英国公司运用“多普勒效应”分析飞机信号得出坠入印度洋 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 08:02:44
国际海事卫星组织副总裁克里斯·麦克洛克林24日向英国媒体解释说,该公司运用多普勒效应理论分析了马航MH370航班向卫星发出的信号,“猜”出飞机落入南印度洋。

  国际海事卫星组织是英国的一家卫星通信技术公司。马来西亚总理纳吉布24日说,国际海事卫星组织借助先前从未在这类调查中应用的一种分析手段,得以进一步揭示MH370航班的飞行轨迹。

  英国广播公司(BBC)24日报道说,他们从国际海事卫星组织得到消息,该公司23日将数据交给了英国空难调查处,并强调公布之前需要仔细核对。

  麦克洛克林说,尽管马航MH370航班关闭了通信系统,但是国际海事卫星组织的卫星每个小时都收到从飞机发来的电子信号。这些信号是简单的声脉冲,不含GPS数据、时间、地点等信息。

  该公司进行了大量的数据分析,综合了其他飞机的运动等各种参考因素,才得出最新结论。这是一种全新的分析模式,因此花费了很多时间。信号的频率因多普勒效应而发生的微小变化,是进行分析的关键依据。

  麦克洛克林说:“我们不知道飞机是否以固定的速度飞行,也不知道他们是否随后改变了方向。所以我们假设飞机以自动巡航速度飞行,大概350节。我们还根据航班的燃料和航程数据,来筛选所掌握的一系列电子信号信息。”

  他说:“马航班机并没有被强制要求发出位置信号,所以我们是‘猜’出它的位置的。这是以前从来没有做过的。”

  该公司的专家此前认为,马航MH370航班沿着南北两条走廊中的一条至少飞行了5个小时。搜救工作据此转向印度洋区域。

  麦克洛克林说,因为要对信号进行甄别判断,所以花了2周时间才最终得出飞机飞往南部走廊的结论。

  新闻链接:多普勒效应

  国际海事卫星组织24日解释说,他们运用多普勒效应理论分析马航MH370航班发出的信号,认为飞机落入南印度洋。

  多普勒效应是指当观察者和波源之间存在着相对运动时,波的频率会发生改变的现象。观察者与波源互相接近时,波被“压缩”,波长变短、频率变高;互相远离时,波被“拉长”,频率降低。

  例如,当火车靠近时,人们会感到汽笛声越来越尖利刺耳,而火车远离时,汽笛的声调越来越低沉。

  多普勒效应理论是由德国科学家多普勒于19世纪提出的,适用于包括声波、电磁波在内的多种波。该理论广泛运用于医学、通信、天文学等领域。

  国际海事卫星组织是英国一家卫星通信技术公司,马航MH370航班失联后一段时间仍在给该公司的卫星发送信号。

  由于飞机与卫星之间存在相对运动,该信号的频率因多普勒效应而发生了微小变化,即“多普勒偏移”,这是该公司分析飞机去向的关键依据。国际海事卫星组织副总裁克里斯·麦克洛克林24日向英国媒体解释说,该公司运用多普勒效应理论分析了马航MH370航班向卫星发出的信号,“猜”出飞机落入南印度洋。

  国际海事卫星组织是英国的一家卫星通信技术公司。马来西亚总理纳吉布24日说,国际海事卫星组织借助先前从未在这类调查中应用的一种分析手段,得以进一步揭示MH370航班的飞行轨迹。

  英国广播公司(BBC)24日报道说,他们从国际海事卫星组织得到消息,该公司23日将数据交给了英国空难调查处,并强调公布之前需要仔细核对。

  麦克洛克林说,尽管马航MH370航班关闭了通信系统,但是国际海事卫星组织的卫星每个小时都收到从飞机发来的电子信号。这些信号是简单的声脉冲,不含GPS数据、时间、地点等信息。

  该公司进行了大量的数据分析,综合了其他飞机的运动等各种参考因素,才得出最新结论。这是一种全新的分析模式,因此花费了很多时间。信号的频率因多普勒效应而发生的微小变化,是进行分析的关键依据。

  麦克洛克林说:“我们不知道飞机是否以固定的速度飞行,也不知道他们是否随后改变了方向。所以我们假设飞机以自动巡航速度飞行,大概350节。我们还根据航班的燃料和航程数据,来筛选所掌握的一系列电子信号信息。”

  他说:“马航班机并没有被强制要求发出位置信号,所以我们是‘猜’出它的位置的。这是以前从来没有做过的。”

  该公司的专家此前认为,马航MH370航班沿着南北两条走廊中的一条至少飞行了5个小时。搜救工作据此转向印度洋区域。

  麦克洛克林说,因为要对信号进行甄别判断,所以花了2周时间才最终得出飞机飞往南部走廊的结论。

  新闻链接:多普勒效应

  国际海事卫星组织24日解释说,他们运用多普勒效应理论分析马航MH370航班发出的信号,认为飞机落入南印度洋。

  多普勒效应是指当观察者和波源之间存在着相对运动时,波的频率会发生改变的现象。观察者与波源互相接近时,波被“压缩”,波长变短、频率变高;互相远离时,波被“拉长”,频率降低。

  例如,当火车靠近时,人们会感到汽笛声越来越尖利刺耳,而火车远离时,汽笛的声调越来越低沉。

  多普勒效应理论是由德国科学家多普勒于19世纪提出的,适用于包括声波、电磁波在内的多种波。该理论广泛运用于医学、通信、天文学等领域。

  国际海事卫星组织是英国一家卫星通信技术公司,马航MH370航班失联后一段时间仍在给该公司的卫星发送信号。

  由于飞机与卫星之间存在相对运动,该信号的频率因多普勒效应而发生了微小变化,即“多普勒偏移”,这是该公司分析飞机去向的关键依据。
以后地摊文学会不会写某个人用笔算出飞机最落的地方?
有点靠谱的感觉,但是要超算吧
  马来西亚总理纳吉布24日晚在新闻发布会上说,依据英国公司国际海事卫星组织(Inmarsat)和英国空难调查处(Air Accidents Investigation Branch)的最新数据分析结果,可以断定,马来西亚航空MH370航班已经终结在南印度洋。

  国际海事卫星组织

  国际海事卫星组织是一家英国卫星通信技术公司。借助11颗卫星,这家公司向全世界用户提供电话和信息服务。先前,马来西亚方面正是依据这家公司提供的卫星数据,判断出MH370可能穿过的两条空中走廊,南部从印尼到南印度洋,北部从泰国北部到哈萨克斯坦与土库曼斯坦边界。

  但是,这一次,另一个机构加入进来,得出客机借道南部空中走廊,飞往印度洋中部、珀斯西部的结论,而且,还动用了一种先前在类似事件中从来没有用过的方法。这家机构就是英国空难调查处。

  英国空难调查处

  英国空难调查处成立于1915年,当时名为皇家飞行公司事故调查局。一战结束后,英国方面在航空部下设民航处,事故调查局随后并入这一部门,负责调查军用和民用航空事故。

  二战以后,英国民航部建立,事故调查局于1946年正式并入民航部,但依旧协助英国空军从事事故调查。从属过多个部门后,事故调查局于1983年并入运输部,1987年正式改名为空难调查处。2002年以后,这一机构从属于改组后的英国运输部。

  英国运输部新闻官24日对新华社记者称,空难调查处此次之所以参与调查英国境外的航空事件,是因为只要飞机上有英国制造的任何部件,该处就会协助调查,“这是标准程序”,并无特别之处。
这个算法确实可信,但是得到的只是很小的时间段内和接收点的距离差,好像不是很容易得出最终落点
英国航空失事调查局(AAIB)是英国下属的航空事故调查局,从上个世纪建立,已有100年的历史。它对各种航空事故各种的积累,所有的飞机发动机都有发动机信息服务,这种服务可买可不买,不买的话总公司也能收到发动机信息,拿到发动机信息后就能知道发动机去向。
也证明了罗罗的数据无法识别位置
马来西亚总理纳吉布北京时间24日晚10点召开紧急新闻发布会,他表示,根据新的数据分析,失联的马航MH370航班在坠入南印度洋。

  另外,马航方面称今日(25日)12:30将在吉隆坡国际机场举行记者发布会,参加人员只有马航主席和CEO。
因为卫星在失联点之南,如果失联后收到的信号频率越来越低,飞机就是走北线,如果先高后低,就是走南线,只要信号完整失真小,结论就是可信的,好像也不需要什么高速电算就可以得到结论
不太可信,如果这方法可行,第一周就可以算出来结果了,现在都拖到什么时候了。。
cicinight 发表于 2014-3-25 09:18
不太可信,如果这方法可行,第一周就可以算出来结果了,现在都拖到什么时候了。。
此方法第一次使用。你能算出来,还有用其他飞机的信号进行验证,以保证你的结论是可靠的。然后再找相关专家进行咨询。这些都是花时间的。

权威机构作出结论都要走流程。这是每一个靠谱机构都要遵循的。
似是而非,多普勒效应是可以判断接近还是远离,如果信号确实是这么分析的,那失踪后的前几天就能得知方向。算法不复杂,不过我估计有另外的指标。
多普勒也就是高中物理,明明是拖延非得说是高技术
小白有点不明白
现在北斗都带有短信功能
可否将现在世界所有民航黑匣子升级
全部带短信功能
定时发送高度、位置等相关信息
以后掌握一个飞机的动态不是容易很多
还是这样技术上面有难度?
似是而非,多普勒效应是可以判断接近还是远离,如果信号确实是这么分析的,那失踪后的前几天就能得知方向。 ...
估计开始的时候没人想起来,毕竟现在是航天的人喜欢这么干,航空的脑子里可能没怎么琢磨过。
英国卫星变身雷达,很厉害。
打个酱油http://v.cnkok.com/images/ku.swf


不可信,除非是声信号才能根据多普洛效应计算,但声信号能传到卫星上吗?发动机发射的是电信号,以光速传播的,除非飞机的速度达到相对于光速不可忽略的程度

不可信,除非是声信号才能根据多普洛效应计算,但声信号能传到卫星上吗?发动机发射的是电信号,以光速传播的,除非飞机的速度达到相对于光速不可忽略的程度
这些数据又不是为定位设计的!精度达到计算的要求么?各种延迟和时钟误差不要太多!!
docliu 发表于 2014-3-25 09:27
此方法第一次使用。你能算出来,还有用其他飞机的信号进行验证,以保证你的结论是可靠的。然后再找相关专 ...
其实应该就是用马航上行的信号到达同步轨道上的不同海事卫星所用的频谱,然后和其他的飞机匹配,如果飞机是在和马航飞机在同一区域,那么信号到达海事卫星也会遵循同样的模式。如果这方法可行,其实就是对比下图像而已,而且怀疑的区域已经有了,能有多大的计算量?拖到现在明显不正常。。

这说法估计是用来掩饰罗罗发动机的后门的可能性较大。。
cicinight 发表于 2014-3-25 10:15
其实应该就是用马航上行的信号到达同步轨道上的不同海事卫星所用的频谱,然后和其他的飞机匹配,如果飞机 ...
BBC报道的根本不是像你说的。
小白有点不明白
现在北斗都带有短信功能
可否将现在世界所有民航黑匣子升级

北斗现在覆盖不了全球,其实罗罗现在也可以的,只不过是收费服务,马航没有购买
。观察者与波源互相接近时,波被“压缩”,波长变短、频率变高;互相远离时,波被“拉长”,频率降低。


其实用不着整那么复杂,用常识和逻辑一样可以得出这个结论,虽不能作为定案依据,用来指导搜救足够了。你算了半天,没找到残骸前不还是不能定案么?(当然不能否认,画出南北两道弧线还是具有决定性意义的)

其实用不着整那么复杂,用常识和逻辑一样可以得出这个结论,虽不能作为定案依据,用来指导搜救足够了。你算了半天,没找到残骸前不还是不能定案么?(当然不能否认,画出南北两道弧线还是具有决定性意义的)
cicinight 发表于 2014-3-25 10:22
自己看啊,那新闻里就这么写的,你看是不是我这意思,很容易理解的东西,所以如果可行根本用不了多久就能 ...
这是多普勒效应。

实际上就是通过这个效应来判断飞机到底是距离卫星越来越远还是越来越近。道理很简单,但是MH370的信号不是连续的,每1小时才一次。实际应用中没人用过,所以数学建模和事后验证都很花时间。
docliu 发表于 2014-3-25 10:25
这是多普勒效应。

实际上就是通过这个效应来判断飞机到底是距离卫星越来越远还是越来越近。道理很简单 ...
因为卫星在同步轨道上,相对于马航失事区域可以近似的看作静止,所以别的飞机就算不在这个时间点上飞过,只要是在同一区域发送的信号,除去天气和别的自然因素的干扰,这个频率的变化模式应该是和马航一样的没错吧。说到底不就是频谱图像的比对么。。
官方发布了吗?

像不像这个场景?

ABCD都在B家做客,A偷了C的东西,被B看到了

虽然看到C着急的满世界找

但是担心A打击报复,只能遮遮掩掩跟C说些有的没的。

这个时候跟A是死党的D忽然站出来说“我看到你的东西被大风刮走了!”

B就连忙附和“是是是,就是风刮跑了。就当做被大风刮走了吧。大家都散了吧。”

要十几二十年前的C,即使心知肚明这时候估计也会借坡下驴"B,你看你,家里窗户不关关好,你说怎么办吧?赔吧。"

但是如今的C却表示“这事没完儿。”
这里的人是一个比一个强啊
cicinight 发表于 2014-3-25 10:33
因为卫星在同步轨道上,相对于马航失事区域可以近似的看作静止,所以别的飞机就算不在这个时间点上飞过, ...
原理简单,但是真正实践起来,得到一个令人信服的结论是需要花时间的。空难调查这种事情,必须要能够复现。MH370这个虽然没有机会复现,但是起码要看看马航777飞机的实际频率变化,是否和数学模型预测的一样。

像NTSB这类的机构,说任何一句话都要有证据。哪能像马来西亚那样每天都自己打脸。
顶起来,,,
让大家看看有人故意栽赃马来西亚
insular 发表于 2014-3-25 09:41
多普勒也就是高中物理,明明是拖延非得说是高技术
没有这么简单,感觉难度不小。

设备本身应该不是为记录多普勒效应设计的,不明白为何记录微小频率漂移的信息,感觉通常这些无用信息就在硬件层过滤掉了;在频率有漂移的时候,多个设备频点相同,为了测出多普勒漂移,信号过滤还是很有难度的。不知道卫星上是什么通讯方式?

wxyxx 发表于 2014-3-25 10:08
不可信,除非是声信号才能根据多普洛效应计算,但声信号能传到卫星上吗?发动机发射的是电信号,以光速传播 ...


。。。哪里蹦出来的科学盲 兼 军盲。。

部队那么多的脉冲多普勒雷达都是大嗓子喊然后定位飞机的??

wxyxx 发表于 2014-3-25 10:08
不可信,除非是声信号才能根据多普洛效应计算,但声信号能传到卫星上吗?发动机发射的是电信号,以光速传播 ...


。。。哪里蹦出来的科学盲 兼 军盲。。

部队那么多的脉冲多普勒雷达都是大嗓子喊然后定位飞机的??
不是每隔1小时就跟卫星握手一次吗?不是握手了6次吗?每次都有ping值吧。可以计算出飞机与卫星的距离,每次握手都有条等距弧线对吧,看看每次弧线的变化也能推算出飞机轨迹方向吧!
http://video.sina.com.cn/news/#1-1-129298997-1
CNN科普如何计算出飞机飞向印度洋-中字

xsty991 发表于 2014-3-25 23:24
。。。哪里蹦出来的科学盲 兼 军盲。。

部队那么多的脉冲多普勒雷达都是大嗓子喊然后定位飞机的?? ...


他说的固然不对,但是还有个问题,监测波长的变化,需要专门的设备,卫星上有?   个人觉得,如果之前没考虑到这种方式,那么卫星应该就会简单的对收到的信号做放大中继,那么地面接受到的脉冲信号还能有多少分析价值?   如果卫星本身或者转发时特别注意信号的频率保真性。你说当初设计时没考虑过利用多普勒效应定位。。。你信么
xsty991 发表于 2014-3-25 23:24
。。。哪里蹦出来的科学盲 兼 军盲。。

部队那么多的脉冲多普勒雷达都是大嗓子喊然后定位飞机的?? ...


他说的固然不对,但是还有个问题,监测波长的变化,需要专门的设备,卫星上有?   个人觉得,如果之前没考虑到这种方式,那么卫星应该就会简单的对收到的信号做放大中继,那么地面接受到的脉冲信号还能有多少分析价值?   如果卫星本身或者转发时特别注意信号的频率保真性。你说当初设计时没考虑过利用多普勒效应定位。。。你信么
http://video.sina.com.cn/news/#1-1-129298997-1
CNN科普如何计算出飞机飞向印度洋-中字
如此细微的差距,卫星本身有能力区分么?如果一样转发由地面分析。那么卫星对于转发信号的频率的高保真性有特殊要求啊,我不懂航天,一般在日常领域,中继转发不都是保证信号的强度和准确性。那就是卫星专门设计过?  

CD998 发表于 2014-3-25 23:44
他说的固然不对,但是还有个问题,监测波长的变化,需要专门的设备,卫星上有?   个人觉得,如果之前 ...


没你说的那么复杂。。。

卫星肯定有原子钟,有原子钟,当然能精确测试频率。

只是平时大家卫星测试这个没鸟用而已。

频率计又不是什么很复杂的东西,10Hz-2.4G的频率计只要200块。 这东西的精度主要受时钟的影响,而卫星最不缺的就是时钟精度。。
CD998 发表于 2014-3-25 23:44
他说的固然不对,但是还有个问题,监测波长的变化,需要专门的设备,卫星上有?   个人觉得,如果之前 ...


没你说的那么复杂。。。

卫星肯定有原子钟,有原子钟,当然能精确测试频率。

只是平时大家卫星测试这个没鸟用而已。

频率计又不是什么很复杂的东西,10Hz-2.4G的频率计只要200块。 这东西的精度主要受时钟的影响,而卫星最不缺的就是时钟精度。。
keeperX 发表于 2014-3-25 23:20
没有这么简单,感觉难度不小。

设备本身应该不是为记录多普勒效应设计的,不明白为何记录微小频率漂移 ...
卫星信号在地面接收站记录和监测,是为了监测卫星转发器的工作状态。

从监测记录信号中提取多普勒频偏是这次事件中首次使用。

卫星转发器只是将接收到的上行信号变频为下行频率,不做数据处理,只进行放大和变频。

2014-3-25 23:56 上传