庞巴迪也搞了个C系列，ABC的C不要易主呀！

2014-4-9 20:11 上传

概念图+1

2014-4-9 20:12 上传

“我也很高大上”的宣传图

2014-4-9 20:14 上传

其中最小的型号CS100的实机图，已经在飞了呦。C919加油！！！
这个是其中最小的100座级的。

2014-4-9 20:16 上传

CS100图+1，这个航展上的模型，不明白为什么放那么多，威胁我朝C919吗？？？

土鳖民用飞机研制企业（商飞）还在学步；
目前无力与这种成熟的准巨头竞争“C”名头。

哪怕庞巴迪近年相比其它同行，颓势明显，毕竟是颇有积淀和成就的成熟企业；
和商飞这种还没有一种主业产品投入使用的嫩苗（且疑似带病）企业，不可同日而语。


土鳖民用飞机研制企业（商飞）还在学步；
目前无力与这种成熟的准巨头竞争“C”名头。

哪怕庞巴迪近年相比其它同行，颓势明显，毕竟是颇有积淀和成就的成熟企业；
和商飞这种还没有一种主业产品投入使用的嫩苗（且疑似带病）企业，不可同日而语。

2014-4-9 20:17 上传

其中更为高级的CS300系列，话说这个展示涂装真没心意。
跟空客的撞衫了的感觉

2014-4-9 20:18 上传

CS300+1，这是P的吧。

C要形成系列型号才有希望三足鼎立，919，929，939...

2014-4-9 20:20 上传

生产中……再多的图我不贴了，有兴趣的看1楼的链接吧，图注网易还是写的很详细的。

没想到这么快就被插楼了，顺道在这回复下“2楼”或者说是“沙发”更准确。

其实严格来说人家的型号是CSXXX，不过后面的S是系列的意思。
而且这个是窄体的，我们的C-919略大，C-919的C同样也有中国的意思。
庞巴迪虽然是加拿大的，国家名首字母也是C，但是本身宣传上，人家没提这个。
所以还不能说是和C-919抢C字头。我主要也是想关心下咱们的C-919,Y20那么大的动静，C-919你得来陪“胖妞”呀（这是Y20内部昵称）。不然，Y20那么胖嫁不出去（Y20出口的几率很低，初期有限的自己的装备量还要先满足呢）。得有你这个“闺蜜”陪着（C-919初期也肯定很难出口的）不然老孤独了。

HH-9AA 发表于 2014-4-9 20:23
C要形成系列型号才有希望三足鼎立，919，929，939...
唉！任重道远呀！！！但愿吧！！！

老新闻一则：

共担风险 沈飞参与庞巴迪C系列飞机研制

2008年07月18日 来源：上海证券报 作者：索佩敏

　　继去年4月在巴黎航展签署战略合作协议后，中国一航与全球第三大民机制造商庞巴迪的合作进入实质推进阶段。上海证券报昨日获悉，庞巴迪与中国一航旗下的沈阳飞机工业集团公司签署合同，沈飞公司将参与庞巴迪C系列中、短程飞机的研制，而沈飞也将成为C系列项目的风险合作伙伴。

　　据庞巴迪公司介绍，沈飞将参与庞巴迪C系列的设计、制造、总转、相关测试以及售后技术支持等各个环节，沈飞由此成为C系列项目的风险合作伙伴。目前，来自于双方的技术、财务和人力资源力量已经开始到位，目前来自中方的25名员工正在加拿大蒙特利尔的工厂里展开工作。

　　就在7月13日，庞巴迪刚刚宣布正式启动其C系列项目。该系列主要生产100至149座喷气式飞机，将是庞巴迪公司迄今为止开发出的最大飞机，计划在2013年投入市场。C系列项目的启动客户汉莎航空在意向信中表示最后将有兴趣购买60架飞机，并保留购买另外30架的选择权。

　　而沈阳飞机工业集团公司则表示，母公司中国一航早在2007年4月份就与庞巴迪公司签署了战略合作协议。此次正式签署协议将使合作进入实质阶段，中加双方将风险共担，共同开拓国际市场。据一位航空工业业内人士介绍，沈飞此前曾经为波音生产过尾段，也是技术较为复杂的部件，因此具有类似的生产技术能力。

　　2007年的巴黎航展期间，中国一航宣布与庞巴迪公司签署战略合作协议，庞巴迪将参与中国一航一排5座的ARJ21系列的发展型ARJ21-900的研发，同时探讨ARJ21-900与C系列的共通性。庞巴迪计划在ARJ21-900项目启动时，向该项目投入1亿美元，并对飞机的研发提供技术支持。而如果C系列项目启动，中国一航将成为世界顶层结构件供应商，将在该项目的研发、条件建设方面投入4亿美元。

　　不过值得注意的是，随着今年5月份大飞机公司——中国商用飞机有限责任公司的挂牌，ARJ21已被纳入中国商飞的资产范围。对此中国商飞一位内部人士昨日接受上海证券报采访时透露，目前中国商飞的首要任务是确保大飞机项目论证成功，以及ARJ-700型飞机顺利首飞和交付，而ARJ-900的启动目前还有没有明确的时间表。

http://www.cnstock.com/paper_new/html/2008-07/18/content_64158615.htm

不错 满漂亮的的

现在只希望兔子以后的军转民了。。。在军工的基础上再研制自己的客机，对商飞只有一声叹息

C919首先要能够站稳国内市场才有机会逐步拓展海外市场

再一个说好的月产40架的产能能实现吗？

919跌跌撞撞的，完成度如何，

919必须把庞巴迪干下去！ 巴西的也得灭了，以后就搞三足鼎立

图上试飞的JJ的发动机貌似只有90多千牛，比C919稍小一点，但又比ARJ21大。
C系列十分漂亮，如果造小一点至少从外形上完爆ARJ21~

zyssn571 发表于 2014-4-9 20:17
CS100图+1，这个航展上的模型，不明白为什么放那么多，威胁我朝C919吗？？？
展示生产线吧

最大型达到了干线客机的水准（737级别），并且比一般支线大，但严格说不能算干线。

CVN福特 发表于 2014-4-9 22:39
图上试飞的JJ的发动机貌似只有90多千牛，比C919稍小一点，但又比ARJ21大。
C系列十分漂亮，如果造小一点至 ...
介于  支线和干线   的存在。
把市场挖掘了

zyssn571 发表于 2014-4-9 20:26
生产中……再多的图我不贴了，有兴趣的看1楼的链接吧，图注网易还是写的很详细的。

没想到 ...
胖爸滴的  直接  竞争对手是巴西e系列
这玩意理论上还不和c919竞争，和919竞争的是320neo 737max 和俄罗斯的那货

这灰机挺漂亮的！

当年得知商飞放上海就感觉不妙  这种搞技术的还是远离红尘之地的好  

Accompany 发表于 2014-4-9 23:02
当年得知商飞放上海就感觉不妙  这种搞技术的还是远离红尘之地的好
同意~商飞越来越像炮党，一架鸡鸡都没搞出来就开始大吹大擂，上海这种浮躁的地方是金融资本的天堂，搞技术真不合适，人家波音空客之流都老老实实蹲在西雅图、图卢兹这种小地方

这鸡鸡拿来改巡逻机和电子战机大小正合适啊~

人家庞巴迪CRJ系列早就在用C字头了。

devinw 发表于 2014-4-9 23:27
人家庞巴迪CRJ系列早就在用C字头了。
但毕竟是三个字母的，而且是CRJ是支线飞机，直接竞争对手是我朝ARJ-21。
这个新搞的C系列也比我朝C-919略小，而且正式的型号都是CS100或CS300。

?坏小子 发表于 2014-4-9 21:55
现在只希望兔子以后的军转民了。。。在军工的基础上再研制自己的客机，对商飞只有一声叹息
既然进入客机市场，就得遵循客机市场的规则，这个规则就是拿证，供应体系没有经过官方机构认证的，哪你做出的东东再好，也拿不到证，更不要谈飞了。

少尉这么说是源于看不惯ARJ21那发动机尾挂的方式吧？

CVN福特 发表于 2014-4-9 22:39
图上试飞的JJ的发动机貌似只有90多千牛，比C919稍小一点，但又比ARJ21大。
C系列十分漂亮，如果造小一点至 ...

少尉这么说是源于看不惯ARJ21那发动机尾挂的方式吧？

同意~商飞越来越像炮党，一架鸡鸡都没搞出来就开始大吹大擂，上海这种浮躁的地方是金融资本的天堂，搞技 ...
西雅图是小地方，真敢说。。。

支线客机在中国是一条死路，因为1000KM内是高铁的天下

气动漂亮，进展够快，发动机够先进，订单够给力。这就成功了。
庞巴迪想当初也是航空强国。
又是齿轮传动发动机，普惠要火~~
看看长江1000的构架会不会跟风变

先祝贺下庞巴迪了。

天海翼 发表于 2014-4-9 23:21
同意~商飞越来越像炮党，一架鸡鸡都没搞出来就开始大吹大擂，上海这种浮躁的地方是金融资本的天堂，搞技 ...
波音总部芝加哥，美国第二大金融中心

这灰鸡一排5座，比a320，b737，c919级别的一排6座要小一些。就看航空公司怎么挖掘利用了，或许有啥市场优势也说不定呢

庞巴迪C系列型号很全, 基本垄断国际支线市场.., 跟ARJ21是对手, 与C919无关, 919是跟AB争市场, 其实主要是保市场, 能保住国内市场就足够生存了..

wangxiaohrbeu1 发表于 2014-4-10 00:29
西雅图是小地方，真敢说。。。
相对于新乡  确实是小地方

波音总部芝加哥，美国第二大金融中心
波音也只是总部在芝加哥 制造中心都不在那吧

觉得ARJ那么粗的机身当年用尾吊的布局很失败 640内部好像也有ARJ900用翼吊重新来过的呼声