各位,既然聊汽车,咱们也聊聊哪种电机最牛逼吧

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 00:31:31
如题,电动机取代内燃机是早晚的事请,其优点各位也都知道。

谈起内燃机来各位总是津津乐道各种经典机头,那么性能更为强大的车用电动机,具体又有哪些种类?

其中哪种最牛逼?哪种最经济市场前景最广?目前市面上都有哪些技术?将来的发展趋势又是什么?

求各位给科普科普,谢谢。如题,电动机取代内燃机是早晚的事请,其优点各位也都知道。

谈起内燃机来各位总是津津乐道各种经典机头,那么性能更为强大的车用电动机,具体又有哪些种类?

其中哪种最牛逼?哪种最经济市场前景最广?目前市面上都有哪些技术?将来的发展趋势又是什么?

求各位给科普科普,谢谢。
永磁直流或永磁同步电机应该是主流,有些客车还是用异步的,因为异步机便宜,耐用、可靠。个人见解~
二楼的ID代表了我的态度,对此一窍不通,沉默是金吧
高速永磁无刷电机,效率高,无二的选择  
电机之间没有太大的差别,效率都差不多,不像汽油机

一般电机的效率都能达到90%以上,功率大的效率高些。

大多数1级标准和2级标准之间的效率差也就1%左右,基本感觉不出来
ak777 发表于 2014-4-6 14:47
电机之间没有太大的差别,效率都差不多,不像汽油机

一般电机的效率都能达到90%以上,功率大的效率高些 ...
请问同样体积下,电机的功率能达到内燃机的百分之多少?
请问同样体积下,电机的功率能达到内燃机的百分之多少?
明显是远超啊,小电直到处都是, 有麻雀大的航模用内燃机的么……
电动机功率密度大内燃机小, 但是 电池能量密度远小于石化燃料,所以就导致车版谈电动车就谈电池的局面……
碧落黄泉 发表于 2014-4-6 15:21
电动机功率密度大内燃机小, 但是 电池能量密度远小于石化燃料,所以就导致车版谈电动车就谈电池的局面……
咱们国家电动机制造技术相较西方发达国家如何?

假设电池技术解决,电动车普及,电机技术会不会成为我国汽车工业的又一个短板?
咱们国家电动机制造技术相较西方发达国家如何?

假设电池技术解决,电动车普及,电机技术会不会成为我 ...
电机这东西实在没啥技术门槛, 不至于像 AT  TGDI这些,别人量产了你花个三五年试装都算快,  电动机更大的区别是材料工艺这些。
要不说如果电池搞定了,比亚迪能弯道超车。  
碧落黄泉 发表于 2014-4-6 15:50
电机这东西实在没啥技术门槛, 不至于像 AT  TGDI这些,别人量产了你花个三五年试装都算快,  电动机更大 ...
刚才没事我瞎百度,发现个'9秒破一百,急速140,50时速续航180km的铁男‘

那哥们原话:由于本车在常州,已经没法上路,交警顶好了找着车【上了本地网站头条】,所以出手,,基本全新......


真够邪乎的,看这意思是换了大功率电机和电池.....电机果然暴力啊,小踏板楞能干到140....
要说买车,还是重在品味。
全顺电机,8拉5,72100磷酸铁锂{:soso_e113:}
白金之星 发表于 2014-4-6 14:59
请问同样体积下,电机的功率能达到内燃机的百分之多少?
丰田自家混动Camry,电机不到内燃机的5分之一,功率么,差不多80%的样子。
而且电机结构简单的多
感觉谁发明了常温下超导电机就解决了电池问题了。。哈哈!
感觉谁发明了常温下超导电机就解决了电池问题了。。哈哈!
没用,续驶里程也就上升十分之一。
agein 发表于 2014-4-9 18:06
没用,续驶里程也就上升十分之一。
但是如果我用超导线圈储能呢?
但是如果我用超导线圈储能呢?
没什么关系吧?超导只是不衰减,不能实现容量变大。
但是如果我用超导线圈储能呢?
储能电容才行……
不用想,肯定是稀土永磁无刷直流电机。