始设计资料和设计经验是绝对不会给你的），然后同意你在车鼻子上贴个‘红旗’或者‘上海’或者别的什么的标志，然后再同意你拥有这个产品的‘知识产权’，可是她的目的仍然是阻止你和她竞争”，大概就是这个意思。
脑子被驴踢了还没好，刚从精神病医院出来还带着牌的人做的决策。
上面有内鬼呗
一方面可以进采购目录享受优待
另一方面可以换一个政府支持的方式打压自主车
一方面可以进采购目录享受优待
另一方面可以换一个政府支持的方式打压自主车
资自主是洋鬼子倾销过时车型的一个手段。
难道你觉得政界商界主导汽车产业的这帮人是爱国者？
所以一直觉得长安是爱国者……
管他白猫黑猫抓到老鼠就是好猫。
呵呵。
呵呵。
中国从来不缺汉奸！
打压自主车的急先锋
为了糊弄国人，买办车企掩耳盗铃罢了。
怪企业搞合资自主，怎么不怪消费者买合资自主
有市场有需求，管什么自主什么合资，有钱赚就行了，又不违法
怪企业搞合资自主，怎么不怪消费者买合资自主
有市场有需求，管什么自主什么合资，有钱赚就行了，又不违法
慈悲为怀 发表于 2014-7-1 23:36
政策公关的结果。
通过“合资自主”，合资企业的产品就可以堂而皇之地进政府采购、享受政策优惠和财政补贴 ...
看一下什么时候开始推出的，大概就有数了。买办
政策公关的结果。
通过“合资自主”，合资企业的产品就可以堂而皇之地进政府采购、享受政策优惠和财政补贴 ...
看一下什么时候开始推出的，大概就有数了。买办
按照合资中方的观点，只要是金主，就是自主。技术这些苦活，能买来就行了，这叫资本的力量。
公司结构上也不存在问题，“合资自主”的实际上不是“合资厂”，而是汽车集团下和合资厂不同的企业。
其实这也怪不得这些商人，关键是工信部睁一只眼闭一只眼，把买办车也认定为自主车，这就有问题了。对那些踏踏实实做技术的车企不公平。
公司结构上也不存在问题，“合资自主”的实际上不是“合资厂”，而是汽车集团下和合资厂不同的企业。
其实这也怪不得这些商人，关键是工信部睁一只眼闭一只眼，把买办车也认定为自主车，这就有问题了。对那些踏踏实实做技术的车企不公平。
如果自主车只能依靠扶植和爱国来买的话，这种自主要不要都无所谓，只有竞争出来的自主才是有实力的。穷则思变，现在看自主企业都在不断变化努力适应市场，这就是被市场逼的，被高水平的对手逼的。竞争到了现在，一线自主车企都死不了了，都有一批有水平的人在做，各有所长而已。消费者唯一需要的就是一视同仁，不要双重标准，自然会鼓励出最好的企业和品牌