克拉运河项目比“中巴铁路中巴油气管线”项目,重要性差 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 14:21:42


建克拉运河与建中巴铁路中巴油气管线的对比


克拉运河容易被美印封锁,印东部舰队就在安达曼群岛就在克拉地峡同一纬度向西不远,战时我海军无法保卫;中巴铁路和中巴油气管线不会被美印封锁,除非战时美印空军深入巴境内轰炸,可以空军掩护等多重措施保卫

泰国政局不稳定,黄红执政轮替发力、影响中巴合作、例如高铁;巴基斯坦亲华态度相对稳定,只是国内有巴塔干扰但是问题不大

克拉运河绕开马六甲距离有限、仅仅节省几百海里;中巴铁路和油气管线节省中东尤其是伊朗到中国西部的距离很漫长,战略上实现直连伊朗、中东

克拉运河投资预计1200亿元;中巴铁路类似这个数目,中巴油气管线另计

克拉运河年极限通过量用之于中国的比例目前不好确定;中巴铁路、中巴油气管线除了用之于巴国内之外、其余份额用之于中国,参照中缅管线是二成用之于所在国

克拉运河是海上丝绸之路的并非必不可少的一环;中巴铁路是路上丝绸之路南线的重要部分,远景规划里,经过中、巴、两伊、土耳其、进入欧洲,这条线有难度有政治不确定性、但可以与俄罗斯线并行相互补充。

克拉运河技术难度相对较小;中巴铁路和中巴油气管线主要是穿越葱岭要遇到高海拔的难度,以及管线要遇到低温的困扰,铁路难度对我而言并不大,输气管线也可实现,但是输油管线受到低温的困扰需要详细论证

克拉运河的建设有助于国内建设工程机械行业;而中巴铁路除此之外则惠及铁路设备、管线制造等行业,有助于输出中国的高铁技术或者重载铁路技术。


克拉运河对于中国的区域经济繁荣影响有限,但是中巴铁路和油气管线,对于西部大开发建设西部物流区经济区、有重要的推动意义


克拉运河无益于组建东南亚区域的中国经济圈;中巴铁路可以有益于组建南亚、西亚区域的中国经济圈、经济带。


克拉运河项目据网络抗美派说、可以打击新加坡亲美集团;而中巴铁路和油气管线似乎不存在明确打击谁的问题


最大的差别是:炒作克拉运河话题,能满足打击亲美的新加坡李家坡家族的快感,而中巴铁路和油气管线属于纯建设项目不存在打击谁的快感。。。。。。。


其余的,请大家继续补充比较。

就政治确定性和战略重要性而言,我选先建设中巴铁路和中巴油气管线。

俺滴排序是:缅甸油气管线重于、优先于>中巴管线>.......>克拉运河。(关于危地马拉运河另外论证)



建克拉运河与建中巴铁路中巴油气管线的对比


克拉运河容易被美印封锁,印东部舰队就在安达曼群岛就在克拉地峡同一纬度向西不远,战时我海军无法保卫;中巴铁路和中巴油气管线不会被美印封锁,除非战时美印空军深入巴境内轰炸,可以空军掩护等多重措施保卫

泰国政局不稳定,黄红执政轮替发力、影响中巴合作、例如高铁;巴基斯坦亲华态度相对稳定,只是国内有巴塔干扰但是问题不大

克拉运河绕开马六甲距离有限、仅仅节省几百海里;中巴铁路和油气管线节省中东尤其是伊朗到中国西部的距离很漫长,战略上实现直连伊朗、中东

克拉运河投资预计1200亿元;中巴铁路类似这个数目,中巴油气管线另计

克拉运河年极限通过量用之于中国的比例目前不好确定;中巴铁路、中巴油气管线除了用之于巴国内之外、其余份额用之于中国,参照中缅管线是二成用之于所在国

克拉运河是海上丝绸之路的并非必不可少的一环;中巴铁路是路上丝绸之路南线的重要部分,远景规划里,经过中、巴、两伊、土耳其、进入欧洲,这条线有难度有政治不确定性、但可以与俄罗斯线并行相互补充。

克拉运河技术难度相对较小;中巴铁路和中巴油气管线主要是穿越葱岭要遇到高海拔的难度,以及管线要遇到低温的困扰,铁路难度对我而言并不大,输气管线也可实现,但是输油管线受到低温的困扰需要详细论证

克拉运河的建设有助于国内建设工程机械行业;而中巴铁路除此之外则惠及铁路设备、管线制造等行业,有助于输出中国的高铁技术或者重载铁路技术。


克拉运河对于中国的区域经济繁荣影响有限,但是中巴铁路和油气管线,对于西部大开发建设西部物流区经济区、有重要的推动意义


克拉运河无益于组建东南亚区域的中国经济圈;中巴铁路可以有益于组建南亚、西亚区域的中国经济圈、经济带。


克拉运河项目据网络抗美派说、可以打击新加坡亲美集团;而中巴铁路和油气管线似乎不存在明确打击谁的问题


最大的差别是:炒作克拉运河话题,能满足打击亲美的新加坡李家坡家族的快感,而中巴铁路和油气管线属于纯建设项目不存在打击谁的快感。。。。。。。


其余的,请大家继续补充比较。

就政治确定性和战略重要性而言,我选先建设中巴铁路和中巴油气管线。

俺滴排序是:缅甸油气管线重于、优先于>中巴管线>.......>克拉运河。(关于危地马拉运河另外论证)



您所说的中巴铁路能代替海运贸易线吗?克拉海峡可以缩短路程,提高自贸区竞争力,挣小钱钱的,新加坡死活关中国什么事?谁有能耐谁挣得多。这是和平状态下所获得好处,动不动就美印封锁,封锁就撕破脸决战了,不是你死就是我活了 ,还怕个屁啊

您所说的中巴铁路能代替海运贸易线吗?克拉海峡可以缩短路程,提高自贸区竞争力,挣小钱钱的,新加坡死活关中国什么事?谁有能耐谁挣得多。这是和平状态下所获得好处,动不动就美印封锁,封锁就撕破脸决战了,不是你死就是我活了 ,还怕个屁啊
大汉-勇士 发表于 2014-3-15 06:18
您所说的中巴铁路能代替海运贸易线吗?克里海峡可以缩短路程,提高自贸区竞争力,挣小钱钱的,新加坡死活关 ...
缩短几百海里的意义,不值一提。
缩短几百海里的意义,不值一提。
可弄废新加坡,打垮他的金融中心,为上海夺取或增强亚洲第一金融中心的地位,这个意义如何?不要装圣母,世界就是弱肉强食,为了中国的利益,克拉海峡简直就是金牌打狗棒

killjapaneses 发表于 2014-3-15 06:21
缩短几百海里的意义,不值一提。


几百海里可以节约近一天的航行时间。大约占欧洲方向船只的二十分之一,中东方向的十分之一。你算算所有通航船只节约的时间成本,以及附带节约的人力成本和燃料,要知道这可是真正的百年工程。
killjapaneses 发表于 2014-3-15 06:21
缩短几百海里的意义,不值一提。


几百海里可以节约近一天的航行时间。大约占欧洲方向船只的二十分之一,中东方向的十分之一。你算算所有通航船只节约的时间成本,以及附带节约的人力成本和燃料,要知道这可是真正的百年工程。

VV马超飞燕VV 发表于 2014-3-15 06:55
几百海里可以节约近一天的航行时间。大约占欧洲方向船只的二十分之一,中东方向的十分之一。你算算所有 ...


省了燃料增加了过河费    你咋不算全呦

省了400海里时间增加了排队等过河的时间以及注水式船闸等的通行时间,你也不算算呦。{:soso_e113:}


VV马超飞燕VV 发表于 2014-3-15 06:55
几百海里可以节约近一天的航行时间。大约占欧洲方向船只的二十分之一,中东方向的十分之一。你算算所有 ...


省了燃料增加了过河费    你咋不算全呦

省了400海里时间增加了排队等过河的时间以及注水式船闸等的通行时间,你也不算算呦。{:soso_e113:}

大汉-勇士 发表于 2014-3-15 06:29
可弄废新加坡,打垮他的金融中心,为上海夺取或增强亚洲第一金融中心的地位,这个意义如何?不要装圣母, ...

上海自贸区已经在搞。已经是打狗棒。大量国际期货会由新加坡转到中国结算。这种出政策不出钱的打狗棒才是尚品打狗棒。出巨款打狗,值么?


对谁最重要,谁心里清楚。
泥玛再死抱美国大腿不放,就整死你丫的。
那什么坡的,赶紧的,带上清单去北京,交保护费。
什么,交过了,你交给谁了?哦,那你白交啦!

对谁最重要,谁心里清楚。
泥玛再死抱美国大腿不放,就整死你丫的。
那什么坡的,赶紧的,带上清单去北京,交保护费。
什么,交过了,你交给谁了?哦,那你白交啦!
中巴铁路,就现在的工程技术,修好以后天天运油,年运量估计也就1000万吨,成本还极高,毕竟坡度太大。可能不如在塔里木加紧勘探多打点油。
首先,减少航程1000多海里
其次,楼主知道管线运输和海运的优劣区别否?
再次,三哥的海军呵呵即可
最后,美国封锁。。。。
中秋星空 发表于 2014-3-15 09:26
首先,减少航程1000多海里
其次,楼主知道管线运输和海运的优劣区别否?
再次,三哥的海军呵呵即可

省了燃料增加了过河费    你咋不算全呦

省了400海里时间增加了排队等过河的时间以及注水式船闸等等的通行时间,你也不算算呦。


这些你都不算你就匆忙下结论了
一個地鐵級別的工程,誰比較重要有什麼區別?

難道北京地鐵比較重要,上海就不搞地鐵了?



況且這東西只不過是拿出來吹個風而已,李家坡有必要怕成這德性嗎?

八月十五殺鬼子 发表于 2014-3-15 09:28
一個地鐵級別的工程,誰比較重要有什麼區別?

難道北京地鐵比較重要,上海就不搞地鐵了?

你家政府全世界各地去建设地铁???

上海北京地铁很多比例的资金是地方自筹的
省了燃料增加了过河费    你咋不算全呦

省了400海里时间增加了排队等过河的时间以及注水式船闸等等 ...
400海里?谁告诉你的?准确来说是1000多海里,大型货船的航速你应该知道吧,运河的运行去看看已有的模式。这就和上高速差不多,收点费可是省力省时间
大汉-勇士 发表于 2014-3-15 06:29
可弄废新加坡,打垮他的金融中心,为上海夺取或增强亚洲第一金融中心的地位,这个意义如何?不要装圣母, ...
顶,新加坡算什么东西,虽然那的华人不少都很亲华,但挡不住zf做md的走狗啊。哪比得上上海啊,上海可是tg的心尖尖
都要搞,但是运河投入太大了,缓一缓吧.
省了燃料增加了过河费    你咋不算全呦

省了400海里时间增加了排队等过河的时间以及注水式船闸等等 ...
对了,你查了海运和管线运输的优劣区别否?没有的话你主贴排那个序可是贸然了啊
ss4ss7 发表于 2014-3-15 09:19
中巴铁路,就现在的工程技术,修好以后天天运油,年运量估计也就1000万吨,成本还极高,毕竟坡度太大。可能 ...
感觉帮小巴的成分也不少吧~tg也不得已啊,不能全靠马六甲啊,能源被卡脖子卡的太狠了,我还是觉得中亚和缅甸那2条安全性大一点
400海里?谁告诉你的?准确来说是1000多海里,大型货船的航速你应该知道吧,运河的运行去看看已有的模式 ...
你居然不知道到运河排队是要排好几天的?还高速公路模式,做梦吧,真以为船闸是随开随关?

中秋星空 发表于 2014-3-15 09:32
400海里?谁告诉你的?准确来说是1000多海里,大型货船的航速你应该知道吧,运河的运行去看看已有的模式 ...


请你论证,克拉运河有多少个注水式船闸,每个船闸从船只进入封闭开始注水、到船只开出进入第二个船闸,共需要多少时间。通过所有这些个船闸,又需要多少时间。

怎么样,你能算出来不?

哈哈哈,{:soso_e113:} ,{:soso_e113:} ,{:soso_e113:} ,{:soso_e113:} ,{:soso_e113:} ,{:soso_e113:}

我已经可以肯定你没有去参观过位于宜昌的长江三峡大坝。参观过三峡你就不会这么扯什么高速公路了。

童鞋,旅游对于一个人增长见识很重要哦


这还没算排队等待过闸的时间
中秋星空 发表于 2014-3-15 09:32
400海里?谁告诉你的?准确来说是1000多海里,大型货船的航速你应该知道吧,运河的运行去看看已有的模式 ...


请你论证,克拉运河有多少个注水式船闸,每个船闸从船只进入封闭开始注水、到船只开出进入第二个船闸,共需要多少时间。通过所有这些个船闸,又需要多少时间。

怎么样,你能算出来不?

哈哈哈,{:soso_e113:} ,{:soso_e113:} ,{:soso_e113:} ,{:soso_e113:} ,{:soso_e113:} ,{:soso_e113:}

我已经可以肯定你没有去参观过位于宜昌的长江三峡大坝。参观过三峡你就不会这么扯什么高速公路了。

童鞋,旅游对于一个人增长见识很重要哦


这还没算排队等待过闸的时间
对了,你查了海运和管线运输的优劣区别否?没有的话你主贴排那个序可是贸然了啊
那你了解过巴拿马运河和苏伊士运河是怎么运营管理的?
中巴铁路可是促进中巴贸易,方便新疆青海甘肃等省份的进出口。但油气管道不划算,不如直接把中亚的管道直接连到伊朗。中缅油气管道是因为缅甸有油气,而且从缅甸直接运到云贵川,比用船绕过马六甲到沿海再用管道或铁路运到云贵川省很多钱。兔子可不会做
国家想修就修,在这里说什么又不会影响国家政策,这又不是经济论坛
新加坡这么早就放暑假了?
现在中国的老板有钱了 应该去外国搞事了 总比老在家起烂尾楼挖黑矿的好