超级军网ARJ21交付在即再签定单，首次签定公务机意向协议！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 16:34:07
2014年5月10日，中国商飞公司与上海盐商集团有限公司（以下简称盐商集团）在上海签署一架ARJ21-700飞机公务机购买意向协议。盐商集团将成为ARJ21-700飞机公务机首家客户，这标志着ARJ21-700飞机系列化发展迈出了第一步。
中国商飞公司董事长金壮龙，总经理贺东风，总会计师田民，副总经理、ARJ21项目总指挥罗荣怀，党委委员、工会主席刘林宗，盐商集团董事长吴友建、副总经理徐修成出席签约仪式。贺东风、吴友建在仪式上致辞并为ARJ21-700飞机公务机模型揭幕。田民、徐修成代表双方在意向协议上签字。
贺东风在致辞中表示，中国商飞公司自成立以来，一直致力于为客户提供更加安全、经济、舒适、环保的民用飞机，全力以赴加快ARJ21新支线飞机和C919大型客机的研制。此次双方签署《ARJ21公务机购买意向协议》，开启了良好的合作前景，也表明市场对ARJ21-700飞机公务机的认可。这是ARJ21-700飞机系列化发展的第一步，为ARJ21-700飞机后续系列化发展奠定了基础。中国商飞公司将始终以市场需求为导向、以客户满意为宗旨，努力为客户提供一流的民机产品和服务，扎实稳健地推动我国民机产业的发展。
吴友建表示，发展大型客机项目是党中央、国务院建设创新型国家，提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略决策，同时也是实现“中国梦”的重要组成部分。此次协议的签署，必将加快推进国产公务机的发展，推动ARJ21-700飞机系列化发展。上海盐商集团将一如既往地关注、支持国产民用飞机产业发展，助力中国大飞机早日翱翔蓝天。
上海盐商集团有限公司是一家拥有雄厚资金实力和专业人才优势的大型综合性现代化集团企业，主营业务覆盖资产管理、投资、房产、产业园区、国际贸易等多个领域。来源：中国商飞网站
http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/65421
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2014年5月10日，中国商飞公司与上海盐商集团有限公司（以下简称盐商集团）在上海签署一架ARJ21-700飞机公务机购买意向协议。盐商集团将成为ARJ21-700飞机公务机首家客户，这标志着ARJ21-700飞机系列化发展迈出了第一步。
中国商飞公司董事长金壮龙，总经理贺东风，总会计师田民，副总经理、ARJ21项目总指挥罗荣怀，党委委员、工会主席刘林宗，盐商集团董事长吴友建、副总经理徐修成出席签约仪式。贺东风、吴友建在仪式上致辞并为ARJ21-700飞机公务机模型揭幕。田民、徐修成代表双方在意向协议上签字。
贺东风在致辞中表示，中国商飞公司自成立以来，一直致力于为客户提供更加安全、经济、舒适、环保的民用飞机，全力以赴加快ARJ21新支线飞机和C919大型客机的研制。此次双方签署《ARJ21公务机购买意向协议》，开启了良好的合作前景，也表明市场对ARJ21-700飞机公务机的认可。这是ARJ21-700飞机系列化发展的第一步，为ARJ21-700飞机后续系列化发展奠定了基础。中国商飞公司将始终以市场需求为导向、以客户满意为宗旨，努力为客户提供一流的民机产品和服务，扎实稳健地推动我国民机产业的发展。
吴友建表示，发展大型客机项目是党中央、国务院建设创新型国家，提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略决策，同时也是实现“中国梦”的重要组成部分。此次协议的签署，必将加快推进国产公务机的发展，推动ARJ21-700飞机系列化发展。上海盐商集团将一如既往地关注、支持国产民用飞机产业发展，助力中国大飞机早日翱翔蓝天。
上海盐商集团有限公司是一家拥有雄厚资金实力和专业人才优势的大型综合性现代化集团企业，主营业务覆盖资产管理、投资、房产、产业园区、国际贸易等多个领域。来源：中国商飞网站
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这是个什么公司？
arj21公务机最大的缺点是航程太短，才6000多，机体比湾流650还大，航程比湾流350还短，国内现在买得非常火的湾流550的航程是11000，现在550在中国办完手续要3.2亿，arj21应该不超过2亿，arj公务机如果能推出增程版我相信在国内会非常有市场。
神奇小飞机 发表于 2014-5-13 19:06
arj21公务机最大的缺点是航程太短，才6000多，机体比湾流650还大，航程比湾流350还短，国内现在买得非常火 ...
arj21做一般公务机还是太大了吧，除非专门列出个省部级专用机。
arj21公务机最大的缺点是航程太短，才6000多，机体比湾流650还大，航程比湾流350还短，国内现在买得非常火 ...
arj21做一般公务机还是太大了吧，除非专门列出个省部级专用机。
盐商集团
肯定是官商了
肯定是官商了
神奇小飞机 发表于 2014-5-13 19:06
arj21公务机最大的缺点是航程太短，才6000多，机体比湾流650还大，航程比湾流350还短，国内现在买得非常火 ...
应该可以吧 公务机用不了太多行李舱空间 部分行李舱空间改为油舱就是了
arj21公务机最大的缺点是航程太短，才6000多，机体比湾流650还大，航程比湾流350还短，国内现在买得非常火 ...
应该可以吧 公务机用不了太多行李舱空间 部分行李舱空间改为油舱就是了
盐帮？漕帮？
arj21做一般公务机还是太大了吧，除非专门列出个省部级专用机。
机体缩短到31米，航程增加到10000以上，批准副部级的央企和部级政府部门购买，由34师管理应该是可以的。
机体缩短到31米，航程增加到10000以上，批准副部级的央企和部级政府部门购买，由34师管理应该是可以的。
神奇小飞机 发表于 2014-5-13 19:37
机体缩短到31米，航程增加到10000以上，批准副部级的央企和部级政府部门购买，由34师管理应该是可以的。
如果缩短点到是有公务机样儿了。另外34是亮点，是不是专机一类的由他们管？一直听闻地方大员到京开会都是空军安排飞机，难道就是这个34师？
机体缩短到31米，航程增加到10000以上，批准副部级的央企和部级政府部门购买，由34师管理应该是可以的。
如果缩短点到是有公务机样儿了。另外34是亮点，是不是专机一类的由他们管？一直听闻地方大员到京开会都是空军安排飞机，难道就是这个34师？
强烈支持ARJ21做公务机来攒人品，盐商万岁！
killjapaneses 发表于 2014-5-13 19:22
盐商集团
肯定是官商了
扬州盐商的后代？
盐商集团
肯定是官商了
扬州盐商的后代？
神奇小飞机 发表于 2014-5-13 19:06
arj21公务机最大的缺点是航程太短，才6000多，机体比湾流650还大，航程比湾流350还短，国内现在买得非常火 ...
航程6000多是作为客机时的航程，需要留出行李箱空间，载重也多一些，如果改为公务机，载客量少很多，行李箱等空间改为邮箱，航程应该能到9000-10000，所以还是很有市场的
arj21公务机最大的缺点是航程太短，才6000多，机体比湾流650还大，航程比湾流350还短，国内现在买得非常火 ...
航程6000多是作为客机时的航程，需要留出行李箱空间，载重也多一些，如果改为公务机，载客量少很多，行李箱等空间改为邮箱，航程应该能到9000-10000，所以还是很有市场的
航程6000多是作为客机时的航程，需要留出行李箱空间，载重也多一些，如果改为公务机，载客量少很多，行李 ...
（STD）以及增大航程型（ER），标准航程型的满客航程为2,225km(1,200nm)，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求；增大航程型的满客航程为3,700km(2,000nm)，能满足“点对点”瘦长航线的使用要求。飞行高度11900米。
ARJ21-900
加长型。混合级布局98座、全经济级布局105座，采用CF34-10A发动机。有标准航程型（STD）以及增大航程型（ER）。标准航程型满客航程为2,225km(1,200 nm)，增大航程型满客航程为3,334km(1,800 nm)。
ARJ21F
货运型。主货舱长19.033米，可安排4～5个LD7集装箱或4～5个PIP集装盘，最大载重10,150千克。设计航程为3,334km(1,800nm)。
ARJ21B
公务机型。满客（20名乘员）航程为6,112km(3,300nm)。
（STD）以及增大航程型（ER），标准航程型的满客航程为2,225km(1,200nm)，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求；增大航程型的满客航程为3,700km(2,000nm)，能满足“点对点”瘦长航线的使用要求。飞行高度11900米。
ARJ21-900
加长型。混合级布局98座、全经济级布局105座，采用CF34-10A发动机。有标准航程型（STD）以及增大航程型（ER）。标准航程型满客航程为2,225km(1,200 nm)，增大航程型满客航程为3,334km(1,800 nm)。
ARJ21F
货运型。主货舱长19.033米，可安排4～5个LD7集装箱或4～5个PIP集装盘，最大载重10,150千克。设计航程为3,334km(1,800nm)。
ARJ21B
公务机型。满客（20名乘员）航程为6,112km(3,300nm)。
对，当公务机摔了也没啥可惜的
这个比作客机前景还好；
如果国内的客舱隔音&降噪、装潢装饰能够跟上的话；
最好再带高级全自动降落伞之类东西，公务机不那么讲究经济性、安全性要求却高。
这个比作客机前景还好；
如果国内的客舱隔音&降噪、装潢装饰能够跟上的话；
最好再带高级全自动降落伞之类东西，公务机不那么讲究经济性、安全性要求却高。
成都航空是ARJ21新支线飞机“105架机”首家用户。。70个经济舱座位、8个公务舱座位。。
成都航空是ARJ21新支线飞机“105架机”首家用户。。70个经济舱座位、8个公务舱座位。。
zhuanglm 发表于 2014-5-13 22:18
对，当公务机摔了也没啥可惜的
嘘，敢坐国产机的都是好官。
对，当公务机摔了也没啥可惜的
嘘，敢坐国产机的都是好官。
我才是春长 发表于 2014-5-13 22:00
航程6000多是作为客机时的航程，需要留出行李箱空间，载重也多一些，如果改为公务机，载客量少很多，行李 ...
客机型号的航程才3700km，改装成公务机是6100km，相比之下，湾流G650是13000km，庞巴迪环球5000是11400km，湾流G550是11000km，达索猎鹰7X是11000km。。。。。。
而且，ARJ21作为公务机真的是又笨又慢，现在主流公务机都是能飞上FL510空层的，以避免和拥挤的商业航线共同运行，而且以湾流G650这种速度达到0.995马赫的公务机为代表，现在公务机的速度已经不是ARJ21可以追上的了
不过，这玩意做做低端市场，应该还可以，做能越洋飞行的高端市场还是算了
航程6000多是作为客机时的航程，需要留出行李箱空间，载重也多一些，如果改为公务机，载客量少很多，行李 ...
客机型号的航程才3700km，改装成公务机是6100km，相比之下，湾流G650是13000km，庞巴迪环球5000是11400km，湾流G550是11000km，达索猎鹰7X是11000km。。。。。。
而且，ARJ21作为公务机真的是又笨又慢，现在主流公务机都是能飞上FL510空层的，以避免和拥挤的商业航线共同运行，而且以湾流G650这种速度达到0.995马赫的公务机为代表，现在公务机的速度已经不是ARJ21可以追上的了
不过，这玩意做做低端市场，应该还可以，做能越洋飞行的高端市场还是算了
神奇小飞机 发表于 2014-5-13 19:06
arj21公务机最大的缺点是航程太短，才6000多，机体比湾流650还大，航程比湾流350还短，国内现在买得非常火 ...
湾流完全就是设计用来做低载客率高航程高舒适性的公务机的，机体小设计重量轻燃油效率自然高，而客机结构设计就是尽可能的多装乘客多装行李，机体大设计结构承受载荷大自重大自然耗油大航程相对于公务机而言短！如果ARJ21设计成公务机自重降低设计载重降低自然航程就增加了！！
arj21公务机最大的缺点是航程太短，才6000多，机体比湾流650还大，航程比湾流350还短，国内现在买得非常火 ...
湾流完全就是设计用来做低载客率高航程高舒适性的公务机的，机体小设计重量轻燃油效率自然高，而客机结构设计就是尽可能的多装乘客多装行李，机体大设计结构承受载荷大自重大自然耗油大航程相对于公务机而言短！如果ARJ21设计成公务机自重降低设计载重降低自然航程就增加了！！
ARJ21，作客机如果经济性不佳的话，作公务机说不定还有点市场。
尾吊发动机的布局，机舱噪音较低，适合公务机。
尾吊发动机的布局，机舱噪音较低，适合公务机。
arj21的前途会比SSJ100好很多
41513561 发表于 2014-5-14 10:35
arj21的前途会比SSJ100好很多
某高层不同意
arj21的前途会比SSJ100好很多
某高层不同意
arj21公务机最大的缺点是航程太短，才6000多，机体比湾流650还大，航程比湾流350还短，国内现在买得非常火 ...
改装的话完全可以调整航程……
改装的话完全可以调整航程……
没有故事的人 发表于 2014-5-13 19:00
这是个什么公司？
玩空手套起家的
这是个什么公司？
玩空手套起家的
神奇小飞机 发表于 2014-5-13 19:06
arj21公务机最大的缺点是航程太短，才6000多，机体比湾流650还大，航程比湾流350还短，国内现在买得非常火 ...
21能达到6千公里航程就足够了
arj21公务机最大的缺点是航程太短，才6000多，机体比湾流650还大，航程比湾流350还短，国内现在买得非常火 ...
21能达到6千公里航程就足够了
frodoo 发表于 2014-5-13 19:48
如果缩短点到是有公务机样儿了。另外34是亮点，是不是专机一类的由他们管？一直听闻地方大员到京开会都是 ...
完全没有必要缩短，按现有尺寸，将是一款非常优秀的豪华公务机平台
如果缩短点到是有公务机样儿了。另外34是亮点，是不是专机一类的由他们管？一直听闻地方大员到京开会都是 ...
完全没有必要缩短，按现有尺寸，将是一款非常优秀的豪华公务机平台
都公务机了，在空间布局上和普通客机是不同滴。
神奇小飞机 发表于 2014-5-13 19:37
机体缩短到31米，航程增加到10000以上，批准副部级的央企和部级政府部门购买，由34师管理应该是可以的。
这个建议太恶毒了。。。
运七当年试飞的时候，月月鸟以首辅之尊还亲自体验飞行过一把
ARJ21都试飞那么多年了，也没见有封疆大吏及以上级别的头头上去体验飞行一把
机体缩短到31米，航程增加到10000以上，批准副部级的央企和部级政府部门购买，由34师管理应该是可以的。
这个建议太恶毒了。。。
运七当年试飞的时候，月月鸟以首辅之尊还亲自体验飞行过一把
ARJ21都试飞那么多年了，也没见有封疆大吏及以上级别的头头上去体验飞行一把
可以认为是大装载量公务机，20个人…………
就看有没有市场了，另外订单来了要尽快生产，有订单不易呀……
就看有没有市场了，另外订单来了要尽快生产，有订单不易呀……
zhuanglm 发表于 2014-5-13 22:18
对，当公务机摔了也没啥可惜的
haha,太阴损了。赞一个
对，当公务机摔了也没啥可惜的
haha,太阴损了。赞一个
湾流完全就是设计用来做低载客率高航程高舒适性的公务机的，机体小设计重量轻燃油效率自然高，而客机结构 ...
6000已经是改装后的航程了，没有改之前的客机版只有2000多的航程，加强型也只有3700。
6000已经是改装后的航程了，没有改之前的客机版只有2000多的航程，加强型也只有3700。
21能达到6千公里航程就足够了
普通客机版只有2400的航程，加强型才3700，公务机才有6000航程。
普通客机版只有2400的航程，加强型才3700，公务机才有6000航程。
普通版2400 从我们哈尔滨到杭州就差不多了吧 我记得哈尔滨到上海是1900
神奇小飞机 发表于 2014-5-14 12:55
6000已经是改装后的航程了，没有改之前的客机版只有2000多的航程，加强型也只有3700。
比起专用的公务机飞行阻力，结构重量本身就大很多！！！不然空间大！本来就不能和湾流之类的专业公务机比，你拿别的客机改也是这个结果！
6000已经是改装后的航程了，没有改之前的客机版只有2000多的航程，加强型也只有3700。
比起专用的公务机飞行阻力，结构重量本身就大很多！！！不然空间大！本来就不能和湾流之类的专业公务机比，你拿别的客机改也是这个结果！
神奇小飞机 发表于 2014-5-14 12:58
普通客机版只有2400的航程，加强型才3700，公务机才有6000航程。
说的就是公务型
普通客机版只有2400的航程，加强型才3700，公务机才有6000航程。
说的就是公务型
图160轰炸机 发表于 2014-5-14 09:31
湾流完全就是设计用来做低载客率高航程高舒适性的公务机的，机体小设计重量轻燃油效率自然高，而客机结构 ...
拜托不要凭借臆想说话，你以为湾流G650比ARJ21轻，比ARJ21小？
湾流G650空重24.5吨，ARJ21空重24.9吨，几乎没有差别。二者的尺寸也很相似，湾流G650更宽一点，ARJ21更长一点，都是同一级别的飞机。
不要看人家飞得高飞得快，航程又是你的两倍多，就以为人家小，湾流G650其实一点也不小。
图160轰炸机 发表于 2014-5-14 09:31
湾流完全就是设计用来做低载客率高航程高舒适性的公务机的，机体小设计重量轻燃油效率自然高，而客机结构 ...
拜托不要凭借臆想说话，你以为湾流G650比ARJ21轻，比ARJ21小？
湾流G650空重24.5吨，ARJ21空重24.9吨，几乎没有差别。二者的尺寸也很相似，湾流G650更宽一点，ARJ21更长一点，都是同一级别的飞机。
不要看人家飞得高飞得快，航程又是你的两倍多，就以为人家小，湾流G650其实一点也不小。
拜托不要凭借臆想说话，你以为湾流G650比ARJ21轻，比ARJ21小？
湾流G650空重24.5吨，ARJ21空重24.9 ...
你说的是空重，飞机设计时候发动机的匹配是按照最大载荷后的全重来选配发动机的，客机载客多还要装乘客行李还要装一定的货物！设计全重远大于公务机！关键是公务机版发动机变没变！没变的话就飞起来就不是载荷选配的最佳方案就不够经济了航程有限！！
湾流G650空重24.5吨，ARJ21空重24.9 ...
你说的是空重，飞机设计时候发动机的匹配是按照最大载荷后的全重来选配发动机的，客机载客多还要装乘客行李还要装一定的货物！设计全重远大于公务机！关键是公务机版发动机变没变！没变的话就飞起来就不是载荷选配的最佳方案就不够经济了航程有限！！
发重了，手机就会这样！
frodoo 发表于 2014-5-13 19:48
如果缩短点到是有公务机样儿了。另外34是亮点，是不是专机一类的由他们管？一直听闻地方大员到京开会都是 ...
中央的领导同志很多时候都会做普通的民航班机出差，省部级的怎么可能给专门安排飞机呢？专机的使用中央是有专门的规定的，不是什么事情和人都够资格安排专机的！就像上次昆明的事情，当天晚上孟建柱就赶往昆明了，有心的人可以看看他当时的头发，估计是被从被窝里头叫起来的，这种紧急的事情肯定是专机，但是孟的级别还是不能专门给他安排专机的
如果缩短点到是有公务机样儿了。另外34是亮点，是不是专机一类的由他们管？一直听闻地方大员到京开会都是 ...
中央的领导同志很多时候都会做普通的民航班机出差，省部级的怎么可能给专门安排飞机呢？专机的使用中央是有专门的规定的，不是什么事情和人都够资格安排专机的！就像上次昆明的事情，当天晚上孟建柱就赶往昆明了，有心的人可以看看他当时的头发，估计是被从被窝里头叫起来的，这种紧急的事情肯定是专机，但是孟的级别还是不能专门给他安排专机的
图160轰炸机 发表于 2014-5-15 06:57
你说的是空重，飞机设计时候发动机的匹配是按照最大载荷后的全重来选配发动机的，客机载客多还要装乘客行 ...
实在不好意思，无论怎么说，你都是在凭借臆想瞎说。
ARJ21最大起飞重量40.5吨，湾流G650最大起飞重量45.2吨，你说是40.5吨大还是45.2吨大？
你以为公务机轻，但公务机为了能飞ETOPS，结构重、载油多，实际上一点都不轻。
你说的是空重，飞机设计时候发动机的匹配是按照最大载荷后的全重来选配发动机的，客机载客多还要装乘客行 ...
实在不好意思，无论怎么说，你都是在凭借臆想瞎说。
ARJ21最大起飞重量40.5吨，湾流G650最大起飞重量45.2吨，你说是40.5吨大还是45.2吨大？
你以为公务机轻，但公务机为了能飞ETOPS，结构重、载油多，实际上一点都不轻。