求科普，燃气-蒸汽联合发电的效率

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 18:28:38
目前最高能做到多少呢，体积和重量如何，能放到驱逐舰上吗省钱是王道啊目前最高能做到多少呢，体积和重量如何，能放到驱逐舰上吗省钱是王道啊
民用的联合循环效率达到60%了，的确可观。
问题如果用在军舰上，联合循环需要增加一套余热锅炉设备、一套汽轮机设备，汽轮机与燃机采用串轴还是并轴也有区别，虽然提高了效率，但是占用了一部分舰上宝贵的空间，增加了系统的控制要求，同时整套系统的可靠性必然降低。
这样做法，和平时期可能会省点油钱，但打起仗来系统可靠性的降低可能是致命的。
还有，联合循环蒸汽部分功率的产生，是建立在长时间对燃机的使用上的，如果需要短期的功率冲刺，蒸汽这部分的功率更本用不了，实际上使用的还是只有燃机的功率。
机械传动意义不大。全电之后，可能用在航母、两栖舰等大型舰艇，驱逐舰、护卫舰空间有限，美国人试过，放弃了。
fengnavy 发表于 2014-3-15 11:38
民用的联合循环效率达到60%了，的确可观。
问题如果用在军舰上，联合循环需要增加一套余热锅炉设备、一套 ...
如果上2.5W吨以上的巡洋舰，体积可能也能接受
fengnavy 发表于 2014-3-15 11:38
民用的联合循环效率达到60%了，的确可观。
问题如果用在军舰上，联合循环需要增加一套余热锅炉设备、一套 ...
你要是见过STIG的厂房规模，就会知道这东西除非上宇宙战舰，否则10几20w吨的小船希望是不大了……
昏沉沉的小狗 发表于 2014-3-15 15:07
如果上2.5W吨以上的巡洋舰，体积可能也能接受
体积可接受了，但是技术复杂程度还有需要更多的维护难以接受！
俺以前也问过，似乎真正的联合循环体积过于庞大。。。
http://lt.cjdby.net/thread-1695640-1-1.html

完全的燃气-蒸汽联合发电动力应该不适合现有的军舰。不过以燃气轮机为主动力，以高温燃气回收部分热量作为常规电力供应的一部分，特别是巡航阶段应该用的比较多，MS毛熊的卡拉级和斯普鲁恩斯—提康德罗加—伯克系列的就是。
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