超级军网指望克拉地峡获得安全是根本不靠谱的
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/23 21:51:10
用克拉地峡绕过马六甲从而加强航运安全，和用穿越缅甸的管道来获取石油天然气供应的安全一样，都是注定的白日梦。
因为这种固定的管道式的交通运输，注定是最脆弱的， 几千公里的天然气管道，截断这其中的任何一点，它都会断，而这些管道穿越深山密林，很多地方连派个人看着都做不到，更不要说防范四处乱飞的隐身巡航导弹，也就是说敌人可以在全天任意时间在你线路上任意一点爆掉，你的线路就会被切断。
运河也一样，从进入船闸到出船闸，任意一点被摧毁，不论是船闸还是运河中的一条船被摧毁，它都会断，你想全天候全时段的持续保证其安全，是不可能的，更不要说起安全的负责者是泰国。
当然更进一步说泰国本来就是美国的军事盟友，越战时期泰国就是美国的桥头堡，关系密切的很。
因此不考虑其他，单说安全，绝不是克拉地峡的合适理由用克拉地峡绕过马六甲从而加强航运安全，和用穿越缅甸的管道来获取石油天然气供应的安全一样，都是注定的白日梦。
因为这种固定的管道式的交通运输，注定是最脆弱的， 几千公里的天然气管道，截断这其中的任何一点，它都会断，而这些管道穿越深山密林，很多地方连派个人看着都做不到，更不要说防范四处乱飞的隐身巡航导弹，也就是说敌人可以在全天任意时间在你线路上任意一点爆掉，你的线路就会被切断。
运河也一样，从进入船闸到出船闸，任意一点被摧毁，不论是船闸还是运河中的一条船被摧毁，它都会断，你想全天候全时段的持续保证其安全，是不可能的，更不要说起安全的负责者是泰国。
当然更进一步说泰国本来就是美国的军事盟友，越战时期泰国就是美国的桥头堡，关系密切的很。
因此不考虑其他，单说安全，绝不是克拉地峡的合适理由
因为这种固定的管道式的交通运输，注定是最脆弱的， 几千公里的天然气管道，截断这其中的任何一点，它都会断，而这些管道穿越深山密林，很多地方连派个人看着都做不到，更不要说防范四处乱飞的隐身巡航导弹，也就是说敌人可以在全天任意时间在你线路上任意一点爆掉，你的线路就会被切断。
运河也一样，从进入船闸到出船闸，任意一点被摧毁，不论是船闸还是运河中的一条船被摧毁，它都会断，你想全天候全时段的持续保证其安全，是不可能的，更不要说起安全的负责者是泰国。
当然更进一步说泰国本来就是美国的军事盟友，越战时期泰国就是美国的桥头堡，关系密切的很。
因此不考虑其他，单说安全，绝不是克拉地峡的合适理由用克拉地峡绕过马六甲从而加强航运安全，和用穿越缅甸的管道来获取石油天然气供应的安全一样，都是注定的白日梦。
因为这种固定的管道式的交通运输，注定是最脆弱的， 几千公里的天然气管道，截断这其中的任何一点，它都会断，而这些管道穿越深山密林，很多地方连派个人看着都做不到，更不要说防范四处乱飞的隐身巡航导弹，也就是说敌人可以在全天任意时间在你线路上任意一点爆掉，你的线路就会被切断。
运河也一样，从进入船闸到出船闸，任意一点被摧毁，不论是船闸还是运河中的一条船被摧毁，它都会断，你想全天候全时段的持续保证其安全，是不可能的，更不要说起安全的负责者是泰国。
当然更进一步说泰国本来就是美国的军事盟友，越战时期泰国就是美国的桥头堡，关系密切的很。
因此不考虑其他，单说安全，绝不是克拉地峡的合适理由
克拉地峡一样面对安达曼海群岛的封锁，和马六甲一模一样
哈哈，俺你的要破坏的逻辑，科学上还有什么备份一说呢？
楼主先分清什么叫绝对安全，和更加安全的区别吧！
楼主先分清什么叫绝对安全，和更加安全的区别吧！
克拉运河最大的好处是节约和平时期的航运成本，战时体制立足与国内的资源完全够用了
洗干净脖子等人砍最安全
目测近期会有大量唱衰克拉运河的帖子泛滥， 看来这一针确实打到某国菊花上了。
克拉地峡一样面对安达曼海群岛的封锁，和马六甲一模一样
穿越缅甸的管道，经过克拉地峡？
缅甸好像自己有油气吧！
穿越缅甸的管道，经过克拉地峡？
缅甸好像自己有油气吧！
反对不公 发表于 2014-3-15 11:11
穿越缅甸的管道，经过克拉地峡？
缅甸好像自己有油气吧！
主要咱要从中东进口的石油，要从这里回来。
穿越缅甸的管道，经过克拉地峡？
缅甸好像自己有油气吧！
主要咱要从中东进口的石油，要从这里回来。
不是指望，而是增加一个通道。和早晚高峰期加开公交车一个道理。
ttl250 发表于 2014-3-15 11:09
克拉运河最大的好处是节约和平时期的航运成本，战时体制立足与国内的资源完全够用了
运河的开挖和维护及运行成本是极其高的，而其节省的不过几个小时，对于海船而言基本等于没有
克拉运河最大的好处是节约和平时期的航运成本，战时体制立足与国内的资源完全够用了
运河的开挖和维护及运行成本是极其高的，而其节省的不过几个小时，对于海船而言基本等于没有
运河的开挖和维护及运行成本是极其高的，而其节省的不过几个小时，对于海船而言基本等于没有
几个小时？短了一千两百公里居然只是几个小时？您那船是高铁吧
几个小时？短了一千两百公里居然只是几个小时？您那船是高铁吧
运河的开挖和维护及运行成本是极其高的，而其节省的不过几个小时，对于海船而言基本等于没有
怎么会没有？1000公里几小时就过了？这是飞机还是船啊？每天几百艘船能节省多少燃油和时间？英法为什么要为苏伊士运河打埃及？美国为什么要打巴拿马？
怎么会没有？1000公里几小时就过了？这是飞机还是船啊？每天几百艘船能节省多少燃油和时间？英法为什么要为苏伊士运河打埃及？美国为什么要打巴拿马？
兔小将目的只是想让李家坡步南非的后尘，即使运河做嫁衣也无所谓
运河过闸口是要排队等待的，还要交费，不仅不节约时间，而且更加耗时，更加不方便。马六甲是免费高速公路，随便开。
ttl250 发表于 2014-3-15 11:17
怎么会没有？1000公里几小时就过了？这是飞机还是船啊？每天几百艘船能节省多少燃油和时间？英法为什么要 ...
举后面那两个例子是想吓死本来就胆小如鼠的泰国么。。。。
怎么会没有？1000公里几小时就过了？这是飞机还是船啊？每天几百艘船能节省多少燃油和时间？英法为什么要 ...
举后面那两个例子是想吓死本来就胆小如鼠的泰国么。。。。
目测近期会有大量唱衰克拉运河的帖子泛滥， 看来这一针确实打到某国菊花上了。
马六甲是免费高速？随便开？没上过高速吧？没开过车吧？
还是高铁最安全，而是战略意义更大
有存在才能有控制，你不修泰国会给别人修。安全从来都是相对的，难道只保留马六甲一个航道，给敌人一夫当关万夫莫开的优势？
某些人跳脚反对，证明这事就做对了
反对不公 发表于 2014-3-15 11:09
哈哈，俺你的要破坏的逻辑，科学上还有什么备份一说呢？
楼主先分清什么叫绝对安全，和更加安全的区别吧 ...
也请你先懂得评估成本与收益吧， 如果这个事对安全的收益只指敌人一枚100万美元的巡航导弹，那么你投几百亿做这个事增加了备份，提高了一点点的安全， 这个区别.....
哈哈，俺你的要破坏的逻辑，科学上还有什么备份一说呢？
楼主先分清什么叫绝对安全，和更加安全的区别吧 ...
也请你先懂得评估成本与收益吧， 如果这个事对安全的收益只指敌人一枚100万美元的巡航导弹，那么你投几百亿做这个事增加了备份，提高了一点点的安全， 这个区别.....
ttl250 发表于 2014-3-15 11:17
怎么会没有？1000公里几小时就过了？这是飞机还是船啊？每天几百艘船能节省多少燃油和时间？英法为什么要 ...
你以为去运河船闸那里不需要排队？ 你以为在运河里可以开的像在海峡里一样快？
怎么会没有？1000公里几小时就过了？这是飞机还是船啊？每天几百艘船能节省多少燃油和时间？英法为什么要 ...
你以为去运河船闸那里不需要排队？ 你以为在运河里可以开的像在海峡里一样快？
隔夜茶 发表于 2014-3-15 11:39
你以为去运河船闸那里不需要排队？ 你以为在运河里可以开的像在海峡里一样快？
过马六甲海峡也是要限速和排队的，还需要引航员，你当在海里船就可以随便开啊
你以为去运河船闸那里不需要排队？ 你以为在运河里可以开的像在海峡里一样快？
过马六甲海峡也是要限速和排队的，还需要引航员，你当在海里船就可以随便开啊
ttl250 发表于 2014-3-15 11:42
过马六甲海峡也是要限速和排队的，还需要引航员，你当在海里船就可以随便开啊
海峡多宽，运河多宽，你知道么？
过马六甲海峡也是要限速和排队的，还需要引航员，你当在海里船就可以随便开啊
海峡多宽，运河多宽，你知道么？
隔夜茶 发表于 2014-3-15 11:55
海峡多宽，运河多宽，你知道么？
你怎么老转移话题，海峡要是没运河宽，马六甲还有什么通行价值？运河相比马六甲只是节省了航运成本，和马六甲的宽度有什么关系？
海峡多宽，运河多宽，你知道么？
你怎么老转移话题，海峡要是没运河宽，马六甲还有什么通行价值？运河相比马六甲只是节省了航运成本，和马六甲的宽度有什么关系？
也请你先懂得评估成本与收益吧， 如果这个事对安全的收益只指敌人一枚100万美元的巡航导弹，那么你投几百 ...
请问楼主核电站还能修吗？这玩意被你那100万美元的导弹炸了可不是炸了运河船闸能比得。
请问楼主核电站还能修吗？这玩意被你那100万美元的导弹炸了可不是炸了运河船闸能比得。
能封锁马六甲海峡，也就一定能封锁其它的海峡！
能封锁马六甲海峡，也就一定能封锁其它的海峡！
错了。泰国土鳖能轻易守住
错了。泰国土鳖能轻易守住
楼主我们还是讨论下伊拉克吧
就是要故意搞一点出来挑逗美国， 美国有种就封锁啊
ttl250 发表于 2014-3-15 11:09
克拉运河最大的好处是节约和平时期的航运成本，战时体制立足与国内的资源完全够用了
节约成本的前提是，这条运河是别人出钱建的吧
克拉运河最大的好处是节约和平时期的航运成本，战时体制立足与国内的资源完全够用了
节约成本的前提是，这条运河是别人出钱建的吧
例如最窄处仅有2.8公里，浅滩太多，有时船只难以通过，而且淤积问题严重，海盗猖獗，更有人断言恐怖份子将在此发动攻击，其事故率高达苏伊士运河的三倍，巴拿马运河的五倍之多。[3] “克拉运河”有“东方巴拿马运河”之称[1] 。
随便开
随便开
隔夜茶 发表于 2014-3-15 11:12
运河的开挖和维护及运行成本是极其高的，而其节省的不过几个小时，对于海船而言基本等于没有
号称是“东方巴拿马运河”的“克拉地峡运河”，预估建成后，远洋油轮不需经过马六甲海峡，就可以直接有此处通过，航程可减少700英哩，大型油轮每趟航程预计可节省18万英镑（将近30万美元）左右。
运河的开挖和维护及运行成本是极其高的，而其节省的不过几个小时，对于海船而言基本等于没有
号称是“东方巴拿马运河”的“克拉地峡运河”，预估建成后，远洋油轮不需经过马六甲海峡，就可以直接有此处通过，航程可减少700英哩，大型油轮每趟航程预计可节省18万英镑（将近30万美元）左右。
泰国跟日本的关系比跟中国好得多，其次是跟美国的关系，再其次是东盟，中国根本不可能控制运河
号称是“东方巴拿马运河”的“克拉地峡运河”，预估建成后，远洋油轮不需经过马六甲海峡，就可以直接有此 ...
过运河的过路费何止百万？
过运河的过路费何止百万？
多一个选择，多一种可能，真要下棋就这样下
以前说中国与缅甸合力打通印度洋出海口，大家都说好，现在的克拉海峡，许多人不看好。看来缅甸的教训很深刻啊
靠。。。刚想进来说楼主忘了伊拉克被打脸的事了吗，结果发现原来是坟而且我还回过。。。
leesonzhang 发表于 2015-5-22 18:18
过运河的过路费何止百万？
“何止百万”这个说法请拿出出处
过运河的过路费何止百万？
“何止百万”这个说法请拿出出处
馊茶身为精神美国人却替中国操碎了心。真是让人感动