发现一个有趣的现象：双离合最能提升车企的认同感

众所周知大众的DSG故障着实让大众“火”了一把，尽管DSG故障非常危险，但仍旧阻挡不了中国人民对大众车的喜爱，甚至前赴后继地“加价”购买。
尽管大众一再减配、一再丢掉节操、突破下限，但中国人民对大众的热情还是没有半点冷确。
如此种种，汽车界里已将大众归入“神车”，大众车主们也被冠以“神车信徒”。在虔诚信仰的支撑下，“大众虐我千百遍，我待大众如初恋”也就不足为奇了。

今天看到一个帖子，是关于BYD的双离合变速箱，也存在一些问题，并且从这个帖子上看貌似故障率也不低。但从下面的回复上来看，车主对车企的包容也还算可以，一点也不过激。
也有人照搬了神车信徒当年为DSG辩解的借口：中国路况不适合双离合变速箱。
当有人表示要去汽车质量投诉网投诉时，甚至有人回应“这是内部矛盾，不要去第三方投诉”。

突然发现双离合变速箱车主们对车企有着相当大的包容度，不知BYD会不会成为第二个“神车”。


http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2091-30980285-1.html


请比亚迪6速干式双离合进行延保！！！


    本人不才， 于13年4月购置一台顶配比亚迪G6，于14年4月出现135挡丢失，遂至4S店换离合片解决。针对比亚迪6速干式双离合出问题是否是普遍性问题，本人稍做了部分研究，一切基于汽车之家G6论坛、认证的、TID车型的车主的双离合使用情况，从G6论坛中随机选取41名认证的TID车主的帖子（其中40名G6TID认证、1名思锐TID认证） 进行研究，有图有证据，绝不弄虚作假，车主为浏览论坛时只要碰见TID认证车主均收集，不对问题车主侧重收集，浏览搜集时间为3个小时。废话不多说，见下述：

    41名TID认证车主的总体使用情况为： 14名变速箱出故障、27名变速箱无故障。那么对于变速箱有无故障的界定，是这样的：

变速箱有故障界定：135挡丢失、换离合片、换离合器、换离合总成、换电液模块、换变速箱齿轮、高速失速，中的任何一个问题均算变速箱有故障。

变速箱无故障界定：换挡咔咔响、偶发性的 起步加油失速、偶发性的SVS、刹车时变速箱咔嚓声，中的任何一个或多个均不算变速箱有故障。众所周知大众的DSG故障着实让大众“火”了一把，尽管DSG故障非常危险，但仍旧阻挡不了中国人民对大众车的喜爱，甚至前赴后继地“加价”购买。
尽管大众一再减配、一再丢掉节操、突破下限，但中国人民对大众的热情还是没有半点冷确。
如此种种，汽车界里已将大众归入“神车”，大众车主们也被冠以“神车信徒”。在虔诚信仰的支撑下，“大众虐我千百遍，我待大众如初恋”也就不足为奇了。

今天看到一个帖子，是关于BYD的双离合变速箱，也存在一些问题，并且从这个帖子上看貌似故障率也不低。但从下面的回复上来看，车主对车企的包容也还算可以，一点也不过激。
也有人照搬了神车信徒当年为DSG辩解的借口：中国路况不适合双离合变速箱。
当有人表示要去汽车质量投诉网投诉时，甚至有人回应“这是内部矛盾，不要去第三方投诉”。

突然发现双离合变速箱车主们对车企有着相当大的包容度，不知BYD会不会成为第二个“神车”。


http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2091-30980285-1.html


请比亚迪6速干式双离合进行延保！！！


    本人不才， 于13年4月购置一台顶配比亚迪G6，于14年4月出现135挡丢失，遂至4S店换离合片解决。针对比亚迪6速干式双离合出问题是否是普遍性问题，本人稍做了部分研究，一切基于汽车之家G6论坛、认证的、TID车型的车主的双离合使用情况，从G6论坛中随机选取41名认证的TID车主的帖子（其中40名G6TID认证、1名思锐TID认证） 进行研究，有图有证据，绝不弄虚作假，车主为浏览论坛时只要碰见TID认证车主均收集，不对问题车主侧重收集，浏览搜集时间为3个小时。废话不多说，见下述：

    41名TID认证车主的总体使用情况为： 14名变速箱出故障、27名变速箱无故障。那么对于变速箱有无故障的界定，是这样的：

变速箱有故障界定：135挡丢失、换离合片、换离合器、换离合总成、换电液模块、换变速箱齿轮、高速失速，中的任何一个问题均算变速箱有故障。

变速箱无故障界定：换挡咔咔响、偶发性的 起步加油失速、偶发性的SVS、刹车时变速箱咔嚓声，中的任何一个或多个均不算变速箱有故障。