关于057新护的动力探讨

054A的生产接近尾声，对057新护的消息也越来越多。较多的爆尿信息为：+500T、燃气轮机、全电
目前最关键的是燃气轮机的选择。当前土鳖还算成熟的，也就QC280了，但是QC280功率太尴尬，一台不够两台太多。
直到看了欧洲野牛的资料，让我眼前一亮，MT-70不正是为新护准备的动力吗？难道土鳖像引进现代级那样，又玩暗度陈仓？MT-70在光荣级和欧洲野牛上得到长期的使用，成熟度有保障，中船703在2006年就有相关的论文。

关于发电燃机有两种方案：全燃或者柴燃联合

法国版地平线驱逐舰，满载6635吨，动力为柴-燃交替，船平台用发电柴油机1.6MW*4（1716 T2 ME）
法国版FREMM护卫舰，满载5750吨，动力为柴电-燃交替，综合电力系统，船用+动力用发电机2.1MW*4（MTU 4000）
考虑到地平线顶着个残疾盾+48坑的区域防空定位，新护的定位和FREMM更接近。

方案1：1台燃气轮机+1台发电机组成1套发电单元，全船4套单元，配合2台15MW级推进电机。
根据FREMM护卫舰的资料，新护一套发电单元的功率，差不多等于4台柴油发电机的功率，差不多是，要知道FREMM护卫舰的武器和排水量都超过了新护。
这样巡航时，只要开1套发电单元，即保证寿命，又经济高效。

方案2：柴燃联合综电，所以新护采用2台国内成熟的5/6MW的柴油机发电，完全满足巡航使用。需要高速时，燃气轮机快速启动发电，进入高速模式。这个方案需要燃气轮机功率为20MW左右，1台QC280略大了一点，2台MT-70的基本型貌似又差一点。
关于柴油机的噪音问题，首先，柴油机不再与传动轴刚性相连，有充足空间可以安装减震结构。其次，FREMM护卫舰的战术要求，也是柴油机发电，电机推动的情况下，以15节的速度静音状态反潜。

至于方案如何选择，关键看军方需要。可说实话，我始终挺担心燃气轮机的寿命问题，其实FREMM护卫舰的动力系统真心不错。

054A的生产接近尾声，对057新护的消息也越来越多。较多的爆尿信息为：+500T、燃气轮机、全电
目前最关键的是燃气轮机的选择。当前土鳖还算成熟的，也就QC280了，但是QC280功率太尴尬，一台不够两台太多。
直到看了欧洲野牛的资料，让我眼前一亮，MT-70不正是为新护准备的动力吗？难道土鳖像引进现代级那样，又玩暗度陈仓？MT-70在光荣级和欧洲野牛上得到长期的使用，成熟度有保障，中船703在2006年就有相关的论文。

关于发电燃机有两种方案：全燃或者柴燃联合

法国版地平线驱逐舰，满载6635吨，动力为柴-燃交替，船平台用发电柴油机1.6MW*4（1716 T2 ME）
法国版FREMM护卫舰，满载5750吨，动力为柴电-燃交替，综合电力系统，船用+动力用发电机2.1MW*4（MTU 4000）
考虑到地平线顶着个残疾盾+48坑的区域防空定位，新护的定位和FREMM更接近。

方案1：1台燃气轮机+1台发电机组成1套发电单元，全船4套单元，配合2台15MW级推进电机。
根据FREMM护卫舰的资料，新护一套发电单元的功率，差不多等于4台柴油发电机的功率，差不多是，要知道FREMM护卫舰的武器和排水量都超过了新护。
这样巡航时，只要开1套发电单元，即保证寿命，又经济高效。

方案2：柴燃联合综电，所以新护采用2台国内成熟的5/6MW的柴油机发电，完全满足巡航使用。需要高速时，燃气轮机快速启动发电，进入高速模式。这个方案需要燃气轮机功率为20MW左右，1台QC280略大了一点，2台MT-70的基本型貌似又差一点。
关于柴油机的噪音问题，首先，柴油机不再与传动轴刚性相连，有充足空间可以安装减震结构。其次，FREMM护卫舰的战术要求，也是柴油机发电，电机推动的情况下，以15节的速度静音状态反潜。

至于方案如何选择，关键看军方需要。可说实话，我始终挺担心燃气轮机的寿命问题，其实FREMM护卫舰的动力系统真心不错。