关于马航失事客机MH370黑匣子上水声信标的一点科普
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 01:44:08
飞行参数记录系统 (flight parameter recording system) 是飞机上自动记录飞行数据的设备(见图)。又称飞行数据记录器或飞行参数记录仪。由传感器、数据采集装置和记录装置组成。分为事故型和维护型两类。
事故型飞行参数记录系统,俗称黑盒子。在结构上采用抗坠毁设计,能耐火烧、耐撞击、耐腐蚀等。为便于人们在飞机失事后寻找,黑盒子外表漆成橙色并带有反光条,盒内装有信标机,当黑盒子坠入水中后能在一定时间内自动发送无线电信号。黑盒子一般安装在飞机上不易摔毁的部位,如垂直尾翼上。民航客机上还装备一种带有防护壳体的记录人员话音和舱内音响的舱音记录器。维护型飞行参数记录系统与事故型的区别在于前者不具有抗坠毁能力。
飞行参数记录系统记录的飞行数据有多种用途:
①飞行事故调查与分析。根据飞行参数记录系统记录的飞机状态和位置参数、飞机姿态参数、发动机状态参数、飞行操纵参数、飞机操纵面的偏转角等信息,分析飞行事故原因。
②地勤快速机务保障与视情维修。采用人工智能技术建立不同层次的故障诊断专家系统,对飞行数据实施快速处理,及时通报飞机设备故障,给出飞机主要设备工作状况的评估报表,辅助地勤快速机务保障;也可利用飞行数据建立单机或多机飞行档案,为制定视情维修计划提供参考依据。
③飞行试验。利用飞行参数记录系统记录飞行试验中的飞行数据,可为改进飞机的设计提供重要的参考依据。如通过记录和分析飞机各部位的振动数据,对飞机疲劳寿命的研究和机载设备的设计提供参考依据。
④飞行评估。利用飞行参数记录系统记录的飞行数据,评估飞行员完成飞行课目的质量。
飞行参数记录系统的传感器将被测参数转换成易于采集的电信号。数据采集装置则按一定的时间顺序采集由传感器送来的信号,并将其转换成记录介质易于记录的信号;记录装置则将信号记录在记录介质上。常见的记录介质有金属箔带、感光胶片(卷)、磁带、半导体固态存储器、光盘片。在上述记录介质中,金属箔带和感光胶片(卷)记录的参数数量少,记录精度低,不能重复使用。磁带、半导体固态存储器和光盘片记录数据容量大,精度高,能循环累计,便于与数字计算机接口进行自动数据处理。
飞行记录器(flight recorder)是飞机上记录飞行信息的储存和读出装置(见图)。飞行参数记录系统的组成部分。根据不同的记录方式和用途,在飞机上装备有不同类型的记录器。有记录飞行参数的飞行记录器,记录飞机座舱音响的舱音记录器,供飞行试验用的机载模拟光学记录器、机载磁带记录器等。通常情况下,记录器所记录的信息主要用来分析飞机及机载设备在空中的实际工作过程,评估飞机、发动机及机载设备的工作性能,为进一步完善飞机及机载设备的设计和制造提供科学依据。
飞行记录器通常由信号预处理单元和记录单元两部分组成。信号预处理单元的功用是 将代表被记录参数的信号进行预处理(如:机—电转换、交—直流电压转换、信号幅值调理等),转换成记录介质易于记录的信号。如记录发动机滑油压力时,滑油压力传感器将滑油压力转换成与之有对应关系的直流电压,信号预处理部件中的模/数转换器再将直流电压转换成数字量。数字量便于计算机处理和记录。记录单元的功用是将信号记录在记录介质上。如代表滑油压力的数字量送给写磁头的线圈,磁头产生的磁场改变了磁带(记录介质)上磁性物质的分布,从而完成了在磁带上记录滑油压力的过程。
我军战斗机从歼七III型开始装备自研的飞行参数记录仪(FJ-1),之后歼七EB、歼七E、歼七H、歼教七等型号也开始装备不同型号的国产飞行参数记录仪。
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飞行参数记录系统 (flight parameter recording system) 是飞机上自动记录飞行数据的设备(见图)。又称飞行数据记录器或飞行参数记录仪。由传感器、数据采集装置和记录装置组成。分为事故型和维护型两类。
事故型飞行参数记录系统,俗称黑盒子。在结构上采用抗坠毁设计,能耐火烧、耐撞击、耐腐蚀等。为便于人们在飞机失事后寻找,黑盒子外表漆成橙色并带有反光条,盒内装有信标机,当黑盒子坠入水中后能在一定时间内自动发送无线电信号。黑盒子一般安装在飞机上不易摔毁的部位,如垂直尾翼上。民航客机上还装备一种带有防护壳体的记录人员话音和舱内音响的舱音记录器。维护型飞行参数记录系统与事故型的区别在于前者不具有抗坠毁能力。
飞行参数记录系统记录的飞行数据有多种用途:
①飞行事故调查与分析。根据飞行参数记录系统记录的飞机状态和位置参数、飞机姿态参数、发动机状态参数、飞行操纵参数、飞机操纵面的偏转角等信息,分析飞行事故原因。
②地勤快速机务保障与视情维修。采用人工智能技术建立不同层次的故障诊断专家系统,对飞行数据实施快速处理,及时通报飞机设备故障,给出飞机主要设备工作状况的评估报表,辅助地勤快速机务保障;也可利用飞行数据建立单机或多机飞行档案,为制定视情维修计划提供参考依据。
③飞行试验。利用飞行参数记录系统记录飞行试验中的飞行数据,可为改进飞机的设计提供重要的参考依据。如通过记录和分析飞机各部位的振动数据,对飞机疲劳寿命的研究和机载设备的设计提供参考依据。
④飞行评估。利用飞行参数记录系统记录的飞行数据,评估飞行员完成飞行课目的质量。
飞行参数记录系统的传感器将被测参数转换成易于采集的电信号。数据采集装置则按一定的时间顺序采集由传感器送来的信号,并将其转换成记录介质易于记录的信号;记录装置则将信号记录在记录介质上。常见的记录介质有金属箔带、感光胶片(卷)、磁带、半导体固态存储器、光盘片。在上述记录介质中,金属箔带和感光胶片(卷)记录的参数数量少,记录精度低,不能重复使用。磁带、半导体固态存储器和光盘片记录数据容量大,精度高,能循环累计,便于与数字计算机接口进行自动数据处理。
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飞行记录器(flight recorder)是飞机上记录飞行信息的储存和读出装置(见图)。飞行参数记录系统的组成部分。根据不同的记录方式和用途,在飞机上装备有不同类型的记录器。有记录飞行参数的飞行记录器,记录飞机座舱音响的舱音记录器,供飞行试验用的机载模拟光学记录器、机载磁带记录器等。通常情况下,记录器所记录的信息主要用来分析飞机及机载设备在空中的实际工作过程,评估飞机、发动机及机载设备的工作性能,为进一步完善飞机及机载设备的设计和制造提供科学依据。
飞行记录器通常由信号预处理单元和记录单元两部分组成。信号预处理单元的功用是 将代表被记录参数的信号进行预处理(如:机—电转换、交—直流电压转换、信号幅值调理等),转换成记录介质易于记录的信号。如记录发动机滑油压力时,滑油压力传感器将滑油压力转换成与之有对应关系的直流电压,信号预处理部件中的模/数转换器再将直流电压转换成数字量。数字量便于计算机处理和记录。记录单元的功用是将信号记录在记录介质上。如代表滑油压力的数字量送给写磁头的线圈,磁头产生的磁场改变了磁带(记录介质)上磁性物质的分布,从而完成了在磁带上记录滑油压力的过程。
我军战斗机从歼七III型开始装备自研的飞行参数记录仪(FJ-1),之后歼七EB、歼七E、歼七H、歼教七等型号也开始装备不同型号的国产飞行参数记录仪。
非常好的科普贴,很贴合现在的情况!
必须提醒下,所谓黑匣子电量是三十天指的是其设计指标值,并非说到了三十天马上没电。这就如同食品的保质期一样,过了保质期也未必是马上就不能吃,当然有的食品过保质期几天就不能吃了,比如面包什么的。也有的食品过保质期几倍都没事,比如罐头。我认为按照航空水声信标的用途,他应该类似罐头而不是面包。所以那些担心过了三十天就肯定玩完的想法先放下吧!没有设计者会这么设计的,反正国内的信标我知道,测试中设计指标三十天用了半年还可以发,只不过声源级降了6分贝而已。在这个频率上这等同于搜索距离小了几百米,还算无伤大雅。同时,我认为黑匣子应该设计成一旦落水就关闭无线电信标发射,把所有能量都供给水声信标,这样还能使得可用时间大大延长!
顺便科普下航空水声信标吧,航空信标发射频率37.5kHz,声源级160分贝,周期一秒发射脉冲信号。
必须提醒下,所谓黑匣子电量是三十天指的是其设计指标值,并非说到了三十天马上没电。这就如同食品的保质期一样,过了保质期也未必是马上就不能吃,当然有的食品过保质期几天就不能吃了,比如面包什么的。也有的食品过保质期几倍都没事,比如罐头。我认为按照航空水声信标的用途,他应该类似罐头而不是面包。所以那些担心过了三十天就肯定玩完的想法先放下吧!没有设计者会这么设计的,反正国内的信标我知道,测试中设计指标三十天用了半年还可以发,只不过声源级降了6分贝而已。在这个频率上这等同于搜索距离小了几百米,还算无伤大雅。同时,我认为黑匣子应该设计成一旦落水就关闭无线电信标发射,把所有能量都供给水声信标,这样还能使得可用时间大大延长!
顺便科普下航空水声信标吧,航空信标发射频率37.5kHz,声源级160分贝,周期一秒发射脉冲信号。
当时看电视上这么说我也在担心30天时间太短,后来一想自己太扣字啦
看来得建补给站做好打持久战的准备..
近距离啊!话说马猴是不是该制裁。。。
法航4多少的找了很久才找到,也不是说黑匣子真没电了就没辙了。
活要见人,死要见X....
要是所有的黑匣子产品都像兔子的嫦娥一样不靠谱的话,那大概还能维持两年吧
法航4多少的找了很久才找到,也不是说黑匣子真没电了就没辙了。
这次和法航的事情不一样,那次知道落点,可以用成像声纳甚至光学手段一寸寸的犁海底。这次几乎没有任何信息,如果黑匣子没电,残骸只能靠成像声纳慢慢找,效率。。。。
这次和法航的事情不一样,那次知道落点,可以用成像声纳甚至光学手段一寸寸的犁海底。这次几乎没有任何信息,如果黑匣子没电,残骸只能靠成像声纳慢慢找,效率。。。。
听说南印度洋五月份开始就是咆哮的西风肆虐的时候
只剩一个月时间了
只剩一个月时间了
要是近期搜不到的话,就成立印度洋搜救编队,定期在印度洋轮换搜索,可以是十年,也可以是50年。
这次和法航的事情不一样,那次知道落点,可以用成像声纳甚至光学手段一寸寸的犁海底。这次几乎没有任何信 ...
嗯,那也得找啊不是么,不能因为木电了就束手无策了。unless……通过其他更方便的途径找到了航班end的原因了
嗯,那也得找啊不是么,不能因为木电了就束手无策了。unless……通过其他更方便的途径找到了航班end的原因了
咋办 发表于 2014-3-28 09:34
要是近期搜不到的话,就成立印度洋搜救编队,定期在印度洋轮换搜索,可以是十年,也可以是50年。
那地翻来覆去没太大价值,顶多是让新船新人过去操练一下。
要是近期搜不到的话,就成立印度洋搜救编队,定期在印度洋轮换搜索,可以是十年,也可以是50年。
那地翻来覆去没太大价值,顶多是让新船新人过去操练一下。
不知国际上有没有整架飞机完好沉入水底,根本没有破损,也就没有漂浮物的先例?
怎么找了这么久还没消息呢?
怎么找了这么久还没消息呢?
我早说了,黑匣子,至少45天以上,看人品也许更长
d_sunx 发表于 2014-3-28 09:46
那地翻来覆去没太大价值,顶多是让新船新人过去操练一下。
说的就是这意思,保持长期存在。
那地翻来覆去没太大价值,顶多是让新船新人过去操练一下。
说的就是这意思,保持长期存在。
咋办 发表于 2014-3-28 09:34
要是近期搜不到的话,就成立印度洋搜救编队,定期在印度洋轮换搜索,可以是十年,也可以是50年。
那没有固定补给点怎么行。
要是近期搜不到的话,就成立印度洋搜救编队,定期在印度洋轮换搜索,可以是十年,也可以是50年。
那没有固定补给点怎么行。
这次飞机很可能是以相对完整的状态沉入海底的,找到飞机就能找到黑匣子,上次法航基本上变碎片了
那没有固定补给点怎么行。
东帝汶不错,而且那地方离坦黑叔也不远
东帝汶不错,而且那地方离坦黑叔也不远
mushei 发表于 2014-3-28 09:52
那没有固定补给点怎么行。
这是下一步必须解决的,房兵在某次海峡两岸节目中也说过。
那没有固定补给点怎么行。
这是下一步必须解决的,房兵在某次海峡两岸节目中也说过。
我觉得黑匣子的安装位置得重新考虑下,而且做在一个有浮力的装置里面,飞机遇水后,就飘出来。省得到处找。
要是所有的黑匣子产品都像兔子的嫦娥一样不靠谱的话,那大概还能维持两年吧
你很欢乐啊~来自: Android客户端
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一个月找不到那就一年,一年不行就两年,要像亚丁湾一样常态化存在。再说生要见人死要见尸,一定要找出来
sunhboy 发表于 2014-3-28 10:25
我觉得黑匣子的安装位置得重新考虑下,而且做在一个有浮力的装置里面,飞机遇水后,就飘出来。省得到处找。
没必要,第一黑匣子在飞机内部安装,第二黑匣子是刚性固定在飞机结构上的。
我觉得黑匣子的安装位置得重新考虑下,而且做在一个有浮力的装置里面,飞机遇水后,就飘出来。省得到处找。
没必要,第一黑匣子在飞机内部安装,第二黑匣子是刚性固定在飞机结构上的。
第一,黑匣子没有无线电信标。第二,黑匣子也没有任何自带电源。第三,水下信标是个单独的部件,没有整合在黑匣子内部,只是固定在黑匣子外侧,使用的是化学电池,遇水开始发电信标工作。
第一,黑匣子没有无线电信标。第二,黑匣子也没有任何自带电源。第三,水下信标是个单独的部件,没有整合在 ...
哦,搜嘎,多谢科普,瑾受教,那么有木有无线电信标固定在黑匣子外侧呢?
哦,搜嘎,多谢科普,瑾受教,那么有木有无线电信标固定在黑匣子外侧呢?
阿黎 发表于 2014-3-28 09:48
不知国际上有没有整架飞机完好沉入水底,根本没有破损,也就没有漂浮物的先例?
怎么找了这么久还没消息呢 ...
完好的话飞机是不会沉下去了,会飘在海面上。
不知国际上有没有整架飞机完好沉入水底,根本没有破损,也就没有漂浮物的先例?
怎么找了这么久还没消息呢 ...
完好的话飞机是不会沉下去了,会飘在海面上。
slayerhuahua 发表于 2014-3-28 10:58
哦,搜嘎,多谢科普,瑾受教,那么有木有无线电信标固定在黑匣子外侧呢?
没有,无线电信标体积和黑匣子差不多大小,是另外放置的,一般有两部,一部是飞机本身的硬件,另外一部便携式的放在客舱里,可以由生存者随身携带方便寻找。
哦,搜嘎,多谢科普,瑾受教,那么有木有无线电信标固定在黑匣子外侧呢?
没有,无线电信标体积和黑匣子差不多大小,是另外放置的,一般有两部,一部是飞机本身的硬件,另外一部便携式的放在客舱里,可以由生存者随身携带方便寻找。
没有,无线电信标体积和黑匣子差不多大小,是另外放置的,一般有两部,一部是飞机本身的硬件,另外一部便 ...
嗯,这事我还真不知道,多谢科普
嗯,这事我还真不知道,多谢科普
没有,无线电信标体积和黑匣子差不多大小,是另外放置的,一般有两部,一部是飞机本身的硬件,另外一部便 ...
嗯,这事我还真不知道,多谢科普
嗯,这事我还真不知道,多谢科普
706627 发表于 2014-3-28 11:08
没有,无线电信标体积和黑匣子差不多大小,是另外放置的,一般有两部,一部是飞机本身的硬件,另外一部便 ...
这才是科普帖.
没有,无线电信标体积和黑匣子差不多大小,是另外放置的,一般有两部,一部是飞机本身的硬件,另外一部便 ...
这才是科普帖.
2014-3-28 11:13 上传
2014-3-28 11:43 上传
当然机上还有供个人紧急使用的信标,和救生筏上的紧急通装和信标
当然机上还有供个人紧急使用的信标,和救生筏上的紧急通装和信标
amphotericinC 发表于 2014-3-28 11:14
黑盒子上的水下信标 ULB(underwater locator beacon)是个独立装置,10公分长,3公
分直径的圆筒,靠自己里面 ...
为啥是一秒一发呢?
黑盒子上的水下信标 ULB(underwater locator beacon)是个独立装置,10公分长,3公
分直径的圆筒,靠自己里面 ...
为啥是一秒一发呢?
amphotericinC 发表于 2014-3-28 11:14
黑盒子上的水下信标 ULB(underwater locator beacon)是个独立装置,10公分长,3公
分直径的圆筒,靠自己里面 ...
手电筒大小的东西?为什么不做大或者做多?
黑盒子上的水下信标 ULB(underwater locator beacon)是个独立装置,10公分长,3公
分直径的圆筒,靠自己里面 ...
手电筒大小的东西?为什么不做大或者做多?
acoustics 发表于 2014-3-28 12:16
手电筒大小的东西?为什么不做大或者做多?
圆筒的直径(1.3"=3.3cm)被信标波长限制了,波长=水下声速/频率
1300/37500 ~=3.4cm ,长度个人认为是配合黑盒子的宽度,水下信标有时也设计为
黑盒子的把手,信标是配合着黑盒子数量的,FDR和CVR各一,信号长度维持(duration)在
9ms,有些厂商设计一秒一发,有些设计可以延时,实际以一秒一发为好,
手电筒大小的东西?为什么不做大或者做多?
圆筒的直径(1.3"=3.3cm)被信标波长限制了,波长=水下声速/频率
1300/37500 ~=3.4cm ,长度个人认为是配合黑盒子的宽度,水下信标有时也设计为
黑盒子的把手,信标是配合着黑盒子数量的,FDR和CVR各一,信号长度维持(duration)在
9ms,有些厂商设计一秒一发,有些设计可以延时,实际以一秒一发为好,
各种“黑匣子”图片以及空难后找到的“黑匣子”图片
各种“黑匣子”图片以及空难后找到的“黑匣子”图片
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2014-3-28 14:49 上传
2014-3-28 14:50 上传