超级军网【市场调查】自主品牌现在搞个前置后驱运动车有市场么？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 23:52:59
如题，底盘照抄bmw1/3系减少成本，适当减重，2.0NA/1.6t+6MT，四/双门5座，10万左右。
现在自主的技术搞个这车应该问题不大吧。
之前华晨出过一个酷宝没成，如果照这么整我觉得还是能火的。
至少出了我肯定买，可玩可家用。如题，底盘照抄bmw1/3系减少成本，适当减重，2.0NA/1.6t+6MT，四/双门5座，10万左右。
现在自主的技术搞个这车应该问题不大吧。
之前华晨出过一个酷宝没成，如果照这么整我觉得还是能火的。
至少出了我肯定买，可玩可家用。
现在自主的技术搞个这车应该问题不大吧。
之前华晨出过一个酷宝没成，如果照这么整我觉得还是能火的。
至少出了我肯定买，可玩可家用。如题，底盘照抄bmw1/3系减少成本，适当减重，2.0NA/1.6t+6MT，四/双门5座，10万左右。
现在自主的技术搞个这车应该问题不大吧。
之前华晨出过一个酷宝没成，如果照这么整我觉得还是能火的。
至少出了我肯定买，可玩可家用。
想法不错，但家用的话，前置后驱无法使后排空间利用率最大化，坐三个人的时候。。。
同时，对于车企而言，一个空间小，制造成本高（后传动轴，纵置变速器。。。），市场相对狭小的车型。必然带来利润率低的情况，除非大品牌，还少干点吃力不讨好的事情来
同时，对于车企而言，一个空间小，制造成本高（后传动轴，纵置变速器。。。），市场相对狭小的车型。必然带来利润率低的情况，除非大品牌，还少干点吃力不讨好的事情来
先把买菜车整利落了，然后再逐渐挺进到中级车。。。。。
神马性能车都是很以后的事情了，实在憋不住，秦先上凑合、凑合。
神马性能车都是很以后的事情了，实在憋不住，秦先上凑合、凑合。
没有市场。
要求要有大功率发动机，运动型底盘。
运动型底盘难度低。
大功率发动机，奇瑞的不知什么时候能搞得2.0TI。奇瑞还是有希望的。
比亚迪的2.0TI几个月后会上市，但比亚迪不会这么玩了，而且比亚迪也不会去开发后置变速箱了。他去玩2.0TI加电机4驱了，也就是所谓的542了。
要求要有大功率发动机，运动型底盘。
运动型底盘难度低。
大功率发动机，奇瑞的不知什么时候能搞得2.0TI。奇瑞还是有希望的。
比亚迪的2.0TI几个月后会上市，但比亚迪不会这么玩了，而且比亚迪也不会去开发后置变速箱了。他去玩2.0TI加电机4驱了，也就是所谓的542了。
下下棋 发表于 2014-5-20 19:09
想法不错，但家用的话，前置后驱无法使后排空间利用率最大化，坐三个人的时候。。。
同时，对于车企而言， ...
国人对后排的追求仿佛不住在车里不幸福的样子，这很扭曲啊。
平时1人开着玩，有事能拉人去目的地，1系的后排还能满足这类需要的。
本来我想说山寨86底盘的，后来一想后排，就改成1系了。
想法不错，但家用的话，前置后驱无法使后排空间利用率最大化，坐三个人的时候。。。
同时，对于车企而言， ...
国人对后排的追求仿佛不住在车里不幸福的样子，这很扭曲啊。
平时1人开着玩，有事能拉人去目的地，1系的后排还能满足这类需要的。
本来我想说山寨86底盘的，后来一想后排，就改成1系了。
快乐的游离子 发表于 2014-5-20 19:28
没有市场。
要求要有大功率发动机，运动型底盘。
运动型底盘难度低。
大功率发动机就那样吧，别忘了10-12万价位，车主也不会太纠结。
真玩大了自己回来带套就是了。
目前看，1.6t 弄个180-200匹，2.0na有个160-180足够了。
这车玩的是过弯，不求急速。求急速就上前驱了。
电机不靠谱，虽然扭矩大加速快，但电池重量是硬伤。
比起动力，将车重控制在1.2吨更为重要。
没有市场。
要求要有大功率发动机，运动型底盘。
运动型底盘难度低。
大功率发动机就那样吧，别忘了10-12万价位，车主也不会太纠结。
真玩大了自己回来带套就是了。
目前看，1.6t 弄个180-200匹，2.0na有个160-180足够了。
这车玩的是过弯，不求急速。求急速就上前驱了。
电机不靠谱，虽然扭矩大加速快，但电池重量是硬伤。
比起动力，将车重控制在1.2吨更为重要。
viviane 发表于 2014-5-20 19:27
先把买菜车整利落了，然后再逐渐挺进到中级车。。。。。
神马性能车都是很以后的事情了，实在憋不住，秦先 ...
本田当年可是搞赛车搞出成绩转民用车的。
秦真算了吧。
真玩车的不在乎你加速有多快，而是底盘极限有多高，光这一项秦就和运动靠不上边。
先把买菜车整利落了，然后再逐渐挺进到中级车。。。。。
神马性能车都是很以后的事情了，实在憋不住，秦先 ...
本田当年可是搞赛车搞出成绩转民用车的。
秦真算了吧。
真玩车的不在乎你加速有多快，而是底盘极限有多高，光这一项秦就和运动靠不上边。
白金之星 发表于 2014-5-20 19:36
大功率发动机就那样吧，别忘了10-12万价位，车主也不会太纠结。
真玩大了自己回来带套就是了。
只有过弯性能，您认为有市场吗？至少我认为没有是市场。
必须是2.0TI以上的发动机。加上后置变速箱。而且是中级车。类似于锐志那种车。
比亚迪不打算玩锐志那种车了，8月份估计会上思锐的2.0TID版本，但是是前驱的，加上逆天的配置。
奇瑞的2.0ti吹了好多年，就是不见真正地上市，因为奇瑞在新能源上玩得不好，只能选择您说的那条路了。
但我看至少也得到明后年吧，和2.0TI配套的后置自动变速箱目前超出了奇瑞的能力范围。奇瑞目前搞得是CVT，CVT扭矩提升很困难。
不明白您说的电池重量是硬伤是什么意思。电池重，重心低啊。对运动性提升是好事。
大功率发动机就那样吧，别忘了10-12万价位，车主也不会太纠结。
真玩大了自己回来带套就是了。
只有过弯性能，您认为有市场吗？至少我认为没有是市场。
必须是2.0TI以上的发动机。加上后置变速箱。而且是中级车。类似于锐志那种车。
比亚迪不打算玩锐志那种车了，8月份估计会上思锐的2.0TID版本，但是是前驱的，加上逆天的配置。
奇瑞的2.0ti吹了好多年，就是不见真正地上市，因为奇瑞在新能源上玩得不好，只能选择您说的那条路了。
但我看至少也得到明后年吧，和2.0TI配套的后置自动变速箱目前超出了奇瑞的能力范围。奇瑞目前搞得是CVT，CVT扭矩提升很困难。
不明白您说的电池重量是硬伤是什么意思。电池重，重心低啊。对运动性提升是好事。
快乐的游离子 发表于 2014-5-20 19:46
只有过弯性能，您认为有市场吗？至少我认为没有是市场。
必须是2.0TI以上的发动机。加上后置变速箱。而 ...
这类车我为何认为有市场呢，主要是目前国内汽车消费人群正在慢慢发生变化。
随着新生代消费者的加入，汽车市场消费方向更加多样化，细分更加明显。
像我这种既想玩车但又没钱，同时还要兼顾些家用的人来说，山寨1系是个不错的选择。
发动机没必要那么高指标，2.0na或者1.6T即可，短轴距和MT是必需的，像锐志那种货反而不行。
电池重和重心低是两回事。
一辆车若要性能好，既得重心低，还得重量低，这两个指标并不相悖。
只有过弯性能，您认为有市场吗？至少我认为没有是市场。
必须是2.0TI以上的发动机。加上后置变速箱。而 ...
这类车我为何认为有市场呢，主要是目前国内汽车消费人群正在慢慢发生变化。
随着新生代消费者的加入，汽车市场消费方向更加多样化，细分更加明显。
像我这种既想玩车但又没钱，同时还要兼顾些家用的人来说，山寨1系是个不错的选择。
发动机没必要那么高指标，2.0na或者1.6T即可，短轴距和MT是必需的，像锐志那种货反而不行。
电池重和重心低是两回事。
一辆车若要性能好，既得重心低，还得重量低，这两个指标并不相悖。
楼上说的电动四驱应该是以后的趋势，轿车后驱冬天咋办？如今冬天南方冻雨也挺多见的。
北枫 发表于 2014-5-20 20:03
楼上说的电动四驱应该是以后的趋势，轿车后驱冬天咋办？如今冬天南方冻雨也挺多见的。
冬天？冬天肯定悲剧。
所以我说这车就是一个以玩为主兼顾家用的货，有得必有失，选这车的人肯定要牺牲一些通用性。
电动四驱确实是大趋势，如果电池能有大幅飞跃，不增加重量的前提下大幅提高车辆性能，自然是更好。
但短时间内真想玩的话，恐怕还得选汽油机。
楼上说的电动四驱应该是以后的趋势，轿车后驱冬天咋办？如今冬天南方冻雨也挺多见的。
冬天？冬天肯定悲剧。
所以我说这车就是一个以玩为主兼顾家用的货，有得必有失，选这车的人肯定要牺牲一些通用性。
电动四驱确实是大趋势，如果电池能有大幅飞跃，不增加重量的前提下大幅提高车辆性能，自然是更好。
但短时间内真想玩的话，恐怕还得选汽油机。
印象中那个酷宝是前驱
元火社的社猫 发表于 2014-5-20 20:33
印象中那个酷宝是前驱
恩，酷宝死在价高前驱没亮点上了，不是说你弄个双门就运动了。
对汽车运动感兴趣的人对车辆要求很高的。
不过华晨和别摸我关系还行，不是弄了个山寨5系么。
如果弄个山寨1系应该能火。
印象中那个酷宝是前驱
恩，酷宝死在价高前驱没亮点上了，不是说你弄个双门就运动了。
对汽车运动感兴趣的人对车辆要求很高的。
不过华晨和别摸我关系还行，不是弄了个山寨5系么。
如果弄个山寨1系应该能火。
白金之星 发表于 2014-5-20 20:39
恩，酷宝死在价高前驱没亮点上了，不是说你弄个双门就运动了。
对汽车运动感兴趣的人对车辆要求很高的 ...
前驱搞的好一样牛啊，本田的R系列车型都是前驱，再加轻量化和密齿比变速箱
恩，酷宝死在价高前驱没亮点上了，不是说你弄个双门就运动了。
对汽车运动感兴趣的人对车辆要求很高的 ...
前驱搞的好一样牛啊，本田的R系列车型都是前驱，再加轻量化和密齿比变速箱
土鳖国内的道路适合跑这类车么？有钱人瞧不起，没钱的还是没钱，自主品牌别老想着忽悠有钱人，人家压根看不起，还是一步步往上爬吧。红旗h7轴距缩短，改两厢，2.0t+6mt
最有可能的是奇瑞，有现成的fr6at
2.0tgdi也有了，就是成本，贵了没人买单
2.0tgdi也有了，就是成本，贵了没人买单
损人不利己 发表于 2014-5-20 22:55
土鳖国内的道路适合跑这类车么？有钱人瞧不起，没钱的还是没钱，自主品牌别老想着忽悠有钱人，人家 ...
还行吧，城市以及市郊路况没问题，别把咱们国家的公路说的这么不堪好不好，又不是上山下乡。
有钱人瞧不起这个么，这车压根就不是给有钱人准备的。
没钱的还是没钱，这倒是，不过10-12万我觉得不算高了，一般工薪阶层买车这个价位很正常，谈不上没钱买不起。
说半天，这种车就是针对那些没钱买跑车，但又想玩玩，还得兼顾家用的。
4门5座，后排空间小点，前置后驱1.2吨。就是宝马1系那样的。
只要不求后排住人，就算拉5个人跑跑也是没问题的。
土鳖国内的道路适合跑这类车么？有钱人瞧不起，没钱的还是没钱，自主品牌别老想着忽悠有钱人，人家 ...
还行吧，城市以及市郊路况没问题，别把咱们国家的公路说的这么不堪好不好，又不是上山下乡。
有钱人瞧不起这个么，这车压根就不是给有钱人准备的。
没钱的还是没钱，这倒是，不过10-12万我觉得不算高了，一般工薪阶层买车这个价位很正常，谈不上没钱买不起。
说半天，这种车就是针对那些没钱买跑车，但又想玩玩，还得兼顾家用的。
4门5座，后排空间小点，前置后驱1.2吨。就是宝马1系那样的。
只要不求后排住人，就算拉5个人跑跑也是没问题的。
核平 发表于 2014-5-20 22:55
红旗h7轴距缩短，改两厢，2.0t+6mt
太重....
1.2吨的话，以红旗那块头，得砍废了....
红旗h7轴距缩短，改两厢，2.0t+6mt
太重....
1.2吨的话，以红旗那块头，得砍废了....
wangcamel 发表于 2014-5-20 23:34
最有可能的是奇瑞，有现成的fr6at
2.0tgdi也有了，就是成本，贵了没人买单
用不着2.0t
1.6t或者2.0na就行，关键是车要轻，价格10-12，最高别过15万。
说指望这车大赚其钱确实不现实，一是受众小，二是成本高，赚个吆喝聚拢人气还是可以的。
如果这都不行，那些车厂也就不出那么多性能车了。
最有可能的是奇瑞，有现成的fr6at
2.0tgdi也有了，就是成本，贵了没人买单
用不着2.0t
1.6t或者2.0na就行，关键是车要轻，价格10-12，最高别过15万。
说指望这车大赚其钱确实不现实，一是受众小，二是成本高，赚个吆喝聚拢人气还是可以的。
如果这都不行，那些车厂也就不出那么多性能车了。
我支持轻量化的运动底盘，重要程度大过发动机。发动机是重要不假，但没有好的底盘支撑，反倒会有安全隐患。不如有个轻量车身，优秀底盘，不大的发动机就能有不错的运动感受。
北枫 发表于 2014-5-20 20:03
楼上说的电动四驱应该是以后的趋势，轿车后驱冬天咋办？如今冬天南方冻雨也挺多见的。
+1
还有电机的密封性。以及电池。
北方地区，是春夏秋冬都有，全年温差变化很大。
另外，目前电池，还是有寿命问题。
电池技术也没达到成熟阶段。
楼上说的电动四驱应该是以后的趋势，轿车后驱冬天咋办？如今冬天南方冻雨也挺多见的。
+1
还有电机的密封性。以及电池。
北方地区，是春夏秋冬都有，全年温差变化很大。
另外，目前电池，还是有寿命问题。
电池技术也没达到成熟阶段。
后驱没什么必要，先把紧凑型的前驱钢炮玩好就不错了，底盘、发动机、变速箱、外形都是重点。
在中国，真正的运动性轿车没有一个能火的。
不管你是自主还是合资。
唯一特例是装逼用的超跑
不管你是自主还是合资。
唯一特例是装逼用的超跑
中央陆军2014 发表于 2014-5-21 13:48
后驱没什么必要，先把紧凑型的前驱钢炮玩好就不错了，底盘、发动机、变速箱、外形都是重点。
后驱和前驱真是两回事，虽然通过调教，前驱车也能够获得入弯转向过度的倾向，但和后驱车那种通过油门配合轻松改变方向的感受仍然不同。
如果像酷宝那样，仅仅是弄个双门前驱跑车，我认为意义不大。
底盘山寨1系，发动机不知道国内有没有可用的2.0na或者1.6t，变速箱6MT，外形这两年自主进步挺大应该不成问题。
后驱没什么必要，先把紧凑型的前驱钢炮玩好就不错了，底盘、发动机、变速箱、外形都是重点。
后驱和前驱真是两回事，虽然通过调教，前驱车也能够获得入弯转向过度的倾向，但和后驱车那种通过油门配合轻松改变方向的感受仍然不同。
如果像酷宝那样，仅仅是弄个双门前驱跑车，我认为意义不大。
底盘山寨1系，发动机不知道国内有没有可用的2.0na或者1.6t，变速箱6MT，外形这两年自主进步挺大应该不成问题。
普六茹 发表于 2014-5-21 13:50
在中国，真正的运动性轿车没有一个能火的。
不管你是自主还是合资。
唯一特例是装逼用的超跑
那是过去，购车人群以60、70年代出生的人群为主。
其消费理念固化严重，对于车辆的认识仅仅停留在面子与代步上。
随着80、90年代出生的消费者日益增多，中国的汽车消费市场肯定会发生非常深远的变化。
新一代消费者对车辆的需求差异化更加明显，追求个性与汽车文化会成为普遍现象。
加之国人生活水平提高，很多人都已经不是第一辆车的状态，自然对车的认识和要求有着更进一步的发展。
加之咱们国家汽车消费市场足够大，纵然玩车人比例不高数量也不可小视。
前些时看无敌网的统计文章，说中国7000万车主，真正爱好改装玩车的不超过100万。
当然这所谓的100万比较宽泛，估计把改个排气管，贴个贴纸，改音箱，走视觉系路线装逼的都算上了。真正纯玩性能车的人恐怕会更少。
那么为了便于计算保守估计，7000万中咱们取更少的1%70万人，70万爱车族刨去9成我这样的嘴炮也有10%肯掏钱买运动车的话就有7万人。
按5年换车的概率，运动车在中国每年至少有1.5万辆的市场。
上面的算法很不严谨，但可以在一定程度上说明为何现在高尔夫gti这样车仍然在不温不火的在市场上存活着。
只要自主品牌加以足够重视，我相信推出一款受爱车者欢迎的运动车不成问题。
普六茹 发表于 2014-5-21 13:50
在中国，真正的运动性轿车没有一个能火的。
不管你是自主还是合资。
唯一特例是装逼用的超跑
那是过去，购车人群以60、70年代出生的人群为主。
其消费理念固化严重，对于车辆的认识仅仅停留在面子与代步上。
随着80、90年代出生的消费者日益增多，中国的汽车消费市场肯定会发生非常深远的变化。
新一代消费者对车辆的需求差异化更加明显，追求个性与汽车文化会成为普遍现象。
加之国人生活水平提高，很多人都已经不是第一辆车的状态，自然对车的认识和要求有着更进一步的发展。
加之咱们国家汽车消费市场足够大，纵然玩车人比例不高数量也不可小视。
前些时看无敌网的统计文章，说中国7000万车主，真正爱好改装玩车的不超过100万。
当然这所谓的100万比较宽泛，估计把改个排气管，贴个贴纸，改音箱，走视觉系路线装逼的都算上了。真正纯玩性能车的人恐怕会更少。
那么为了便于计算保守估计，7000万中咱们取更少的1%70万人，70万爱车族刨去9成我这样的嘴炮也有10%肯掏钱买运动车的话就有7万人。
按5年换车的概率，运动车在中国每年至少有1.5万辆的市场。
上面的算法很不严谨，但可以在一定程度上说明为何现在高尔夫gti这样车仍然在不温不火的在市场上存活着。
只要自主品牌加以足够重视，我相信推出一款受爱车者欢迎的运动车不成问题。
恩，酷宝死在价高前驱没亮点上了，不是说你弄个双门就运动了。
对汽车运动感兴趣的人对车辆要求很高的 ...
火啥啊，什么时候斯玛特这种玩具车能大卖，你说的这种车才会有其消费人群。
漂移车的门槛还远高于斯玛特这种卖萌车，小众之小众。
对汽车运动感兴趣的人对车辆要求很高的 ...
火啥啊，什么时候斯玛特这种玩具车能大卖，你说的这种车才会有其消费人群。
漂移车的门槛还远高于斯玛特这种卖萌车，小众之小众。
现实派 发表于 2014-5-21 14:22
火啥啊，什么时候斯玛特这种玩具车能大卖，你说的这种车才会有其消费人群。
漂移车的门槛还远高于斯玛特 ...
我说过了，这类车注定不可能大卖。
粗略算了算，国内也就每年1.5万市场，但是不能连开发都不开发就把这阵地放弃了。
运动车对于品牌的作用不可小视。
之所以现在没怎么火，一是消费者认为这类车离自己很远，是土豪玩具
二是没有廉价又相对合适的车型供消费者选择。
如果按我所说，山寨个1系5座车，兼顾家用，价格12万，拿后驱运动做卖点，肯定还是能卖的出去。
现实派 发表于 2014-5-21 14:22
火啥啊，什么时候斯玛特这种玩具车能大卖，你说的这种车才会有其消费人群。
漂移车的门槛还远高于斯玛特 ...
我说过了，这类车注定不可能大卖。
粗略算了算，国内也就每年1.5万市场，但是不能连开发都不开发就把这阵地放弃了。
运动车对于品牌的作用不可小视。
之所以现在没怎么火，一是消费者认为这类车离自己很远，是土豪玩具
二是没有廉价又相对合适的车型供消费者选择。
如果按我所说，山寨个1系5座车，兼顾家用，价格12万，拿后驱运动做卖点，肯定还是能卖的出去。
白金之星 发表于 2014-5-21 14:16
那是过去，购车人群以60、70年代出生的人群为主。
其消费理念固化严重，对于车辆的认识仅仅停留在面子 ...
奇瑞有2.0NA，涡轮机迟迟不上市。而且也有实力玩您说的那样的车，但是我担心的是没有市场。
比亚迪就有现成的2.0+5Mt，2.4+6Mt，1.5Ti+6Mt，1.5Ti这个发动机还是目前最好的国产发动机。比亚迪想玩后驱也不难，但是比亚迪现阶段不会这么玩。全身心玩混动和电动去了。
我还是比较期待比亚迪的思锐2.0Tid版，前驱，动力强，配置高，但是还是不如秦有吸引力。
那是过去，购车人群以60、70年代出生的人群为主。
其消费理念固化严重，对于车辆的认识仅仅停留在面子 ...
奇瑞有2.0NA，涡轮机迟迟不上市。而且也有实力玩您说的那样的车，但是我担心的是没有市场。
比亚迪就有现成的2.0+5Mt，2.4+6Mt，1.5Ti+6Mt，1.5Ti这个发动机还是目前最好的国产发动机。比亚迪想玩后驱也不难，但是比亚迪现阶段不会这么玩。全身心玩混动和电动去了。
我还是比较期待比亚迪的思锐2.0Tid版，前驱，动力强，配置高，但是还是不如秦有吸引力。
我说过了，这类车注定不可能大卖。
粗略算了算，国内也就每年1.5万市场，但是不能连开发都不开发就 ...
自主品牌自保尚且费劲，怎么可能开发这种小众车？能卖几辆也回不了本。
粗略算了算，国内也就每年1.5万市场，但是不能连开发都不开发就 ...
自主品牌自保尚且费劲，怎么可能开发这种小众车？能卖几辆也回不了本。
快乐的游离子 发表于 2014-5-21 14:32
奇瑞有2.0NA，涡轮机迟迟不上市。而且也有实力玩您说的那样的车，但是我担心的是没有市场。
比亚迪就有 ...
市场不大，但赚个吆喝足够了。
不过奇瑞那2.0na我没记错才130匹左右吧，后驱算上衰减，到轮上也就100，也太衰了点。
不过看评论说A3的变速箱手感不错，这个需要咱们这几位a3车主印证了。
比亚迪在发动机上的实力挺牛逼，思锐2.0是这个？http://www.pcauto.com.cn/nation/399/3998219.html
--比亚迪思锐2.0 TID车型将搭载代号487QZ的2.0T涡轮直喷发动机，其最大功率达到了151kW（200PS），峰值扭矩为320Nm，传动匹配6速双离合变速器。
这类车定位有点像蒙迪欧和北汽绅宝，车重1.5吨太重，又是前驱，适合经常跑长途对高速公路性能有追求的人士。
我说的这种廉价运动车，其实动力上没必要像思锐这样豪华，他的主要武器是轻量化高刚性车身+前后独立悬挂。把这块弄好了，再上一台别太怂的发动机，就足够好了。
奇瑞有2.0NA，涡轮机迟迟不上市。而且也有实力玩您说的那样的车，但是我担心的是没有市场。
比亚迪就有 ...
市场不大，但赚个吆喝足够了。
不过奇瑞那2.0na我没记错才130匹左右吧，后驱算上衰减，到轮上也就100，也太衰了点。
不过看评论说A3的变速箱手感不错，这个需要咱们这几位a3车主印证了。
比亚迪在发动机上的实力挺牛逼，思锐2.0是这个？http://www.pcauto.com.cn/nation/399/3998219.html
--比亚迪思锐2.0 TID车型将搭载代号487QZ的2.0T涡轮直喷发动机，其最大功率达到了151kW（200PS），峰值扭矩为320Nm，传动匹配6速双离合变速器。
这类车定位有点像蒙迪欧和北汽绅宝，车重1.5吨太重，又是前驱，适合经常跑长途对高速公路性能有追求的人士。
我说的这种廉价运动车，其实动力上没必要像思锐这样豪华，他的主要武器是轻量化高刚性车身+前后独立悬挂。把这块弄好了，再上一台别太怂的发动机，就足够好了。
现实派 发表于 2014-5-21 14:33
自主品牌自保尚且费劲，怎么可能开发这种小众车？能卖几辆也回不了本。
赔本赚吆喝这事确实不好干.....
现在又流行新能源强调绿色出行节能环保低碳生活，厂家的精力都用在混动电动车上了，中国的运动车？难啊....
但是，我相信咱们国家市场还是能养的起一两个运动车，毕竟基数在那。
主要看厂家的魄力了，说没人买性能车，我还见过POLO GTi呢.....
所以，发动群众吧车企们，哪怕有一个车型也行啊。每年1.5万辆的市场等着你们.....
自主品牌自保尚且费劲，怎么可能开发这种小众车？能卖几辆也回不了本。
赔本赚吆喝这事确实不好干.....
现在又流行新能源强调绿色出行节能环保低碳生活，厂家的精力都用在混动电动车上了，中国的运动车？难啊....
但是，我相信咱们国家市场还是能养的起一两个运动车，毕竟基数在那。
主要看厂家的魄力了，说没人买性能车，我还见过POLO GTi呢.....
所以，发动群众吧车企们，哪怕有一个车型也行啊。每年1.5万辆的市场等着你们.....
LZ真要有10万块不如自己去改车，这种入门性质的别追求啥前驱后驱了
http://www.autohome.com.cn/tuning/201405/789194.html
http://www.autohome.com.cn/tuning/201405/789194.html
逍遥叹 发表于 2014-5-21 14:53
LZ真要有10万块不如自己去改车，这种入门性质的别追求啥前驱后驱了
http://www.autohome.com.cn/tuning/ ...
真改成这样养不起啊。而且这样头重脚轻注重加速的车真不是我的菜。
我其实就想弄一个廉价版bmw118而已.....
LZ真要有10万块不如自己去改车，这种入门性质的别追求啥前驱后驱了
http://www.autohome.com.cn/tuning/ ...
真改成这样养不起啊。而且这样头重脚轻注重加速的车真不是我的菜。
我其实就想弄一个廉价版bmw118而已.....
白金之星 发表于 2014-5-21 14:45
市场不大，但赚个吆喝足够了。
不过奇瑞那2.0na我没记错才130匹左右吧，后驱算上衰减，到轮上也就100 ...
北汽那种技术，暴力美学，功率大，但是油耗很高。纯肌肉车的那种。
这个车只有期待奇瑞去开发了。您还是期待奇瑞的2.0Ti加后驱吧！话说奇瑞的底盘还不错。
我还说期待明那种超跑加越野加操控的变态货色。
市场不大，但赚个吆喝足够了。
不过奇瑞那2.0na我没记错才130匹左右吧，后驱算上衰减，到轮上也就100 ...
北汽那种技术，暴力美学，功率大，但是油耗很高。纯肌肉车的那种。
这个车只有期待奇瑞去开发了。您还是期待奇瑞的2.0Ti加后驱吧！话说奇瑞的底盘还不错。
我还说期待明那种超跑加越野加操控的变态货色。
白金之星 发表于 2014-5-21 15:09
真改成这样养不起啊。而且这样头重脚轻注重加速的车真不是我的菜。
我其实就想弄一个廉价版bmw118而已 ...
前驱也没那么不堪嘛，赛场上206，富康，polo，雨燕等一众前驱小车可很疯狂呢，别被后驱党忽悠了
真改成这样养不起啊。而且这样头重脚轻注重加速的车真不是我的菜。
我其实就想弄一个廉价版bmw118而已 ...
前驱也没那么不堪嘛，赛场上206，富康，polo，雨燕等一众前驱小车可很疯狂呢，别被后驱党忽悠了
说的这么高大上，我就想长安把奔奔出个双座版，把那款1.0T的搭上，价格控制在6万左右，作为家庭的第二辆车，应该会有些市场
普六茹 发表于 2014-5-21 13:50
在中国，真正的运动性轿车没有一个能火的。
不管你是自主还是合资。
唯一特例是装逼用的超跑
尚酷 CC卖的相当不错，还有86/BRZ。
再往前还有锐志
在中国，真正的运动性轿车没有一个能火的。
不管你是自主还是合资。
唯一特例是装逼用的超跑
尚酷 CC卖的相当不错，还有86/BRZ。
再往前还有锐志
逍遥叹 发表于 2014-5-21 15:41
前驱也没那么不堪嘛，赛场上206，富康，polo，雨燕等一众前驱小车可很疯狂呢，别被后驱党忽悠了
我承认206这级别前驱反而比后驱成绩好，毕竟发动机功率在那呢。
我想玩后驱纯是取乐，故此纠结啊....
前驱也没那么不堪嘛，赛场上206，富康，polo，雨燕等一众前驱小车可很疯狂呢，别被后驱党忽悠了
我承认206这级别前驱反而比后驱成绩好，毕竟发动机功率在那呢。
我想玩后驱纯是取乐，故此纠结啊....
白金之星 发表于 2014-5-21 14:16
那是过去，购车人群以60、70年代出生的人群为主。
其消费理念固化严重，对于车辆的认识仅仅停留在面子 ...
1.5万辆/年，假设你市场占有率能达到10%，每月才150辆的销量。这点销量有什么意义？
那是过去，购车人群以60、70年代出生的人群为主。
其消费理念固化严重，对于车辆的认识仅仅停留在面子 ...
1.5万辆/年，假设你市场占有率能达到10%，每月才150辆的销量。这点销量有什么意义？