像观致这种车企,用中心体验店+网购的形式取代4s店是否 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 14:42:35
观致3上市有半年多了,观致3五门也出了,到现在我在北京就没见到一辆观致,比法拉利还稀有。

在寸土寸金的大城市搞一大票4s店确实有难度。
既然如此,弄一个中心体验店,搞得尽可能的高大上,只负责介绍车型。
销售交给网购,这样不就能大幅减少4s店的建设成本了么。

维修保养与有实力的汽修厂订立合同,也能解决问题。

各位看这样靠谱么。观致3上市有半年多了,观致3五门也出了,到现在我在北京就没见到一辆观致,比法拉利还稀有。

在寸土寸金的大城市搞一大票4s店确实有难度。
既然如此,弄一个中心体验店,搞得尽可能的高大上,只负责介绍车型。
销售交给网购,这样不就能大幅减少4s店的建设成本了么。

维修保养与有实力的汽修厂订立合同,也能解决问题。

各位看这样靠谱么。
其实马云说得好,看不见、看不懂、看不起、来不及。。
但是车子这种东西,还是要现场检验的。
其实这个车子,还是在汽车城附近建设销售店比较好。
体验店可以建设在有方便交通干道和试车道路的外环周边,提供检车和提车、服务的配置。

那么不就是现在的4S概念嘛

网络增值预约,提供上门试驾、上门保养、远程指导调教检车(日常保养检测和监测),这是需要花大量人力物力,但是却不用投入
太大基建、厂房、展厅固定资产的一种方式。
车子不是千把的东西
重庆这边,观致基本上就是这么做的
在相对比较中心区域的渝中区鹅岭有一个体验店,规模较小,主要是展示和试驾,然后正儿八经的4S在渝北区天宫殿。
如果要像BMW那样,在商圈里面设体验店,估计观致的财务压力会难以承受。
如果用户对于品牌极度信任,倒是可以采取楼主说的这种形式。问题是,用户能对观致这么一个牌子极度信任吗?
普六茹 发表于 2014-6-25 15:02
如果用户对于品牌极度信任,倒是可以采取楼主说的这种形式。问题是,用户能对观致这么一个牌子极度信任吗?
对于肯买观致的人来说,只要在体验店仔细了解车辆细节自然就能下结论。

对于崇洋的消费者,你就是4s建到他家门口他也不会买。

观致那个sb销售总监不是说了么,观致的客户是有品位有追求有个性的新型白领。
说白了初期就是指着脑残粉活着,可您4s店都没有,想粉都买不到这能行么?

我说这招就是解决无车可买的问题。
白金之星 发表于 2014-6-25 15:07
对于肯买观致的人来说,只要在体验店仔细了解车辆细节自然就能下结论。

对于崇洋的消费者,你就是4s建 ...
有追求的个性白领为嘛不买奥迪A3?为嘛不买奔驰A级?不买凌志CT200H,观致的B格太低了。
整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈等(Survey)

体验+网购  适合手机电脑
不适合汽车,售后维修保养是个大问题
普六茹 发表于 2014-6-25 16:26
有追求的个性白领为嘛不买奥迪A3?为嘛不买奔驰A级?不买凌志CT200H,观致的B格太低了。
咳,当时有人问观致一销售,说价定的这么高,你不怕车卖不出去啊。

人老先生就来这么一套新客户群论。

我心里说您就直接说买观致的都是脑残粉不就得了。

所以每次谈观致我都得把这套理论搬出来嘲讽嘲讽。
饱食而乱喷 发表于 2014-6-25 16:34
整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈等(Survey)

体验+网购  适合 ...
他这个售后维修保养完全可以挂靠现有的奇瑞网啊……
基本上还是可以保障的吧……
职院学生0803 发表于 2014-6-25 17:14
他这个售后维修保养完全可以挂靠现有的奇瑞网啊……
基本上还是可以保障的吧……
观致的售后挂靠奇瑞的网?
嫌死的不够快么
饱食而乱喷 发表于 2014-6-25 17:22
观致的售后挂靠奇瑞的网?
嫌死的不够快么
本地奇瑞的售后相传还是很给力的……
所以嘛,大丈夫!
其他的地方……
职院学生0803 发表于 2014-6-25 22:19
本地奇瑞的售后相传还是很给力的……
所以嘛,大丈夫!
其他的地方……
重点是逼格
观致一直竭力追求的逼格
一旦到奇瑞保养就全砸了
还搞这套4S体制绝对和他远房表哥 瑞麒 死一块去,你又不是斯柯达。

小米不是想搞汽车么,直接让小米入股, 营销让小米的团队来做,  冲击一下现有体质,机会更多。
管制必死,少折腾是王道。
汽车是大件,中国人还没有钱到能够接受网购汽车的程度
汽车是大件,中国人还没有钱到能够接受网购汽车的程度
淘宝卖车卖的挺火
vic1111 发表于 2014-7-1 10:35
淘宝卖车卖的挺火
那也是淘宝下单,然后到4S提车吧,不是传统意义上的网购吧
降五万走网购
碧落黄泉 发表于 2014-6-26 09:22
还搞这套4S体制绝对和他远房表哥 瑞麒 死一块去,你又不是斯柯达。

小米不是想搞汽车么,直接让小米入股 ...
支持, 新品牌要有新品牌的打法,不能走老路。
BTW,有一个朋友在观致,上周去她们办公室坐了坐,上海陆家嘴中心最好的楼,四层楼,我去的那层好多印度人,他们的IT VENDOR的,里面好多其他公司来做外包的人。据她说,东西还不错,卖得一般。
另外,其实越是大件才TM越要网购呢,100元的东西网购就算5折,也才省了50元,但10万、20万的东西呢?比例小一点绝对值也不少了。
职院学生0803 发表于 2014-6-25 17:14
他这个售后维修保养完全可以挂靠现有的奇瑞网啊……
基本上还是可以保障的吧……
能说说你现在开的什么车不?感觉你在这方面很精通。和你买一样的肯定不会错。
能说说你现在开的什么车不?感觉你在这方面很精通。和你买一样的肯定不会错。
X80 ,而且一买就买俩……
vic1111 发表于 2014-7-1 10:35
淘宝卖车卖的挺火
那也是建立在已经有着相对完善的4S店网络之上的。
X80 ,而且一买就买俩……
图书馆管理员果然是隐藏属性大开啊.....
碧落黄泉 发表于 2014-8-21 23:07
X80 ,而且一买就买俩……
被国产坑怕了,不敢考虑啊
其实我觉得小众车型还是得走直销路线,厂家发货,甚至可以特别定制,就是类似下订单生产,选配件。一些汽车发烧友的改装费几乎跟新车差不多,但这样的人很少,同过网络联系起来,这倒是一条路。
损人不利己 发表于 2014-8-23 13:56
其实我觉得小众车型还是得走直销路线,厂家发货,甚至可以特别定制,就是类似下订单生产,选配件。一些汽车 ...
我的理想就是取消4s店模式。

理想中的购车流程是:
1.消费者去体验店了解车型并试驾。
2.消费者决定购买后在厂家官网决定配置并下单,交易方式可以选择支付宝等中介。
3.厂家在城郊仓库中发货给消费者,或者通过减免运费的方法消费者自行上门提车。
4.消费者自行办理或通过有偿代办的形式,办理保险验车缴税上牌等手续。
5.有故障或保养时,送到厂家签约的有资质的专业修理厂进行维保,修理厂出具维保证明。

这样省却了代理商、4s建设人工等大量中间环节成本,消费者直接从厂家拿车,而厂家只需在各城市较偏远地区建立仓库门市即可。

这样单车价格有望下调至少15%-20%

我觉得这样对消费者最有利。