特大好消息--------北京航空发动机 研究院正式成立

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/26 06:03:07
本报讯(记者 马丽元 实习记者 田晔) 为全面提升航空发动机自主创新能力,解决影响和制约我国航空科技发展的关键技术和瓶颈难题,4月18日,由北京市人民政府,中航工业,北京航空航天大学等单位紧密合作,联合国内外优势单位组建的北京航空发动机研究院在北京正式成立。中国工程院院长周济院士、副院长干勇院士、中国工程院院士张彦仲、北京市副市长杨晓超、工业和信息化部装备司司长张相木、中航工业副总经理耿汝光、北京航空航天大学校长怀进鹏院士、北航学术委员会主任钟群鹏院士等专家、领导出席成立仪式。
航空发动机研究院将成为国家航空工程科技创新研发体系的中坚力量、重大基础设施和高端人才的聚集地,推动基础研究与关键技术的突破,服务北京“科技创新中心”的城市战略定位。北京市将以研究院的成立为契机,进一步推动与中航工业和北航的协同创新,为实现我国航空发动机的自主发展做出贡献。
耿汝光表示,北京航空发动机研究院的建立,是中航工业“融入世界航空产业链,融入区域发展经济圈”的重要举措。研究院将重点突破航空发动机基础研究的重要瓶颈,成为航空发动机自主创新的一支重要力量。相信通过北京市、中航工业和高校的共同努力,一定能对我国航空发动机的发展起到支撑发展和引领前沿的作用。
怀进鹏认为,当前党和国家领导人高度重视航空发动机的发展,社会也迫切盼望“中国心”,现在正是中国航空发动机发展的历史性契机。北京航空发动机研究院是北航人多年的期待,也是中国航空工程科技发展战略研究院全体专家的智慧结晶,体现了产学研合作、致力于国家战略目标的决心与信心。
北京航空发动机研究院院长、北航副校长陶智表示,北京航空发动机研究院将以国家战略需求为目标,打造国际一流科技创新团队,开展应用基础、共性技术和核心关键技术研究,积极推进国际战略合作,服务中国特色世界城市发展战略,为我国航空发动机技术的发展提供技术引领、基础支撑和高端人才保障。
该研究院下设总体系统、气动热力、结构强度、自动控制、数值仿真、材料工艺等研究室和国际合作中心。经过两年的发展,创新协同中心已经形成了一套有效的科研生产协同系统,取得了多个重大项目的重难点突破。其中,值得一提的是每个项目都采用“双总师”模式,即一个项目中中航工业和北航各出一名“带头人”以确保理论与实际的“无缝对接”。由此看来,在此基础上成立的北京航空发动机研究院定会成为推动我国航空发动机自主创新能力提升的一支重要力量。


h t t p://114.113.227.14/epaper/zghkb/2014/04/22/A01/story/382235.shtml本报讯(记者 马丽元 实习记者 田晔) 为全面提升航空发动机自主创新能力,解决影响和制约我国航空科技发展的关键技术和瓶颈难题,4月18日,由北京市人民政府,中航工业,北京航空航天大学等单位紧密合作,联合国内外优势单位组建的北京航空发动机研究院在北京正式成立。中国工程院院长周济院士、副院长干勇院士、中国工程院院士张彦仲、北京市副市长杨晓超、工业和信息化部装备司司长张相木、中航工业副总经理耿汝光、北京航空航天大学校长怀进鹏院士、北航学术委员会主任钟群鹏院士等专家、领导出席成立仪式。
航空发动机研究院将成为国家航空工程科技创新研发体系的中坚力量、重大基础设施和高端人才的聚集地,推动基础研究与关键技术的突破,服务北京“科技创新中心”的城市战略定位。北京市将以研究院的成立为契机,进一步推动与中航工业和北航的协同创新,为实现我国航空发动机的自主发展做出贡献。
耿汝光表示,北京航空发动机研究院的建立,是中航工业“融入世界航空产业链,融入区域发展经济圈”的重要举措。研究院将重点突破航空发动机基础研究的重要瓶颈,成为航空发动机自主创新的一支重要力量。相信通过北京市、中航工业和高校的共同努力,一定能对我国航空发动机的发展起到支撑发展和引领前沿的作用。
怀进鹏认为,当前党和国家领导人高度重视航空发动机的发展,社会也迫切盼望“中国心”,现在正是中国航空发动机发展的历史性契机。北京航空发动机研究院是北航人多年的期待,也是中国航空工程科技发展战略研究院全体专家的智慧结晶,体现了产学研合作、致力于国家战略目标的决心与信心。
北京航空发动机研究院院长、北航副校长陶智表示,北京航空发动机研究院将以国家战略需求为目标,打造国际一流科技创新团队,开展应用基础、共性技术和核心关键技术研究,积极推进国际战略合作,服务中国特色世界城市发展战略,为我国航空发动机技术的发展提供技术引领、基础支撑和高端人才保障。
该研究院下设总体系统、气动热力、结构强度、自动控制、数值仿真、材料工艺等研究室和国际合作中心。经过两年的发展,创新协同中心已经形成了一套有效的科研生产协同系统,取得了多个重大项目的重难点突破。其中,值得一提的是每个项目都采用“双总师”模式,即一个项目中中航工业和北航各出一名“带头人”以确保理论与实际的“无缝对接”。由此看来,在此基础上成立的北京航空发动机研究院定会成为推动我国航空发动机自主创新能力提升的一支重要力量。


h t t p://114.113.227.14/epaper/zghkb/2014/04/22/A01/story/382235.shtml
大好消息啊,加油兔子
这个研究院,是个虚拟的研究院?没有专职专岗的研究人员?由中航工业与北航的人兼职来干?那以后怎么干活啊?
别又是搞面子就行,拭目以待
中国的发动机研究机构不是少了,而是多了,太分散了,千万不要成立过多的发动机研究机构套取专项资金,最后狗屁成果出不来。
只不过多挂块牌子而已,人还是这些人,要等这个研究所形成成果,起码还得等五年吧。
是个好消息 不过算不上特大 干活的还是行业内那帮人 只不过挂块牌子 搞搞企校合作而已
特大好消息!
拭目以待
真以为现在成立发动机研究院就是好消息,那中国的飞机产业黄花菜都凉了。
不看广告,看疗效。
英國就一家, 美國兩家

中國  現在多少家?
只要发动机能造出来,分成千万家都行。
搞得好也就是再来一个624
哎 又放帝都了
是北京搞的吗?看起来有争经费的嫌疑!
到底行不行哦?有竞争当然好,但要实实在的做出点东西,钱可以扔,时间可耽误不起了!
建国60多年了,航发这块始终是个短板,这跟决策,政策的不连贯性有很大原因。
应该立个法,把发展航空发动机专项做为一个基本国策稳定下来。这样就不会受到外界干扰,不出十年必有成就!
可能类似于搞预警机技术的石景山的那个中电院。这个倒是个成功的示范
抽调全国的高端力量集中于一地,专攻一个体系难点。
就应该拧成一股绳...
一般情况下,院好像比所大吧?
倒是能招到质量不错的人
gg831223 发表于 2014-4-22 21:45
哎 又放帝都了
北航发动机系,自古以来。。。
有摊个摊子,等谁来收。
关键是要出成绩
成立得太迟了,都21世纪了!
能不能疏散一下
如果该院在北京的大山里建个高空台俺就相信丫是真的,否则就是忽悠。
我觉得也是好事,不关是否挤占资源,是否真的需要,至少他们有多一个分田地的对象,像目前这种青黄不接,又无可奈何的局面多少有所促进,至少有多一只分肉的狼,
发动机这东西无论是理论和实践都有很长的路要走,汽油发动机目前国内也比国际先进水平差不少,研制出来就是落后的,但有总比没有强,一点点赶超吧。至于航空发动机,在2030年前能赶上世界先进水平,也就是很不错了,目前无论是涡桨还是涡扇发动机,没有国际支持,自己闭门造车,是搞不出成绩来的。最好的办法,把GE或罗罗的工作人才给挖过来,或者用商业间谍,把技术弄到手,可以短时间缩小差距。
发动机这处高精深的产业,就不应当建在大山区的.
挂块牌子多领一份钱而已,你们啊,图样图森破
只不过多挂块牌子而已,人还是这些人,要等这个研究所形成成果,起码还得等五年吧。
如果是这样,那是悲剧
应该是有了阶段性成果了,不然很难从财政套来资金~编制什么的手上没有硬东西更难搞~
buct123 发表于 2014-4-23 15:13
挂块牌子多领一份钱而已,你们啊,图样图森破
军工企业和军工院校,很多人是有志向的。
圈钱的  安置家属的吧  我们的航发研制机构还少吗? 估计这回主要是安置北京的 呵呵  北京设立什么研究机构 又没有生产线和测试基地 研究神马?
应该成立发动机总公司来自: Android客户端
haireh 发表于 2014-4-22 19:48
这个研究院,是个虚拟的研究院?没有专职专岗的研究人员?由中航工业与北航的人兼职来干?那以后怎么干活啊 ...
北京话---现攒儿
mcquery 发表于 2014-4-23 08:24
成立得太迟了,都21世纪了!
别生气,他们自己也不当真的。
zpjwxm 发表于 2014-4-23 14:56
发动机这东西无论是理论和实践都有很长的路要走,汽油发动机目前国内也比国际先进水平差不少,研制出来就是 ...
技术资料可以搞到手,但,你的研发能力怎么搞?
仿与研有本质的不同。
金枝玉叶 发表于 2014-4-24 06:38
圈钱的  安置家属的吧  我们的航发研制机构还少吗? 估计这回主要是安置北京的 呵呵  北京设立什么研究机构 ...
研究钱呗