这个是什么船的分段？航母吗？有图有真相！

5月23日，经过7个小时的运载，中国航天科工四院万山公司64轴线模块车成功将江南造船2000吨船体环形总段滚动装船，此举不仅打破了国外产品长期垄断我国造船业船体环形总段滚动装船运载的局面，更成为我国首例使用国产模块运输车滚动装船运载成功案例。



       此次运输的船体总段长28.2米、高24.8米、宽16.1米、重量将近2000吨，隶属于中国船舶工业集团江南造船厂。一直以来，国内造船行业在环形总段滚动装船时，均使用的是国外模块运输车产品，此次江南造船决定启用国产模块运输车承担6块总重量超过10000吨的环形总段滚动装船运载，一切都基于四院万山公司模块运输车产品的优良性能与成功的应用案例。2012年7月，四院万山公司自主研发生产的模块运输车交付国内首家实施平地造船工艺的江南造船厂，先后创造了第一次驳运单体最重最大最难总段、第一次整船驳运下水、第一次全船总段驳运对接三个国内第一，第一次在五天时间内高频率集中使用国产模块运输装置完成各生产节点等四个江南造船第一。


       模块运输车是以轴线为单位，由动力模块单元和多个模块单元车组成车组，实现单体超长、超高、超重货物的运输，轴线越多，连接技术就越高。产品不受场地限制，可实现横向、斜向、原地360°旋转等多种转向模式；并能够通过一个遥控器，实现无数台车的同步提升、同步转向、同步驱动等功能。该车能代替传统造船工艺的滑道或轨道出运方式，实现船体超大尺寸的分段运输，既能缩短船体制造周期，又大大降低了造船成本，促进了造船业迈进“车轮时代”的步伐。（文/郑贵来 应福根 摄/郑贵来）


http://www.casic.com.cn/n103/n135/n1008321/c1831540/content.html5月23日，经过7个小时的运载，中国航天科工四院万山公司64轴线模块车成功将江南造船2000吨船体环形总段滚动装船，此举不仅打破了国外产品长期垄断我国造船业船体环形总段滚动装船运载的局面，更成为我国首例使用国产模块运输车滚动装船运载成功案例。



       此次运输的船体总段长28.2米、高24.8米、宽16.1米、重量将近2000吨，隶属于中国船舶工业集团江南造船厂。一直以来，国内造船行业在环形总段滚动装船时，均使用的是国外模块运输车产品，此次江南造船决定启用国产模块运输车承担6块总重量超过10000吨的环形总段滚动装船运载，一切都基于四院万山公司模块运输车产品的优良性能与成功的应用案例。2012年7月，四院万山公司自主研发生产的模块运输车交付国内首家实施平地造船工艺的江南造船厂，先后创造了第一次驳运单体最重最大最难总段、第一次整船驳运下水、第一次全船总段驳运对接三个国内第一，第一次在五天时间内高频率集中使用国产模块运输装置完成各生产节点等四个江南造船第一。


       模块运输车是以轴线为单位，由动力模块单元和多个模块单元车组成车组，实现单体超长、超高、超重货物的运输，轴线越多，连接技术就越高。产品不受场地限制，可实现横向、斜向、原地360°旋转等多种转向模式；并能够通过一个遥控器，实现无数台车的同步提升、同步转向、同步驱动等功能。该车能代替传统造船工艺的滑道或轨道出运方式，实现船体超大尺寸的分段运输，既能缩短船体制造周期，又大大降低了造船成本，促进了造船业迈进“车轮时代”的步伐。（文/郑贵来 应福根 摄/郑贵来）


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