超级军网评论：韩客轮沉没谜团待解 希望中国舰机参与救援
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 01:55:17
评论：韩客轮沉没谜团待解 希望中国舰机参与救援
2014年04月17日 来源：环球时报
社评：韩国海难再显世事难料生命脆弱
载有400多名旅客的韩国“岁月”号客轮16日在该国西南部海域沉没，到昨晚280余人失踪，其中大部分是学生。这一悲剧强烈震动东亚，由于失踪的马航尚未找到，这一最新灾难让人们痛感世事之难料，以及生命之脆弱。
客轮沉没的原因尚不可确定，一拥而上的猜测指向当日的天气、船上装载的上百辆大小汽车、偏离航道触礁等等。这艘客轮几乎是在摄像头的“直播”中倾翻并沉没的，它距离岸边仅20公里，几乎是在营救的船只和直升机包围中逐渐沉入水下。但救出来的人不到一半，这让我们看到，面对一艘在“海岸边”出事的客轮，人类的现代救援能力远不像我们自己想的那样强大。
一些细节尤其令人唏嘘：这原本是一条非常成熟的航道，即使那天有雾，现代导航设备对客轮偏离航道的监测已经精确到大约20米到40米。此外航道内不太可能出现礁石。究竟是什么致命性的错误导致了“岁月”号倾翻并沉没呢？这个谜团无论怎么解开，都让人沮丧。
我们同情韩国人遭遇此难，同时我们相信，“岁月”号的沉没是一记振聋发聩的警钟。西太平洋已是全球客货航运最繁忙的海域，世界排前几位的港口都在这里。中国1999年曾发生烟台至大连航线上“大舜”号客轮沉没的惨剧，死亡200多人。如今有不少人相信，那样的“泰坦尼克式”海难再也不会发生了，然而“岁月”号告诉我们，我们离征服海洋还很远，灾难的幽灵仍在我们身边。
韩国已经跻身现代化国家，中国也已大体具备世界水平的航海能力，但即使在近海，我们稍有疏忽，现代钢铁之舰就会脆弱得像一只古代木船。
昨天的事故发生很突然，消息说美国的一艘两栖攻击舰后来投入对失踪者的搜寻营救。在这种时候，其实我们很希望在营救的队伍里也看到中国船只或飞机，或者听到中国官方对愿意提供救援支持的主动表达。
昨天的中国互联网上，出现了对韩国海难幸灾乐祸的少数声音，它们很快遭到网友的批评和斥责。我们想说，无论发出这些不良声音的匿名ID背后是些什么人，他们都根本代表不了中国社会。他们能在这种时候这样说话，只能显示如今的互联网是多么复杂、难以捉摸。
除了同情、声援韩国人，我们还要想到，虽然这条船上尚未发现有中国公民，但中国人对交通工具的使用人次早已高居全球第一。我们防范各类交通灾难的任务比任何国家都重得多，实在是容不得哪怕是一点点的掉以轻心。▲
http://www.chinanews.com/mil/2014/04-17/6074811.shtml评论：韩客轮沉没谜团待解 希望中国舰机参与救援
2014年04月17日 来源：环球时报
社评：韩国海难再显世事难料生命脆弱
载有400多名旅客的韩国“岁月”号客轮16日在该国西南部海域沉没，到昨晚280余人失踪，其中大部分是学生。这一悲剧强烈震动东亚，由于失踪的马航尚未找到，这一最新灾难让人们痛感世事之难料，以及生命之脆弱。
客轮沉没的原因尚不可确定，一拥而上的猜测指向当日的天气、船上装载的上百辆大小汽车、偏离航道触礁等等。这艘客轮几乎是在摄像头的“直播”中倾翻并沉没的，它距离岸边仅20公里，几乎是在营救的船只和直升机包围中逐渐沉入水下。但救出来的人不到一半，这让我们看到，面对一艘在“海岸边”出事的客轮，人类的现代救援能力远不像我们自己想的那样强大。
一些细节尤其令人唏嘘：这原本是一条非常成熟的航道，即使那天有雾，现代导航设备对客轮偏离航道的监测已经精确到大约20米到40米。此外航道内不太可能出现礁石。究竟是什么致命性的错误导致了“岁月”号倾翻并沉没呢？这个谜团无论怎么解开，都让人沮丧。
我们同情韩国人遭遇此难，同时我们相信，“岁月”号的沉没是一记振聋发聩的警钟。西太平洋已是全球客货航运最繁忙的海域，世界排前几位的港口都在这里。中国1999年曾发生烟台至大连航线上“大舜”号客轮沉没的惨剧，死亡200多人。如今有不少人相信，那样的“泰坦尼克式”海难再也不会发生了，然而“岁月”号告诉我们，我们离征服海洋还很远，灾难的幽灵仍在我们身边。
韩国已经跻身现代化国家，中国也已大体具备世界水平的航海能力，但即使在近海，我们稍有疏忽，现代钢铁之舰就会脆弱得像一只古代木船。
昨天的事故发生很突然，消息说美国的一艘两栖攻击舰后来投入对失踪者的搜寻营救。在这种时候，其实我们很希望在营救的队伍里也看到中国船只或飞机，或者听到中国官方对愿意提供救援支持的主动表达。
昨天的中国互联网上，出现了对韩国海难幸灾乐祸的少数声音，它们很快遭到网友的批评和斥责。我们想说，无论发出这些不良声音的匿名ID背后是些什么人，他们都根本代表不了中国社会。他们能在这种时候这样说话，只能显示如今的互联网是多么复杂、难以捉摸。
除了同情、声援韩国人，我们还要想到，虽然这条船上尚未发现有中国公民，但中国人对交通工具的使用人次早已高居全球第一。我们防范各类交通灾难的任务比任何国家都重得多，实在是容不得哪怕是一点点的掉以轻心。▲
http://www.chinanews.com/mil/2014/04-17/6074811.shtml
2014年04月17日 来源：环球时报
社评：韩国海难再显世事难料生命脆弱
载有400多名旅客的韩国“岁月”号客轮16日在该国西南部海域沉没，到昨晚280余人失踪，其中大部分是学生。这一悲剧强烈震动东亚，由于失踪的马航尚未找到，这一最新灾难让人们痛感世事之难料，以及生命之脆弱。
客轮沉没的原因尚不可确定，一拥而上的猜测指向当日的天气、船上装载的上百辆大小汽车、偏离航道触礁等等。这艘客轮几乎是在摄像头的“直播”中倾翻并沉没的，它距离岸边仅20公里，几乎是在营救的船只和直升机包围中逐渐沉入水下。但救出来的人不到一半，这让我们看到，面对一艘在“海岸边”出事的客轮，人类的现代救援能力远不像我们自己想的那样强大。
一些细节尤其令人唏嘘：这原本是一条非常成熟的航道，即使那天有雾，现代导航设备对客轮偏离航道的监测已经精确到大约20米到40米。此外航道内不太可能出现礁石。究竟是什么致命性的错误导致了“岁月”号倾翻并沉没呢？这个谜团无论怎么解开，都让人沮丧。
我们同情韩国人遭遇此难，同时我们相信，“岁月”号的沉没是一记振聋发聩的警钟。西太平洋已是全球客货航运最繁忙的海域，世界排前几位的港口都在这里。中国1999年曾发生烟台至大连航线上“大舜”号客轮沉没的惨剧，死亡200多人。如今有不少人相信，那样的“泰坦尼克式”海难再也不会发生了，然而“岁月”号告诉我们，我们离征服海洋还很远，灾难的幽灵仍在我们身边。
韩国已经跻身现代化国家，中国也已大体具备世界水平的航海能力，但即使在近海，我们稍有疏忽，现代钢铁之舰就会脆弱得像一只古代木船。
昨天的事故发生很突然，消息说美国的一艘两栖攻击舰后来投入对失踪者的搜寻营救。在这种时候，其实我们很希望在营救的队伍里也看到中国船只或飞机，或者听到中国官方对愿意提供救援支持的主动表达。
昨天的中国互联网上，出现了对韩国海难幸灾乐祸的少数声音，它们很快遭到网友的批评和斥责。我们想说，无论发出这些不良声音的匿名ID背后是些什么人，他们都根本代表不了中国社会。他们能在这种时候这样说话，只能显示如今的互联网是多么复杂、难以捉摸。
除了同情、声援韩国人，我们还要想到，虽然这条船上尚未发现有中国公民，但中国人对交通工具的使用人次早已高居全球第一。我们防范各类交通灾难的任务比任何国家都重得多，实在是容不得哪怕是一点点的掉以轻心。▲
http://www.chinanews.com/mil/2014/04-17/6074811.shtml评论：韩客轮沉没谜团待解 希望中国舰机参与救援
2014年04月17日 来源：环球时报
社评：韩国海难再显世事难料生命脆弱
载有400多名旅客的韩国“岁月”号客轮16日在该国西南部海域沉没，到昨晚280余人失踪，其中大部分是学生。这一悲剧强烈震动东亚，由于失踪的马航尚未找到，这一最新灾难让人们痛感世事之难料，以及生命之脆弱。
客轮沉没的原因尚不可确定，一拥而上的猜测指向当日的天气、船上装载的上百辆大小汽车、偏离航道触礁等等。这艘客轮几乎是在摄像头的“直播”中倾翻并沉没的，它距离岸边仅20公里，几乎是在营救的船只和直升机包围中逐渐沉入水下。但救出来的人不到一半，这让我们看到，面对一艘在“海岸边”出事的客轮，人类的现代救援能力远不像我们自己想的那样强大。
一些细节尤其令人唏嘘：这原本是一条非常成熟的航道，即使那天有雾，现代导航设备对客轮偏离航道的监测已经精确到大约20米到40米。此外航道内不太可能出现礁石。究竟是什么致命性的错误导致了“岁月”号倾翻并沉没呢？这个谜团无论怎么解开，都让人沮丧。
我们同情韩国人遭遇此难，同时我们相信，“岁月”号的沉没是一记振聋发聩的警钟。西太平洋已是全球客货航运最繁忙的海域，世界排前几位的港口都在这里。中国1999年曾发生烟台至大连航线上“大舜”号客轮沉没的惨剧，死亡200多人。如今有不少人相信，那样的“泰坦尼克式”海难再也不会发生了，然而“岁月”号告诉我们，我们离征服海洋还很远，灾难的幽灵仍在我们身边。
韩国已经跻身现代化国家，中国也已大体具备世界水平的航海能力，但即使在近海，我们稍有疏忽，现代钢铁之舰就会脆弱得像一只古代木船。
昨天的事故发生很突然，消息说美国的一艘两栖攻击舰后来投入对失踪者的搜寻营救。在这种时候，其实我们很希望在营救的队伍里也看到中国船只或飞机，或者听到中国官方对愿意提供救援支持的主动表达。
昨天的中国互联网上，出现了对韩国海难幸灾乐祸的少数声音，它们很快遭到网友的批评和斥责。我们想说，无论发出这些不良声音的匿名ID背后是些什么人，他们都根本代表不了中国社会。他们能在这种时候这样说话，只能显示如今的互联网是多么复杂、难以捉摸。
除了同情、声援韩国人，我们还要想到，虽然这条船上尚未发现有中国公民，但中国人对交通工具的使用人次早已高居全球第一。我们防范各类交通灾难的任务比任何国家都重得多，实在是容不得哪怕是一点点的掉以轻心。▲
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4月17日，韩国总理郑烘原抵达安置沉没客轮家属的体育馆，慰问等待消息的家属。他被情绪激动的家属围堵起来，期间有人将瓶装水泼向他。图片来源：东方IC 版权作品 请勿转载 中新网4月17日电 自韩国“岁月”号客轮发生沉船事故以来，船上实载、获救和失踪人数一直在不停变化。韩国《中央日报》评论称，韩国政府在此次沉船事故中表现不佳，现场情况掌握不明，统计人数一再更改，制造一定程度的混乱。
评论表示，发生大型事故后，韩国政府不知所措，这让韩国民感到非常不安。韩政府不仅没有及时掌握乘客名单，连获救人数也随意公布，反复更改。之前公布说368人被救出，后又改口为164人。有近204人被错误统计，给家属们造成巨大的伤害。
因此，韩国总统朴槿惠于16日下午5点访问了设在韩政府首尔办公大楼内的中央灾难安全对策本部(简称中对本)，并斥责道“之前公布的获救人数与之后公布的数字相差200人，怎么能出现这种重大失误呢？”
不仅是韩国中央灾难安全对策本部和海洋警察厅的获救人数混乱不清，京畿道教育厅未经确认就公布所有乘客都被救出，再次造成混乱。客轮乘客的父母和民众看到韩政府如此反反复复的举动后非常愤怒。
报道称，在事故初期草率应对等的救援工作也被认为存在问题。朴槿惠在事故发生后立即下令“彻查客轮的舱室情况和引擎室情况，不允许发生任何人员事故”。因此，韩海警、海军和消防防灾厅下属的直升机和船舶等都被投入到救援中，但仍然没有避免发生失踪者多达287人的悲剧。
因为韩政府错误判断失踪情况，导致乘客家属和民众一整天都一头雾水。据报道，16日上午11点09分左右，京畿道教育厅向记者们发送了“檀园高中学生全部获救”的短信。这一消息被公布后，学生家长和国民们安心地松了一口气。之后，随着包括檀园高中学生在内的遇难者被确认后，才发现“学生全部获救”的消息系假消息。
韩海警发言人对错误统计获救人数一事表示，“海军、海警和民间渔船等都在参与救援工作，但民间渔船的获救人数被重复统计，所以发生了错误”。
http://www.chinanews.com/gj/2014/04-17/6074807.shtml
昨天不是说所有学生全部救出吗