关于现代舰船5B滑跃起飞文章的两个问题

5B离子鱼滑跃起飞那篇文章似乎有两个错误。
1．31页写到“因为应用跃升甲板起飞的常规舰载机的起飞速度大都无法满足直接加速加速爬高的要求（除非飞机的起飞推重比超过1.05），这样就使飞机从跃升甲板起飞后一般存在一个边降低高度边进行加速的过程。如果飞机的起飞推重比超过1，那么发动机的推力和升力在飞机离开甲板后还有能力克服 重力的影响………… 实际上，飞机能够水平起飞应该是机翼产生的升力（而不是发动机的推力）大于重力，能滑跃起飞则是机翼的升力＋推力在垂直方向上分力大于重力，除非飞机是垂直起飞（这也是为什么只有推重比超过1的飞机才能垂直爬升），举个简单的例子，一个没有翼面的火箭水平发射，就算推重比超过10也不可能上升。之所以推重比越大对起飞越有利是因为推重比越大飞机的加速性越好，加速性越好则飞机在一定的起飞距离内的速度越快，速度越快则升力越大，而不是简单的推重比超过1就能起飞。滑跃起飞能否实现与发动机推重比、飞机的升力系数及滑跃甲板的角度都有关系。
2．第33页中作者提到飞机的升力和惯性力可以共同克服重力的影响。这里提到的惯性力是学中学物理时老师严格禁止的。飞机在离开甲板后只受到3个力：发动机推力、重力和机翼的升力，绝对没有什么惯性力。如果飞机在坠海前机翼产生的升力＋发动机在垂直方向的分力大于重力则飞机能安全起飞。从上下文看作者的意思可能是指飞机在垂直方向上的速度，的确，使用滑跃甲板可以使飞机在离开甲板时在垂直方向上存在一个向上的分速度，它可以延长飞机坠海前的时间，但它是速度不是力，用惯性力这个词形容它很不恰当。5B离子鱼滑跃起飞那篇文章似乎有两个错误。
1．31页写到“因为应用跃升甲板起飞的常规舰载机的起飞速度大都无法满足直接加速加速爬高的要求（除非飞机的起飞推重比超过1.05），这样就使飞机从跃升甲板起飞后一般存在一个边降低高度边进行加速的过程。如果飞机的起飞推重比超过1，那么发动机的推力和升力在飞机离开甲板后还有能力克服 重力的影响………… 实际上，飞机能够水平起飞应该是机翼产生的升力（而不是发动机的推力）大于重力，能滑跃起飞则是机翼的升力＋推力在垂直方向上分力大于重力，除非飞机是垂直起飞（这也是为什么只有推重比超过1的飞机才能垂直爬升），举个简单的例子，一个没有翼面的火箭水平发射，就算推重比超过10也不可能上升。之所以推重比越大对起飞越有利是因为推重比越大飞机的加速性越好，加速性越好则飞机在一定的起飞距离内的速度越快，速度越快则升力越大，而不是简单的推重比超过1就能起飞。滑跃起飞能否实现与发动机推重比、飞机的升力系数及滑跃甲板的角度都有关系。
2．第33页中作者提到飞机的升力和惯性力可以共同克服重力的影响。这里提到的惯性力是学中学物理时老师严格禁止的。飞机在离开甲板后只受到3个力：发动机推力、重力和机翼的升力，绝对没有什么惯性力。如果飞机在坠海前机翼产生的升力＋发动机在垂直方向的分力大于重力则飞机能安全起飞。从上下文看作者的意思可能是指飞机在垂直方向上的速度，的确，使用滑跃甲板可以使飞机在离开甲板时在垂直方向上存在一个向上的分速度，它可以延长飞机坠海前的时间，但它是速度不是力，用惯性力这个词形容它很不恰当。