经济增长的本质是什么？-------为什么在未来中国必然超 ...

一，
很多学者说，生产同样的GDP，中国消耗的煤炭、电力要比美国高。所以中国的经济增长是粗放型的。我也曾经被这样的说法给误导。但后来发现这里涉及到物品的价格问题。实际上中国生产每吨钢铁消耗的煤炭并没有比美国、日本差多少。只是由于中国的生产物品的价格比美国低很多，所以得出中国的GDP能耗跟美国、日本差距很大。

二，
经济增长的本质是社会生产效率的提高。中国有一个相对良好的经济增长背景。即中国的农业化、乡村化。中国经济增长的相当部分就是来自中国的工业化和城市化。因为工业化和城市化带来更好的生产和组织效率。但中国的工业化和城市化会有尽头，那很可能意味着中国经济增长潜力的消耗殆尽。这就是很多人说的中国经济增长速度会下降的根本原因。

三，
蒸汽机时代是动力革新进步，电力时代是进一步在动力的更新换代。而后来的电子技术进步不再是动力革新，而是信息沟通进步带来的组织效率进步。从个人电脑、电话到今天的互联网、手机网络等等，这种组织效率的进步让人类的生活更加便捷，生产效率进一步提高了。在能源技术不能大突破下，下一步的经济增长原动力是什么呢？

四，
高铁技术、电子商务、集约化的产业链条等等这一切带来更高效率、更低能耗的物质生产和消费。这就是中国超越美国的前提。美国曾经依靠自身的广袤的腹地，造就庞大的无贸易壁垒的国内统一市场。这个交易成本极低的无壁垒的国内统一市场使让全产业链可以更集约的在一起。集约在一起的产业链可以提高组织效率、降低物流成本。这就是为什么美国可以领先世界的原因！没有哪个国家可以有这样的组织生产效率，没有哪个国家可以更低的物流成本。

五，
可惜，中国出现了。中国跟美国一样有广袤的腹地。也建立起一个几乎无贸易壁垒的统一国内市场。更低劳动力价格也让产业链集中到中国。如果没有了更低的劳动力价格，那中国的优势将是什么？是高铁系统！是中国更高密度的人流密度！

在单位面积内，中国集中了更高的人口密度。这是中国出现高铁的根本原因。因为人口密度不够的话，建立高铁的成本将难以接受。因为同样的高铁成本可以让更多的人流来支付！

中国从城市之间的高铁体系，到城市内的地铁（轨道交通体系）都将世界领先。中国拥有最快速度的高铁，最多运营里程的高铁。也拥有最多拥有地铁的城市。这一切说明一点：中国的人流成本是世界最低的！而人流的效率是世界最高的！人流如此，物流也将如此。

中国的电子商务系统肯定将受益与这个低成本高效率的物流体系，这就是中国将领先的秘密。欧洲哪怕真正统一也要差中国些许。美国的人口密度还不够，物流成本比统一的欧洲还差些许。

前铁道部部长对中国的贡献可能比很多人想象的要大的多。当然也不全是他一个人的功劳，只是具体的事物他做的多一点。

六，
在技术同等下，中国的物流成本更低，效率更好。那中国的生产效率将更高。但中国并非没有危机。

一方面是中国的老龄化程度可能远远超过世界各国。日本就是被老龄化击垮的，可以预见的是，或许下一个被击垮的就是中国。须知，日本的先进就是当年更高人口密度带来更好的物流体系，但他们也被自己的老龄化击垮。同时日本的腹地太少，产业链不够全不够集约，这也使日本的组织生产效率提高有限。

另一方面就是中国的政府管制。政府管制带来更僵化的管理体系，也带来更高的交易成本。在经济发展初期，政府管制可以更好的协调，但是经济发展相对成熟时，经济发展的灵活性将被僵化的管制扼杀，而管制也带来更高的交易成本。这些更高的交易成本也使经济竞争力下降。

七，
技术创新是全人类经济增长的最根本。比如，未来的3D打印等等。不过这些是世界范围内同一的。不同的是各地区的社会组织效率。社会组织效率取决与物流技术，取决信息技术，取决与劳动力的教育水平等等。

中国政府要面对的就是如何在时代进步时做好自己即可。比如人口政策的调整，比如政府管理的进步等等。一，
很多学者说，生产同样的GDP，中国消耗的煤炭、电力要比美国高。所以中国的经济增长是粗放型的。我也曾经被这样的说法给误导。但后来发现这里涉及到物品的价格问题。实际上中国生产每吨钢铁消耗的煤炭并没有比美国、日本差多少。只是由于中国的生产物品的价格比美国低很多，所以得出中国的GDP能耗跟美国、日本差距很大。

二，
经济增长的本质是社会生产效率的提高。中国有一个相对良好的经济增长背景。即中国的农业化、乡村化。中国经济增长的相当部分就是来自中国的工业化和城市化。因为工业化和城市化带来更好的生产和组织效率。但中国的工业化和城市化会有尽头，那很可能意味着中国经济增长潜力的消耗殆尽。这就是很多人说的中国经济增长速度会下降的根本原因。

三，
蒸汽机时代是动力革新进步，电力时代是进一步在动力的更新换代。而后来的电子技术进步不再是动力革新，而是信息沟通进步带来的组织效率进步。从个人电脑、电话到今天的互联网、手机网络等等，这种组织效率的进步让人类的生活更加便捷，生产效率进一步提高了。在能源技术不能大突破下，下一步的经济增长原动力是什么呢？

四，
高铁技术、电子商务、集约化的产业链条等等这一切带来更高效率、更低能耗的物质生产和消费。这就是中国超越美国的前提。美国曾经依靠自身的广袤的腹地，造就庞大的无贸易壁垒的国内统一市场。这个交易成本极低的无壁垒的国内统一市场使让全产业链可以更集约的在一起。集约在一起的产业链可以提高组织效率、降低物流成本。这就是为什么美国可以领先世界的原因！没有哪个国家可以有这样的组织生产效率，没有哪个国家可以更低的物流成本。

五，
可惜，中国出现了。中国跟美国一样有广袤的腹地。也建立起一个几乎无贸易壁垒的统一国内市场。更低劳动力价格也让产业链集中到中国。如果没有了更低的劳动力价格，那中国的优势将是什么？是高铁系统！是中国更高密度的人流密度！

在单位面积内，中国集中了更高的人口密度。这是中国出现高铁的根本原因。因为人口密度不够的话，建立高铁的成本将难以接受。因为同样的高铁成本可以让更多的人流来支付！

中国从城市之间的高铁体系，到城市内的地铁（轨道交通体系）都将世界领先。中国拥有最快速度的高铁，最多运营里程的高铁。也拥有最多拥有地铁的城市。这一切说明一点：中国的人流成本是世界最低的！而人流的效率是世界最高的！人流如此，物流也将如此。

中国的电子商务系统肯定将受益与这个低成本高效率的物流体系，这就是中国将领先的秘密。欧洲哪怕真正统一也要差中国些许。美国的人口密度还不够，物流成本比统一的欧洲还差些许。

前铁道部部长对中国的贡献可能比很多人想象的要大的多。当然也不全是他一个人的功劳，只是具体的事物他做的多一点。

六，
在技术同等下，中国的物流成本更低，效率更好。那中国的生产效率将更高。但中国并非没有危机。

一方面是中国的老龄化程度可能远远超过世界各国。日本就是被老龄化击垮的，可以预见的是，或许下一个被击垮的就是中国。须知，日本的先进就是当年更高人口密度带来更好的物流体系，但他们也被自己的老龄化击垮。同时日本的腹地太少，产业链不够全不够集约，这也使日本的组织生产效率提高有限。

另一方面就是中国的政府管制。政府管制带来更僵化的管理体系，也带来更高的交易成本。在经济发展初期，政府管制可以更好的协调，但是经济发展相对成熟时，经济发展的灵活性将被僵化的管制扼杀，而管制也带来更高的交易成本。这些更高的交易成本也使经济竞争力下降。

七，
技术创新是全人类经济增长的最根本。比如，未来的3D打印等等。不过这些是世界范围内同一的。不同的是各地区的社会组织效率。社会组织效率取决与物流技术，取决信息技术，取决与劳动力的教育水平等等。

中国政府要面对的就是如何在时代进步时做好自己即可。比如人口政策的调整，比如政府管理的进步等等。