洪都从哪国引进的蒙皮镜像铣设备

斗牛士   不是“全球第二台”    这个是扯       八股看看变罢      洪都买了也就买了   不过国内应该不会再买同型号的了        

设备先进了，制造出来的飞机质量应该上档次。

法国杜菲工业公司（Dufieux Industrie）和空客近年来联合开发的蒙皮镜像铣系统（Mirror Milling System，MMS）成功 地解决了这个问题，其优越性已被空客公司使用验证，具有逐步完全取代化铣加工的趋势。

http://www.doc88.com/p-285408220176.html
http://wenku.baidu.com/link?url= ... rCPmVJhZ8zuVvzPIlNa

新一代飞机蒙皮绿色加工技术 沿袭多年的传统飞机蒙皮化铣加工工艺， 由于化学污染、 耗电量大和消耗铝材无法回收等固 有弊病而成为该行业的一项困扰。 对于加工新一代铝锂合金蒙皮来说， 化铣还需采取防燃防 爆的特别措施，从而增加了工艺复杂性、成本及安全风险。
法国杜菲工业公司（Dufieux Industrie）和空客近年来联合开发的蒙皮镜像铣系统（Mirror Milling System，MMS）成功 地解决了这个问题，其优越性已被空客公司使用验证，具有逐步完全取代化铣加工的趋势。 蒙皮机械铣切的加工难点不在于机床本身 （任何一种数控高速五轴龙门铣都可对蒙皮曲面进 行法向铣切和钻孔），而在于零件装夹和加工支承。
20 世纪 80 年代起，若干欧美机床制造 商就已陆续开发出和龙门铣配套的各种矩阵式多点真空吸附柔性夹持系统， 用于对拉伸成形 的蒙皮毛坯进行立体下料，包括钻孔、开槽和切边等后续加工，以替代较原始的手工铣切作 业。 由于这套系统的购置费用较高和其他因素， 我国飞机制造厂几年前才开始陆续购置属于 20 世纪 80 年代技术的该种蒙皮加工系统。 然而，上述系统有一个先天不足的缺陷，即不能以机械铣替代化铣，因为所有这类系统都只 能对蒙皮曲面进行多点离散支承夹持。蒙皮是薄板零件，在刀具对夹持点之间的悬空区域， 特别是较薄蒙皮施加切削力时， 该部位蒙皮会不可避免地发生振颤， 使铣切深度和表面粗糙 度无法控制，达不到化铣不同深度凹面的要求。供货商通常会声称这套系统可以替代化铣， 但迄今没有一家用户用这套系统进行化铣的尝试获得成功。 其结果是， 用户购置了这套系统 后， 还必须为化铣准备购置与之价格相当的蒙皮保护层激光刻线系统 （数控五轴龙门激光浅 切割机配同样柔性夹持系统）。
MMS 蒙皮镜像铣加工系统则一劳永逸地取代了上述 2 种蒙 皮加工系统和化铣线。 MMS 加工原理和技术特点 MMS 镜像铣配边缘柔性夹持系统是 21 世纪初最新的第三代蒙皮加工技术，尤其适合加工 薄蒙皮和双曲蒙皮。 该系统的主要技术特点如下。
（1）蒙皮通过其周边装夹成立，刀具和无划痕支承头分别位于蒙皮左右两侧，沿蒙皮曲面 镜像对称移动，始终进行点对点的法向支承和铣切，保证加工部位有足够刚性，无振颤，从 而实现加工深度的精准控制。
（2）专用 MAP 软件通过激光扫描蒙皮拉伸后的实际型面而 生成刀具和支承头空间曲面运动路径。
（3）一套柔性定位工装和可翻倾柔性周边夹持系统， 可适应各种规格蒙皮， 保证工件空间定位和夹持刚性。
（4） 蒙皮夹持框可通过转台旋转 180° 自动换面，无需重新装夹蒙皮即可加工蒙皮两侧。
（5）立式装夹和卧铣有利于排屑和散热， 防止蒙皮热变形。
（6）一次装夹完成拉形后蒙皮的全部加工（蒙皮立体下料和铣削不同形 状及深度的凹腔）。
（7）便于扩展成蒙皮加工柔性线，即多台 MMS 主机共用一套蒙皮上 下料系统和沿轨道移动的回转台，实现装卸不同蒙皮时主机不停机， 从而大大提高生产率 和生产灵活性。
以上技术均为杜菲工业公司的世界性专利。 MMS 结构和主要技术规格 MMS8008 主机结构形式属于对称双立柱移动卧式加工中心， 左为切削立柱， 右为支承立柱， 立柱上下均有导向支承。 零件夹持框进入中央导轨后固定。 整个主机安装在专门设计的混凝 土加工室内加以屏蔽。 每立柱各有 6 个数控轴， 采用直线电机驱动， 最大进给速度 40m/min。 高速电主轴转速 30000r/min，功率 40kW。适合加工的蒙皮尺寸长 1000~10500mm, 宽 800~3300mm, 厚 0.5~12mm, 拱高 0~1200mm。 目前可提供的还有 MMS8008 中型机和小 型机，结构相同，但加工蒙皮尺寸范围有所不同。某空客厂采用该系统 7 台组成之柔性线 年加工 7000 张蒙皮的效益为：作业时间和成本各减少 50%、大量铝屑回升、总运行费用比 传统化铣工艺节省约 500 万欧元，环保效益好。

新一代飞机蒙皮绿色加工技术 沿袭多年的传统飞机蒙皮化铣加工工艺， 由于化学污染、 耗电量大和消耗铝材无法回收等固 有弊病而成为该行业的一项困扰。 对于加工新一代铝锂合金蒙皮来说， 化铣还需采取防燃防 爆的特别措施，从而增加了工艺复杂性、成本及安全风险。
法国杜菲工业公司（Dufieux Industrie）和空客近年来联合开发的蒙皮镜像铣系统（Mirror Milling System，MMS）成功 地解决了这个问题，其优越性已被空客公司使用验证，具有逐步完全取代化铣加工的趋势。 蒙皮机械铣切的加工难点不在于机床本身 （任何一种数控高速五轴龙门铣都可对蒙皮曲面进 行法向铣切和钻孔），而在于零件装夹和加工支承。
20 世纪 80 年代起，若干欧美机床制造 商就已陆续开发出和龙门铣配套的各种矩阵式多点真空吸附柔性夹持系统， 用于对拉伸成形 的蒙皮毛坯进行立体下料，包括钻孔、开槽和切边等后续加工，以替代较原始的手工铣切作 业。 由于这套系统的购置费用较高和其他因素， 我国飞机制造厂几年前才开始陆续购置属于 20 世纪 80 年代技术的该种蒙皮加工系统。 然而，上述系统有一个先天不足的缺陷，即不能以机械铣替代化铣，因为所有这类系统都只 能对蒙皮曲面进行多点离散支承夹持。蒙皮是薄板零件，在刀具对夹持点之间的悬空区域， 特别是较薄蒙皮施加切削力时， 该部位蒙皮会不可避免地发生振颤， 使铣切深度和表面粗糙 度无法控制，达不到化铣不同深度凹面的要求。供货商通常会声称这套系统可以替代化铣， 但迄今没有一家用户用这套系统进行化铣的尝试获得成功。 其结果是， 用户购置了这套系统 后， 还必须为化铣准备购置与之价格相当的蒙皮保护层激光刻线系统 （数控五轴龙门激光浅 切割机配同样柔性夹持系统）。
MMS 蒙皮镜像铣加工系统则一劳永逸地取代了上述 2 种蒙 皮加工系统和化铣线。 MMS 加工原理和技术特点 MMS 镜像铣配边缘柔性夹持系统是 21 世纪初最新的第三代蒙皮加工技术，尤其适合加工 薄蒙皮和双曲蒙皮。 该系统的主要技术特点如下。
（1）蒙皮通过其周边装夹成立，刀具和无划痕支承头分别位于蒙皮左右两侧，沿蒙皮曲面 镜像对称移动，始终进行点对点的法向支承和铣切，保证加工部位有足够刚性，无振颤，从 而实现加工深度的精准控制。
（2）专用 MAP 软件通过激光扫描蒙皮拉伸后的实际型面而 生成刀具和支承头空间曲面运动路径。
（3）一套柔性定位工装和可翻倾柔性周边夹持系统， 可适应各种规格蒙皮， 保证工件空间定位和夹持刚性。
（4） 蒙皮夹持框可通过转台旋转 180° 自动换面，无需重新装夹蒙皮即可加工蒙皮两侧。
（5）立式装夹和卧铣有利于排屑和散热， 防止蒙皮热变形。
（6）一次装夹完成拉形后蒙皮的全部加工（蒙皮立体下料和铣削不同形 状及深度的凹腔）。
（7）便于扩展成蒙皮加工柔性线，即多台 MMS 主机共用一套蒙皮上 下料系统和沿轨道移动的回转台，实现装卸不同蒙皮时主机不停机， 从而大大提高生产率 和生产灵活性。
以上技术均为杜菲工业公司的世界性专利。 MMS 结构和主要技术规格 MMS8008 主机结构形式属于对称双立柱移动卧式加工中心， 左为切削立柱， 右为支承立柱， 立柱上下均有导向支承。 零件夹持框进入中央导轨后固定。 整个主机安装在专门设计的混凝 土加工室内加以屏蔽。 每立柱各有 6 个数控轴， 采用直线电机驱动， 最大进给速度 40m/min。 高速电主轴转速 30000r/min，功率 40kW。适合加工的蒙皮尺寸长 1000~10500mm, 宽 800~3300mm, 厚 0.5~12mm, 拱高 0~1200mm。 目前可提供的还有 MMS8008 中型机和小 型机，结构相同，但加工蒙皮尺寸范围有所不同。某空客厂采用该系统 7 台组成之柔性线 年加工 7000 张蒙皮的效益为：作业时间和成本各减少 50%、大量铝屑回升、总运行费用比 传统化铣工艺节省约 500 万欧元，环保效益好。

不用多久就有兔子版出来

hswz 发表于 2014-5-20 21:32
新一代飞机蒙皮绿色加工技术 沿袭多年的传统飞机蒙皮化铣加工工艺， 由于化学污染、 耗电量大和消耗铝材无 ...
原来如此。。。。。

hswz 发表于 2014-5-20 21:32
新一代飞机蒙皮绿色加工技术 沿袭多年的传统飞机蒙皮化铣加工工艺， 由于化学污染、 耗电量大和消耗铝材无 ...
回复很专业，佩服。

加工C919铝合金蒙皮的？

自己的机床何时借鉴这些东西搞自己的

不太懂这个？这个没禁运的嘛

MD一定会说是TG非法走私的

sheng801015 发表于 2014-5-24 15:44
不太懂这个？这个没禁运的嘛
当然在禁运行列

不制造大飞机（特别是商用客机）的，是用不着这设备的。这设备虽然高端，但任何专机也存在着客户少的问题，能通过商业设备方式卖给中国洪都，也是一笔好生意

这个，飞机机壳，为啥不用激光三D打印出来？好像兔子的激光3D打印比较牛

现在波音、空客最先进的型号不都是全复合材料机身么?金属蒙皮早晚要退出历史舞台的。这些设备再厉害，将来也没多少用武之地。

复合材料到底会不会全面取代铝合金?380的铝箔+玻璃纤维预浸料混杂复合材料蒙皮，787和350的碳纤维复合材料蒙皮，能不能代表未来的蒙皮材料发展方向?复合材料蒙皮是不需要化学铣切工序的。

找钱 发表于 2014-5-24 21:46
这个，飞机机壳，为啥不用激光三D打印出来？好像兔子的激光3D打印比较牛
原因很简单：技术上根本没必要，成本上根本没优势，生产速度上更是无法接受。

wobushizt 发表于 2014-5-24 18:12
当然在禁运行列
禁运的产品或技术是否受专利保护呢？

这个，飞机机壳，为啥不用激光三D打印出来？好像兔子的激光3D打印比较牛
模锻能做出飞机机壳么？

蒙皮加工这么复杂？先用胶水糊在上面构成厚板材，加工不就不易变形了嘛，加工完了把胶水洗掉。

我一直以为蒙皮加工是分成小块冲压成型后一块块铆上去的

百臂巨人 发表于 2014-5-25 05:26
模锻能做出飞机机壳么？
理论上可以，实际上成本太高