新车评YYP的特斯拉试车视频出来了（亮点在22:51处）-超级军网

新车评YYP的特斯拉试车视频出来了（亮点在22:51处）

http://v.xincheping.com/22982-1.html

新车评YYP的特斯拉试车视频出来了（亮点在22:51处）

http://v.xincheping.com/22982-1.html

MD或者说西方的整个工业还是强过TG的尤其是高端

比如减整可以用克虏伯的主动空气悬挂  电池电控可以用日本的  车架可以用意大利的

特丝拉需要做的工作量不算大  电池管理软件  中控ipad 软硬件  电池筐架冷却什么的  其实真要说起来是不难

但是还是那句话体系落后

BYD 的悲剧就是什么都得自己来  电池电控电机  底盘  转向。。。。

所以这是体系的落后

这些车评人也就只能看个问题表面

MD或者说西方的整个工业还是强过TG的尤其是高端

比如减整可以用克虏伯的主动空气悬挂  电池电控可以用日本的  车架可以用意大利的

特丝拉需要做的工作量不算大  电池管理软件  中控ipad 软硬件  电池筐架冷却什么的  其实真要说起来是不难

但是还是那句话体系落后

BYD 的悲剧就是什么都得自己来  电池电控电机  底盘  转向。。。。

所以这是体系的落后

这些车评人也就只能看个问题表面

他说的话，也只能拿来听听

yingtongl 发表于 2014-6-15 16:27
MD或者说西方的整个工业还是强过TG的尤其是高端

比如减整可以用克虏伯的主动空气悬挂电池电控可以用 ...
照你这么说是因为比亚迪买不到克虏伯的主动空气悬挂？买不到日本的电池电控？买不到意大利的车架？

关体系什么事？就是代工厂出身的企业一贯的拼命控制成本的固有思维作怪而已。

淡水鱼大叔发表于 2014-6-15 16:58
照你这么说是因为比亚迪买不到克虏伯的主动空气悬挂？买不到日本的电池电控？买不到意大利的车架？{:lol: ...

当然买的到  有前提  以空气悬挂为例

1 看你定多大量  如果大过奔驰的定货量  那人有可能二话不说  甩了奔驰    其实还是不可能的人奔驰克虏伯几代世交  可能为一个前途未定的BYD 去坏了交情？？

2 看你军事大棒有多粗  德国意大利在MD面前还是心理上的怂包虽然二战过去那么多年了

3 本国的基础克虏伯可以不卖给特丝拉  但是MD自己的凯弟拉克  林肯是有同类型的产品的

还是那话如果TG自己国内有这个同类的产品  西方也懒得掐你脖子  谁见钱不眼开

其他的转向电控电机车架什么的类似

总子  得自己国内有基础  手里有粮心中不慌

淡水鱼大叔发表于 2014-6-15 16:58
照你这么说是因为比亚迪买不到克虏伯的主动空气悬挂？买不到日本的电池电控？买不到意大利的车架？{:lol: ...

当然买的到  有前提  以空气悬挂为例

1 看你定多大量  如果大过奔驰的定货量  那人有可能二话不说  甩了奔驰    其实还是不可能的人奔驰克虏伯几代世交  可能为一个前途未定的BYD 去坏了交情？？

2 看你军事大棒有多粗  德国意大利在MD面前还是心理上的怂包虽然二战过去那么多年了

3 本国的基础克虏伯可以不卖给特丝拉  但是MD自己的凯弟拉克  林肯是有同类型的产品的

还是那话如果TG自己国内有这个同类的产品  西方也懒得掐你脖子  谁见钱不眼开

其他的转向电控电机车架什么的类似

总子  得自己国内有基础  手里有粮心中不慌

淡水鱼大叔发表于 2014-6-15 16:58
照你这么说是因为比亚迪买不到克虏伯的主动空气悬挂？买不到日本的电池电控？买不到意大利的车架？{:lol: ...
BYD要是什么都和特斯拉一样采购高成本的零配件，然后按比特斯拉低不到哪去的价卖给你，你买吗？

yingtongl 发表于 2014-6-15 17:03
当然买的到有前提以空气悬挂为例

1 看你定多大量如果大过奔驰的定货量那人有可能二话不说 ...
1，空气悬挂是只供奔驰嘛？
2，买个商业货架产品也要看军事实力？
3，国内这些产品一个都没有？没有空悬？没有电控？没有电机没有车架？

emellzzq 发表于 2014-6-15 17:11
BYD要是什么都和特斯拉一样采购高成本的零配件，然后按比特斯拉低不到哪去的价卖给你，你买吗？
那为毛特斯拉可以卖高价而比亚迪不行？明明特斯拉是为了减少成本投入而采用的货架品采购集成，变成为了卖高价而进行货架品采购么？逻辑是不是弄反了？

淡水鱼大叔发表于 2014-6-15 17:26
1，空气悬挂是只供奔驰嘛？
2，买个商业货架产品也要看军事实力？
3，国内这些产品一个都没有？没有空 ...

1  空气悬挂德国  日本都有。       一般都用顶级旗舰车型  md的用的变阻尼液体减震比较多  功能类似这方面克卢伯做的最好  也就是奔驰s级的舒适性优势所在

2 这个东西不是货架产品是高端d级汽车的必须  是底盘技术上的顶端技术

3  国内没有量产的这类的空气悬挂  连研究实验阶段的可能都未必有几家

电控核心igbt 国内也不行 BYD自己买了一个半导体厂做车用的  其他的高端的南车什么的也才开始做

电池都知道BYD用自己的  电机难度稍微小点国内搞的定的比较多  BYD也搞的定

淡水鱼大叔发表于 2014-6-15 17:26
1，空气悬挂是只供奔驰嘛？
2，买个商业货架产品也要看军事实力？
3，国内这些产品一个都没有？没有空 ...

1  空气悬挂德国  日本都有。       一般都用顶级旗舰车型  md的用的变阻尼液体减震比较多  功能类似这方面克卢伯做的最好  也就是奔驰s级的舒适性优势所在

2 这个东西不是货架产品是高端d级汽车的必须  是底盘技术上的顶端技术

3  国内没有量产的这类的空气悬挂  连研究实验阶段的可能都未必有几家

电控核心igbt 国内也不行 BYD自己买了一个半导体厂做车用的  其他的高端的南车什么的也才开始做

电池都知道BYD用自己的  电机难度稍微小点国内搞的定的比较多  BYD也搞的定

淡水鱼大叔发表于 2014-6-15 17:26
1，空气悬挂是只供奔驰嘛？
2，买个商业货架产品也要看军事实力？
3，国内这些产品一个都没有？没有空 ...

不色及人参公鸡哈

可以判断你基本没做过这方面工作是这方面小白你自己没有体会的

一个产业想升级特别对TG这样的对西方有明确威胁的裹家

外部难度远大于av 棒子这类的揍狗

淡水鱼大叔发表于 2014-6-15 17:28
那为毛特斯拉可以卖高价而比亚迪不行？明明特斯拉是为了减少成本投入而采用的货架品采购集成，变成为了卖 ...
你就没明白特斯拉和比亚迪作的不是同样的事。
你先想想为什么劳斯斯文文莱斯可以卖高价而丰田就不行吧。

yingtongl 发表于 2014-6-15 17:32
1 空气悬挂德国日本都有一般都用顶级旗舰车型 md的用的变阻尼液体减震比较多功能类似这方面 ...
1，空气悬挂国产很常见，少见的是自适应可调空气悬挂。
2，这还就是货架品，跟博世的ESP是类似的意思。
3，IGBT.....低耐压产品肯定不是受限产品。

yingtongl 发表于 2014-6-15 17:38
不色及人参公鸡哈

可以判断你基本没做过这方面工作是这方面小白你自己没有体会的
我是没体会，但我不觉得比亚迪可以与特斯拉相提并论，不要用什么体系来规避问题，它不会，也不想生产个能达到特斯拉水准的车子。前面就说了，它就是个代工厂的思路。

emellzzq 发表于 2014-6-15 17:38
你就没明白特斯拉和比亚迪作的不是同样的事。
你先想想为什么劳斯斯文文莱斯可以卖高价而丰田就不行吧。
是啊，我前面说了，严控成本，价格战。这就是代工厂的风格。至于要扯到品牌高度去么.....

淡水鱼大叔发表于 2014-6-15 17:41
1，空气悬挂国产很常见，少见的是自适应可调空气悬挂。
2，这还就是货架品，跟博世的ESP是类似的意思。
...
呵呵  我也懒打字懒得打具体

1轿车上用的空气悬挂了那基本都是自适应了舒适性当然也是靠这个自适应保证

  你想象下急转弯的时候外侧前轮胎上路肩这样的极端情况  依旧保持车内平稳  这就是D级车的要求

2 esp 10万的车都装这个主动空气悬挂基本都是百万级的车在装可能一个级别？？？

3 不受限制归不受限制  交货周期  订货量什么的谁做过谁知道  自己有最好

淡水鱼大叔发表于 2014-6-15 17:44
是啊，我前面说了，严控成本，价格战。这就是代工厂的风格。至于要扯到品牌高度去么.....
特斯拉一样严控成本，比亚迪的电动车也没打价格战。
品牌是有定位的，劳斯莱斯的品牌价值并不高于丰田，可劳斯莱斯的车价就一定要高于丰田。

淡水鱼大叔发表于 2014-6-15 17:44
我是没体会，但我不觉得比亚迪可以与特斯拉相提并论，不要用什么体系来规避问题，它不会，也不想生产个能 ...

这两个企业个人愚见

以玉器来比喻

特丝拉的玉毛料不及BYD  也就是噗玉哈  不如BYD

但是雕工特死拉好过BYD一大截

BYD基础好这个基础就是电池能自己产  性能也是国际主流纯电动车  电池是命脉

特丝拉已经是一个妥妥的d级豪车范

但问题还是在电池  中度碰撞和路上杂物撞击都要起火是他隐患

这方面BYD稍好  起码中度碰撞路上杂物撞击还不会起火

BYD也有麻烦  也就是玉雕花了那也可能成废品比如他步子跨的大去搞太阳能什么的

淡水鱼大叔发表于 2014-6-15 17:44
我是没体会，但我不觉得比亚迪可以与特斯拉相提并论，不要用什么体系来规避问题，它不会，也不想生产个能 ...

这两个企业个人愚见

以玉器来比喻

特丝拉的玉毛料不及BYD  也就是噗玉哈  不如BYD

但是雕工特死拉好过BYD一大截

BYD基础好这个基础就是电池能自己产  性能也是国际主流纯电动车  电池是命脉

特丝拉已经是一个妥妥的d级豪车范

但问题还是在电池  中度碰撞和路上杂物撞击都要起火是他隐患

这方面BYD稍好  起码中度碰撞路上杂物撞击还不会起火

BYD也有麻烦  也就是玉雕花了那也可能成废品比如他步子跨的大去搞太阳能什么的

BYD的电动大巴不是做的挺好的么，为啥做小车就不行了呢？

240125268 发表于 2014-6-15 18:33
BYD的电动大巴不是做的挺好的么，为啥做小车就不行了呢？

大巴货车这类的车和家用轿车有很大区别

轿车有一个重要功能就是B格高低性价比这东西不大适合家轿

大巴货车买家只求哪个能赚钱纯论性价比

240125268 发表于 2014-6-15 18:33
BYD的电动大巴不是做的挺好的么，为啥做小车就不行了呢？

大巴货车这类的车和家用轿车有很大区别

轿车有一个重要功能就是B格高低性价比这东西不大适合家轿

大巴货车买家只求哪个能赚钱纯论性价比

原来如此，我觉得主要是名字起的太不好了，起个啥不行，非得起个BYD

emellzzq 发表于 2014-6-15 17:38
你就没明白特斯拉和比亚迪作的不是同样的事。
你先想想为什么劳斯斯文文莱斯可以卖高价而丰田就不行吧。
2者品牌定位不同，这我明白，大家也都明白。

但就这件事上，却怨不得大家吐槽BYD，因为是BYD他自己放狠话非要往这个坑里跳。。。

不过，就算如此，BYD的车，确实需要好好提高下自己的行驶品质操控品质，没要它和定位高端的豪车比，就和欧日同级别车比。。。

我看各家汽车网站对BYD秦的测评。伴随着对BYD秦的动力系统普遍肯定的同时的是对其行驶行驶和操控品质的普遍批评声。。。普遍的观点是，BYD秦的动力大大超出其底盘的驾驭能力。

然后，就是BYD秦外形设计，只能说是个审美奇葩！

你根本不用考虑这是不是一辆实用的车因为他本来就是用来看的

papop 发表于 2014-6-15 19:36
2者品牌定位不同，这我明白，大家也都明白。

但就这件事上，却怨不得大家吐槽BYD，因为是BYD他自己放 ...
船夫那话确实不对。就当他吹牛吧。

想想特斯拉的自燃率吧！就是个炒概念的货，那来那么多洗地的，替外国商人白做广告。

天降祥瑞发表于 2014-6-15 19:57
你根本不用考虑这是不是一辆实用的车因为他本来就是用来看的
对于买得起的人来说，也挺实用的吧，作为家里汽油车的补充

byd吹牛分分钟造出特斯拉，被人家打脸了好不好。
世界一流水平，byd能够分分钟造出，这是火星技术啊，byd已经是世界顶级汽车制造商了么？

长期潜水发表于 2014-6-15 20:53
想想特斯拉的自燃率吧！就是个炒概念的货，那来那么多洗地的，替外国商人白做广告。

特斯拉现在改进为钛合金底盘护板了，为防石块打底引起燃烧。

yingtongl 发表于 2014-6-15 17:47
呵呵我也懒打字懒得打具体

1轿车上用的空气悬挂了那基本都是自适应了舒适性当然也是靠这个自适 ...
我的意思是不用找什么比亚迪买不到成品组件的理由，比亚迪它不可能造一个特斯拉这样的车，并不是因为比亚迪真的不能不计成本的造出来。

emellzzq 发表于 2014-6-15 20:43
船夫那话确实不对。就当他吹牛吧。
同样是B级车，BYD要是造出君威GS那个水平的底盘，再配上秦的动力，那绝对是惊艳之作。。。

吐槽BYD，其实也是希望BYD安心整出个好底盘，把自己的最大短板赶快补上。

另外，一定要炒掉秦的外形设计师，这Y绝对是个美丑不分的猪队友

emellzzq 发表于 2014-6-15 17:51
特斯拉一样严控成本，比亚迪的电动车也没打价格战。
品牌是有定位的，劳斯莱斯的品牌价值并不高于丰田， ...
特斯拉没有政府补贴这是一。
比亚迪的产品定位决定它卖不出高价车这是二。
当然，你可以说比亚迪的品牌价值比特斯拉更高。所以说丰田说分分钟造个劳斯莱斯也是没有问题的对吧？

yingtongl 发表于 2014-6-15 18:01
这两个企业个人愚见

以玉器来比喻
错了，如果要按你的方式比喻，只能说特斯拉可以全世界采购优质原料。而比亚迪则是自己拥有一些玉矿，但质量不好说。

电池问题么，特斯拉以后假设不使用锂离子电池组件，而更换其他安全电池组件的难度低于比亚迪攒出特斯拉级别车子的难度。

怎么说呢，车子并不是4个轮子+2组沙发这么简单的。

淡水鱼大叔发表于 2014-6-15 21:47
我的意思是不用找什么比亚迪买不到成品组件的理由，比亚迪它不可能造一个特斯拉这样的车，并不是因为比亚 ...

呵呵  我反过来说如果特丝拉生在TG 用TG的工业体系去生产

我可以肯定的说他的舒适性超控性全部要下来一大截

就不说TG产和MD产这个天生的B格属性了

你还是不懂一个工业体系对一个企业的影响

当然  世界是没有如果的一切的事实都有他现实依据

就好比你的如果BYD买的到好的配件

和我的如果TESIL是TG企业

都是不成立的伪命题  非要去比高下有点小孩子一样到底是关羽厉害还是项羽厉害一样的无聊

淡水鱼大叔发表于 2014-6-15 21:47
我的意思是不用找什么比亚迪买不到成品组件的理由，比亚迪它不可能造一个特斯拉这样的车，并不是因为比亚 ...

呵呵  我反过来说如果特丝拉生在TG 用TG的工业体系去生产

我可以肯定的说他的舒适性超控性全部要下来一大截

就不说TG产和MD产这个天生的B格属性了

你还是不懂一个工业体系对一个企业的影响

当然  世界是没有如果的一切的事实都有他现实依据

就好比你的如果BYD买的到好的配件

和我的如果TESIL是TG企业

都是不成立的伪命题  非要去比高下有点小孩子一样到底是关羽厉害还是项羽厉害一样的无聊

淡水鱼大叔发表于 2014-6-15 21:54
错了，如果要按你的方式比喻，只能说特斯拉可以全世界采购优质原料。而比亚迪则是自己拥有一些玉矿，但质 ...

呵呵自己有煤矿和买别人的优质无烟煤发电是一回事情吗？？

淡水鱼大叔发表于 2014-6-15 21:54
错了，如果要按你的方式比喻，只能说特斯拉可以全世界采购优质原料。而比亚迪则是自己拥有一些玉矿，但质 ...

呵呵自己有煤矿和买别人的优质无烟煤发电是一回事情吗？？

yingtongl 发表于 2014-6-15 22:03
呵呵我反过来说如果特丝拉生在TG 用TG的工业体系去生产

我可以肯定的说他的舒适性超控性全 ...

观致能说明点问题不？此外，如果根据你的说法，特斯拉其实应该归属于西方产而不是美国产.......你说你指望TG自己的体系跟整个西方在汽车这种西方传统优势项目上对抗......不用找理由，不行就是不行。

yingtongl 发表于 2014-6-15 22:03
呵呵我反过来说如果特丝拉生在TG 用TG的工业体系去生产

我可以肯定的说他的舒适性超控性全 ...

观致能说明点问题不？此外，如果根据你的说法，特斯拉其实应该归属于西方产而不是美国产.......你说你指望TG自己的体系跟整个西方在汽车这种西方传统优势项目上对抗......不用找理由，不行就是不行。

yingtongl 发表于 2014-6-15 22:05
呵呵自己有煤矿和买别人的优质无烟煤发电是一回事情吗？？
当然不是一回事，所以你说特斯拉的玉毛料不及比亚迪我就笑了，人家明明是采购的上品原料好吗........

淡水鱼大叔发表于 2014-6-15 22:18
观致能说明点问题不？

观致本质上是奇瑞和西方的一种妥协  西方给一些中档部件

这个企业不同于BYD 也不同于特死拉

这个车  只能作为B格高于普通国产车的小众市场的存在

要想翻天必须是奇瑞自己的核心取得突破

靠别人的核心生存  如果管至火了  必然受到打压

相信奇瑞自己也清楚这个企业当不了大任

淡水鱼大叔发表于 2014-6-15 22:18
观致能说明点问题不？

观致本质上是奇瑞和西方的一种妥协  西方给一些中档部件

这个企业不同于BYD 也不同于特死拉

这个车  只能作为B格高于普通国产车的小众市场的存在

要想翻天必须是奇瑞自己的核心取得突破

靠别人的核心生存  如果管至火了  必然受到打压

相信奇瑞自己也清楚这个企业当不了大任

淡水鱼大叔发表于 2014-6-15 22:20
当然不是一回事，所以你说特斯拉的玉毛料不及比亚迪我就笑了，人家明明是采购的上品原料好吗........

你没理解我意识

我的意识是拿玉去类比两个企业

不是拿玉去类比两个产品或者产品部件

企业和产品是两个不同概念

a123电池最好啊  但是企业最烂

万象电池不怎么样啊  向比a123 但是企业人家是赚钱的很健康的很啊

一个企业的好不好就看他的产品在自己家体系上做了多少有价值的突破

特丝拉有价值的其实就一个能量管理软件就一个软件  一个嵌入的小软件呵呵这个东西要丰田伏特也想插足  你觉得有多少难度

不过那几个大厂不敢上这个笔记本电池罢了出了问题可能毁了百年基业  特丝拉汽车是新人没什么好失去的所以请装上阵

说的好是敢想敢干  说的不好是冒险

淡水鱼大叔发表于 2014-6-15 22:20
当然不是一回事，所以你说特斯拉的玉毛料不及比亚迪我就笑了，人家明明是采购的上品原料好吗........

你没理解我意识

我的意识是拿玉去类比两个企业

不是拿玉去类比两个产品或者产品部件

企业和产品是两个不同概念

a123电池最好啊  但是企业最烂

万象电池不怎么样啊  向比a123 但是企业人家是赚钱的很健康的很啊

一个企业的好不好就看他的产品在自己家体系上做了多少有价值的突破

特丝拉有价值的其实就一个能量管理软件就一个软件  一个嵌入的小软件呵呵这个东西要丰田伏特也想插足  你觉得有多少难度

不过那几个大厂不敢上这个笔记本电池罢了出了问题可能毁了百年基业  特丝拉汽车是新人没什么好失去的所以请装上阵

说的好是敢想敢干  说的不好是冒险

淡水鱼大叔发表于 2014-6-15 22:18
观致能说明点问题不？此外，如果根据你的说法，特斯拉其实应该归属于西方产而不是美国产.......你说你 ...
你这不是自己找靶子自己打嘛，上面有哪位说中美汽车工业对比，中国行的
特斯拉能成功，是美帝强大的汽车工业基础和完善的风险投资环境所造就的，后者比前者更重要。特斯拉是一个典型的硅谷企业

淡水鱼大叔发表于 2014-6-15 22:18
观致能说明点问题不？此外，如果根据你的说法，特斯拉其实应该归属于西方产而不是美国产.......你说你 ...

是有差距 TG整个汽车产业落后还用说吗

新能源汽车算这个产业里差距比较小的

传统车的差距满满的泪还用说吗

这个差距是TG的汽车产业和两田 BBA 通用伏特的差距

特死拉这不够分量就企业能力来说 BYD在体系上有价值的突破大于特死拉

淡水鱼大叔发表于 2014-6-15 22:18
观致能说明点问题不？此外，如果根据你的说法，特斯拉其实应该归属于西方产而不是美国产.......你说你 ...

是有差距 TG整个汽车产业落后还用说吗

新能源汽车算这个产业里差距比较小的

传统车的差距满满的泪还用说吗

这个差距是TG的汽车产业和两田 BBA 通用伏特的差距

特死拉这不够分量就企业能力来说 BYD在体系上有价值的突破大于特死拉

papop 发表于 2014-6-15 21:49
同样是B级车，BYD要是造出君威GS那个水平的底盘，再配上秦的动力，那绝对是惊艳之作。。。

吐槽BYD， ...
BYD就是还没确立自己是靠汽车的观念。