超级军网皮卡在中国，为啥就不能当乘用车呢？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 19:41:51
目前，国内皮卡市场发展迟缓，相对于海外皮卡市场来说，国内皮卡千人占有量还很少。
现阶段，皮卡还主要分布在一些边缘城市，天朝的大城市，为啥就这么不待见皮卡呢 ？目前，国内皮卡市场发展迟缓，相对于海外皮卡市场来说，国内皮卡千人占有量还很少。
现阶段，皮卡还主要分布在一些边缘城市，天朝的大城市，为啥就这么不待见皮卡呢 ？
现阶段，皮卡还主要分布在一些边缘城市，天朝的大城市，为啥就这么不待见皮卡呢 ？目前，国内皮卡市场发展迟缓，相对于海外皮卡市场来说，国内皮卡千人占有量还很少。
现阶段，皮卡还主要分布在一些边缘城市，天朝的大城市，为啥就这么不待见皮卡呢 ？
2014-6-18 16:14 上传
货车有限行啊，需要时不能开的车买来有啥用。
就连真送货的都用小面包了。
就连真送货的都用小面包了。
水果派派88 发表于 2014-6-18 16:45
货车有限行啊，需要时不能开的车买来有啥用。
就连真送货的都用小面包了。
就是吐槽这个政策，为嘛不准运送一些小的货物？其实小面比皮卡可脆弱多了，这种政策完全就是杀人的政策
货车有限行啊，需要时不能开的车买来有啥用。
就连真送货的都用小面包了。
就是吐槽这个政策，为嘛不准运送一些小的货物？其实小面比皮卡可脆弱多了，这种政策完全就是杀人的政策
拖鞋车？？
BigHawk 发表于 2014-6-18 16:56
就是吐槽这个政策，为嘛不准运送一些小的货物？其实小面比皮卡可脆弱多了，这种政策完全就是杀人的政策
杀人？？？
皮卡多大？微面多大？
你停两辆皮卡别人至少能停三辆微面。
而且城市里还有一种厢货，不知道？
我找个桑2000都能比皮卡更容易塞进停车位，您信不信？
中国大城市已经够堵了，停车已经够紧张了，您就省省吧。
就是吐槽这个政策，为嘛不准运送一些小的货物？其实小面比皮卡可脆弱多了，这种政策完全就是杀人的政策
杀人？？？
皮卡多大？微面多大？
你停两辆皮卡别人至少能停三辆微面。
而且城市里还有一种厢货，不知道？
我找个桑2000都能比皮卡更容易塞进停车位，您信不信？
中国大城市已经够堵了，停车已经够紧张了，您就省省吧。
就是吐槽这个政策，为嘛不准运送一些小的货物？其实小面比皮卡可脆弱多了，这种政策完全就是杀人的政策
敞篷的货斗东西装多了肯定会有没绑牢掉出来的。这样更危险。你要是严格规定不准多装还不如强制要求加个盖。
现在连泥头车都要求有盖的。
敞篷的货斗东西装多了肯定会有没绑牢掉出来的。这样更危险。你要是严格规定不准多装还不如强制要求加个盖。
现在连泥头车都要求有盖的。
后面的不封闭货仓会掉出东西，在城市是安全隐患，在高速直接可以要人命
看到有些皮卡货斗加了固定顶盖怎么算呀？
看到有些皮卡货斗加了固定顶盖怎么算呀？
皮卡感觉不适合中国的国情——至少不适合城市使用，就算是md那边，大部分的皮卡真正的用处也是用来跑无铺装路面的
天天下雨天 发表于 2014-6-18 18:25
看到有些皮卡货斗加了固定顶盖怎么算呀？
还是算皮卡……
嗯，这是没办法的……
除非一造下来就是一个不是皮卡的样子……那个年代，国内很多号称是SUV的家伙就是酱紫的~
看到有些皮卡货斗加了固定顶盖怎么算呀？
还是算皮卡……
嗯，这是没办法的……
除非一造下来就是一个不是皮卡的样子……那个年代，国内很多号称是SUV的家伙就是酱紫的~
功能方面皮卡不如面包灵活高效，在宏光这类车出现后，皮卡的安全性优势也不突出了。所以工具车还是微面适合天朝。
交税，年审。。
还有用依维柯当货车的
在微面面前无论装货拉人皮卡都没多少优势，就剩个比较像轿车的样子和比微面稍好的通过性，可是买这类车的人似乎更看重拉货装人
国内皮卡不受重视，很多车型气囊，后排安全带都没
无事小魔鬼 发表于 2014-6-18 16:14
就是，本屌丝最喜欢这种皮卡了
0-100 5秒
这是皮卡？
就是，本屌丝最喜欢这种皮卡了
0-100 5秒
这是皮卡？
这是皮卡？
恩，皮卡，在澳洲叫ute
恩，皮卡，在澳洲叫ute
皮卡的另一个优点是下大雪时可以碾出去，比如美国北部的冬天中，会有好几天普通轿车根本没法出门。但在中国的天气下就完全没必要了。
小城市不知道。很多大城市限制皮卡车的。
寄托微风 发表于 2014-6-19 17:41
在微面面前无论装货拉人皮卡都没多少优势，就剩个比较像轿车的样子和比微面稍好的通过性，可是买这类车的人 ...
大部分皮卡的越野性能，可以说是完爆小面，而不是稍好。。。
在微面面前无论装货拉人皮卡都没多少优势，就剩个比较像轿车的样子和比微面稍好的通过性，可是买这类车的人 ...
大部分皮卡的越野性能，可以说是完爆小面，而不是稍好。。。
吐槽皮卡不适合天朝的，不适合城市，小面各种好的人。。却也不看看公安，城管，电信，广电，电力等等这些政府部门的工作车，几乎清一色都是皮卡，而不是各位认为各种好的小面。。。
papop 发表于 2014-6-21 09:11
吐槽皮卡不适合天朝的，不适合城市，小面各种好的人。。却也不看看公安，城管，电信，广电，电力等等这些政 ...
电信、广电、电力这些有一定的野外作业需要；公安更特别，皮卡自重大，与一般小汽车碰撞不吃亏。最关键的是这些几乎单位都是不缺钱的主，也不受限行管制……
吐槽皮卡不适合天朝的，不适合城市，小面各种好的人。。却也不看看公安，城管，电信，广电，电力等等这些政 ...
电信、广电、电力这些有一定的野外作业需要；公安更特别，皮卡自重大，与一般小汽车碰撞不吃亏。最关键的是这些几乎单位都是不缺钱的主，也不受限行管制……
时光沙漏 发表于 2014-6-21 19:06
电信、广电、电力这些有一定的野外作业需要；公安更特别，皮卡自重大，与一般小汽车碰撞不吃亏。最关键的 ...
所以说，
与其吐槽皮卡这不适合中国，那不适合国情，不如吐槽下这些政府主管部门自己用着皮卡用的高兴称手，却对民间使用的皮卡这也限制，那也限制。。。
电信、广电、电力这些有一定的野外作业需要；公安更特别，皮卡自重大，与一般小汽车碰撞不吃亏。最关键的 ...
所以说，
与其吐槽皮卡这不适合中国，那不适合国情，不如吐槽下这些政府主管部门自己用着皮卡用的高兴称手，却对民间使用的皮卡这也限制，那也限制。。。
本地有辆皮卡家装了运动尾箱盖，立马高大上啊！
papop 发表于 2014-6-21 19:11
所以说，
与其吐槽皮卡这不适合中国，那不适合国情，不如吐槽下这些政府主管部门自己用着皮卡用的高兴 ...
不尽然，成本和人口结构也是重要因素。小面、微型货车三、四万，皮卡要翻倍。另一方面，夫妻、父母、祖父母，这就六人，作为家庭首辆甚至是唯一辆车，皮卡就不如能装六-八人、偶尔还能客串货车的小面。当然，小面、微型货车的安全性是必须毫无保留地批判的；但不用担心，只要差不多同样价钱，小面也有升级版——MPV，无论安全、舒适、空间或是面子、里子都能获得极大提升。比如叫"*光"的家族。
然后，忽略政策限制，随着经济进一步发展，皮卡很适合作为家庭的第二辆车，装载如：自行车、沙滩车这类大玩具，或是改装成房车出游。
所以说，
与其吐槽皮卡这不适合中国，那不适合国情，不如吐槽下这些政府主管部门自己用着皮卡用的高兴 ...
不尽然，成本和人口结构也是重要因素。小面、微型货车三、四万，皮卡要翻倍。另一方面，夫妻、父母、祖父母，这就六人，作为家庭首辆甚至是唯一辆车，皮卡就不如能装六-八人、偶尔还能客串货车的小面。当然，小面、微型货车的安全性是必须毫无保留地批判的；但不用担心，只要差不多同样价钱，小面也有升级版——MPV，无论安全、舒适、空间或是面子、里子都能获得极大提升。比如叫"*光"的家族。
然后，忽略政策限制，随着经济进一步发展，皮卡很适合作为家庭的第二辆车，装载如：自行车、沙滩车这类大玩具，或是改装成房车出游。
皮卡改改，可以飙车
曾经有一辆长城皮卡和一辆五菱之光小面，让我说的话，五菱开着舒服些
papop 发表于 2014-6-21 09:07
大部分皮卡的越野性能，可以说是完爆小面，而不是稍好。。。
你签名图片客舱门打开的话，气流绝不可能这么小，舱内早就一片狼藉了
大部分皮卡的越野性能，可以说是完爆小面，而不是稍好。。。
你签名图片客舱门打开的话，气流绝不可能这么小，舱内早就一片狼藉了
papop 发表于 2014-6-21 09:07
大部分皮卡的越野性能，可以说是完爆小面，而不是稍好。。。
你签名图片客舱门打开的话，气流绝不可能这么小，舱内早就一片狼藉了
大部分皮卡的越野性能，可以说是完爆小面，而不是稍好。。。
你签名图片客舱门打开的话，气流绝不可能这么小，舱内早就一片狼藉了
不尽然，成本和人口结构也是重要因素。小面、微型货车三、四万，皮卡要翻倍。另一方面，夫妻、父母、祖父 ...
皮卡非承载底盘，独立发动机舱，拉东西一年10万公里三五年下来没啥事，尤其拉货跑烂路，不要说小面就是正经MPV同样使用情况三年下来车身就变形的不像样了。
记住非承载底盘，独立发动机舱这两点很重要，而不仅仅是多个货厢。
皮卡非承载底盘，独立发动机舱，拉东西一年10万公里三五年下来没啥事，尤其拉货跑烂路，不要说小面就是正经MPV同样使用情况三年下来车身就变形的不像样了。
记住非承载底盘，独立发动机舱这两点很重要，而不仅仅是多个货厢。
城里车位少车位小，别说侧方位了，就是正着进的车位，你都塞进不去，你塞进去就把过道堵死了。
美帝在大城市里开皮卡的也没几个啊？
送货什么的，小面包车解决了，自然皮卡不好卖了，而且小面包车不受限制啊
天天下雨天 发表于 2014-6-18 18:25
看到有些皮卡货斗加了固定顶盖怎么算呀？
那个可以进城的
我们这里的这种车都是蓝牌
看到有些皮卡货斗加了固定顶盖怎么算呀？
那个可以进城的
我们这里的这种车都是蓝牌
时光沙漏 发表于 2014-6-22 17:20
不尽然，成本和人口结构也是重要因素。小面、微型货车三、四万，皮卡要翻倍。另一方面，夫妻、父母、祖父 ...
在我的思想里，微面、皮卡等工具车才是第一用车，第二用车是轿跑之类的爱车，粗犷程度还是皮卡比较好，特别像中兴、长城这些皮卡，体积也不大
不尽然，成本和人口结构也是重要因素。小面、微型货车三、四万，皮卡要翻倍。另一方面，夫妻、父母、祖父 ...
在我的思想里，微面、皮卡等工具车才是第一用车，第二用车是轿跑之类的爱车，粗犷程度还是皮卡比较好，特别像中兴、长城这些皮卡，体积也不大
papop 发表于 2014-6-21 19:11
所以说，
与其吐槽皮卡这不适合中国，那不适合国情，不如吐槽下这些政府主管部门自己用着皮卡用的高兴 ...
主要是皮卡不太经济，拉货不如小货，便利性不如面包，但价格却远超前两者
所以说，
与其吐槽皮卡这不适合中国，那不适合国情，不如吐槽下这些政府主管部门自己用着皮卡用的高兴 ...
主要是皮卡不太经济，拉货不如小货，便利性不如面包，但价格却远超前两者
时光沙漏 发表于 2014-6-21 19:06
电信、广电、电力这些有一定的野外作业需要；公安更特别，皮卡自重大，与一般小汽车碰撞不吃亏。最关键的 ...
国内皮卡一般载重500kg，一般这些作业更喜欢用6座平头的工具车。
电信、广电、电力这些有一定的野外作业需要；公安更特别，皮卡自重大，与一般小汽车碰撞不吃亏。最关键的 ...
国内皮卡一般载重500kg，一般这些作业更喜欢用6座平头的工具车。
RedskyDeng 发表于 2014-6-20 12:59
这是皮卡？
真还是皮卡，澳洲的霍顿
这是皮卡？
真还是皮卡，澳洲的霍顿
ssshuishou 发表于 2014-6-28 21:35
真还是皮卡，澳洲的霍顿
霍顿的这个性能皮卡，翻译成轿卡，或跑卡可能更贴切一点。。。
真还是皮卡，澳洲的霍顿
霍顿的这个性能皮卡，翻译成轿卡，或跑卡可能更贴切一点。。。