涡喷13BII和涡喷13FII数据都是多少

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 01:20:26
这两种发动机是我国的末代涡喷,他们的参数都是多少,和昆仑相比如何,好像就是涡喷13BII在歼侦8F上替换了昆仑这两种发动机是我国的末代涡喷,他们的参数都是多少,和昆仑相比如何,好像就是涡喷13BII在歼侦8F上替换了昆仑
网特你好,网特再见,已经举报
预备唱:就不告诉你,就不告诉你,就不告诉你!
楼上开口闭口网特的,别人又没问你保密数据,问几个公开的数据就成网特了?不给别人扣帽子就显不出你爱国了?
还举报。。。。。。这智商。。。。。。捉急
这种数据满大街都是,还网特??
FII是出口的,BII是自用的
无道可道 发表于 2014-6-10 09:40
FII是出口的,BII是自用的
FII是BII的单发版本,部分附件不同。
CJQS 发表于 2014-6-10 10:28
FII是BII的单发版本,部分附件不同。
听说BII是环形燃烧室
同求同问。。

无道可道 发表于 2014-6-10 10:34
听说BII是环形燃烧室


不清楚,但是某文章中有提到采用了部分昆仑的技术,具体是什么没说,另外一个有提到的是油耗比之前的WP13A/F有一定降低,额定推力的转速也有所降低,寿命有所延长,具体数值没有。

想要详细了解,估计要去找某些发动机方面的强人了。
无道可道 发表于 2014-6-10 10:34
听说BII是环形燃烧室


不清楚,但是某文章中有提到采用了部分昆仑的技术,具体是什么没说,另外一个有提到的是油耗比之前的WP13A/F有一定降低,额定推力的转速也有所降低,寿命有所延长,具体数值没有。

想要详细了解,估计要去找某些发动机方面的强人了。
CJQS 发表于 2014-6-10 10:42
不清楚,但是某文章中有提到采用了部分昆仑的技术,具体是什么没说,另外一个有提到的是油耗比之前的WP ...
不降转速,推力岂不是要增加?能达到昆仑的水平么。
无道可道 发表于 2014-6-10 10:52
不降转速,推力岂不是要增加?能达到昆仑的水平么。
理论上会增加,WP13BII/FII推力和昆仑基本一个水平。
直接要参数啊,网特无疑~~
CJQS 发表于 2014-6-10 11:03
理论上会增加,WP13BII/FII推力和昆仑基本一个水平。
加力推力是差不多,最大推力恐怕不一样
无道可道 发表于 2014-6-10 11:41
加力推力是差不多,最大推力恐怕不一样
也差不多,13B系列和13A系列区别很大,用某人的话,其实完全就是两码事。
手头只有1的。
涡喷13是在涡喷7发动机的基础上研制的在性能上(特别是稳定性、可靠性)进一步提高的发动机,是一种新颖的改进型发动机。而涡喷7又是在苏联为米格-21F-13战斗机研发的R-11F-300涡轮喷气发动机基础上仿制而成。它是由8级轴流式压气机、环管燃烧室、双级涡轮、加力燃烧室等组成,它采用了气冷式第1级带冠叶片、压气级增设了防喘振装置,大大提高了发动机的动力和可靠性。
  涡喷-13FI是为满足歼-7Ⅲ飞机的改型要求而设计研制的,是涡喷-13发动机的进一步性能改进型,主要改进是重新设计了第1级压气机,转子叶片由24片改为19片(最大外观识别特征),增大空气流量2kg/s,并在压气机上采用了附面层控制技术,发动机的喘振裕度明显提高。第2级涡轮叶片也改为采用带冠结构。最大状态推力比WP-13增加588daN,全加力推力增加392daN。
  加力燃烧室选用沙丘驻涡式稳定器。在研制过程中重新调整了加力烯油浓度场分布、改进设计了全长隔热屏,并对热端部件的材料与热工艺技术做了多项改进。低压转子加了轴间轴承,振动小,压气机转子盘和叶片大量使用了钛合金,既减轻了重量又提高了叶片的工作强度。此外,还增加了较为先进的发动机控制装置,提高了发动机的控制性能。1994年1月完成了设计定型鉴定试飞,1994年9月通过了300h设计定型国家鉴定试车,于同年10月通过设计定型技术鉴定。首翻期300h,总寿命900h。发动机的推力也提高到了43.1千牛,加力推力则达到了64.7千牛。
CJQS 发表于 2014-6-10 11:43
也差不多,13B系列和13A系列区别很大,用某人的话,其实完全就是两码事。
这猛人是谁捏
CJQS 发表于 2014-6-10 11:43
也差不多,13B系列和13A系列区别很大,用某人的话,其实完全就是两码事。
哦???
这么说来,昆仑更该死了,.........;
魔刀2 发表于 2014-6-10 11:45
哦???
这么说来,昆仑更该死了,.........;
昆仑压比高,重量更轻,油耗也低些,只是说没有本质区别,加上装机对象都是已经成型的7爷八爷,也不会针对优化设计,优势也体现不出来。

然而在工业燃机上,昆仑的优势还是很明显的,所以歌星厂的工业燃机不少都是基于昆仑的,反而还没WP13什么事。
无道可道 发表于 2014-6-10 11:45
这猛人是谁捏
9X年,军方的某领导,把13B称为“X命工程”的那位。
CJQS 发表于 2014-6-10 11:52
昆仑压比高,重量更轻,油耗也低些,只是说没有本质区别,加上装机对象都是已经成型的7爷八爷,也不会针 ...
能搞好当然是好,在当时能够把戏爷,8爷的性能再提升一点,.........;可是到底最后还是没成嘛;再说了,本质上还是落一代的东西,........;
也不知道昆仑的成果除了运用在工业燃机以外,在航发上是否也有点贡献,........;

魔刀2 发表于 2014-6-10 12:04
能搞好当然是好,在当时能够把戏爷,8爷的性能再提升一点,.........;可是到底最后还是没成嘛;再说了,本质上 ...


有,BII和FII就采用了部分昆仑的成果。型号上是失败了,但是技术上还是有所得的。

国内各个厂所,说白了还是在中航统一管理下的,各种技术成果相互间有交流。

至于说落后一代也不尽然,如果纸面指标完全达到,技术水平比M53没得差。
魔刀2 发表于 2014-6-10 12:04
能搞好当然是好,在当时能够把戏爷,8爷的性能再提升一点,.........;可是到底最后还是没成嘛;再说了,本质上 ...


有,BII和FII就采用了部分昆仑的成果。型号上是失败了,但是技术上还是有所得的。

国内各个厂所,说白了还是在中航统一管理下的,各种技术成果相互间有交流。

至于说落后一代也不尽然,如果纸面指标完全达到,技术水平比M53没得差。
都是公开的数据,扯什么网特。真以为自己是王二小?
魔刀2 发表于 2014-6-10 12:04
能搞好当然是好,在当时能够把戏爷,8爷的性能再提升一点,.........;可是到底最后还是没成嘛;再说了,本质上 ...
发动机行业的国军标就是从昆仑开始的,你说对航发有贡献不
昆仑压比高,重量更轻,油耗也低些,只是说没有本质区别,加上装机对象都是已经成型的7爷八爷,也不会针 ...
了解下昆仑的高压压气机是从哪来的就知道为什么会这样了

CJQS 发表于 2014-6-10 12:07
有,BII和FII就采用了部分昆仑的成果。型号上是失败了,但是技术上还是有所得的。

国内各个厂所,说 ...


哎,还是底子太差,航发以前长期不重视,投入太少的结果啊;
能有所得,锻练培养一下新人,也算值了;
能不能说一下,昆仑最后失败,从技术上说,问题到底在哪里?压气机和燃烧室不匹配?叶片?材料?工艺?
CJQS 发表于 2014-6-10 12:07
有,BII和FII就采用了部分昆仑的成果。型号上是失败了,但是技术上还是有所得的。

国内各个厂所,说 ...


哎,还是底子太差,航发以前长期不重视,投入太少的结果啊;
能有所得,锻练培养一下新人,也算值了;
能不能说一下,昆仑最后失败,从技术上说,问题到底在哪里?压气机和燃烧室不匹配?叶片?材料?工艺?
fighter16 发表于 2014-6-10 12:39
了解下昆仑的高压压气机是从哪来的就知道为什么会这样了
有种说法是,说把WS9的高压部分拿来用了???也不知道是不是如此,........;
魔刀2 发表于 2014-6-10 14:41
哎,还是底子太差,航发以前长期不重视,投入太少的结果啊;
能有所得,锻练培养一下新人,也算值了;
能不 ...

技术上说,个人观点是没吃透,昆仑拿来、借鉴的“新”东西比较多,但是自己没有完全掌握,结果组合起来就一堆毛病。另外就是实验不充分就匆忙上机,不仅断送了自己,也断送了某型号机,这个是典型的没钱惹的祸。

以前的发动机,到底有几款进行过“生产定型”流程?
CJQS 发表于 2014-6-10 12:07
有,BII和FII就采用了部分昆仑的成果。型号上是失败了,但是技术上还是有所得的。

国内各个厂所,说 ...
如果纸面指标完全达到,技术水平比M53没得差。
=============================
持续稳定性和工况能达到法国货的水平?

这个纸面数据  跨度和胆量都不小啊
CJQS 发表于 2014-6-10 14:58
技术上说,个人观点是没吃透,昆仑拿来、借鉴的“新”东西比较多,但是自己没有完全掌握,结果组合起来 ...
嗯,明白点了;
     看来昆仑是一款组合机的说法不是空穴来风啊,.......;
     哎,本来底子就差,没玩过几个型号,缺乏经验,又没有时间和经费来充分实验,以便暴露改进,........;这么匆忙上机,而且还是重要的新机,这不是找死么,.......;
    现在想想WS10也是够险的,根本没有几台实机,更没上台架试多长时间,就匆忙定型上机了;还好没敢先上J10,磨到现在,也算差不多了,......;
     科学规律还是要尊重的,该投钱的,该花时间的,也是必须舍得的;
147670 发表于 2014-6-10 15:10
如果纸面指标完全达到,技术水平比M53没得差。
=============================
持续稳定性和工况能达到 ...
按纸面数据,昆仑的推比、油耗均优于M53。。。。。。。。

魔刀2 发表于 2014-6-10 15:11
嗯,明白点了;
     看来昆仑是一款组合机的说法不是空穴来风啊,.......;
     哎,本来底子就差,没玩过 ...


没搞过就是这样,总以为事情很简单,然后各种毛病不断。。。。。。。。

太行嘛,对比下F100、110的测试时间就知道,我们才做了美帝的几百分之一,美帝的积累又是我们的多少倍?不麻烦才有鬼了。

所以说,太行的事一定不要急,10~15年时间能拉到澡盆曲线谷底就非常不错了,毕竟F100当初到完全成熟可靠也是花了10来年,而人家前期还做了那么多测试,有那么强的工业基础。
魔刀2 发表于 2014-6-10 15:11
嗯,明白点了;
     看来昆仑是一款组合机的说法不是空穴来风啊,.......;
     哎,本来底子就差,没玩过 ...


没搞过就是这样,总以为事情很简单,然后各种毛病不断。。。。。。。。

太行嘛,对比下F100、110的测试时间就知道,我们才做了美帝的几百分之一,美帝的积累又是我们的多少倍?不麻烦才有鬼了。

所以说,太行的事一定不要急,10~15年时间能拉到澡盆曲线谷底就非常不错了,毕竟F100当初到完全成熟可靠也是花了10来年,而人家前期还做了那么多测试,有那么强的工业基础。
CJQS 发表于 2014-6-10 15:21
没搞过就是这样,总以为事情很简单,然后各种毛病不断。。。。。。。。

太行嘛,对比下F100、110的 ...
是,在那么差的基础条件下,那么短的测试时间,能把WS10搞成这个水平,已经算是有如神助了;
CJQS 发表于 2014-6-10 11:52
昆仑压比高,重量更轻,油耗也低些,只是说没有本质区别,加上装机对象都是已经成型的7爷八爷,也不会针 ...
昆仑好像也只出了一个QD128,示范一台白送,出口伊拉克四台大肆宣传,白买半送,用了一段时间人家要退货,现在不知道怎样了,贵州方面技术能力和财力上级支持都比不上沈阳,没能力也没财力搞燃机,昆仑太行替争取了太多支持
魔刀2 发表于 2014-6-10 16:53
是,在那么差的基础条件下,那么短的测试时间,能把WS10搞成这个水平,已经算是有如神助了;
是有CFM56系列相助。
gongke101 发表于 2014-6-10 19:02
是有CFM56系列相助。
我知道,核心机不是咱亲生的嘛,...........;
哎,先天不足,当年又是个穷鬼,.......;能有这么个比较先进的东西做蓝本,就算祖宗显灵了,.........;反正咱土鳖不怕邪,......;神鬼不避,啥都敢搞,.......;