丰田成功研发线性混合动力发动机-超级军网

以特斯拉为代表的纯电动汽车近两年成为汽车业的新宠，不过碍于电池技术和价格因素限制，目前混合动力汽车更加受到市场消费者的喜爱，这也意味着燃油发动机在短时间内还无法彻底从汽车中消失。
传统的混合动力大多是将一台燃油发动机和一部电动马达硬生生拼凑在一起，通过不同时段、车况（比如速度、路况等等）下的动力输出分工来实现节能减排，不过丰田公司近来研发出一种更加完美混合动力方案，将内燃机和电动机真正融合到了一起，并命名为——活塞发电线性引擎（FPEG）。
简单来说，FPEG引擎就像是一台汽油发电机。目前，丰田的试做版本采用单缸设计，相比传统燃油发动机拥有更大的燃烧室和活塞，活塞在燃油爆燃所产生的推动力下来回运动，但这次它的任务并非是向车轮输出动力，而是发电。
介绍显示，FPEG引擎的活塞帽带有磁性，当其在由分布在气缸壁上的永磁线圈所形成的磁场中来回穿梭时便会产生电力，这些电力将被输送给汽车的电池用于驱动车辆和车载设备。
现阶段，丰田的FPEG引擎只拥有10kW功率，差不多相当于13马力，因此并不具备装配普通大型车辆的条件，但技术人员希望能够先在一些小型代步车上来试验这项技术，而且FPEG引擎还能够与动能回收系统等其它系统进行合作来达到更好的使用效果。

http://news.mydrivers.com/1/303/303422.htm

以特斯拉为代表的纯电动汽车近两年成为汽车业的新宠，不过碍于电池技术和价格因素限制，目前混合动力汽车更加受到市场消费者的喜爱，这也意味着燃油发动机在短时间内还无法彻底从汽车中消失。
传统的混合动力大多是将一台燃油发动机和一部电动马达硬生生拼凑在一起，通过不同时段、车况（比如速度、路况等等）下的动力输出分工来实现节能减排，不过丰田公司近来研发出一种更加完美混合动力方案，将内燃机和电动机真正融合到了一起，并命名为——活塞发电线性引擎（FPEG）。
简单来说，FPEG引擎就像是一台汽油发电机。目前，丰田的试做版本采用单缸设计，相比传统燃油发动机拥有更大的燃烧室和活塞，活塞在燃油爆燃所产生的推动力下来回运动，但这次它的任务并非是向车轮输出动力，而是发电。
介绍显示，FPEG引擎的活塞帽带有磁性，当其在由分布在气缸壁上的永磁线圈所形成的磁场中来回穿梭时便会产生电力，这些电力将被输送给汽车的电池用于驱动车辆和车载设备。
现阶段，丰田的FPEG引擎只拥有10kW功率，差不多相当于13马力，因此并不具备装配普通大型车辆的条件，但技术人员希望能够先在一些小型代步车上来试验这项技术，而且FPEG引擎还能够与动能回收系统等其它系统进行合作来达到更好的使用效果。
http://news.mydrivers.com/1/303/303422.htm

BYD赶紧跟进

说这是插电不如说是是发电机技术啊，以后柴油发电机都这么改造更好。

话说这不是把发电机的定子转子什么的直接集成到活塞端，活塞的机械运动不带轮子，实质上还是串联啊。

和45型驱逐舰的全电推进本质上相同吗？

这个和旋转发电什么区别，还有就是膨胀了，压缩怎么办，还不是需要惯性飞轮带回来？那直接普通发电机得了

这个和旋转发电什么区别，还有就是膨胀了，压缩怎么办，还不是需要惯性飞轮带回来？那直接普通发电机得了
关键是这样可以伺服控制每个行程

高效的化学能转电能的发展方向才是未来汽车的趋势，至少目前的技术来看电池的能量密度比生物/化石燃料低太多

evercool 发表于 2014-5-6 23:48
关键是这样可以伺服控制每个行程

怎么控制？假如这个可以，我认为常规的也就可以

回复楼上，
如果是单缸发动机，主轴控制和活塞控制可以通过角度转换，如果是多缸发动机，则无法做到独立控制每个汽缸的正时(timing)输入输出。

回复楼上，
如果是单缸发动机，主轴控制和活塞控制可以通过角度转换，如果是多缸发动机，则无法做到独立控制每个汽缸的正时(timing)输入输出。

这个以后会在丰田的什么车子上装备

不认为这是什么混合动力看起来像是用汽油发电的电瓶车

这不就是增程电动车么

这不是混动了，是带着发电机的纯电动车。这样应该可以省去机械传动机构，直接以电机代替，还不需要装太多电池导致增重，相比混动发电效率更高传输损耗更少。在电池技术还没有突破性进展的时代，这个方案很有前途啊。

把增程电动的系统集成在一个机器上了，可以小型化。不过不知道这样和汽油机直接驱动车辆比效率上有什么优势，方便车辆结构设计？

效率如何？现在变速器的效率也不低啊

我觉得这种直线运动发电机不如旋转运动发电机效率高啊......

把增程电动的系统集成在一个机器上了，可以小型化。不过不知道这样和汽油机直接驱动车辆比效率上有什么优势 ...
活塞行程全自由了，比如排气就能压到底，可变压缩比也不是问题

这是燃机直接发电了，不知能量转换效率是否有提高？起码体积应该能缩小些吧？

mygodson 发表于 2014-5-6 23:00
这个和旋转发电什么区别，还有就是膨胀了，压缩怎么办，还不是需要惯性飞轮带回来？那直接普通发电机得了
这就是自由行程活塞发动机跟直线发电机的组合，要什么飞轮？

tai0105 发表于 2014-5-15 09:40
这就是自由行程活塞发动机跟直线发电机的组合，要什么飞轮？
你只往一个方向运动？

mygodson 发表于 2014-5-15 20:08
你只往一个方向运动？
不是只有飞轮通过曲轴才可以实现往复运动，百度之。。。

这货把变速箱省了，这才是关键。管你欧美十几速，它就没有变速箱，你拿什么和它比。

但是很好奇的一点，发动机里面温度还是比较高的……
他的磁性如何维持？

evercool 发表于 2014-5-7 08:21
回复楼上，
如果是单缸发动机，主轴控制和活塞控制可以通过角度转换，如果是多缸发动机，则无法做到独立控 ...
就是说……
只能用在单缸机器……么？

我记得废铁南就是燃油引擎发电驱动的吧

去年我就问过为什么不这么做，没人说个所以然。。